Rani domaći taktički raketni sistemi uglavnom su bili opremljeni motorima na čvrsto gorivo. Stvoreno je nekoliko raketa na tekuće gorivo, ali one nisu bile široko prihvaćene. Osim toga, radile su se i neke druge verzije elektrane za raketu sposobnu da napada ciljeve s udaljenosti od nekoliko desetina kilometara. Dakle, raketni kompleks 036 "Vihor" trebao je biti opremljen ramjetnim motorom.
Stvorene sredinom pedesetih godina prošlog stoljeća, taktičke nevođene rakete imale su neke nedostatke. Dakle, nisko savršenstvo čvrstog goriva nije omogućilo dobivanje pokazatelja visokog dometa, a tekući motori, koji su osigurali potreban domet, bili su previše komplicirani, skupi i nedovoljno pouzdani. Nastavljajući razvoj takvih motora, sovjetski dizajneri bavili su se eksperimentima čija je svrha bila pronaći alternative sa potrebnim karakteristikama. Jedna od najboljih opcija za zamjenu motora na čvrsto gorivo i tekuće gorivo tada se činila kao sistem s direktnim protokom.
U fazi preliminarnih proračuna i formiranja zahtjeva za obećavajuću raketu, utvrđeno je da bi upotreba nadzvučnog ramjetskog motora (SPVRD) na standardni benzin B-70 omogućila slanje rakete od 450 kg na domet do 70 km. Uzimajući u obzir potrebnu opskrbu gorivom, takav projektil mogao bi nositi bojevu glavu od 100 kg s eksplozivnim nabojem teškim 45 kg. Velika prednost takve rakete bila je mogućnost promjene dometa gađanja bez promjene kuta nadmorske visine lansera: da bi se postigli parametri leta potrebni u ovoj situaciji, bilo je moguće koristiti mehanizam koji isključuje dovod goriva u motor.
Dijagram samohodnog bacača Br-215. Slika Dogswar.ru
Do početka 1958. završeni su preliminarni radovi na obećavajućem mobilnom poljskom reaktivnom sistemu s nevođenom raketom. Treba napomenuti da moderna klasifikacija vojne opreme omogućuje da se ovaj razvoj smatra taktičkim raketnim sistemom ili (s određenim rezervama) raketnim sistemom sa više lansiranja. Vijeće ministara SSSR -a je 13., 58. februara donijelo uredbu o razvoju novog projekta raketnog sistema 036 Whirlwind. Približno dva mjeseca kasnije, Glavna direkcija artiljerije dovršila je rad na projektnom zadatku. Razvoj novog projekta povjeren je OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Cilj projekta je bio stvaranje raketnog sistema sposobnog za gađanje neprijateljskih ciljeva na taktičkoj i blizu operativne dubine. Ciljevi "Vihora" trebali su biti neprijateljske rezerve u obliku ljudstva i vojne opreme, artiljerijskih vatrenih položaja, štabova, komunikacijskih centara, okupljališta taktičkog nuklearnog naoružanja, pozadinskih objekata itd. Za gađanje takvih ciljeva nevođenim raketama bilo je potrebno upotrijebiti istodobno lansiranje nekoliko streljiva, što je omogućilo da se vjerovatnoća pogađanja neprijateljskih ciljeva dovede do prihvatljivih vrijednosti.
Do tada je razvojna organizacija već imala određeno iskustvo u stvaranju taktičkih nevođenih projektila, koje je trebalo koristiti u novom projektu. Korištenje iskustva, kao i neki razvoj na prethodnim projektima, omogućili su stručnjacima OKB-670 da završe razvoj projekta 036 "Whirlwind" u samo nekoliko mjeseci. Potrebna dokumentacija, za svu složenost posla, pripremljena je do sredine 1958. godine. Idejni projekat je odobren 30. juna.
Za novi raketni sistem bilo je potrebno razviti samohodni bacač sa željenim karakteristikama. Rad na ovom modelu tehnologije počeo je još u novembru 1957. godine, kada je industrija radila samo na budućem izgledu kompleksa Whirlwind. Dizajneri volgogradske tvornice "Barikade" bili su angažirani u stvaranju novog tipa borbenog vozila. Nakon toga, ovo preduzeće je završilo montažu opreme potrebne za testiranje.
