Karakteristična značajka nedavnih lokalnih oružanih sukoba bila je široka upotreba improviziranih eksplozivnih naprava koje predstavljaju opasnost za patrole ili trupe u maršu. Za borbu protiv takve prijetnje vojskama je potrebna posebna oprema i posebna oprema. Trenutno se potencijalnim kupcima nudi višenamjensko inženjersko vozilo PEROCC, koje je prvobitno dizajnirano za traženje i neutraliziranje različitih mina.
Povijest britanskog projekta PEROCC vrlo je zanimljiva i jasno pokazuje što se događa s obećavajućom tehnologijom koja ne ispunjava u potpunosti trenutne zahtjeve. Rad na stvaranju mašine za vojne inženjere počeo je 2004. godine po nalogu britanskog vojnog resora. Uzimajući u obzir iskustvo nedavnih operacija, vojska je htjela nabaviti obećavajuće inženjersko vozilo sposobno za traženje i uklanjanje eksplozivnih naprava, kao i za prolaze u minskim poljima. Nadalje, Ministarstvo obrane primilo je nekoliko tehničkih prijedloga, od kojih se Pearson Engineering smatra najuspješnijim.
Inženjersko vozilo PEROCC u modernoj konfiguraciji. Fotografija Defense.ru
Obećavajući projekt nazvan je PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Novi razvoj zasnovan je na znatiželjnim idejama čiji je cilj, prije svega, smanjenje troškova gotovog uzorka i pojednostavljenje njegovog rada. Treba napomenuti da su takvi zadaci doista uspješno riješeni, ali je cijena bila nepotpuna usklađenost sa zahtjevima i, kao rezultat toga, nemogućnost potpune eksploatacije trupa.
Kako bi pojednostavili razvoj i proizvodnju, Pearsonovi inženjeri odlučili su izgraditi vojno vozilo na temelju komercijalnog zglobnog prednjeg utovarivača. Oba trupa utovarivača dobila su laki oklopni oklop, kao i set rešetkastih sita koji mogu neznatno povećati ukupnu razinu zaštite. U tom smislu, standardni kokpit je pretrpio određene izmjene. Istovremeno, automobil je dobio i novu opremu, kao i određene dopune postojeće opreme.
Prva verzija inženjerskog oklopnog vozila. Fotografija Defense.ru
Standardni načini za ugradnju raonika ostali su na mjestu, ali su se između njihovih greda i noža pojavili zatvarači za postavljanje valjkaste vučne mreže. Na krmi stroja ugrađen je zasebni hidraulični sustav s mogućnošću ugradnje druge slične koče. Također na stražnjoj strani drugog dijela utovarivača postavljena je grana manipulatora, pogodna za upotrebu kao dizalica, bager itd.
Predloženi izgled omogućio je mašini PEROCC da se kreće po putevima i vrši uklanjanje mina pomoću valjkastih koča. Po potrebi, posada je mogla izvesti neke iskopine, samostalno raditi s eksplozivnim napravama itd. Postojeća rezervacija omogućila je da se ne bojite granatiranja iz lakog naoružanja.
PEROCC tokom rada. Okvir iz reklame
Prototip prve verzije inženjerskog vozila prikazan je predstavnicima kupaca i odmah je izložen oštrim kritikama. Postojeći sustavi i uređaji za kopanje sa zemljom mogli bi riješiti postavljene zadatke, ali preslaba rezervacija naglo je smanjila praktični potencijal mašine. Kako sada stoji, to nije zanimalo britansku vojsku. Neko je vrijeme Pearson Engineering pokušavao poboljšati i poboljšati svoj projekt, ali je 2006. zatvoren zbog nedostatka stvarnih izgleda.
