Nakon likvidacije Organizacije Varšavskog pakta i raspada SSSR -a, sovjetska vojna oprema i naoružanje sipali su se u američke poligone u velikom broju. Amerikance je posebno zanimao sistem protivvazdušne odbrane. Prvi sistem protivvazdušne odbrane sovjetske proizvodnje isporučen na poligon Eglin bio je Osa-AKM. Ovaj mobilni kompleks, montiran na plutajuću šasiju, stigao je s njemačkom posadom. U prvoj fazi, bivše vojno osoblje DDR -a bilo je angažirano u otkrivanju i praćenju različitih američkih borbenih aviona na različitim visinama. Testovi su trajali oko 2 mjeseca, a u svojoj završnoj fazi započeli su testiranje elektronskih sistema za suzbijanje i stvarnu paljbu na bespilotne letjelice.
Nakon "Ose", na poligonu su se pojavili: S-75M3, S-125M1 sistemi protivvazdušne odbrane, izvozne modifikacije mobilnih sistema PVO Kvadrat i Krug. Godine 1991., putem "bratskih republika" bivšeg SSSR-a, najnovije u to vrijeme isporučeno je Sjedinjenim Državama: PVO sistemi Buk-M1 i Tor, sistemi PVO S-300V i S-300PT / PS.
Lovci sovjetske proizvodnje podvrgnuti su dubokim ispitivanjima, ako su ranije Amerikanci uglavnom testirali avione s avionikom "izvoznog" izvođenja, onda su početkom 90-ih imali priliku testirati borbena vozila slična onima u sovjetskim zračnim snagama. Na Floridi su uočeni: MiG-21UM, MiG-21bis, MiG-23ML, MiG-29, a prema nekim izvorima čak i Su-27.
Sudbina sovjetskih boraca bila je drugačija. Relativno novi automobili montirani su u hangarima ili skriveni od znatiželjnih očiju na periferiji deponije, gdje ih još čekaju. Zrakoplovi od historijske vrijednosti dodani su u izložbe muzeja vazduhoplovstva ili su prodati kolekcionarima. U Sjedinjenim Državama približno pedeset letećih MiG -ova u rukama je zračnih entuzijasta i u floti privatnih zrakoplovnih kompanija koje pružaju usluge borbene obuke. Sovjetski lovci na koje se nije polagalo pravo služili su kao donatori rezervnih dijelova ili su korišteni na poligonima kao mete zajedno sa napuštenim američkim avionima.
Istočno od glavnih objekata zračne baze nalazi se mjesto gdje se sastavlja oprema sovjetske proizvodnje. Postoji nekoliko desetina različitih vrsta vojne opreme i naoružanja, uključujući: tenkove T-55, T-62 i T-72, borbena vozila pješadije i oklopne transportere, topničke topove različitih kalibara i samohodne topove, kao i Protivvazdušni sistem Shilka, mobilni sistemi protivvazdušne odbrane Osa ", Samohodni lanseri i stanice za navođenje sistema PVO S-300P, PVO sistemi" Kvadrat "i" Krug ".
Satelitski snimci pokazuju najmanje pet samohodnih lansera Elbrus s raketama R-17. Nekoliko radara P-12, P-18, P-19 i P-35/37 nalazi se na rubovima lokacije. Među drvećem se može vidjeti jedrilica, koja jako podsjeća na Su-27. Bacači S-75, S-300PT i MLRS Grad dobro se razlikuju između velikih hangara. Može se samo nagađati šta je skriveno od znatiželjnih očiju u samim hangarima.
Prilikom pripreme publikacije nisam mogao pronaći podatke o tome gdje se i kada pojavila tako impresivna zbirka sovjetske vojne opreme i naoružanja na poligonu zračne baze. Najvjerojatnije su izvor prihoda bile zemlje istočne Europe i ZND -a, a nešto su i trofeji zarobljeni na Bliskom istoku.
