Sanitarna vozila Velikog Domovinskog rata: posebna i zanatska

Sadržaj:

Sanitarna vozila Velikog Domovinskog rata: posebna i zanatska
Sanitarna vozila Velikog Domovinskog rata: posebna i zanatska

Video: Sanitarna vozila Velikog Domovinskog rata: posebna i zanatska

Video: Sanitarna vozila Velikog Domovinskog rata: posebna i zanatska
Video: Вся техника Белорусской армии ★ Краткие ТТХ ★ Военный парад в Минске ★ Belarusian Army Parade 2024, Marš
Anonim
Sanitarna vozila Velikog Domovinskog rata: posebna i zanatska
Sanitarna vozila Velikog Domovinskog rata: posebna i zanatska

Prijevoz ranjenika i bolesnika prilično je težak zadatak koji zahtijeva posebnu opremu, poput vozila hitne pomoći. Prve mašine ove vrste pojavile su se u medicinskoj službi Crvene armije tridesetih godina. Razvoj sanitarnog parka nastavio se i nije prestao ni tijekom Velikog Domovinskog rata.

Prva generacija

Još od Prvog svjetskog rata i građanskog rata znalo se da se ranjenici i bolesnici ne smiju prevoziti "običnim" automobilima i kamionima, jer takvo putovanje može dovesti do pogoršanja stanja s najtužnijim posljedicama. Pacijentu su bili potrebni i nadzor zdravstvenog radnika i posebni uvjeti prijevoza.

Pravi posao na stvaranju sanitetskog transporta za vojne sanitetske jedinice započeo je početkom tridesetih godina; zajedno su ih vodili narodni komesari odbrane i zdravstva. Kao rezultat ovog projekta, 1935. godine usvojen je jedan izgled ambulante za Crvenu armiju i civilne bolnice, uzimajući u obzir potrebe korisnika i mogućnosti industrije.

Image
Image

Na osnovu ovog koncepta, projektni biro Gorky Automobile Plant, na čelu sa Yu. N. Sorochkin je stvorio nekoliko novih dizajna. Prvi je bio autobus hitne pomoći GAZ-03-32. Mogao se graditi na šasiji GAZ-AA ili GAZ-MM, a dizajn jednovolumske karoserije zasnovan je na autobusu male klase GAZ-03-30. U automobilu su se mogla nositi četiri nosila, uredna i određena količina lijekova. Ubrzo se sličan autobus GAZ-05-194 pojavio na troosnoj šasiji GAZ-AAA. Odlikuje ga povećana zapremina kabine i prisutnost dodatnih sjedala. Maksimalno ujedinjenje s ostalim uzorcima urodilo je plodom. Tako je u nekoliko godina bilo moguće izgraditi više od 1400 autobusa GAZ-05-194.

Paralelno s vozilima hitne pomoći za prijevoz ranjenika, stvoreni su i drugi modeli za vojne liječnike. U svim slučajevima govorili smo o standardnom kombiju s jednom ili drugom opremom.

Uzimajući u obzir sve zahtjeve

Godine 1935. počeli su radovi na prvom sanitarnom transportu, uzimajući u obzir sve specifičnosti budućih radova. Inženjeri GAZ -a proučavali su domaće i strano iskustvo, nakon čega su formirali potpuni tehnički izgled novog automobila i izgradili prototip. Naknadni radovi nastavili su se do 1938., a rezultat je bio automobil GAZ-55-55 (često skraćen na GAZ-55).

Image
Image

Osnova GAZ-55-55 bila je šasija GAZ-AA s produženim zadnjim oprugama i dodatnim amortizerima poluge iz GAZ-M1. Takvo se podvozje odlikovalo mekom vožnjom i nije potreslo bolesne. Izduvna cijev je prošla kroz izmjenjivače topline i zagrijala kabinu. Drveni i metalni kombi, sličan postojećim, opremio je sklopive klupe i nosače za nosila. Automobil može nositi do osam sjedećih ili do četiri ležeća vozila, kao i redovnog putnika.

Prvi serijski GAZ-55-55 pojavio se iste 1938. Do kraja godine GAZ je proizveo 359 automobila. Još 72 šasije otišlo je u Kazansku karoseriju na konačnu montažu. Sljedećih godina stopa proizvodnje je rasla, čak je ni početak rata nije spriječio.

Od velikog interesa je "oklopna moto-medicinska stanica" BA-22. Fabrika DRO u Vyksi 1937. razvila je poseban oklopni automobil sposoban da pokupi ranjenike s prve linije fronta i da ih sigurno isporuči pozadi. Oklopni automobil izgrađen je na šasiji GAZ-AAA i opremljen zaštitom od metaka. U veliki krmeni odjeljak moglo se smjestiti 10-12 sjedećih ili 4 ležeća ranjenika na nosilima.

Image
Image

Testovi i fino podešavanje BA-22 su se odugovlačili, ali prema njihovim rezultatima mašina nije odgovarala kupcu. U ljeto 1939. svi su radovi obustavljeni. Jedini izgrađeni sanitarni oklopni automobil predat je Naučnoistraživačkom sanitarnom institutu Crvene armije na proučavanje i iskustvo. Koncept oklopnog vozila hitne pomoći nije razvijen.

