Činjenica je da su avioni za rano upozoravanje i kontrolu (AWACS, u daljem tekstu AWACS) neophodna komponenta borbe za nadmoć u vazduhu i višestruko povećavaju efikasnost borbenih aviona protiv neprijateljskih aviona. U tim ratovima, gdje je jedna strana imala takve avione, a druga nije, rat u zraku se pretvorio u premlaćivanje slijepih sa viđenim.
Trenutno je takva oprema masovno u službi zapadnih zemalja, uključujući Sjedinjene Države, i njihovih saveznika. Kina se bavi stvaranjem takvih aviona. Rusija je među strancima ovdje. U našoj zemlji gotovo da nema aviona AWACS. Manje ih je nego, na primjer, u Japanu. Od devet aviona A-50, samo je 5 prošlo modernizaciju, novi A-100 se rađa u agoniji i njegovi izgledi nisu jasni.
Nabrajanje prednosti koje pruža dostupnost aviona AWACS je, najvjerovatnije, suvišno. Vrijedi spomenuti neke nedostatke.
Obično se takve mašine stvaraju na osnovu putničkih ili transportnih aviona (ili objedinjuju s njima). To nije zbog činjenice da je kompleks ugrađene opreme prevelik - često ga je sasvim moguće minimizirati.
To je zbog činjenice da takav zrakoplov mora obavljati zadatke kontrole zračnog prostora. Dakle, potrebno mu je puno vremena za patroliranje. Stoga se mora stvoriti na odgovarajućoj "platformi". Primjer-Amerikanci bi mogli stvoriti vrlo brzi transonični avion AWACS u dimenzijama istog A-3 Skywarrier-a. Ali stvorili su ga kao turbopropelerski i male brzine, s dugim krilom. Razlog leži upravo u ekonomičnosti takve sheme, koja omogućuje patroliranje na duže vrijeme.
Ali cijena ovoga je mala brzina i potreba da se osigura sigurnost od neprijateljskih borbenih aviona. Jednom nasamo s borcem, takav je avion osuđen na propast-čak i ako njegovi sistemi za ometanje povuku sve projektile, bit će ispaljen iz topa.
Ovu činjenicu uvijek treba uzeti u obzir pri odabiru udaljenosti između vaših lovaca i aviona AWACS, te između nje i pretpostavljene linije na kojoj će se borci sastati s neprijateljem.
Obično je kombinacija velikih snaga borbenih aviona i kompetentnog planiranja operacija dovoljna za osiguranje njihovih aviona AWACS, posebno nakon najslabijeg neprijatelja. No postavimo si pitanje - što ako lovci imaju priliku napasti zrakoplov AWACS s relativno sigurne udaljenosti? Ne probijajući se, u stilu "Crvene oluje" Toma Clancyja, do aviona AWACS, gubeći jedan puk za drugim, već jednostavno sa udaljenosti od stotina kilometara, lansirajući na njega projektil zrak-vazduh velikog dometa ??
Opstanak velikih i sporo pokretnih aviona u ovom slučaju ovisit će samo o njihovom kompleksu smetnji. Ali dobro je poznato da nijedan pasivni odbrambeni sistem ne pruža potpunu garanciju sigurnosti. Najvjerojatnije neće biti moguće zaštititi letjelicu (ako su tvorci napadačke rakete radili na ometanju imuniteta tragaoca).
Dugo je to bila čista teorija. Čak je i sovjetski P-33 ovdje bio loše prilagođen, njegov maksimalni domet bio je približno jednak udaljenosti do cilja, do koje su postojale određene šanse da se dosegne masovnim napadom. I sa gubicima. Trebale su nam rakete s još većim dometom. A danas su praktično postali svršeni čin, što daje mogućnosti kojih prije nije bilo.
Može li se pojavom projektila velikog dometa stati na kraj konceptu tradicionalnog aviona AWACS? Kako osvijestiti borbene avione umjesto tradicionalnih aviona AWACS? Šta je potrebno za uništenje aviona AWACS uz lovac, osim projektila?
Pokušajmo to shvatiti.
Prvi izraz su rakete
Prva raketa, koja je teoretski trebala pružiti sposobnost borbe protiv aviona AWACS, trebala je biti još jedan sovjetski razvoj, danas poznat kao R-37. Njegov razvoj počeo je još 80 -ih godina, pa čak i pod SSSR -om, započela su prva lansiranja.
Raspad SSSR -a značajno je usporio rad na raketi. No, unatoč tome, 90-ih godina već je pogodio ciljeve na dometu od 300 kilometara. Nakon toga, raketa je redizajnirana u novu verziju R-37M ili RVV-BD. Danas njegov najveći domet, prema otvorenim izvorima, doseže 398 kilometara. Dugo vremena ove rakete nisu isporučene ruskim vazduhoplovnim snagama, što je izazvalo zbunjenost. Od koje zemlje, a i naše - definitivno treba "duga ruka" u zraku će uvijek biti.
