Vrhunac upotrebe zarobljenih njemačkih oklopnih vozila u Crvenoj armiji došao je početkom 1942. - sredinom 1943. godine.
U drugoj polovici rata domaća industrija uspjela je zadovoljiti zahtjeve aktivne vojske u tenkovima i samohodnim topničkim postrojenjima. Iako nije sve u redu s kvalitetom proizvoda, u pogledu broja, srednji i teški tenkovi, kao i samohodne topove, bili su sasvim dovoljni za formiranje novih jedinica i nadoknađivanje gubitaka.
U uvjetima zasićenja jedinica Crvene armije sovjetskim oklopnim vozilima, vrijednost zarobljenih tenkova i samohodnih topova naglo se smanjila. Određenu ulogu odigrala je činjenica da je sredinom 1943. došlo do vrlo ozbiljnog kvalitativnog jačanja njemačke protutenkovske artiljerije.
Novi i modernizirani tenkovi Panzerwaffe dobili su dugocijevne topove 75-88 mm s povećanim probojem oklopa i debljim oklopom. To uprkos činjenici da je među zarobljenim oklopnim vozilima bio veliki udio tenkova i samohodnih topova koje je Crvena armija u oštećenom obliku zauzela 1941-1942. I naknadno obnovljena u popravcima koja se nalaze duboko u pozadini. Borbena vrijednost vozila zaštićenih čeonim oklopom od 50 mm i naoružanih 50-milimetarskim ili 75-milimetarskim topovima s kratkom cijevi smanjila se do ljeta 1943.
Uzimajući u obzir činjenicu da je nakon ljetnih borbi 1943. Njemačka na Istočnom frontu prešla u stratešku odbranu, a bojište je sve više ostalo iza Crvene armije, povećao se broj zarobljenih njemačkih oklopnih vozila. Prema arhivskim dokumentima, trofejni timovi prikupili su 24.615 njemačkih tenkova i samohodnih artiljerijskih jedinica.
Jasno je da je značajan dio njih bio izložen plamenu ili je uništen kao posljedica unutrašnje eksplozije municije. No, čak su i njemački tenkovi koji se trebaju obnoviti u većini slučajeva bili odbačeni.
Nakon što je Crvena armija započela opsežne ofenzivne operacije, promijenio se odnos prema zarobljenim tenkovima i samohodnim topovima.
Od sredine 1943. godine, naše popravne jedinice i preduzeća smještena u pozadini prvenstveno su imala za cilj obnovu domaćih oklopnih vozila. A zarobljena vozila, koja su zahtijevala mnogo rada i upotrebu nestandardnih rezervnih dijelova i komponenti, bila su mnogo manje zanimljiva.
Međutim, ako su naše trupe uspjele zarobiti oklopna vozila koja su ispravna ili zahtijevaju minimalne popravke, često su ih stavljali u funkciju.
U cilju racionalizacije upotrebe zarobljenih tenkova 24. oktobra 1944. godine, načelnik Glavne oklopne uprave Crvene armije (GBTU SC), maršal Ya. N. Fedorenko je izdao naredbu:
"O upotrebi trofejnih i zastarjelih lakih tenkova koji se mogu koristiti za bezbjednosnu službu na željezničkim stanicama, u sjedištu fronta i u velikim naseljima."
Međutim, čak i prije objavljivanja ovog uputstva, zarobljena oklopna vozila vrlo su često korištena za pokrivanje u prvoj liniji zone štabova pukova i divizija, skladišta, bolnica, mostova i pontonskih prijelaza. Ponekad su zarobljeni njemački tenkovi bili priključeni zapovjedništvima.
Upotreba zarobljenih tenkova Pz. Kpfw. II i Pz. Kpfw. III u završnoj fazi neprijateljstava
Čudno, ali u posljednjoj fazi rata s nacističkom Njemačkom, naizgled beznadno zastarjeli zarobljeni tenkovi PzII i Pz. Kpfw. III nastavili su se koristiti u Crvenoj armiji.
U slučaju "dvojke", to su uglavnom bili Pz. Kpfw. II Ausf. C i Pz. Kpfw. II Ausf. F. Laki tenkovi ovih modifikacija u borbenom položaju težili su oko 9,5 tona. Debljina čeonog oklopa trupa i kupole bila je 29–35 mm, a bočni oklop 15 mm. Postoje podaci da su neki od "dvojke" bili naoružani automatskim topovima 20 mm TNSh-20 i mitraljezima DT-29.
Iako je 1944-1945. "Dvojke" nisu mogle izdržati srednje i teške tenkove, njihovo naoružanje moglo je uspješno djelovati protiv pješadije, kamiona i oklopnih transportera koji se nisu skrivali u rovovima, a oklop je bio pouzdano zaštićen od lakog naoružanja. S obzirom na to da zarobljeni tenkovi Pz. Kpfw. II nisu imali šanse preživjeti na bojnom polju, uglavnom su korišteni za čuvanje objekata u pozadini i pratnju konvoja. Laki tenkovi mogli su se boriti protiv diverzantskih grupa i neprijateljske pješadije probijajući se iz okruženja.
Uglavnom su trofejne "trojke" u drugoj polovici rata korištene na isti način kao i "dvojke". Međutim, s obzirom na to da je Crvena armija zarobila mnogo više srednjih tenkova Pz. Kpfw. III od Pz. Kpfw. II, raspon njihove upotrebe bio je znatno širi.
Iako se vatrena moć i zaštita najnovijih modifikacija Pz. Kpfw. III u posljednjoj fazi neprijateljstava više nisu mogle smatrati zadovoljavajućom, osim sigurnosnih funkcija u pozadini, zarobljeni Pz. Kpfw. III ponekad su djelovali na prvim linijama fronta. Zahvaljujući prisutnosti komandirske kupole, dobrim optičkim instrumentima i radio stanici, trojke su se često koristile kao komandni tenkovi i vozila za prednje posmatrače artiljerije.
Čak i nakon predaje Njemačke, određeni broj PzII i PzIII ostao je u Crvenoj armiji. Dakle, u jedinicama Transbajkalskog fronta koje su učestvovale u neprijateljstvima protiv Japana u avgustu 1945. bilo je Pz. Kpfw. II i Pz. Kpfw. III.
Upotreba zarobljenih tenkova Pz. Kpfw. IV kasnijih modifikacija
Uzimajući u obzir činjenicu da je do druge polovine 1942. godine potencijal za modernizaciju Pz. Kpfw. III bio praktično iscrpljen, Pz. Kpfw. IV je postao glavni srednji njemački tenk. Dosljedno povećanje vatrene moći i zaštite omogućilo je "četvorki" da ostane operativna do kraja neprijateljstava i pod jednakim uvjetima izdrži najnaprednije srednje i sovjetske i američke tenkove.
Mnogi povjesničari specijalizirani za oklopna vozila Drugog svjetskog rata vjeruju da je Pz. Kpfw. IV kasnih modifikacija sa dugocijevom 75-milimetarskom topovom najuspješniji tip njemačkog tenka u smislu isplativosti. Od 1943. kvartet je postao "radni konj" Panzerwaffea. Do aprila 1945. u preduzećima Trećeg rajha izgrađeno je 8.575 tenkova ovog tipa.
U ožujku 1942. započela je proizvodnja tenka Pz. KpfW. IV Ausf. F2, naoružanog topom 75 mm 7,5 cm Kw. K.40 L / 43 i zaštićen u frontalnoj projekciji s oklopom od 50 mm.
Oklopno-tupi projektil Pzgr.39 težine 6,8 kg, koji je ostavio cijev početne brzine 750 m / s, na udaljenosti od 1000 m duž normalne mogao je probiti oklop od 78 mm, što je omogućilo samouvjereno se boriti protiv "tridesetčetvorke". Srednji tenk modifikacije Pz. KpfW. IV Ausf. G, sa prednjim oklopom 80 mm, naoružan je topom Kw. K.40 L / 48 u proljeće 1943. godine. Oklopni 75-milimetarski projektil ovog pištolja početne brzine 790 m / s, na udaljenosti od 1000 m, probijen kroz njega oklopnom pločom od 85 mm.
Dovoljno debeli čeoni oklop i velika probojnost oklopa pištolja, u kombinaciji s dobrim nišanima i uređajima za osmatranje, učinili su "četvorku" vrlo ozbiljnim neprijateljem.
Sovjetski 76-milimetarski topovi 2-mm F-32, F-34 i ZIS-5, montirani na tenkove KV i T-34, pri pucanju oklopnim projektilom tupe glave BR-350B imali su priliku prodrijeti u čeoni oklop njemačkog "kvarteta" izgrađenog 1943. na udaljenosti ne većoj od 400 m.
Djelomično je borba protiv kasnijih verzija Pz. Kpfw. IV olakšana činjenicom da je povećanje vatrene moći i zaštite popraćeno povećanjem borbene mase, te kao rezultat toga smanjenjem pokretljivosti i prohodnosti na mekim tla. Tenk Pz. KpfW. IV Ausf. F1, težak 22,3 tone i naoružan kratkocevnim topom 75 mm KwK.37, imao je specifičnu snagu od 13,5 KS. sa. / t i specifičnim pritiskom na tlo 0, 79 kg / cm².
Zauzvrat, Pz. Kpfw. IV Ausf. H sa topom 75 mm duljine 48 kalibra, lansiran u seriji u travnju 1943., težio je 25,7 tona, a njegova gustoća snage bila je 11,7 KS. sek. / t, a tlo u tlu - 0, 89 kg / cm².
Osim toga, debljina bočnog i čeonog oklopa kupole kasnijih modifikacija ostala je ista kao na Pz. KpfW. IV Ausf. F1, u koji je lako prodirao oklopni projektil 45 mm na stvarnim borbenim udaljenostima.
Prije pojave srednjih tenkova T-34-85 i teških tenkova IS-1/2, njemački tenkovi Pz. Kpfw. IV, naoružani topovima 75 mm sa cijevima kalibra 43 i 48, bili su vrlo željeni trofej. Trofejna "četvorka", koju je savladala iskusna posada, mogla se uspješno boriti protiv iste vrste vozila na udaljenosti gotovo dvostruko većoj od domaćih tenkova naoružanih topovima od 2, 2 mm.
Čak i nakon što je tokom ofanzivnih operacija 1944-1945. Sovjetske trupe počele su vrlo često zarobljavati njemačke teške tenkove i samohodne topove s dugocijevnim topovima 75 i 88 mm, tenkovi Pz. KpfW. IV nastavili su se koristiti u Crvenoj armiji. To je u velikoj mjeri posljedica činjenice da je "četvorku" bilo lakše popraviti nego, na primjer, "Pantere" i "Tigrove". Zbog velike rasprostranjenosti bilo je lakše pronaći rezervne dijelove i snimke za 75 -milimetarski top za njega.
Upotreba tenkova Pz. Kpfw. V Panter u Crvenoj armiji
Borbeni debi Pantera Pz. Kpfw. V na Istočnom frontu odigrao se u julu 1943. godine u blizini Kurska. Prvo iskustvo borbene upotrebe tenkova "Panther" otkrilo je prednosti i nedostatke tenka.
Među prednostima novog tenka, njemački su tankeri istaknuli pouzdanu zaštitu čeone projekcije trupa, snažan top koji je omogućio da se pogodi sve sovjetske tenkove i samohodne topove izvan dometa njihove efikasne vatre, i dobre nišanske sprave.
Međutim, bočni oklop tenka bio je osjetljiv na 76, 2 mm i 45 mm oklopne granate na glavnim borbenim udaljenostima. Borbena vrijednost tenka uvelike je smanjena njegovom niskom tehničkom pouzdanošću. Šasija i mjenjač često su otkazivali, a Pantherovi motori prvih modifikacija bili su skloni pregrijavanju i ponekad su se spontano zapalili.
Iako je masa tenka bila oko 45 tona, prema njemačkoj klasifikaciji smatralo se da je prosječna. Oklopna zaštita "Panther" bila je diferencirana i imala je velike uglove nagiba. Gornja čeona oklopna ploča debljine 80 mm nalazila se pod kutom od 57 ° u odnosu na okomicu. Donja čeona ploča debljine 60 mm imala je kut nagiba 53 °.
Gornje bočne ploče trupa debljine 40 mm (na kasnijim izmjenama - 50 mm) nagnute su okomito pod kutom od 42 °. Donji bočni limovi postavljeni su okomito i imali su debljinu od 40 mm. Zavareni toranj u čeonoj izbočini zaštićen je maskom debljine 100 mm. Krmeni i bočni oklop tornja - 45 mm, nagib 25 °.
Prvi serijski "Panteri" bili su opremljeni karburatorskim motorom od 650 KS. sec., osiguravajući brzinu na autoputu do 45 km / h. Od maja 1943. zamijenjen je motorom od 700 KS. sa. Maksimalna brzina tenka ostala je gotovo nepromijenjena, ali povećanje gustoće snage omogućilo je da se osjećate sigurnije na terenu.
Podvozje tenka s razmaknutim rasporedom cestovnih kotača pružalo je dobru vožnju, što je olakšavalo ciljanje pištolja u pokretu. No, istodobno je takav dizajn šasije bilo teško proizvesti i popraviti, a imao je i veliku masu.
Tenk Pz. Kpfw. V imao je vrlo moćno naoružanje. Tenkovski top 75 mm KwK 42 s cijevi duljine 70 kalibara, oklopni projektil Pzgr 39/42, ubrzan do 925 m / s, na udaljenosti od 1000 m pod kutom od 60 °, probio je oklop 110 mm. Podkalibarski projektil Pzgr 40/42, koji je napustio cijev početnom brzinom od 1120 m / s, probio je oklop od 150 mm pod istim uslovima.
Uzimajući u obzir činjenicu da je dobro obučena posada mogla ispaliti 8 ciljanih hitaca u minuti, topnik je imao na raspolaganju vrlo dobre nišane, a sam pištolj je imao visoku preciznost - sve je to učinilo Panteru smrtonosnom za bilo koji tenk Drugog svjetskog rata Rat. Osim topa 75 mm, tenk je bio naoružan i sa dva mitraljeza MG.34 kalibra 7, 92 mm.
Pojava tenka Pz. Kpfw. V, koji se formalno smatrao prosječnim, uvelike je posljedica razumijevanja iskustva sudara s novim tipovima sovjetskih tenkova u početnom razdoblju rata.
Na mnogo načina, "Panter" je odgovarao idejama komande Vermahta o idealnom "tenku protiv tenkova". I dobro se uklopila u odbrambenu vojnu doktrinu Njemačke, usvojenu u drugoj polovici 1943.
Snažan čeoni oklop, vrlo visok prodor oklopa i preciznost pištolja umjerenog kalibra koji je koristio skupe metke, te mala kupola s debelom maskom - sve su to karakteristične karakteristike odbrambenog tenka.
Najbolje od svega, "Pantere" su se pokazale u aktivnoj odbrani u obliku zasjeda, granatiranju nadirućih neprijateljskih tenkova s velikih udaljenosti i protunapadima, kada je učinak slabosti bočnog oklopa sveden na minimum. Serijska proizvodnja tenkova Pz. Kpfw. V trajala je od januara 1943. do aprila 1945. godine. Proizvedeno je ukupno 5995 primjeraka.
Posjedujući dobre protuoklopne sposobnosti, tenkovi Pz. Kpfw. V bili su vrlo skupi i teški za proizvodnju i održavanje. Korištenje razmaknutog rasporeda cestovnih kotača, koje je osiguralo nesmetanu vožnju, negativno je utjecalo na pouzdanost i održavanje šasije. Zamjena unutrašnjih kotača na cesti oštećenih eksplozijama mina ili topničkom vatrom bila je dugotrajna operacija. Tečni mulj koji se nakupio između točkova puta često se smrzavao zimi i potpuno imobilizirao rezervoar.
Često se javljala situacija kada su posade "Pantera", pobijedivši u vatrenom duelu sa sovjetskim tenkovima, bile prisiljene napustiti ih zbog kvarova ili nemogućnosti punjenja gorivom. Vrlo često su imobilizirani njemački tenkovi ukopani u zemlju uz kupolu i korišteni kao fiksna streljačka mjesta.
U posljednjoj godini rata naše trupe zarobile su značajan broj upotrebljivih i oštećenih tenkova Pz. Kpfw. V koji se mogu popraviti.