Neuspjeh inženjerske mašine PEROCC prve verzije pokazao je kakve bi karakteristike trebalo obećavati obećavajuća tehnika ove klase, zasnovana na originalnim idejama. Očigledno, želja za realizacijom novih misli kasnije je dovela do obnove projekta. Krajem prošle decenije, Pearson Engineering je započeo razvoj duboko redizajniranog PEROCC -a, lišen nedostataka svog prethodnika. Značajno je napomenuti da je osnova novog projekta trebala biti zasnovana na već poznatim idejama, iako izmijenjenim u skladu s rezultatima prethodnog rada.
Mašina bez posebne opreme. Okvir iz reklame
Ažurirani dizajn nastavio je koristiti serijsku komercijalnu dvokanalnu šasiju iz Caterpillara. U isto vrijeme, kako bi se riješili novi problemi, šasija je morala biti podvrgnuta ozbiljnijim izmjenama. Prije svega, na oba elementa šasije bilo je potrebno ugraditi oklopne trupove novog dizajna. Osim toga, bilo je potrebno osigurati upotrebu nekih novih komponenti koje povećavaju otpornost mašine na detonaciju. Međutim, elektrana i mjenjač ostali su isti i izgrađeni su na bazi dizel motora. Dva tijela inženjerske mašine međusobno su povezana pomoću posebne šarke kojom upravljaju hidraulični cilindri.
Prednji dio mašine PEROCC dobio je oklopljeno tijelo originalnog i prepoznatljivog dizajna, zbog čega se prisjećate nekih modernih borbenih helikoptera. Glavni elementi šasije prekriveni su poligonalnim kućištem s dnom u obliku slova V. Iznad nje, s desne strane, nalazi se uska i duga platforma za postavljanje dizalice. Desna strana se nalazi ispod kokpita. Potonji ima poligonalni oblik i zbog tandem rasporeda radnih mjesta zauzima cijelu dužinu tijela. Kokpit ima nagnut čeoni lim i bočne strane iznutra. Predviđen je i kosi prednji krov. U krmenom dijelu prednjeg trupa nalazi se svojevrsna komandirska kupola, s čije se lijeve strane nalazi nosač za ugradnju borbenog modula.
Testovi rušenja
Stražnji dio osnovnog utovarivača također ima oklopljeno tijelo, ali u ovom slučaju koristi se manje složen dizajn. Također se koristi dno u obliku slova V sa širim središnjim elementom, a donji dio stranica postavljen je s nagibom prema van. Prednji dio trupa sekcije je mala platforma za prijevoz različitih tereta. Iza njega je veći poklopac motora. Krma se sastoji od nagnutog donjeg lima i zakrivljenog stražnjeg motornog prostora.
Prema riječima programera, oba trupa inženjerskog vozila imaju balističku i protivminsku zaštitu 3. stupnja prema standardu STANAG 4569. To znači da vozilo može izdržati granatiranje mecima oklopne puške kalibra 7,62 mm ili 8 kg TNT-a ispod kotača ili dno. Izgled mašine govori o upotrebi vlastitog oklopa i nadzemnih elemenata pričvršćenih na vijke. Tvrdi se da se tijekom daljnjeg razvoja projekta može pojačati balistička i protivminska zaštita. Vjerojatno govorimo o zamjeni gornjih elemenata izdržljivijima.
Posada zauzima njihova mjesta. Okvir iz reklame
U dizajn podvozja uvedene su neke promjene kako bi se u određenoj mjeri povećao nivo zaštite. Dakle, dizajn sva četiri pogonska kotača dizajniran je tako da se sruši kada se digne u zrak. Zbog toga udarni val može poremetiti kotač s nosača, ali glavčina i osovina ostaju na mjestu, omogućavajući relativno brze i lake popravke.
PEROCC -om mora upravljati tročlana posada: vozač, operater sistema detekcije i zapovjednik. Svi se oni nalaze jedan za drugim u kokpitu i imaju razvijena radna mjesta i "rudarske" stolice koje apsorbiraju energiju. Ulazak u automobil vrši se kroz vlastite otvore na krovu. Radna mjesta imaju zastakljivanje na prednjim i bočnim pločama. Koristi se zaštićeno staklo. Na mjestima posade nalaze se razne konzole i uređaji za kontrolu posebne opreme. Neki od njih mogu se ukloniti sa mjesta i koristiti izvan zaštićenog područja. Useljivi odjeljak opremljen je klima uređajem koji održava ugodno radno okruženje.
