Noćni ovan, koji je izveo pilot protuzračne odbrane Moskve, mlađi poručnik Viktor Vasiljevič Talalikhin, pripada udžbeničkim podvizima Velikog Domovinskog rata. Zauvijek je ušao u vojnu istoriju naše zemlje i bio je naširoko korišćen u propagandne svrhe već u avgustu 1941. Nakon završetka rata, pilot i noćni ovan koje je počinio ostali su zauvijek u sjećanju zahvalnih sunarodnika.
Devet noći pre Talalikhinovog nabijanja
Iskreno rečeno, valja napomenuti da je prvog noćnog ovna, 9 noći prije opisanih događaja, u noći 29. jula počinio stariji poručnik Petar Vasiljevič Eremejev. Kao zamjenik komandanta eskadrile 27. IAP-a iz 6. lovačkog zračnog korpusa Moskovskih snaga protuzračne odbrane, Pyotr Eremeev je započeo kao jedan od prvih lovačkih pilota koji su izvodili noćne letove na MiG-3. U noći 29. jula 1941. Eremejev je noćnim ovnom oborio bombarder Junkers Ju 88 i preživio.
Tako se dogodilo da je njegovo ime dugo godina bilo malo poznato, uprkos činjenici da je pisac Aleksej Tolstoj posvetio svoj esej podvigu Jeremejeva. Dugo su samo junaci znali za herojsko nabijanje. U isto vrijeme, ovan Eremejeva zabilježen je čak iu njemačkim dokumentima, što je bila prilično rijetka pojava. Obično su avioni izgubljeni na ovaj način označeni kao da se ne vraćaju iz borbenih zadataka, a piloti su se smatrali nestalima. Ali u ovom slučaju, jedan od pripadnika oborenog Ju 88 uspio je preći liniju fronta i pričao o sudbini bombardera.
Zapravo, pravda je trijumfirala tek desetljećima kasnije, kada je dekretom predsjednika Ruske Federacije Borisa Jeljcina od 21. septembra 1995. pilot Petar Eremejev posthumno dobio titulu heroja Ruske Federacije. Nažalost, poput mladog pilota lovca Viktora Talalikhina, Pyotr Eremeev poginuo je u borbama u jesen 1941.
Viktor Vasiljevič Talalikhin
Viktor Vasiljevič Talalikhin rođen je 18. oktobra 1918. u malom selu Teplovka u Saratovskoj guberniji. U vrijeme podviga imao je 22 godine. Već u ranoj dobi, budući borbeni pilot preselio se s porodicom u Moskvu. Kao tinejdžer rano je započeo svoju radnu karijeru. Od 1933. do 1937. godine Viktor Talalikhin radio je u Moskovskom pogonu za preradu mesa Mikoyan.
Mladi Talalikhin kombinirao je rad u tvornici za preradu mesa s nastavom u letačkom klubu Proletarskog okruga u glavnom gradu. Kao i mnogi mladići tih godina, sanjao je o nebu i avijaciji. 1937. godine Viktor je ušao u vojnu vazduhoplovnu školu Borisoglebsk, gdje je završio studije u decembru 1938. Po završetku škole, on prima termin u moskovskoj regiji u 27. IAP. Ovaj vazdušni puk bio je stacioniran u Klinu u blizini glavnog grada i odlikovao se dobro odabranim kadrovskim sastavom. U puku je bilo mnogo bivših pilot pilota.
Kao dio eskadrile puka, naoružan avionima I-153 "Chaika", Viktor Talalikhin uspio je učestvovati u sovjetsko-finskom ratu 1939-1940. Tokom svog boravka na frontu, Talalikhin je izvršio 47 letova i bio je predstavljen Ordenu Crvene zvezde. Nakon završetka sukoba, pilot se ponovo vratio u moskovsku regiju, nastavljajući službu u 27. lovačkom avijacijskom puku.
Neposredno prije početka Velikog Domovinskog rata pilot je prebačen u 177. IAP koji se formira. U maju 1941. Viktor Talalikhin je postao zamjenik komandanta eskadrile ovog puka. U to vrijeme, unatoč mladosti, već je bio prilično iskusan pilot, koji je imao prave borbene misije iza sebe tijekom sovjetsko-finskog rata.
177. puk, čije je formiranje trajalo od 10. maja do 6. jula 1941. godine, dočekuje Veliki otadžbinski rat na aerodromu Klin u sastavu 6. lovačkog vazduhoplovnog korpusa snaga PVO Moskve. Jedan od zadataka puka bio je prikriti glavni grad SSSR-a od zračnih napada iz smjera sjeverozapada.
177. IAP bio je naoružan lovcima I-16 posljednje serije. To su bili avioni tipa I-16 29. Naoružanje ovih aviona sastojalo se od dva sinhrona mitraljeza ShKAS kalibra 7,62 mm i jednog mitraljeza BS velikog kalibra 12,7 mm. Važna karakteristika aviona bilo je prisustvo motora M-63, koji je razvijao snagu do 1100 KS. To je bilo važno za letne performanse aviona, jer su lovci prethodne serije: Tip 18 i Tip 27, sastavljeni 1939. godine, dobili motore M-62 od 800 KS.
Takođe je bilo važno da su avioni proizvedeni krajem 1940. Nisu imali vremena za razvoj svojih resursa, razlikovali su se u malom cvatu. Osim snažnijih motora, lovce su odlikovali zaštićeni rezervoari za gorivo, kao i oprema za postavljanje raketa. Svi lovci imali su radio aparate, a neka od vozila su primila opremu za radio -prenos.
Do kraja jula 1941. puk je bio zastrašujuća snaga, naoružana sa 52 lovca I-16, a u to vrijeme u puku je bilo 116 pilota. Prva zračna pobjeda 177. IAP -a ostvarena je 26. jula 1941. Na današnji dan, kapetan Samsonov oborio je bombarder Ju-88 u vazdušnoj borbi u blizini stanice Lenino.
Talalikhinov noćni ovan
U noći 7. avgusta 1941. godine, mlađi poručnik Viktor Talalikhin uspješno je na nebu iznad Moskovske oblasti udario njemački bombarder Heinkel He 111. Ovaj će ovan biti jedan od prvih noćnih ovnova Velikog Domovinskog rata, koji je u isto vrijeme postao najpoznatiji.
Polijećući u patrolu oko 22:55, Viktor Talalikhin prilično brzo na nebu susreće njemački dvomotorni bombarder Heinkel He 111. To se događa na nebu južno od Podolska na nadmorskoj visini od 4500 do 5000 metara. Viktor Talalikhin nekoliko puta pokušava oboriti neprijateljsko vozilo pucajući iz mitraljeza u bombarder.
U svojim pričama o zračnim borbama pilot lovca je rekao da je jednim od rafala uspio oštetiti desni Heinkelov motor, ali je avion ipak nastavio let i pokušao se otrgnuti od potjere. Tek nakon što potroši svu municiju, Talalikhin odlučuje nabiti.
Vrijedi napomenuti da su 2014. tražilice pronašle herojev avion, u pojasevima mitraljeza ShKAS i BS još je bilo metaka. Možda su mitraljezi iz nekog razloga bili u letu. Nažalost, to se često događalo sa sovjetskim borcima. Dakle, teški mitraljez UBS, koji je bio na I-16 tipa 29, do tada nije bio posebno pouzdan. Iz jedinica je bilo pritužbi na kvarove mitraljeza. Naravno, tokom zračne bitke Talalikhin nije mogao sa sigurnošću utvrditi je li ostao bez patrona ili su mitraljezi odbijeni zbog tehničkog kvara.
Ostavljen bez mitraljeskog naoružanja, Talalikhin, bez trenutka oklijevanja, odlučuje naletiti na njemački bombarder. Pilot lovca htio je propelerom odsjeći rep njemačkog aviona. Približavajući se neprijatelju, njemački strijelac otvorio je vatru iz mitraljeza i ranio Talalikhina u desnu ruku. Srećom, rana se pokazala lakom i omogućila je heroju ne samo da dovrši svoje planove, već i da uspješno napusti oštećenog borca.