U isto vrijeme, sovjetske trupe su vrlo ograničeno iskorištavale zarobljene Pantere. Do sredine 1943. godine Crvena armija je već imala iskustva u rukovanju Pz. Kpfw. 38 (t), PzKpfw. II, Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV, kao i samohodne topove na njihovoj osnovi. Međutim, upotreba Pz. Kpfw. V bila je vrlo težak zadatak koji je zahtijevao odgovarajuću obuku posade i dostupnost baze za popravke.
Sovjetske tenkovske posade, koje nisu imale potrebno iskustvo u upravljanju složenom i posebno dizajniranom opremom, često su isključivale Pantere, nakon što su prešle 15-20 kilometara, a zatim ih nisu mogle popraviti zbog nedostatka potrebnih rezervnih dijelova, alata i iskustvo u popravljanju takvih vozila.
Evo šta je štab 4. gardijske tenkovske armije izvijestio GBTU KA:
“Ovim tenkovima (Pz. Kpfw. V) je teško rukovati i popravljati se. Za njih nema rezervnih dijelova, što ne dopušta njihovo redovno održavanje.
Za napajanje tenkova potrebno je osigurati neprekidnu opskrbu visokokvalitetnim zrakoplovnim benzinom.
Osim toga, postoje veliki problemi sa streljivom za njemački tenkovski top 75 mm mod. 1942 (Kw. K. 42), budući da je municija iz pištolja mod. 1940 (Kw. K.40) neprikladni su za upotrebu u tenku Pantera.
Vjerujemo da je njemački tenk tipa Pz. Kpfw. IV, koji ima jednostavniji uređaj, jednostavan za rukovanje i popravak, a također je rasprostranjen u njemačkoj vojsci, pogodniji za izvođenje tajnih ofenzivnih operacija."
Međutim, s obzirom na to da je tenk Pz. Kpfw. V bio naoružan oružjem vrlo visokih balističkih karakteristika, to je omogućilo borbu s neprijateljskim oklopnim vozilima na udaljenostima koje prelaze efektivni domet sovjetskih tenkovskih topova 76, 2-85 mm.
U prvoj polovici 1944. godine GBTU SC je razmatrao upotrebu servisiranih zarobljenih Pantera kao razarača tenkova. U martu 1944. objavljen je
"Kratki vodič za korištenje zarobljenog tenka T-V (" Panther ")"
Puštanje u rad i uspješna operacija zarobljenih tenkova Pz. Kpfw. V uvelike su ovisili o ličnom položaju zapovjednika sovjetskih tenkovskih formacija.
Tako je u januaru 1944. godine, po naredbi zamjenika komandanta 3. gardijske tenkovske armije, general -majora Ju. Solovjova, u 41. i 148. odvojenom remontno -restauratorskom bataljonu stvoren jedan vod najiskusnijih majstora koji su bili uključeni u popravak i održavanje Pantere.
U velikom broju slučajeva zarobljeni Panteri bili su vrlo uspješni u ulozi razarača tenkova. Ubrzo nakon puštanja u rad posade sovjetskog "Pantera" tokom neprijateljstava na sjeverozapadu Ukrajine kod sela Zherebki nokautiran je tenk "Tigar".
Naše tankere je Pantera najviše privukla oružjem: balistički podaci topa 75-mm KwK.42 omogućili su nokautiranje njemačkih tenkova na udaljenostima nedostupnim za bilo koji sovjetski tenkovski (i protutenkovski) top.
Osim toga, odlična radio stanica i uređaji za navođenje prema tadašnjim standardima učinili su Panteru dobrim komandnim vozilom.
Na primjer, 991-ti SAP (46. armija 3. ukrajinskog fronta) imao je 16 SU-76M i 3 pantere, koji su korišteni kao komandna vozila.
U proljeće 1945. u 366. GSAP-u, koji se borio u sastavu 3. ukrajinskog fronta, pored teških samohodnih topova ISU-152, nekoliko zarobljenih SU-150 (Hummel) i SU-88 (Nashorn) bilo je 5 Pz. Kpfw. V i jedan Pz. KpfW. IV.
Međutim, bilo je teško koristiti zarobljene tenkove u istim borbenim formacijama sa tenkovima sovjetske proizvodnje i samohodnim topovima. Mehaničari vozača Pz. Kpfw. V morali su vrlo pažljivo birati rutu kretanja. Tamo gdje je lagani ACS SU-76M slobodno prolazio, teški Panter se mogao zaglaviti.