Shema rakete "036". Slika Shirokorad A. B. "Domaći minobacači i raketna artiljerija"
Samohodni bacač dobio je oznaku Br-215. Bio je to kamion YaAZ-214 sa instaliranim raketnim vodičima. Rabljena šasija imala je konfiguraciju poklopca motora i bila je opremljena troosnim podvozjem s pogonom na sve kotače. Automobil je bio opremljen dizel motorom YAZ-206B snage 205 KS. Nosivost je dostigla 7 tona, a kamion je mogao ubrzati na autoputu do brzine od 55 km / h. Dva rezervoara goriva od 255 litara bila su dovoljna za 750-850 kilometara.
Predloženo je da se na teretni prostor šasije postavi lanser kompatibilan sa obećavajućim projektilima. Direktno na okvir šasije, instalirana je platforma za podršku s okretnom artiljerijskom jedinicom na šarkama i potpornim nosačima. Topnička jedinica sastojala se od nosećeg okvira i dva raketna vodiča. Vodiči su bili ažurna konstrukcija koja se sastojala od kaveznih prstenova, vodilica i uzdužnih nosivih elemenata. Nevođene rakete novog tipa trebale su primiti stabilizatore koji nisu imali sklopive sisteme. Zbog toga je bilo potrebno stvoriti lansirni uređaj sposoban za zaštitu aviona raketa tijekom transporta i ubrzanja. Gotova konstrukcija pokazala se prilično velikom, zbog čega je bilo moguće postaviti samo dva vodiča na postojeću šasiju.
Na ravne uzdužne grede vodilice pričvršćeno je 10 klipnih prstenova u različitim intervalima. Prstenovi i grede formirali su kruti okvir montiran na okretnoj podlozi. Vodiči vijaka postavljeni su na unutarnje stalke prstena. Tokom pucanja morali su kontaktirati odgovarajuće dijelove projektila i prisiliti municiju da se okreće oko svoje osi. Prilikom lansiranja stabilizatori su se kretali unutar cilindra formiranog prstenovima, tako da nisu imali priliku sudariti se s bilo čim i oštetiti se.
Zanimljiva karakteristika lansera Br-215 bilo je nepostojanje mehanizama za navođenje koji bi promijenili uglove ciljanja. Topnička jedinica mogla se kretati samo u okomitoj ravnini, zbog čega je horizontalno navođenje moralo biti izvedeno okretanjem cijelog vozila. Vertikalno navođenje nije osigurano. Prilikom pucanja vodiči su mogli zauzeti samo jedan položaj, što je osiguralo lansiranje projektila na najučinkovitiju putanju. Planirano je da se navođenje dometa izvede raketama na brodu.
Ukupna dužina vozila Br -215 bila je 8,6 m, širina - 2,7 m, visina - 3 m. Ukupna masa samohodnog lansera s dvije rakete bila je 18 tona na traženom nivou.
Struktura rakete "036". Slika Militaryrussia.ru
Samohodni bacač Br-215 trebao je prevoziti i lansirati rakete tipa "036". U dizajnu ovog proizvoda predloženo je korištenje nekoliko originalnih ideja i rješenja, prvenstveno vezanih za elektranu. Potrebne letne karakteristike rakete trebale su se postići primjenom ramjet motora na benzin. Osim toga, predloženo je da se raketa opremi startnim motorom povezanim s nosačem.
Raketa "036" imala je cilindrično tijelo sa čeonim usisom zraka. Uređaj za usisavanje zraka bio je opremljen središnjim koničnim kućištem dizajniranim za formiranje dva kosa udarna vala. Bojna glava i rezervoar za gorivo bili su smješteni iza centralnog tijela. Repni dio trupa prepušten je motorima. U stražnjem dijelu trupa, sa pomakom prema naprijed, bili su postavljeni trapezni stabilizatori u obliku slova X. Igle su postavljene pored stabilizatora za interakciju sa spiralnim vodilicama. Na tijelu nije bilo drugih izbočenih dijelova.
Visoko eksplozivna fragmentaciona bojeva glava težine 100 kg postavljena je iza središnjeg tijela usisnika zraka. U tijelo ovog proizvoda stavljen je eksplozivni naboj težine 45 kg. Korišten je kontaktni osigurač s daljinskim zakretanjem. Pored bojeve glave nalazio se spremnik goriva za benzin koji je koristio nosač SPVRD. Zapremina je omogućila raketi da nosi do 27 kg goriva. Uz pomoć cjevovoda, tenk je spojen na motor smješten u stražnjem dijelu trupa. Linija za gorivo bila je opremljena sa satnim mehanizmom, koji je bio odgovoran za prekid dovoda goriva u datom trenutku.