Međutim, odabir lokacije za skladištenje opreme na periferiji deponije u Floridi s vrućom i vlažnom klimom izgleda prilično čudno. Za dugoročno skladištenje vojne opreme, posebno takve "osjetljive" poput sistema PVO i radara, uslovi Kalifornije, Novog Meksika, Nevade ili Arizone bili bi prikladniji.
Međutim, u zračnoj bazi Eglin ne proučavaju samo sovjetsku i rusku opremu. Ovdje se redovno pregledavaju uzorci naoružanja američkih saveznika. U prošlosti je izraelska avionska municija više puta testirana na poligonu. Testirani radari: švedski GIRAFFE Mk IV i Ground Master 403 proizvođača ThalesRaytheon Systems.
Floridu su posjetili: francuski Dassault Mirage 2000, britanski Sea Harrier FRS Mk.2, izraelski F-15I i "evropski" Eurofighter Typhoon. Svrha boravka aviona inostrane proizvodnje u pravilu je bila dvostruka. Vježbali su borbenu upotrebu na poligonu, a istovremeno su testirani u usporedbi s borbenim zrakoplovima američkih zračnih snaga i mornarice.
Zračna baza Eglin trenutno je najveći testni centar za zrakoplovnu municiju u Sjedinjenim Državama. Ovdje se nalaze laboratoriji i poligoni oružja zračnih snaga Sjedinjenih Država. Raspon zemljišta sada pokriva površinu od 1160 km². Dio poligona je morsko područje od 340.000 km², gdje se izvode raketna gađanja po zračnim ciljevima i probna lansiranja krstarećih projektila.
Testiranje i ocjenjivanje efikasnosti novih vrsta avionskog naoružanja i avionike povjereno je 96. testnom krilu američkih zračnih snaga. Ovaj odjel, koji nije letačka jedinica, odgovoran je za tehničko, organizaciono i medicinsko održavanje deponije, pružanje sigurnosnih mjera, informacije i sigurnost od požara. Osoblje 96. vazdušnog krila angažovano je na pripremi ciljeva na poligonu, opremi i transportu testirane vazduhoplovne municije.
1. aprila 1965. u vazduhoplovnoj bazi Eglin formirano je 33. borbeno krilo. Do 1982. godine ova je zrakoplovna jedinica bila naoružana Fantomima modifikacija F-4C / D / E. Od ranih 80-ih do 2012. piloti 33. zračnog krila letjeli su na lovcima F-15A / B / C / D. Zračno krilo je 2009. godine imenovano vodećom jedinicom za puštanje u pogon lovaca F-35. Prvi od 59 F-35 stigao je u Eglin AFB iz Fort Worth-a, Texas, 14. jula 2011.
58. eskadrila lovačkih zračnih snaga na F-35A i 101. udarna eskadrila ILC-a, u kojima djeluju F-35C, odgovorne su za obuku pilota drugih zrakoplovnih jedinica, operativnu procjenu i razvoj metoda servisiranja i borbe upotrebu aviona. U tim jedinicama bi u budućnosti trebalo obučavati letačko i tehničko osoblje za strane kupce F-35.
49. eskadrila za ispitivanje i ocjenjivanje uključena je u procjenu efikasnosti, pouzdanosti i upotrebljivosti preciznog naoružanja i testiranje upotrebe municije u nuklearnoj avijaciji.
Ovoj jedinici na raspolaganju u zračnoj bazi Eglin na raspolaganju su: F-15E, F-16C / D i A-10C. Za ispitivanja su uključeni i avioni iz drugih divizija: V-1V, V-2A, V-52N, MS-130W / J, F-22A, F-35A / C.