Prvo iskustvo

Prvo preduzeće koje je proizvodilo specijalizovana vozila hitne pomoći za Crvenu armiju bio je GAZ. Nakon njega, slične narudžbe primile su i druge automobilske i srodne tvornice. Na primjer, već spomenuta Kazanska karoserija sudjelovala je u izgradnji GAZ-55-55. Proizvodnja se razvijala i dobivala na zamahu, ali još uvijek nije mogla zadovoljiti potrebe vojne sanitetske službe.

Nakon nekoliko godina operacije i brojnih vježbi, u julu 1938. sanitetska vozila su prvi put korištena u pravoj vojnoj operaciji. Tokom borbi na ostrvu. Vojni ljekari Hasana pokazali su sve svoje vještine i u potpunosti iskoristili dostupnu opremu. U budućnosti su se u području rijeke koristili GAZ-55-55 i druga vozila. Khalkhin-Gol.

Image
Image

U oba slučaja pokazalo se da vozila hitne pomoći, sa svim očiglednim prednostima, nemaju dovoljan kapacitet, pa su neki ranjenici morali biti prevezeni običnim kamionima. Ovaj problem mogao bi se riješiti povećanjem broja postojeće opreme ili stvaranjem novih modela s većim kombijima.

Međutim, opskrba bilo kojom opremom povoljno je utjecala na stanje sanitarnog parka u to vrijeme. Prema različitim procjenama, do ljeta 1941. u vojnomedicinskim strukturama nije bilo više od 40-50 posto. od potrebnog broja vozila hitne pomoći. Može proći još nekoliko godina da se podmire sve potrebe.

Ratna improvizacija

U vrijeme napada nacističke Njemačke, Crvena armija je imala nekoliko hiljada vozila hitne pomoći. Tako se samo broj GAZ-55-55 približio 3.500. Značajan dio parka činili su autobusi GAZ-03-32, GAZ-05-194 i druga slična vozila.

Image
Image

Međutim, to nije bilo dovoljno. Opterećenje automobilskih odjeljenja naglo je poraslo. Osim toga, pojavili su se i prvi gubici - nacisti se nisu ograničavali konvencijama i napali su liječnike. U takvim uslovima bio je potreban bilo koji dostupan transport.

Kamioni su ponovo "savladali" sanitarnu specijalizaciju. Ranjenici su smješteni ili sjedili straga, a vozač je pokušao voziti što je opreznije kako bi izbjegao posljedice. Kad god je bilo moguće, kamioni su minimalno modificirani. Radi pojednostavljenja sanitacije, tijelo je prekriveno pijeskom i obloženo slamom. Sigurnosni pojasevi i snažne ruke zdravijih drugova spašeni su od drmanja ležećeg.

Image
Image

Izvršena je mobilizacija civilne opreme. Kad god je bilo moguće, iz bolnica se uzimao specijalizirani prijevoz. Krajem 1941. godine, na zahtjev Državnog komiteta za odbranu, Gradski izvršni odbor Moskve predao je vojnoj medicinskoj službi oko stotinu autobusa koji su služili glavnom gradu. Nakon minimalne prerade, postali su kola hitne pomoći i počeli su prevoziti putnike kojima je bila potrebna medicinska pomoć.

Tvornice automobila nastavile su proizvoditi serijsku opremu. Preduzete su različite mjere za ubrzanje i smanjenje troškova proizvodnje. Na primjer, 1942. započela je proizvodnja vozila GAZ-55-55 na šasiji GAZ-AA u izvornom obliku, bez "mekog" ovjesa. Povratak na prethodnu konfiguraciju bio je moguć tek 1943. godine. Snage drugih preduzeća također su proizvodile autobuse i kombije na serijskim šasijama. Uvozne zalihe u okviru Lend-Lease-a dale su značajan doprinos obnavljanju flote.

Unatoč svim poteškoćama i gubicima, industrija i medicinska služba nastavili su s radom i povećali broj vozila hitne pomoći. Već do januara 1944. broj osoblja u divizijama prešao je 70%. U doglednoj budućnosti ovaj bi parametar mogao porasti sa razumljivim pozitivnim posljedicama.

Image
Image

Milioni života

Ukupno je tijekom godina Velikog Domovinskog rata hospitalizirano više od 22,3 miliona vojnika i zapovjednika Crvene armije, od čega je gotovo 14,7 milijuna posljedica rana i ozljeda, a ostali su posljedica bolesti. Vojni ljekari izliječili su i vratili u službu više od 72% ranjenih i preko 90% bolesnih. Tako se više od 17 miliona vojnika vratilo u vojsku i nastavilo tući neprijatelja.

Takvi pokazatelji postali su mogući, prije svega, zahvaljujući nesebičnom radu ljekara, medicinskih sestara i bolničara. A njihov rad bio je opremljen raznim materijalnim dijelovima. Vozila posebne i opće namjene i njihove posade pružili su ljekarima neprocjenjivu pomoć. Bez njihovog rada vojna medicina ne bi mogla spasiti hiljade i milione života.

Preporučuje se: