Svaki rat nije sukob samo trupa, već i industrijskog i ekonomskog sistema zaraćenih strana. Ovo se pitanje mora zapamtiti pri pokušaju procjene zasluga određenih vrsta vojne opreme, kao i uspjeha trupa postignutih s ovom opremom. Prilikom procjene uspjeha ili neuspjeha borbenog vozila mora se jasno zapamtiti ne samo njegove tehničke karakteristike, već i troškovi koji su uloženi u njegovu proizvodnju, broj proizvedenih jedinica itd. Jednostavno rečeno, integrirani pristup je važan.
Zato se procjena jednog tenka ili aviona i glasne izjave o "najboljem" modelu rata moraju svaki put kritički ocijeniti. Moguće je stvoriti nepobjedivi spremnik, ali pitanja kvalitete gotovo su uvijek u sukobu s pitanjima jednostavnosti proizvodnje i masovnosti takve opreme. Nema smisla stvarati nepobjedivi tenk ako industrija ne može organizirati svoju masovnu proizvodnju, a cijena tenka bit će ista kao i kod nosača aviona. Ravnoteža između borbenih kvaliteta opreme i sposobnosti brzog uspostavljanja velike proizvodnje je važna.
U tom smislu, zanimljivo je kako su ovu ravnotežu poštovale ratoborne sile na različitim nivoima državno-vojno-industrijskog sistema. Koliko je i kakve vojne opreme proizvedeno i kako je to utjecalo na rezultate rata. Ovaj članak je pokušaj objedinjavanja statističkih podataka o proizvodnji oklopnih vozila u Njemačkoj i SSSR-u tokom Drugog svjetskog rata i narednog predratnog perioda.
Statistika
Dobiveni podaci sažeti su u tablicu koja zahtijeva neko objašnjenje.
1. Približne brojke označene su crvenom bojom. U osnovi se odnose na dvije vrste - zarobljenu francusku opremu, kao i na broj samohodnih topova proizvedenih na šasiji njemačkih oklopnih transportera. Prvi je povezan s nemogućnošću da se ustanovi tačno koliko trofeja su Nijemci zapravo koristili u trupama. Druga je posljedica činjenice da je oslobađanje ACS -a na šasiji oklopnog transportera često bilo izvedeno dodatnom opremom već oslobođenih oklopnih transportera bez teškog naoružanja, postavljanjem topa sa alatnim strojem na šasiju oklopnog transportera.
2. Tabela sadrži informacije o svim topovima, tenkovima i oklopnim vozilima. Na primjer, linija "jurišni topovi" uključuje njemačke samohodne topove sd.kfz.250 / 8 i sd.kfz.251 / 9, koji su šasija oklopnog transportera sa instaliranom kratkocijevnom puškom 75 cm. odgovarajući broj linearnih oklopnih transportera isključen je iz linije "oklopni transporteri" itd.
3. Sovjetski samohodni topovi nisu imali usku specijalizaciju i mogli su se boriti s oba tenka i podržavati pješaštvo. Međutim, oni su podijeljeni u različite kategorije. Na primjer, sovjetske probojne samohodne topove SU / ISU-122 /152, kao i samohodne topovnje pješadijske potpore su-76 bile su najbliže njemačkim jurišnim topovima prema zamisli dizajnera. I takve samohodne topove, poput Su-85 i Su-100, imale su izražen protutenkovski karakter i bile su klasificirane kao "razarači tenkova".
4. Kategorija "samohodna artiljerija" uključuje topove namijenjene prvenstveno za gađanje sa zatvorenih položaja izvan vidokruga ciljeva, uključujući raketne minobacače na oklopnim šasijama. Sa sovjetske strane, samo su BM-8-24 MLRS na šasijama T-60 i T-40 spadali u ovu kategoriju.
5. Statistika uključuje svu proizvodnju od 1932. do 9. maja 1945. godine. Ova tehnika, na ovaj ili onaj način, predstavlja potencijal zaraćenih strana i korištena je u ratu. Tehnika ranije proizvodnje do početka Drugog svjetskog rata bila je zastarjela i nije predstavljala ozbiljan značaj.
SSSR
Dobiveni podaci dobro se uklapaju u dobro poznatu povijesnu situaciju. Proizvodnja oklopnih vozila u SSSR -u odvijala se u nevjerojatnim, masovnim razmjerima, što je u potpunosti odgovaralo težnjama sovjetske strane - pripremi za rat za preživljavanje na ogromnim područjima od Arktika do Kavkaza. U određenoj mjeri, radi masovnosti, žrtvovan je kvalitet i otklanjanje grešaka vojne opreme. Poznato je da je opremljenost sovjetskih tenkova visokokvalitetnom komunikacijskom opremom, optikom i unutrašnjim uređenjem bila znatno lošija od one Nijemaca.
Očigledna neravnoteža sistema naoružanja je upadljiva. Radi proizvodnje tenkova ne postoje čitave klase oklopnih vozila - oklopni transporteri, SPAAG -i, kontrolna vozila itd. Na kraju, ali ne i najmanje važno, ovo stanje određeno je željom SSSR -a da prevlada ozbiljno zaostajanje u glavnim vrstama oružja, naslijeđeno nakon raspada Republike Ingušetije i građanskog rata. Pažnja je bila usmjerena na zasićenje trupa glavnom udarnom snagom - tenkovima, dok su vozila za podršku zanemarena. To je logično - glupo je ulagati u dizajn premosnika i ARV -a u uvjetima kada proizvodnja glavnog naoružanja - tenkova - nije otklonjena.
U isto vrijeme, u SSSR -u su shvatili nedostatke takvog sistema naoružanja, pa su već uoči Drugog svjetskog rata aktivno projektirali široku paletu opreme za podršku. To su oklopni transporteri, samohodna artiljerija, vozila za popravak i oporavak, mostobrani itd. Većina ove tehnologije nije imala vremena za uvođenje u proizvodnju prije početka Drugog svjetskog rata, pa je već tijekom rata njen razvoj morao biti zaustavljen. Sve to nije moglo uticati na nivo gubitaka tokom neprijateljstava. Tako je, na primjer, odsustvo oklopnog transportera negativno utjecalo na gubitke pješaštva i njihovu pokretljivost. Napuštajući mnoge kilometre pješačkih marševa, pješaci su izgubili snagu i dio borbenih sposobnosti i prije kontakta s neprijateljem.
Praznine u sistemu naoružanja bile su djelomično popunjene zalihama od saveznika. Nije slučajno što su oklopni transporteri, samohodne topovnjače i SPAAG-i na šasijama američkih oklopnih transportera isporučeni SSSR-u. Ukupan broj takvih vozila iznosio je oko 8.500, što nije mnogo manje od broja primljenih tenkova - 12.300.
Njemačka
Njemačka strana slijedila je potpuno drugačiji put. Nakon što je pretrpjela poraz u Prvom svjetskom ratu, Njemačka nije izgubila školu dizajna i nije izgubila tehnološku superiornost. Podsjetimo da u SSSR -u nije bilo ništa za izgubiti, tenkovi se nisu proizvodili u Ruskom carstvu. Stoga Nijemcima nije bilo potrebno u velikoj žurbi prevladati put od agrarne države do industrijske.
Počevši s pripremama za rat, Nijemci su bili svjesni da mogu pobijediti brojne i ekonomski jake protivnike u ličnosti Velike Britanije i Francuske, a zatim i SSSR -a, samo osiguravajući kvalitetnu superiornost, što su, već tradicionalno, Nijemci odličan u. No, pitanje masovnog karaktera za Njemačku nije bilo tako akutno - oslanjanje na blitzkrieg strategiju i kvalitetu naoružanja dalo je priliku za pobjedu s malim snagama. Prvi pokušaji potvrdili su uspjeh odabranog kursa. Iako ne bez problema, Nijemci su uspjeli pobijediti Poljsku, zatim Francusku itd. Prostorna razmjera neprijateljstava u središtu kompaktne Evrope bila je sasvim u skladu s brojem tenkovskih snaga kojima su Nijemci raspolagali. Očigledno je da su ove pobjede još više uvjerile njemačku komandu u ispravnost odabrane strategije.