Eglin je sjedište 53. testnog krila. Ova jedinica je žarište vazduhoplovstva u organizovanju operativnih testova, procjeni naoružanja i ugrađene opreme borbenih aviona, razvoju simulatora, hemijskoj zaštiti, izviđanju iz vazduha, elektronskom ratovanju i bespilotnim ciljevima. Zapovjedništvo 53. krila odgovorno je za rad i sigurnost radio-upravljanih QF-4 i QF-16. Vazdušno naoružanje testirano na 53 radnoj grupi uključuje krstareće rakete iz vazduha, navođene bombe i bombe slobodnog pada. Na temelju rezultata ispitivanja, krilni stručnjaci razvijaju metodološka uputstva, priručnike i taktičke preporuke u vezi s borbenim djelovanjem.
919. zrakoplovna grupa za posebne operacije raspoređena je 30 kilometara sjeverno od glavnih objekata zračne baze na Duke Fieldu, poznate i kao zračna baza Eglin No. 3 Additional Airfield. U drugoj polovici 90-ih, ova jedinica, naoružana "topovnjačama" AC-130A i helikopterima HH-3E, prešla je na posebno modificirane avione za podršku tajnim operacijama MC-130E Combat Talon I. Trenutno se rade avioni MC-130E povučen iz eksploatacije i deponovan u Davis Montanu.
Jedinstvena karakteristika zrakoplovne jedinice stacionirane na aerodromu Duke Field je da ima veliki udio rezervista, što nije tipično za snage specijalnih operacija. To se prvenstveno odnosi na tehničko osoblje i osoblje za održavanje. Međutim, uprkos tome što pripadaju Komandi snaga za posebne operacije, većina aviona 919. vazduhoplovne grupe bavi se transportnim i putničkim prometom i bavi se rutinskim aktivnostima kako bi podržala život američkih specijalnih snaga širom svijeta. To može biti prijevoz posebne opreme, rezervnih dijelova i municije, prijevoz putnika i evakuacija ranjenika.
U prošlosti su se transportni avioni 919. zračne grupe više puta koristili za hitnu isporuku robe u zone prirodnih katastrofa ili za evakuaciju američkih građana sa žarišta širom svijeta. U 2008. godini nekoliko C-130N je opremljeno za transport i raspoređivanje u području specijalnih operacija bespilotnih letjelica MQ-1 Predator (trenutno ih zamjenjuje žetelica MQ-9).
Osim transportnih Herkula i bespilotnih letjelica, zrakoplovi PZL S-145A Skytruck također se nalaze na aerodromu Duke Field. S-145 je modernizirana verzija lakog transportnog aviona kratkog uzlijetanja i slijetanja An-28. Krajem 70-ih godina proizvodnja An-28 je uspostavljena u tvornici PZL-a u gradu Mielec. Sredinom 90-ih, nakon što je opremljen motorima Pratt & Whitney Canada PT6A-65B snage 1100 KS, propelerima s pet lopatica Hartzell i modernom avionikom zapadne proizvodnje, zrakoplov je dobio oznaku PZL M28 Skytruck.
2007. godine Sikorsky Aircraft je kupio tvornicu PZL u Mielecu, što je otvorilo mogućnost isporuke lakih transportnih zrakoplova američkim zračnim snagama. Američke specijalne snage koriste 11 lakih transportnih aviona izgrađenih u Poljskoj.
S-145A može upravljati sa neasfaltiranih aerodroma dužine 500 metara. Zrakoplov maksimalne težine 7500 kg može nositi 19 putnika (16 naoružanih padobranaca). Maksimalna brzina je 355 km / h. Domet leta - 1600 km.
Laki transport i putnički C-145A koristili su se za isporuku robe i putnika na loše pripremljene terenske trake na Bliskom istoku, Sjevernoj Africi, Afganistanu i Pakistanu. 18. decembra 2011. godine C-145A iz sastava 919. zračne grupe za posebne operacije srušio se prilikom slijetanja na aerodrom Volan Rabat. Nalet vjetra oborio je avion, nakon čega je skliznuo. Na brodu su bila 3 člana posade i 4 putnika. Uprkos činjenici da se avion nije mogao obnoviti, svi su preživjeli.