Osnova elektrane rakete "036" bio je supersonični ramjetni motor RD-036 vlastitog dizajna OKB-670. Motor je imao ulazni difuzor promjera 273 mm i komoru za izgaranje promjera 360 mm. Nakon ubrzanja do potrebne brzine, benzin B-70, zapaljen pomoću raspoloživih sredstava za paljenje, trebao je biti isporučen u komoru za sagorijevanje. U normalnim uvjetima, proizvod RD-036 mogao bi razviti potisak od 930 do 1120 kg. Dostupna zaliha goriva bila je dovoljna za 11-21 sat od rada glavnog motora.
Početno ubrzanje rakete, potrebno za uključivanje glavnog motora, predloženo je da se izvede pomoću početnog pojačivača na čvrsto gorivo. Da bi se uštedio prostor, startni motor tipa PRD-61 morao je biti postavljen unutar komore za sagorijevanje držača SPVRD i odatle izbačen nakon završetka rada. Početni motor imao je cilindrično tijelo promjera 250 mm i bio je opremljen štapom od čvrstog goriva težine 112 kg, koji je izgorio za 3,5 s. Početni potisak motora dosegao je 6, 57 tona.
Opšti prikaz mašine Br-215. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Nakon što je ostao bez čvrstog goriva i ispustio startni motor, raketa je trebala uključivati elektranu za održavanje. Ovaj proces proveden je vrlo jednostavno: u pravo vrijeme mehanički je otključan ventil sistema za gorivo, nakon čega je benzin počeo teći u komoru za izgaranje, zapalio se i počeo stvarati potisak.
Raketa "036" imala je dužinu 6056 mm i najveći promjer 364 mm. Raspon stabilizatora je 828 mm. Zanimljivo je da su se pokazale da su dimenzije gotovog proizvoda nešto manje od onih koje zahtijevaju tehničke specifikacije. Lansirna težina rakete bila je 450 kg. Prema preliminarnim proračunima, streljivo je uz pomoć startnog motora trebalo dostići brzinu veću od 610 m / s, a najveća brzina postignuta uz pomoć marša određena je na nivou od 1 km / s. Prilikom prolaska kroz aktivni dio leta, raketa se morala podići na visinu od 12 km, a maksimalna visina putanje dosegla je 16,9 km (prema drugim izvorima do 27 km). Domet paljbe mogao je varirati od 20 do 70 km. Na najvećem dometu, rasipanje projektila doseglo je 700 m.
Za transport i skladištenje novih nevođenih raketa razvijeno je posebno zatvaranje. Bila je to drvena kutija potrebnih dimenzija koja je štitila raketu od vanjskih utjecaja. Prilikom pripreme kompleksa za gađanje, streljivo bi trebalo ukloniti s poklopca i zatim ga postaviti na vodiče Br-215. Ograničavanje je omogućilo skladištenje rakete "036" u skladištu 10 godina.
Upotreba neobičnog pogonskog motora dovela je do formiranja izvornih principa rada raketnog kompleksa. Dolaskom na vatrenu poziciju, određivanjem položaja i proračunom uglova navođenja, proračun kompleksa 036 "Vihor" morao je okrenuti SPG u željenom smjeru i nivelirati ga pomoću dizalica. Zatim su vodiči lansera podignuti na vatreni položaj. U isto vrijeme, kut okomitog navođenja bio je isti za gađanje na bilo kojem dometu. Također je izvršena ručna instalacija sahatnog mehanizma za dovod goriva, koji je bio odgovoran za domet rakete.
Proces punjenja pokretača. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Na komandu s upravljačke ploče, pokrenuto je punjenje motora. Za 3, 5 s potpuno je izgorio, stvarajući potisak potreban da raketa prođe duž vodiča, a zatim ga napusti. Do isteka čvrstog goriva, raketa je morala povećati brzinu, što je omogućilo uključivanje držača SPVRD. Nakon sagorijevanja krutog goriva, prazno tijelo pokretačkog motora se automatski resetiralo i otvorio se ventil za dovod goriva. Uz pomoć sistema za paljenje, benzin je zapaljen. Nakon što se odmaknuo od lansera na određenoj udaljenosti, osigurač se aktivirao. Tokom leta raketa je stabilizovana rotacijom uz pomoć stabilizatora postavljenih pod uglom u odnosu na dolazeći tok.