Zapravo, zato su Nijemci u početku posvećivali veliku pažnju ravnoteži svog naoružanja. Ovdje vidimo različite vrste oklopnih vozila - ZSU, transportere municije, vozila za posmatranje naprijed, ARV -e. Sve je to omogućilo izgradnju dobro funkcionirajućeg mehanizma za vođenje rata, koji je poput parnog valjka prošao cijelu Europu. Takav oštar stav prema tehnologiji podrške, koji također doprinosi postizanju pobjede, može se samo diviti.
Zapravo, prvo sjeme budućeg poraza položeno je u ovaj sistem naoružanja. Nijemci - oni su Nijemci u svemu. Kvaliteta i pouzdanost! Ali kao što je gore spomenuto, kvaliteta i masovnost gotovo uvijek dolaze u sukob. A kad su Nijemci započeli rat, gdje je sve bilo drugačije - napali su SSSR.
Već u prvoj godini rata, blitzkrieg mehanizam nije funkcionirao. Ruska prostranstva bila su apsolutno ravnodušna prema savršeno nauljenoj, ali malom broju njemačke opreme. Ovdje je bio potreban drugačiji opseg. Iako je Crvena armija trpila poraz za porazom, Nijemcima je postalo teško manevrirati sa skromnim snagama koje su imale. Gubici u dugotrajnom sukobu su rasli, pa je već 1942. postalo očito da je nemoguće proizvesti visokokvalitetnu njemačku opremu u količinama potrebnim za nadoknadu gubitaka. Umjesto toga, to je nemoguće u istom načinu rada ekonomije. Morao sam početi mobilizirati ekonomiju. Međutim, ove akcije su kasnile - bilo je potrebno pripremiti se za situaciju prije napada.
Tehnika
Prilikom procjene potencijala strana potrebno je jasno razdvojiti opremu prema namjeni. Odlučujući utjecaj na ishod bitke imaju prvenstveno mašine "bojnog polja" - oprema angažirana na uništavanju neprijatelja direktnom vatrom u prednjim ešalonima trupa. To su tenkovi i samohodne puške. Treba priznati da je u ovoj kategoriji SSSR imao apsolutnu superiornost, proizvevši 2,6 puta više vojne opreme.
Laki tenkovi sa mitraljeskim naoružanjem, kao i tankete, izdvojeni su u posebnu kategoriju. Formalno kao tenkovi, predstavljali su vrlo nisku borbenu vrijednost za 1941. Ni njemački Pz. Ni ja, ni sovjetski T-37 i T-38, jezik se ne uključuje u red sa strašnim T-34, pa čak i lakim BT ili T-26. Strast prema takvoj tehnologiji u SSSR -u treba smatrati ne baš uspješnim eksperimentom.
Samohodna artiljerija označena je zasebno. Razlika između ove kategorije oklopnih vozila od jurišnih, razarača tenkova i drugih samohodnih topova leži u sposobnosti pucanja sa zatvorenih položaja. Za njih je uništavanje trupa direktnom vatrom prije izuzetak od pravila nego tipičan zadatak. Zapravo, to su obične terenske haubice ili MLRS postavljene na šasiju oklopnih vozila. Trenutno je ova praksa postala norma, u pravilu se vuče bilo koji topnički top (na primjer, haubica 152 mm MSTA-B) i samohodni (MSTA-S). U to vrijeme to je bila novina, a Nijemci su među prvima implementirali ideju o samohodnoj artiljeriji, prekrivenoj oklopom. SSSR se ograničio samo na eksperimente na ovom području, a izgrađene samohodne topovnjače s haubicama korištene su ne kao klasično topništvo, već kao probojno oružje. Istovremeno je na šasijama T-40 i T-60 proizvedeno 64 mlazna sistema BM-8-24. Postoje podaci da su trupe bile zadovoljne njima, a zašto njihova masovna proizvodnja nije organizirana nije jasno.
Sljedeća kategorija su oklopna oklopna vozila kombiniranog naoružanja, čiji je zadatak podržati opremu prve linije, ali nemaju namjeru uništavati ciljeve na bojnom polju. Ova kategorija uključuje oklopne transportere i SPAAG -ove na oklopnim šasijama, oklopna vozila. Važno je shvatiti da takva vozila, prema svom dizajnu, nemaju namjeru voditi borbu u istoj formaciji s tenkovima i pješaštvom, iako bi trebala biti iza njih u neposrednoj blizini. Pogrešno se vjeruje da je oklopni transporter vozilo na bojnom polju. Zapravo, oklopni transporteri su prvobitno bili namijenjeni za transport pješaštva u zoni fronta i njegovu zaštitu od gelera artiljerijskih granata na početnim linijama napada. Na bojnom polju oklopni transporteri, naoružani mitraljezom i zaštićeni tankim oklopom, nisu mogli nikako pomoći ni pješadiji ni tenkovima. Njihova velika silueta čini ih lijepom i lakom metom. Ako su u stvarnosti ušli u bitku, bila je prisilna. Vozila ove kategorije posredno utiču na ishod bitke - spašavajući živote i snagu pješadije. Njihova vrijednost u bitci znatno je niža od vrijednosti tenkova, iako su i neophodni. U ovoj kategoriji SSSR praktički nije proizvodio vlastitu opremu, a tek sredinom rata nabavio je mali broj automobila isporučenih pod Lend-Leaseom.
Iskušenje da se oklopni transporter klasificira kao tehnika ratišta potaknuto je prisustvom vrlo slabih tenkova u redovima Crvene armije, na primjer, T-60. Tanki oklop, primitivna oprema, slab top - zašto je njemački oklopni transporter gori? Zašto je tenk sa tako slabim performansama vozilo na bojnom polju, ali ne i oklopni transporter? Prije svega, tenk je specijalizirano vozilo, čiji je glavni zadatak upravo uništavanje ciljeva na bojnom polju, što se ne može reći o oklopnom transporteru. Iako im je oklop sličan, niska, čučnjasta silueta tenka, njegova pokretljivost, mogućnost pucanja iz topa jasno govore o njegovoj namjeni. Oklopni transporter je upravo transporter, a ne sredstvo za uništavanje neprijatelja. Ipak, oni njemački oklopni transporteri koji su dobili specijalizirano oružje, na primjer protutenkovske topove 75 ili 3,7 cm, uzeti su u obzir u tablici u odgovarajućim redovima-protutenkovske samohodne topove. To je istina, budući da je ovaj oklopni transporter na kraju pretvoren u vozilo dizajnirano za uništavanje neprijatelja na bojnom polju, iako sa slabim oklopom i visokom, jasno vidljivom siluetom transportera.
Što se tiče oklopnih vozila, ona su uglavnom bila namijenjena izviđanju i sigurnosti. SSSR je proizveo ogroman broj vozila ove klase, a borbene sposobnosti brojnih modela približile su se mogućnostima lakih tenkova. Međutim, to se prvenstveno odnosi na prijeratnu tehnologiju. Čini se da su trud i novac uloženi u njihovu proizvodnju mogli biti utrošeni s boljom koristi. Na primjer, ako su neki od njih bili namijenjeni transportu pješadije, poput konvencionalnih oklopnih transportera.
Sljedeća kategorija su specijalna vozila bez oružja. Njihov je zadatak osigurati trupe, a rezervacija je potrebna prvenstveno radi zaštite od slučajnih gelera i metaka. Njihovo prisustvo u borbenim formacijama trebalo bi biti kratkotrajno; ne moraju stalno pratiti napredujuće trupe. Njihov je zadatak na vrijeme i na pravom mjestu, napredujući sa stražnje strane, riješiti određene zadatke, izbjegavajući kontakt s neprijateljem kad god je to moguće.