Aerodrom Helbert, 13 kilometara zapadno od glavne piste Eglin, također je dom snagama za specijalne operacije. U početku 1944. godine, krstareće rakete Republic-Ford JB-2, koje su bile kopije njemačkog V-1, testirane su sa ovog uzletišta na obali Meksičkog zaljeva. Kasnije, nedaleko od piste, postojala je probna lansirna rampa za sistem PVO MIM-14 Nike-Hercules, bespilotne presretače CIM-10 Bomars i krstareće rakete MGM-13 Mace.
Krstareća raketa sa zemlje MGM-13, koja je u upotrebu ušla 1959. godine, bila je klasičan avion sa projektilom opremljen turboreaktivnim motorom. Domet lansiranja je bio 2000 km, brzina 1000 km / h na nadmorskoj visini od 12000 m. Zbog velike ranjivosti na sisteme PVO, krstareće rakete nisu bile dugačke. Već 1969. uklonjeni su iz službe i pretvoreni u zračne mete.
Nakon rekonstrukcije piste Helbert sredinom 50-ih, ovdje su bili raspoređeni bombarderi B-57 Canberra. Nekoliko godina kasnije, Kanderras je zamijenio razarač B-66. Ali nisu dugo bili smješteni na Floridi, uskoro je većina bombardera pretvorena u zrakoplove za izviđanje i zrakoplove za elektroničko ratovanje, nakon čega su poslani u napredne zračne baze u Aziji i Europi.
U travnju 1961. na aerodromu Helbert formirana je 4400. taktička eskadrila. Ova jedinica je od samog početka bila namijenjena za provođenje protu pobunjeničkih aktivnosti. Praktično su u džunglama Indokine stvorene sve vrste posebnih borbenih aviona i helikoptera za borbu protiv partizana. Tajni centar za obuku formiran u zračnoj bazi u različito je vrijeme obučavao strane posade iz Južnog Vijetnama, Konga, Bolivije, El Salvadora, Kolumbije i drugih zemalja u kojima su djelovali pobunjenici protiv vlade. Trenutno je aerodrom Helbert važna karika u organizaciji života američkih specijalnih snaga. Postoji nekoliko obrazovnih ustanova koje obučavaju mlađe i srednje komandno osoblje specijalnih jedinica i obavještajnih oficira.
Druga eskadrila specijalnih operacija naoružana je napadnim i izviđačkim bespilotnim letjelicama MQ-9 Reaper. Ova jedinica formirana je relativno nedavno - 2009. godine, kada je Komanda za specijalne operacije došla do zaključka da su specijalnim snagama potrebne vlastite bespilotne letjelice, djelujući samo u njihovom interesu.
Peta eskadrila specijalnih operacija naoružana je avionom Pilatus U-28A. U-28A je modifikovana verzija jednomotornog turbopropelerskog aviona Pilatus PC-12 poslovne klase za američko vazduhoplovstvo. Letjelica najveće uzletne težine 4750 kg ima domet leta 3350 km i može postići najveću brzinu od 528 km / h. Nosivost - 1150 kg tereta ili 9 putnika.
Komanda za specijalne operacije kupila je 28 aviona U-28A. Očigledno, "Pilatus" se koristi kao zračna žarišna tačka, avioni za osmatranje i izviđanje. U 2012. godini jedan avion U-28A koji je izvodio izviđačku misiju srušio se u Džibutiju, 10 km od američke vojne baze Camp Lemonnier. Poginuli su i piloti i dva operatora izviđačke opreme na brodu.
Dugo je 711. eskadrila specijalnih operacija upravljala vojnim transportom i specijalnim "Herkulom" različitih modela. Sada je ova jedinica u procesu ponovnog opremanja novom opremom. Možda će ovo biti novi MC-130J Combat Commando II.