Pogled sa vozačevog sedišta. Okvir iz reklame
Ispred blindirane kabine nalazi se vozač koji ima sve potrebne kontrole na raspolaganju. Uz njihovu pomoć, vozač kontrolira kretanje, ali i koče. Iza vozača je operater, čiji je zadatak raditi sa nadzornim sistemima. Sve informacije iz sistema za detekciju prikazane su na dva LCD monitora. Zadnje radno mjesto, podignuto iznad ostalih, namijenjeno je komandantu. On može pratiti situaciju i pomoću zastakljivanja kokpita i pomoću seta televizijskih kamera. Na mjestu komandanta nalaze se komande za specijalnu opremu i borbeni modul.
U prednjim i stražnjim dijelovima oklopnog vozila postoje originalni načini pričvršćivanja posebne opreme. Svi kompatibilni uređaji montirani su na osovinu i kontrolirani hidrauličkim cilindrom. Kako bi se ubrzala zamjena opreme, osovine se uvlače unutar kućišta. Zbog toga sav potreban rad ne traje duže od 5 minuta.
Najjednostavnija opcija za opremanje PEROCC -a je konvencionalna raonik. Njegove potporne grede postavljene su na os tijela, a upravljanje se vrši pomoću prednjeg hidrauličnog cilindra.
Borbeni modul na daljinsko upravljanje. Okvir iz reklame
Pearson Engineering razvio je genijalne alate za kočarenje. Nosač u obliku slova U ugrađen je izravno na osi tijela, u čijem se središtu nalazi šarka za uzdužnu gredu. Potonji je upotpunjen širokom poprečnom gredom s dva nosača za dva valjka s valjcima. Također u njegov središnji dio može se montirati dodatna grana sa opremom za traženje mina. Ova valjkasta koča dizajnirana je za ispitivanje dvije velike trake tla. Uz pomoć hidrauličnog cilindra, posada može promijeniti položaj koče, kao i regulirati pritisak valjaka na tlo. Maksimalno opterećenje valjaka je 550 kg. Pogon omogućava ne samo podizanje i spuštanje koče, već i promjenu položaja u odnosu na uzdužnu os stroja.
Sličan sistem trebao bi biti montiran na krmi inženjerskog vozila, koje ima dodatke samo za jedan kavez. U isto vrijeme postoji hidraulični pogon koji vam omogućuje promjenu položaja koče u okomitoj ravnini, kao i podešavanje pritiska na tlo. Moguće je i pomicanje koče u vodoravnoj ravnini. Sa tri koče, PEROCC je sposoban za neprekidan prolaz širine 4 m.
Tvrtka "Pearson" stvorila je originalni dizajn kaveza s valjcima, koji omogućava rješavanje postavljenih zadataka, ali istovremeno može olakšati rad opreme. Predlaže se pričvršćivanje sedam valjaka malog promjera na jednu kopču. Sam isječak je opremljen jedinstvenom bravom, pomoću koje se može postaviti na bilo koju koču na stroju. U slučaju oštećenja valjaka tijekom kočenja, projekt predviđa prijevoz tri rezervne kopče. Dva su postavljena na platformu stražnjeg dijela trupa, treći - na krmi motornog prostora.
PEROCC sa dvije koče i radarom. Okvir iz reklame
Prednja koča može se koristiti zajedno s radarom za pretraživanje. Potonji ima široku antenu montiranu na posebnom nosaču. Dizajn nosača i njegovih pogona osiguravaju postavljanje antene u željeni položaj, kao i podizanje i spuštanje radi zaokruživanja terena. U transportnom položaju, antena se uvlači i postavlja iznad trala. Signal s radara odlazi na upravljačku konzolu koja može nadzirati stanje tla i pravovremeno pronaći potencijalno opasne objekte.