Veliki problemi nastali su i s prevladavanjem vodenih barijera. Nisu svi mostovi mogli izdržati tenk težak 45 tona, a pri prelasku riječnog brada gotovo su uvijek dolazile do poteškoća s Pz. Kpfw. V dolaskom na strmu obalu.
Osim toga, postojao je rizik granatiranja zarobljenih Pantera sa njihovim tenkovima i topništvom. A velike zvijezde naslikane na kulama nisu uvijek pomogle.
Fotografije "Pantera" tenkovske čete kojom je komandovao stariji poručnik Garde M. N. Sotnikov.
Tri zarobljena tenka Pz. Kpfw. V uključena su u 62. gardijski tenkovski puk proboja 8. gardijskog tenkovskog korpusa.
Ovi tenkovi Pz. Kpfw. V ranije su bili dio 5. SS -ove tenkovske divizije "Viking", a zarobljeni su u bici 18. avgusta 1944. godine u blizini grada Yasenitsa.
Nažalost, nije bilo moguće pronaći podatke o borbenoj upotrebi "Pantera" Sotnikove čete. Očigledno su ta vozila korištena kao protutenkovska rezerva.
Bilo je teško koristiti zarobljene Pz. Kpfw. Vs zajedno s tridesetčetvorkom.
Panterova prohodnost bila je mnogo lošija, a brzina kretanja u maršu manja. Osim toga, Maybach benzinski motori odlikovali su se proždrljivošću. Na jednoj benzinskoj pumpi duž autoputa Pantera mogla je preći oko 200 km, a domet krstarenja sovjetskog srednjeg tenka T-34-85 bio je 350 km.
Zbog niske pouzdanosti motora, mjenjača i hodnih tragova često su se događali kvarovi, pa su Pantere morali vući do mjesta popravka.
No, unatoč operativnim problemima, poteškoćama s popravkama, opskrbom municijom i gorivom i mazivima, zarobljeni tenkovi Pz. Kpfw. V nastavili su služiti Crvenoj armiji do predaje Njemačke.
Upotreba tenkova Pz. Kpfw. VI Tigar u Crvenoj armiji
Prvi slučaj borbene upotrebe teškog tenka Pz. Kpfw. VI dogodio se u septembru 1942. godine u blizini Lenjingrada. Nekoliko tigrova pokušalo je napasti off-road pod vatrom sovjetske artiljerije. U ovom slučaju Crvena armija je zauzela jedan tenk.
Neprijatelj je tijekom operacije Citadela koristio mnogo uspješnije teške tenkove.
Tigrovi su korišteni za proboj sovjetske odbrane, često vodeći grupe drugih tenkova. Moćno naoružanje Pz. Kpfw. VI omogućilo je pogodak na bilo koji sovjetski tenk, a oklop je bio zaštićen od 45-76, 2-mm oklopnih granata.
Tenkovski top 88 mm Kw. K.36 stvoren je na temelju protuzračnog topa FlaK 18/36. Ovaj pištolj je ubrzao Pzgr.39/43 mase 10, 2 kg do 810 m / s, što je na udaljenosti od 1000 m osiguralo prodor oklopa od 135 mm. Pištolj je bio uparen sa mitraljezom 7,92 mm MG.34, a drugi mitraljez bio je na raspolaganju radiju.
Debljina čeonog oklopa trupa iznosila je 100 mm, bočni i stražnji dio trupa bili su 80 mm. Čelo tornja je 100 mm, bočna i stražnja strana tornja su 80 mm. Prvih 250 tenkova prve proizvodnje bilo je opremljeno benzinskim motorom od 650 konjskih snaga. s., a na ostatku - 700 KS. Pojedinačno ogibljenje torzijske šipke s raspoređenim valjcima osiguralo je visoku glatkoću vožnje, ali bilo je vrlo osjetljivo na borbena oštećenja i teško ga je popraviti.
1942-1943. u smislu ukupnih borbenih kvaliteta "Tiger" je bio najjači tenk na svijetu. Prednosti mašine uključuju snažno naoružanje i oklop, dobro osmišljenu ergonomiju, visokokvalitetne uređaje za osmatranje i komunikaciju.