Ovaj model je dizajniran za podršku operacijama specnaza na značajnoj udaljenosti od njihovih baza. Zrakoplov ne samo da može napuniti gorivo drugim zrakoplovima, već može pogoditi i kopnene ciljeve raketama male veličine GBU-44 / B Viper ili AGM-176 Griffin. Upereni ciljevi mogu se pogoditi pomoću topa 30 mm GAU-23/30 Bushmaster II.
Od 2010. godine CV-22 Osprey tiltrotori 413. eskadrile za letačko ispitivanje 46. test krila, stacionirani su na aerodromu Helbert od 2010. godine. Osprey, kombinirajući prednosti helikoptera i lakog transportnog aviona, zamijenio je prije 10 godina teške transportne helikoptere MH-53J i MH-53M u vazduhoplovstvu.
Na teritoriji zračne baze nalazi se jedini Muzej oružja američkih zračnih snaga. Otvorena je 1975. godine i prvobitno se nalazila u bivšoj zgradi jedne od obrazovnih zgrada u sjeveroistočnom dijelu "Eglina". Muzej se sada nalazi na raskrsnici autoputeva na jugozapadnom kraju zračne baze, otprilike 1 km od piste zračne baze.
Obilježja muzeja su modeli teških avionskih bombi T-12 i GBU-43 MOAB. T12, razvijen 1944. godine za uništavanje dobro zaštićenih bunkera, težio je 20.100 kg i sadržavao je oko 8.000 kg torpeksa.
U posebno izgrađenom hangaru, osim pušaka od kremena iz građanskog rata, posjetitelji mogu vidjeti i raznovrsno malokalibarsko i topovsko oružje. Od pištolja za dvoboje do monstruoznih topova aviona 30 mm GAU-8.
U zatvorenom hangaru smješteni su klipni lovci P-47N Thunderbolt i F-51D Mustang iz Drugog svjetskog rata i prvi američki mlazni lovac koji je učestvovao u borbenim operacijama P-80C Shooting Star.
Shooting Star, trup broj 10-LO, borio se u Koreji u sklopu 51. lovačkog krila. Prema američkim podacima, 8. novembra 1950. poručnik Russell J. Brown srušio je prvi MiG-15 na njemu. Nakon završetka rata, zrakoplov je prebačen u Urugvajsko zrakoplovstvo, gdje je služio do 1970. godine, nakon čega je vraćen u Sjedinjene Države i sačuvan kao dio povijesnog naslijeđa.
Oko lovca-bombardera F-105D Thunderchief s repnim brojem JV-771 i natpisom "Ohio Express" na trupu aviona, koji je letio 200 letova u Vijetnamu, postoje različiti uzorci naoružanog i nevođenog avionskog naoružanja. Postoje i suspendirani kontejneri za osmatranje i osmatranje i laserski daljinomeri za označavanje ciljeva, u rasponu od najranijih modela do onih u upotrebi. U unutrašnjosti muzeja nalazi se bogata zbirka krstarećih projektila i bespilotnih letjelica, od američke verzije projektila V-1 do krstarećih raketa Tomahawk.
Vanjska postavka muzeja prikazuje više od 30 predmeta različite zrakoplovne opreme i naoružanja. Najstariji su TB-25J Mitchell i B-17G Flying Fortress. Izloženi Mitchell je poznat po činjenici da je ovaj avion za obuku, koji se koristio za obuku navigacionih bombardera, bio posljednji klip B-25 koji su koristile vazdušne snage do 1960. godine.
Leteće tvrđave, pretvorene u radio-kontrolisane ciljeve, redovno su se letjele u zračnu bazu u zračnoj bazi Eglin do ranih 1970-ih. Uprkos tome, na Floridi više od jedne kopije nije sačuvano. B-17G, izložen u muzeju, služio je do 1975. godine kao šumarski avion, a poklonila ga je privatna vazduhoplovna kompanija Aero Union Corporation.