Leteći unaprijed utvrđenom putanjom, određenom unaprijed određenom udaljenošću koja odgovara potrebnom dometu gađanja, raketa je nezavisno isključila glavni motor i završila aktivnu fazu leta. Nadalje, let se odvijao uz balističku putanju do trenutka susreta s ciljem.
Do kraja 1958. organizacije uključene u projekt Vortex prikupljale su prototipe obećavajuće opreme i naoružanja. Ubrzo su ti proizvodi otišli na poligon. Poligon je bio poligon Vladimirovka u regiji Astrahan. Tamo su vršena sva ispitivanja novog oružja, kako u originalnoj, tako i u moderniziranoj verziji.
Paralelno s ispitivanjima prototipa projektila 036 i samohodnih lansera Br-215, stručnjaci OKB-670 razvijali su poboljšanu verziju rakete. Poboljšanjem dizajna i promjenom nekih dijelova stvorena je nova raketa koja je dobila oznaku "036A". Razlikovao se od izvornog proizvoda, prije svega, povećanim potiskom glavnog motora. U normalnim uvjetima ovaj je parametar dosegao 1100-1200 kg. Ostali strukturni elementi, poput sistema goriva sa satom ili bojeve glave, ostali su nepromijenjeni.
Zbog minimalnih razlika u odnosu na osnovni proizvod, što je pojednostavilo proizvodnju prototipova, raketa 036A uspjela je ući u testiranje 1958. godine. Tokom provjera potvrdila je rast parametara motora, zadržavajući glavne karakteristike na istom nivou. U isto vrijeme, kružno vjerovatno odstupanje na maksimalnom dometu povećalo se na 750 m. Inače, poboljšana raketa se nije razlikovala od originalne "036".
Modificirana verzija samohodnog bacača s povećanim brojem vodiča. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Ispitivanja dva tipa projektila, zajedno s postojećim lanserom, nastavljena su do 1959. godine. Tokom testova izvedeno je oko tri desetine projektila. Osim toga, prikupljena je velika količina naučnog materijala koji se planirao koristiti u daljnjem razvoju nevođenih raketa sa SPVRD. Na primjer, zahvaljujući nekim novim idejama, bilo je moguće postići značajno smanjenje veličine stabilizatora uz potpuno očuvanje njihovih funkcija. To je omogućilo smanjenje veličine projektila u poklopcu i olakšavanje njihovog skladištenja. Osim toga, dizajn lansera mogao bi se preoblikovati udvostručenjem broja vodiča. Prema nekim izvještajima, projekt novog lansera s povećanim brojem vodiča stigao je čak i do izgradnje prototipa.
Po završetku svih testova, dokumentacija za kompleks Vikhr, njegove rakete 036 i 036A i lanser Br-215 predana je kupcu. Stručnjaci su proučili predstavljene podatke i zaključili da daljnji rad na ovom projektu nema smisla. Unatoč upotrebi novih jedinica, koje su omogućile povećanje dometa vatre u usporedbi sa postojećim sustavima, kompleks 036 "Whirlwind" imao je niz karakterističnih nedostataka, od kojih su neki u osnovi neizbježni. Godine 1960. projekt Vortex je službeno zatvoren.
Predloženi sistem naoružanja, koji je imao neke prednosti, pokazao se kao previše kompliciran za proizvodnju i rad. Osim toga, bacač s dva ili (u budućnosti) četiri vodiča mogao bi dovesti do neprihvatljivih taktičkih posljedica. S obzirom na točnost i relativno malu snagu nevođenih projektila "036" i "036A" za gađanje cilja, bilo je potrebno koristiti neprihvatljivo veliki broj samohodnih lansera. Dalji razvoj kompleksa u nedostatku sistema upravljanja nije omogućio rješavanje glavnih problema i dovođenje nekih važnih karakteristika na traženi nivo.
Prisutnost uočljivih problema i stvarni nedostatak načina za njihovo rješavanje doveli su do odbijanja daljnjeg razvoja raketnog sistema Vikhr. Rakete porodice "036" nisu primljene u službu i nisu korištene u vojsci. Tema o nevođenim balističkim raketama s ramjetnim motorima također nije dobila zapažen nastavak, jer takve elektrane nisu zadovoljavale postojeće zahtjeve. Dalji razvoj taktičkih raketnih sistema i raketnih sistema sa više lansiranja izvršen je korišćenjem elektrana drugih klasa.