Za popravak i oporavak vozila, Nijemci su proizveli oko 700 jedinica, plus oko 200 prerađenih iz prethodno objavljene opreme. U SSSR-u su takve mašine stvorene samo na bazi T-26 i proizvedene u količini od 183 jedinice. Teško je u potpunosti procijeniti potencijal snaga za popravak stranaka, jer stvar nije bila ograničena samo na ARV -ove. Osjetivši potrebu za ovom vrstom tehnologije, i Njemačka i SSSR bavili su se zanatskom preradom zastarjelih i djelomično neispravnih tenkova u šlepere i traktore. U Crvenoj armiji bilo je dosta takvih vozila sa demontiranim kupolama na bazi tenkova T-34, KV i IS. Nije moguće utvrditi njihov točan broj, budući da se svi proizvode u borbenim jedinicama vojske, a ne u tvornicama. U njemačkoj vojsci, unatoč postojanju specijaliziranih ARV -ova, proizvodili su se i slični domaći proizvodi, čiji je broj također nepoznat.
Nijemci su transportere municije namjeravali prvenstveno za opskrbu naprednih artiljerijskih jedinica. U Crvenoj armiji isti su zadatak rješavali obični kamioni čija je sigurnost, naravno, bila niža.
Vozila za posmatranje naprijed također su bila potrebna topnicima. U modernoj vojsci njihovi pandani su vozila viših oficira baterija i pokretna izviđačka mjesta PRP -a. Međutim, tih godina SSSR nije proizvodio takve mašine.
Što se tiče mostobrana, njihovo prisustvo u Crvenoj armiji može biti iznenađujuće. Ipak, SSSR je prije rata proizveo 65 ovih vozila na bazi tenka T-26 pod oznakom ST-26. Nijemci su, s druge strane, proizveli nekoliko ovih vozila zasnovanih na Pz IV, Pz II i Pz I. Međutim, ni sovjetski ST-26, ni njemački mostobrani nisu imali nikakvog utjecaja na tok rata.
Konačno, Nijemci su prilično masovno proizvodili takve specifične mašine poput slagača za miniranje. Najraširenije od ovih vozila, Golijat, bila je daljinski upravljana tanketka za jednokratnu upotrebu. Ova vrsta strojeva teško se može pripisati bilo kojoj kategoriji, pa su njihovi zadaci jedinstveni. SSSR nije proizvodio takve mašine.
zaključci
Analizirajući utjecaj proizvodnje oružja na posljedice rata, moraju se uzeti u obzir dva faktora - ravnoteža sistema naoružanja i ravnoteža opreme u smislu omjera kvaliteta / količine.
Ravnoteža sistema naoružanja nemačke vojske visoko je cenjena. U predratnom periodu SSSR nije mogao stvoriti ništa slično, iako je vodstvo bilo svjesno potrebe za tim. Nedostatak pomoćne opreme negativno je utjecao na borbene sposobnosti Crvene armije, prvenstveno na mobilnost jedinica za podršku i pješaštvo. Od čitavog širokog asortimana pomoćne opreme, vrijedi požaliti zbog nedostatka u Crvenoj armiji, prije svega, oklopnih transportera i samohodnih protivavionskih instalacija. Odsustvo egzotičnih vozila kao što su naoružanje na daljinu i vozila za posmatranje artiljerije moglo bi se prevladati bez suza. Što se tiče ARV -ova, njihovu su ulogu prilično uspješno riješili traktori na bazi tenkova sa uklonjenim naoružanjem, a u vojsci još uvijek nema transportera oklopne municije, a trupe se općenito nose s tim zadatkom uz pomoć običnih kamiona.
Proizvodnju oklopnih transportera u Njemačkoj treba smatrati opravdanom. Poznavajući cijenu vojne opreme, nije teško izračunati da je cijelu flotu oklopnih transportera Nijemce koštalo oko 450 miliona maraka. Za taj novac Nijemci bi mogli izgraditi oko 4000 Pz. IV ili 3000 Pz. V. Očigledno, takav broj tenkova ne bi imao veliki utjecaj na ishod rata.