Avion za elektroničko ratovanje EB-57B Canberra instaliran je pored Leteće tvrđave. Ovo vozilo je korišteno tokom borbi u Indokini, a poslano je u muzej iz 8. eskadrile bombardera vazduhoplovstva Nacionalne garde 1975. godine.
Najveći eksponati u muzejskoj zbirci su RB-47H Stratojet i B-52G Stratofortress. Izviđački Stratojet služio je do kraja 1967. godine, nakon čega je poslan u Davis Montan, gdje je ostao do jula 1968. godine. Avion bi neizbježno bio isječen na metal da nije bio uključen u program ispitivanja avionike aviona lovca F-111. U pramcu RB-47H instaliran je oplata s radarom dizajnirana za F-111. U ovom obliku avion je letio do 1976. godine, nakon čega je vraćen u prvobitno stanje i prebačen u muzej.
B-52G, izgrađen 1959. godine, prvobitno je služio sa 4135. strateškim krilom i kratko je stacioniran u vazduhoplovnoj bazi Eglin. Njegova posljednja stalna dužnost bila je vazduhoplovna baza Barksdale u Louisiani. Strateški bombarder zauzeo je mjesto u muzejskoj postavci u kolovozu 1991. godine nakon što je učestvovao u operaciji Pustinjska oluja. Krstareća raketa avionsko lansirana AGM-28 Hound Dog izložena je pored B-52G.
Zbirka muzeja sadrži nekoliko aviona koji se koriste u Vijetnamu za borbu protiv partizana. Mnogo veća kolekcija takvih mašina dostupna je u memorijalnom kompleksu aerodroma Helbert, koji se nalazi u blizini, budući da je tamo raspoređena 4400. taktička eskadrila prvobitno bila naoružana jurišnim avionima protiv gerile i "topovnjačama". Međutim, memorijalni kompleks aerodroma Helbert, zbog svog posebnog statusa, zatvoren je za besplatne posjete.
Krunski dragulj zbirke Muzeja oružja Vazdušnih snaga je AC-130A Spectre. Bio je to prvi naoružani čamac zasnovan na vojnom transportu Hercules. Zrakoplov je u muzej prebačen iz 711. eskadrile za posebne operacije 1995. godine.
Izloženi lako naoružani izviđački osmatrač O-2A Skymaster razoružan je i prodan na aukciji nakon završetka rata u Indokini. Zrakoplov se dugo koristio za dostavu pošte i kao zračni taksi. Muzej je 2009. godine O-2A kupio i vratio mu prvobitni izgled.
1976. posljednji operativni zrakoplov za elektroničko izviđanje NC-47D Skytrain stigao je u Eglin iz pomorske zračne baze Lakehurst. Dugo se koristio u procesu testiranja protubrodskih projektila i raznih radiotehničkih avionskih sistema. Nakon leta za Eglin, iz aviona je demontirana specijalna oprema koja je dobila izgled AC-47 Spooky pištolja.
Uprava muzeja uspjela je spasiti dvomotorne transportne i putničke avione C-131A Samaritan od gađanja na poligonu. Krajem 40 -ih godina ova mašina je dizajnirana kao leteća bolnica i za prijevoz VIP osoba. C-131A je prevozio 39 putnika ili 20 nosila sa šest pratilaca. Avion su pokretala dva klipna motora Pratt & Whitney R -2800 -99 snage 2500 KS. svaki. Maksimalna brzina je 472 km / h. Domet leta - 725 km.
Nakon početka serijske proizvodnje, opseg "Samaritana" značajno je proširen. Koristila ga je Obalna straža pod oznakom HC-131A. JC-131B je dizajniran za praćenje lansiranja projektila. Turbopropelerski motori testirani su na C-131H. Najneobičnija leteća laboratorija s izduženim nosom NC-131H.