Sa desne strane prednjeg dijela oklopnog vozila PEROCC ugrađen je nosač za okretanje za višenamjensku strelu. Dvodijelna grana ima hidraulički pogon, omogućavajući joj zakretanje u bilo kojem smjeru i rad pod različitim kutovima podizanja. Teleskopski dizajn jedne od sekcija omogućuje povećanje radijusa rada. Grana je opremljena s nekoliko video kamera za praćenje rada i djelovanja radnog tijela. Postoji mogućnost nošenja radnog tijela 7,5 m od stroja. Maksimalni kapacitet dizanja je 4 tone, a maksimalni doseg je smanjen na 1,5 tone.
Na univerzalne nosače nosača mogu se ugraditi različita radna tijela. Za iskope se nudi kašika tipa bagera, podijeljena na dvije polovine i pogodna za upotrebu kao grabilica. Predlaže se i upotreba otvarača za ripanje, pomoću kojeg je moguće izvaditi pronađene predmete iz tla. Direktno na grani se nalaze kontrolisana sredstva za osiguranje korisnog tereta pri radu u režimu dizalice.
Antena se savija oko prepreke. Okvir iz reklame
Pretpostavlja se da će uz pomoć kante ili kuke inženjerska mašina moći riješiti širok raspon zadataka koji se odnose na vađenje i odlaganje opasnih predmeta. Istodobno, posada ostaje pod zaštitom oklopnog trupa i izložena je minimalnim rizicima. Funkcije dizalice mogu se koristiti i za isporuku eksplozivnih punjenja i za obavljanje popravnih radova. Pearson Engineering naglašava da ekipa PEROCC, nakon što je zadobila jedno ili drugo oštećenje, može popraviti posada. Na primjer, za zamjenu oštećenih kotača i druge popravke na terenu nije potrebno više od sat vremena. U takvom popravku, prednje i stražnje vučne mreže mogu se koristiti kao dizalice, a montaža kotača olakšana je prisutnošću ručnog alata.
U slučaju sudara s neprijateljem, inženjerijsko vozilo ima opremu za samoodbranu. Na lijevoj strani kokpita nalazi se daljinski upravljana oružarska stanica Konsberg CROWS. Ovaj proizvod, na zahtjev kupca, može biti opremljen mitraljezima kalibra od 5, 56 do 12, 7 mm ili automatskim bacačem granata od 40 mm. Borbeni modul opremljen je kompletom optičko-elektroničkih sredstava pomoću kojih zapovjednik vozila može promatrati ili usmjeravati oružje po bilo kojem vremenu i u bilo koje doba dana.
Zbog upotrebe posebne opreme i mjera usmjerenih na povećanje otpornosti na eksplozije, višenamjensko inženjersko vozilo PEROCC je prilično veliko. Ukupna dužina vozila s prednjom i stražnjom vučnom mrežom doseže 12,2 m. Visina, uzimajući u obzir borbeni modul, je 4,1 m. Udaljenost od tla je 350 mm. Borbena težina doseže 30 tona, ali točna vrijednost ovog parametra ovisi o skupu posebne opreme koja se koristi. Osim toga, povećanje razine zaštite može dovesti do odgovarajućeg povećanja mase.
Unatoč relativno velikim dimenzijama, "razoružano" inženjersko oklopno vozilo može se prevoziti na različite načine. Sa uklonjenim kočama, njegove dimenzije odgovaraju sposobnostima vojnih transportnih aviona C-17 i C-5. Moguć je i željeznički prijevoz na standardnim platformama.
Vozeći se autoputem, automobil PEROCC može ubrzati do 40 km / h. Brzina tijekom kočenja znatno je manja i ovisi o nizu faktora. Puni radijus okretanja smanjen je na 18 m korištenjem zglobne konstrukcije i ljuljačke koče, što omogućava manevriranje i kočenje u različitim uvjetima, uključujući i na teškim cestama.