Međutim, cijena koja je morala biti plaćena za moćno oružje i debeli oklop bila je vrlo visoka. Tenk borbene težine 57 tona imao je specifičnu snagu od oko 12 litara. s./t i specifični pritisak na tlo 1,09 kg / cm², što vam nije omogućilo da se osjećate samouvjereno u dubokom snijegu i na mokrom tlu.
Visoke borbene karakteristike bile su uveliko umanjene zbog velike složenosti i troškova proizvodnje, te niske održivosti. Oštećeni tenk, zbog velike mase, bilo je teško evakuirati s bojnog polja.
Zbog činjenice da je izgrađeno 1.347 tenkova Pz. Kpfw. VI, sovjetske trupe su ih zarobile mnogo rjeđe od Pantera. Prvi dokumentirani slučaj razvoja zarobljenog "Tigra" od strane sovjetske posade zbio se krajem decembra 1943.
27. decembra, tokom napada 501. teškog tenkovskog bataljona Wehrmachta, jedno od vozila zaglavilo se u krateru i napušteno. Tankeri 28. gardijske tenkovske brigade (39. armija, Bjeloruski front) uspjeli su izvući Tigra i odvući ga na svoju lokaciju.
Tenk je brzo pušten u rad, a komanda brigade odlučila ga je koristiti u bitkama. Žurnal borbenih dejstava 28. gardijske tenkovske brigade o ovome kaže sljedeće:
“28.12.43. Zarobljeni tenk Tiger doveden je s bojnog polja u punoj upotrebljivosti.
Posada tenka T-6 imenovana je za zapovjednika brigade, koju su činili: zapovjednik tenka tri puta Ordenaš Garde poručnik Revyakin, mehaničar vozač gardijskog narednika bojnika Kilevnika, zapovjednik topa gardijskog narednika bojnika Ilashevskog, zapovjednika kule gardijskog narednika bojnika Kodikova, topničkog radija operatora Garde narednika Akulova.
Posada je savladala tenk u roku od dva dana.
Krstovi su obojeni, umjesto njih na tornju su naslikane dvije zvijezde i napisano "Tigar".
Kasnije je 28. gardijska tenkovska brigada zarobila još jedan njemački teški tenk.
Od 27. jula 1944. brigada je imala 47 tenkova: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 i 2 Pz. Kpfw. VI."
713. samohodni artiljerijski puk 48. armije 1. bjeloruskog fronta i 5. zasebna gardijska tenkovska brigada 38. armije 4. ukrajinskog fronta također su imali po jedan zarobljeni Tigar.
Međutim, zbog malog broja i operativnih problema, zarobljeni Pz. Kpfw. VI praktično nisu imali utjecaja na tijek neprijateljstava.
To je u velikoj mjeri posljedica lošeg održavanja. Ako je posada na sovjetskim tenkovima mogla otkloniti mnoge kvarove, tada je popravak Tigra u većini slučajeva zahtijevao uključivanje dobro obučenih stručnjaka i posebne opreme.
Zamjena oštećenih valjaka u unutrašnjem redu mogla bi potrajati više od 12 sati. A za pristup neispravnom mjenjaču bilo je potrebno demontirati toranj, što je bilo nemoguće bez upotrebe opreme za dizalice nosivosti najmanje 12 tona.
Kao rezultat toga, takvi nedostaci kao što je složenost popravka, pomnožena operativnim problemima, potreba za punjenjem goriva oskudnim gorivom i mazivima i upotreba nestandardnih hitaca od 88 mm s električnim upaljačem, nadmašili su zasluge njemačkih teških cisterna.
U posljednjoj fazi rata Crvena armija je primila dovoljan broj srednjih i teških tenkova naoružanih topovima 85-122 mm, te samohodnih topova sa topovima 100-152 mm, koji su na stvarnoj borbenoj udaljenosti mogli uspješno pogoditi bilo koji neprijateljska oklopna vozila. A zarobljeni "Tigrovi" u ulozi razarača tenkova izgubili su svoj značaj.
Govoreći o teškim njemačkim tenkovima u Crvenoj armiji, bilo bi ispravno spomenuti još jedno vozilo koje su sovjetske trupe zarobile na kraju rata. Serijska proizvodnja teškog tenka Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II ("Kraljevski tigar") počeo je u novembru 1943. i nastavio se do marta 1945. godine. Proizvedeno je ukupno 490 primjeraka.