S-131 je bio prvi avion na kojem je Eglin testirao šestocevne mitraljeze kalibra puške montirane na jednoj strani. Iako se ovo vozilo nikada nije koristilo u borbama, mirni Samaritanac postao je prototip za sve američke topovnjače. Zrakoplov je također korišten za testiranje različite zrakoplovne elektronike i za obuku navigatora za zračne snage. Ali najčešće, kao što se moglo očekivati, Samaritanac je bio uključen u rutinski prijevoz i prijevoz putnika. Služba S-131 u američkim zračnim snagama nastavila se do 1990.
U Vijetnamu su američke "leteće topovnjače" koje su djelovale preko "Ho Chi Minh staze" ponekad postale žrtve protivavionske artiljerije i sistema protivvazdušne odbrane SA-75. Bilo je i sastanaka sa vijetnamskim borcima. Bivši indonežanski MiG-21F-13 izložen je na izložbenom prostoru.
Do 1988. ovaj lovac je letio sa 4477. eskadrilom za testiranje Red Eagles u zračnoj bazi Groom Lake u Nevadi. Međutim, brojni američki povjesničari u zrakoplovstvu ističu da su MiG -ovi letjeli i na Floridi.
Godine 1990. muzej je u svoju zbirku dobio brzi izviđački avion velike visine SR-71A Blackbird. "Blackbirds" su letjeli u zračnim snagama do 1998., još nekoliko mašina je korišteno do 1999. u NASA -inim eksperimentima.
Zbirka muzeja sadrži značajan dio lovaca koji su nekada bili u američkim zračnim snagama, s izuzetkom lovaca pete generacije. Izložbeni prostor predstavlja: F-84F Thunderstreak, F-86F Sabre, F-89D Scorpion, F-100S Super Sabre, F-101B Voodoo, F-104D Starfighter, F-4C Phantom II, RF-4C Phantom II, F- 15AEagle, F-16A Fighting Falcon. Takođe, zajedno sa lovcima, raspoređeni su jurišni avioni A-10A Thunderbolt II, udarni avion F-111E Aardvark, izviđački avion RF-4C Phantom II i trener T-33 Shooting Star.
Od krstarećih projektila, osim već spomenutog psa lovačkog psa AGM-28, u muzeju se nalaze AGM-109 Tomahawk, topuz CGM-13 i bespilotni presretač CIM-10 Bomarc. Rijedak primjerak u kolekciji je bespilotna letjelica MQM-105 Aquila. Razvoj ovog uređaja započeo je Lockheed sredinom 70-ih. UAV testiranja su započela u decembru 1983.
Tokom letačkih ispitivanja, uređaj težak 150 kg sa klipnim motorom snage 24 KS. razvio brzinu od 210 km / h i mogao ostati u zraku 3 sata. Nosivost u obliku izviđačke opreme ili naoružanja bila je 52 kg. Osamdesetih godina prošlog stoljeća generali zračnih snaga koji su se pripremali za veliki rat koristeći se nadzvučnim bombarderima nisu razumjeli ulogu bespilotnih letjelica. Mali dron s klipnim motorom male snage percipiran je kao skupa igračka i program je otkazan sredinom 80-ih. Revizija pogleda na bespilotne letelice među američkom vojskom nije se dogodila odmah, čak i nakon što su Izraelci uspješno koristili bespilotne letjelice IAI Scout i Tadiran Mastiff za hakovanje sirijskog sistema PVO 1982.
Muzej oružja Vazdušnih snaga 1999. godine nabavio je helikopter UH-1M Iroquois, modifikovan za noćne letove i učešće u Vijetnamskom ratu. Još jedan izloženi avion sa rotirajućim krilima je MH-53M Pave Low IV.
Ovaj muzejski primjerak poznat je po tome što je jedini od svih eksponata koji je sam stigao na izložbeni prostor. Aktivna služba ovog MH-53M prestala je 5. septembra 2008. U prošlosti su helikopter koristili američki specijalci, a stalna baza mu je bila aerodrom Helbert.