Preuzimanje otkrivenog objekta. Okvir iz reklame
Prototip obećavajuće inženjerske mašine Pearson Engineering PEROC, koji pokazuje sve mogućnosti originalnog projekta, izgrađen je, testiran i predstavljen potencijalnim kupcima 2012. godine. Oglašavajući svoj novi proizvod, razvojna kompanija je skrenula pažnju na širok spektar zadataka koje treba riješiti i mogućnost upotrebe tehnologije u različitim situacijama. U sklopu promocije vojne opreme na tržištu objavljen je značajan broj promotivnih fotografija, video zapisa itd. Osim toga, nekoliko je puta prototip poslan na izložbe oružja i opreme. Tako je zanimljiv projekt imao sve šanse privući pažnju potencijalnih kupaca pred britanskom vojskom ili oružanim snagama trećih zemalja.
Nova verzija Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC inženjerske mašine prvi put je predstavljena prije pet godina, ali još nije postala predmet narudžbi za isporuku serijske opreme. Zaista, neobično specijalizirano oklopno vozilo uspjelo je privući pažnju stručnjaka i amatera vojne opreme, te postati tema za raspravu i kontroverzu. Međutim, vojska nijedne zemlje nije htjela zaključiti ugovore o opskrbi. Tačni razlozi za nedostatak interesa nisu poznati. Vjerojatno su potencijalni kupci bili uplašeni određenim karakteristikama predloženog uzorka.
PEROCC kao bager. Okvir iz reklame
Uzimajući u obzir izvorni razvoj kompanije Pearson i znajući njenu sudbinu, možete pokušati izvući neke zaključke. Lako je vidjeti da je automobil PEROCC imao i prednosti i nedostatke. Pozitivnom osobinom projekta može se smatrati upotreba gotovog komercijalnog podvozja, koje je omogućilo dobivanje prihvatljivih karakteristika mobilnosti, kao i smanjenje troškova serijske opreme. Deklarirane karakteristike balističke zaštite i zaštite od mina također su plus. Još jedna prednost može se smatrati sposobnošću rješavanja širokog spektra zadataka upotrebom različite kompatibilne opreme. Na primjer, uz pomoć grane dizalice, mašina može pomoći u popravku druge opreme, pružiti građevinske radove itd.
Vjerovatno jedan od glavnih nedostataka projekta PEROCC su relativno slabi kotrljači koča. Postoji razlog za vjerovanje da oni mogu biti učinkoviti samo protiv protupješadijskih mina ili drugih eksplozivnih naprava s malim punjenjem. Ozbiljnije oružje garantuje uništavanje valjaka, kao i oštećenje kopče i, eventualno, strukture ulečne mreže. Takve karakteristike inženjerskog vozila mogu postati problem u kontekstu borbe protiv improviziranih eksplozivnih naprava, koje se najčešće koriste za sabotaže na žarištima.
Prototip na izložbi. Fotografija Warwheels.net
Također, nedostatak projekta može biti sam prijedlog izgradnje zasebne mašine sposobne za rukovanje rudnicima. Tenkovske koče su široko rasprostranjene, pogodne za upotrebu u oklopnim borbenim vozilima, pa stoga ne zahtijevaju zasebne specijalizirane nosače. Čišćenje prolaza i deminiranje puteva posebnim vozilom posebne namjene može biti ekonomski i operativno nepovoljno.
Kao i drugi modeli vojne opreme raznih vrsta, inženjersko vozilo PEROCC ima i prednosti i nedostatke. Međutim, u ovom slučaju potonji je nadmašio, pa izvorni razvoj nije mogao postati predmet ugovora s oružanim snagama Velike Britanije ili drugih zemalja. Ipak, Pearson Engineering nastavlja nuditi svoju mašinsku mašinu i raduje se dobijanju narudžbi. Događaji posljednjih godina ukazuju na to da će projekt PEROCC moći napredovati i dalje od testiranja prototipa, ali njegovi tvorci i dalje ne gube nadu.