Što se tiče SSSR -a, njegovo vodstvo, prevladavajući tehnološki zaostatak za zapadnim zemljama, ispravno je ocijenilo važnost tenkova kao glavne udarne snage trupa. Naglasak na poboljšanju i razvoju tenkova na kraju je dao SSSR -u prednost u odnosu na njemačku vojsku direktno na bojnom polju. Uz velike prednosti tehnologije podrške, upravo su mašine bojnog polja, koje su u sovjetskoj vojsci imale najveći prioritet razvoja, imale odlučujuću ulogu u ishodu bitaka. Veliki broj vozila za podršku na kraju nije ni na koji način pomogao Njemačkoj da dobije rat, iako je zasigurno spasio značajan broj života njemačkih vojnika.
Ali ravnoteža između kvalitete i količine nije završila u korist Njemačke. Tradicionalna sklonost Nijemaca da u svemu nastoje postići ideal, čak i tamo gdje ga vrijedi zanemariti, odigrala je okrutnu šalu. Pripremajući se za rat sa SSSR -om, bilo je potrebno posvetiti veliku pažnju masovnoj proizvodnji opreme. Čak i najnaprednija borbena vozila u malom broju nisu u stanju preokrenuti tok događaja. Jaz između borbenih sposobnosti sovjetske i njemačke tehnologije nije bio toliko velik da bi njemačka superiornost u kvaliteti mogla odigrati odlučujuću ulogu. Ali pokazalo se da kvantitativna superiornost SSSR -a ne samo da može nadoknaditi gubitke u prvom periodu rata, već je i utjecala na tok rata u cjelini. Sveprisutni T-34, dopunjeni malim Su-76-ima i T-60-ima, bili su posvuda, dok Nijemci od samog početka Drugog svjetskog rata nisu imali dovoljno opreme za zasićenje ogromnog fronta.
Govoreći o kvantitativnoj superiornosti SSSR -a, nemoguće je zanemariti raspravu o tradicionalnom predlošku "ispunjenom leševima". Otkrivši tako zapanjujuću superiornost Crvene armije u tehnologiji, teško je odoljeti iskušenju da postavim tezu da smo se borili brojčano, a ne vještinom. Takve izjave treba odmah prekinuti. Nijedan, čak i najtalentovaniji komandant, neće odustati od kvantitativne superiornosti nad neprijateljem, čak i ako se može boriti u vrijeme manje vojske. Kvantitativna superiornost daje zapovjedniku najšire mogućnosti za planiranje bitke i nikako ne znači nemogućnost borbe s malim brojem. Ako imate mnogo trupa, to ne znači da ih odmah s entuzijazmom bacate u frontalni napad, u nadi da će svojom masom slomiti neprijatelja. Bez obzira na kvantitativnu superiornost, ona nije beskonačna. Pružanje mogućnosti vašim trupama da djeluju u većem broju najvažniji je zadatak industrije i države. Nijemci su to vrlo dobro razumjeli, istisnuvši 43-45 iz svoje ekonomije sve što se moglo postići u pokušaju da se postigne barem ne superiornost, već paritet sa SSSR-om. Nisu to učinili na najbolji način, ali je sovjetska strana to učinila odlično. Što je postalo jedan od mnogih gradivnih blokova u temelju pobjede.
P. S.
Autor ne smatra ovo djelo iscrpnim i konačnim. Možda postoje stručnjaci koji mogu značajno nadopuniti predstavljene informacije. Svaki čitatelj može se detaljno upoznati sa prikupljenim statističkim podacima preuzimanjem pune verzije statističke tablice predstavljene u ovom članku sa donje veze.
Reference:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov “Domaća oklopna vozila. XX vek. (u 4 sveske)
W. Oswald. "Kompletan katalog vojnih vozila i tenkova Njemačke 1900. - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, "Enciklopedija njemačkih tenkova Drugog svjetskog rata."