Uprkos oznaci sličnoj prvom "Tigru", u stvari je to bio novi automobil.
Glavna svrha "Tigra II" bila je borba protiv neprijateljskih tenkova na najvećoj mogućoj udaljenosti. Za to je tenk bio naoružan neviđeno snažnim topom Kw. K.43 od 88 mm s cijevi dužine 71 kalibar (isti je pištolj bio instaliran na razaraču tenkova Ferdinand).
Što se tiče dometa i oklopa, top 8,8 Kw. K.43 L / 71 bio je superiorniji od većine tenkovskih topova na raspolaganju antihitlerovskoj koaliciji. Oklopni proboj 88 mm Pzgr. 39/43 napustio je cijev brzinom od 1000 m / s. Na udaljenosti od 1500 m pod kutom susreta 30 ° od normalnog, mogao je probiti oklop od 175 mm.
Debljina gornje čeone ploče "Kraljevskog tigra", postavljena pod uglom od 50 °, iznosila je 150 mm. Donji čeoni lim sa nagibom od 50 ° imao je debljinu od 120 mm. Bočni oklop trupa i krme je 80 mm. Maska pištolja je 65–100 mm. Bočna i stražnja strana tornja - 80 mm.
Prve proizvodne mašine bile su opremljene motorom od 700 KS. sa. Neki tenkovi kasne proizvodnje imali su dizel motore od 960 KS. sa. Na probama, tenk od 68 tona ubrzan je na 41 km / h na autoputu. Međutim, u stvarnim uvjetima, čak ni na dobroj cesti, brzina nije prelazila 20 km / h.
Zapravo, Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II je bio razarač tenkova dizajniran za upotrebu u odbrambenoj borbi. U ovoj ulozi "Kraljevski tigar" bio je izuzetno opasan za sve bez izuzetka sovjetske tenkove i samohodne topove.
Iako su se zaštita i moć oružja Kraljevskog tigra značajno povećali, u smislu ravnoteže borbenih karakteristika, bio je inferioran u odnosu na prethodni model.
Zbog prekomjerne težine, sposobnost kretanja i upravljivost vozila bili su nezadovoljavajući. To je uvelike smanjilo taktičke sposobnosti teškog tenka, a istovremeno ga učinilo lakom metom za pokretnije sovjetske tenkove i samohodne topove.
Preopterećenje podvozja negativno utječe na pouzdanost. Iz tog razloga, oko trećine vozila se pokvarilo u maršu. Benzinski motor i krajnji pogoni, prvobitno dizajnirani za znatno lakši rezervoar, nisu mogli izdržati opterećenja pri vožnji po vlažnom tlu.
Kao rezultat toga, "Kralj Tigar" se nije opravdao. To je jedan od najpogubnijih projekata tenkovske industrije Trećeg Rajha.
Sa stajališta racionalne upotrebe resursa, bilo bi mnogo opravdanije usmjeriti ih na povećanje obima proizvodnje srednjih tenkova PzIV i samohodnih topova na njihovoj osnovi.
Mali broj, niska operativna pouzdanost i nezadovoljavajuća mobilnost - postali su razlozi da "Kralj Tigar" nije mogao imati značajan utjecaj na tok rata.
Sovjetski tankeri uspješno su uništili ova vozila iz zasjeda. U izravnom sudaru, mnogo mobilnije tridesetčetvorke, pod kontrolom iskusnih posada, uspješno manevriraju, prilaze, zauzimaju povoljan položaj za gađanje i udaranje njemačkih teških tenkova sa strane i krme.
Poznato je da su u avgustu-septembru 1944. godine, tokom neprijateljstava u Poljskoj, tankeri 53. gardijske tenkovske brigade 6. gardijskog tenkovskog korpusa i 1. gardijske tenkovske brigade 8. gardijskog mehanizovanog korpusa zarobili nekoliko tenkova koji se mogu popraviti i obnoviti. "Tigar II ".
Brojni izvori kažu da su sovjetske posade formirane za najmanje tri vozila.
No, pouzdani detalji o upotrebi ovih tenkova u Crvenoj armiji nisu se mogli pronaći.