Nakon pogotka I-16, Talalikhin se otkotrljao na leđa i izgubio kontrolu. Pilot iskače iz automobila na nadmorskoj visini od oko 2,5 kilometara. Victor koji se već spušta padobranom vidi kako je oborio dvomotorni bombarder, kojem je udarcem grupe pogonjene propelerom oštetio repnu jedinicu. Talalikhinov avion srušio se u blizini sela Stepygino (danas teritorija gradskog okruga Domodedovo).
Nakon uspješnog slijetanja, pilot prije svega skreće pažnju na ručni sat koji je stao u trenutku udara. Kazaljke na satu su pokazivale 23 sata i 28 minuta. Posada njemačkog bombardera imala je mnogo manje sreće, iz njegovog sastava preživjela je samo jedna osoba - pilot Feldwebel Rudolf Schick. 21 dan pokušavao je doći do linije fronta i praktično stigao, ali je zarobljen u području Vyazme.
Danas znamo da je Viktor Talalikhin oborio bombarder He-111 iz 7. eskadrile 26. bombarderske eskadrile. To nije bio najobičniji bombarder, njegovu posadu činilo je pet umjesto četiri, što je objašnjeno modifikacijom stroja. Bombarder je bio opremljen navigacionim sistemom X-Gerät i dodatnom antenom. Takve su strojeve Nijemci koristili za označavanje ciljeva drugim grupama bombardera. Operater ovog sistema bio je dodatni (peti) član posade.
Nakon ovna
Viktor Talalikhin postao je bukvalno odmah nakon savršenog ovna. Već 7. avgusta u tvornici mesa Mikoyan, gdje je pilot lovac radio prije rata, održana je konferencija za novinare na kojoj je on učestvovao. Na ovaj događaj pozvani su i strani novinari koji su boravili u Moskvi. Takođe, predstavnici strane štampe organizovali su izlet do olupine srušenog bombardera He 111 i pokazali tijela četiri poginula člana posade.
Već 8. avgusta, samo dan nakon noćnog nabijanja, Viktor Talalikhin je zvanično dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza uz uručenje medalje Zlatne zvijezde i Lenjinovog reda. Naredba o dodjeli nagrada objavljena je 9. avgusta u sovjetskim novinama. Viktor Talalikhin postao je prvi lovački pilot 6. korpusa PZO Moskve, koji je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza.
Prema jednoj verziji, tako brza nagrada mogla bi biti posljedica činjenice da su u to vrijeme saveznici aktivno raspravljali o mogućnosti pomoći SSSR -u i izgledima Moskve da se odupru agresoru. 30. jula 1941. u Moskvu je stigao najbliži pomoćnik američkog predsjednika Roosevelta, Harry Hopkins. A već u prvoj polovini avgusta Čerčil i Ruzvelt postigli su dogovor o slanju zvaničnih predstavnika u Moskvu na pregovore sa Staljinom.
U tom kontekstu, podvig koji je Viktor Talalikhin izveo na moskovskom nebu bio je vrlo koristan. Bila je to prilika da se zapadnim saveznicima pokaže nepokolebljiva želja sovjetskog naroda da se bori i brani svoj glavni grad i nebo nad gradom izvodeći herojska djela i riskirajući svoje živote. Osim toga, sve komponente uspjeha bile su evidentne: živi heroj pilot, olupina oborenog aviona, leševi poginulih njemačkih pilota i njihova dokumenta. Sve je to bio odličan materijal za sovjetsku i stranu štampu.
Nakon zacjeljivanja rana zadobijenih u borbi s njemačkim bombarderima, Talalikhin se vratio u službu kao zapovjednik eskadrile 177. IAP -a. Nažalost, hrabri pilot uspijeva dočekati tek 23. rođendan. Poručnik Viktor Talalikhin poginuo je u vazdušnoj borbi na nebu iznad Podolska 27. oktobra 1941.