No, prije nekog vremena fotografije takvih projektila počele su se pojavljivati pod krilom MiG-31. A krajem 2020. godine, Ministarstvo obrane pokazalo je video zapis lansiranja takve rakete sa lovca Su-35. Sada se možemo samo nadati da će Ministarstvo obrane pružiti pristojnu statistiku lansiranja. Mali broj lansiranja projektila uvijek je bio Ahilova peta našeg zrakoplovstva. Volio bih da se ovaj problem ipak riješi.
Ovo nije jedina verzija rakete koja može doseći avion AWACS. Dizajn biro Novator već duže vrijeme razvija raketu velikog dometa KS-172. Ova raketa je svojevremeno u medijima zagrmila upravo kao "AWACS ubica". Moram reći da su njegove karakteristike u potpunosti odgovarale ovoj definiciji - projektil je mogao uništiti cilj s udaljenosti veće od četiri stotine kilometara. Raketa je razvijena, prošla je sva preliminarna ispitivanja i u principu je bila spremna za državna ispitivanja. A ako su uspješni (gotovo zagarantirani zbog dubine razvoja proizvoda) - za usvajanje. No nakon toga projekt je zaustavljen.
Podaci o razlozima njegovog zaustavljanja u otvorenim izvorima su različiti: od "organizacijskih razloga" do želje Vazdušno-kosmičkih snaga da imaju R-37M sa istim dometom. Sudbina rakete je nejasna. Ali činjenica da i naši VKS imaju ovu opciju kao rezervnu je činjenica. Bar za sada.
Rusija nije jedina zemlja koja radi na takvom oružju. Osim nas, Kina se aktivno bavi ovim projektilima. Kina je započela rad na svojoj projektilu zrak-zrak velikog dometa mnogo kasnije od Rusije. Ali, kao i mi, to već ima u seriji. A avioni PLA Air Force -a su već više puta viđeni sa ovom raketom na ovjesu. Ovo je proizvod koji zapadni izvori nazivaju PL-15.
Ova raketa je ušla u upotrebu (kako je objavljeno u medijima) 2016. Odnosno, Kinezi su nas zaobišli u pogledu vremena dolaska raketa velikog dometa. Ali do sada su inferiorni u taktičkim i tehničkim karakteristikama. Ako naš R-37M ima domet do 389 km i brzinu do M = 6, onda kineski ima 350 kilometara i "četverostepeni".
Ipak kraj s krajem.
Ali ovi parametri mogu biti dovoljni da velika grupa lovaca, čak i sa gubicima, dođe do aviona AWACS. U isto vrijeme, Kina razvija novu raketu PL-21 većeg dometa i velike brzine. Postoji razlog za vjerovanje da će vrlo brzo i ona biti u redovima. U svakom slučaju, njeni testovi su već u toku, kako kažu, snažno.
Naravno, treba spomenuti i SAD. Dugo je njihova raketa-AIM-54 "Phoenix" bila šampion među raketama dugog dometa. Iako, prema modernim standardima, raketa, kako kažu, nije impresivna. Očigledno, naučni, tehnički i industrijski potencijal Sjedinjenih Država omogućio je dugo stvaranje rakete ubice za avione AWACS. No, protivnici Sjedinjenih Država s takvim zrakoplovima bili su ozbiljno opterećeni.
Za SSSR i Rusiju, a zatim i za Kinu, američko soko i straža bili su poput kosti u grlu. Dugo se Sjedinjene Države nisu suočavale s takvim problemom-A-50 u smislu karakteristika performansi svog radarskog kompleksa nije ni stigao do palubnog Hawkeyea, a nije ih bilo mnogo. S druge strane, Kina je imala samo prilično loše eksperimente.
Danas se situacija promijenila.
Kina aktivno razvija svoje zračne snage. I trebali bismo očekivati da će do hipotetičkog sudara sa Sjedinjenim Državama imati puno aviona AWACS. U akutnom obliku, potreba za raketama velikog dometa može se podići na more-treći kineski nosač aviona, koji ima katapulte, također se može zasnivati na avionima AWACS KJ-600. Uzimajući u obzir AFAR radare visoke klase na kineskim lovcima, njihova kombinacija s avionima AWACS pokazuje se vrlo opasnom. To znači da uništavanje kineskih "letećih radara" postaje nužnost, inače će Kina imati prednost u zračnim borbama, a ne Sjedinjene Države.
Tako je razvoj kineske vojne moći Amerikance zbunio uništavanjem zračnih ciljeva na velikim udaljenostima. Budući da su američko ratno zrakoplovstvo i ratna mornarica neovisni jedno o drugom, razvoj je išao dvama stazama odjednom.
Vazduhoplovstvo, pod čijim je krilom "povremeno lansirano, postiglo uspjeh i" ubilo "različite verzije raketa zrak-vazduh ultra dugog dometa, sada razvija sljedeću iteraciju ovog poduhvata-AIM-260, sa brzinom od 5 M i dometom od 200 kilometara. Moram reći da je raspon premalen. No, s jedne strane, Amerikanci imaju jednostavnije protivnike. S druge strane, Sjedinjene Države gotovo uvijek mogu sebi jamčiti superiornost u broju: bilo nad nama ili nad Kinezima. I stoga će moći doći do naših A-50 i 100 i kineskih KJ-a zbog "direktnog napada". Probijajući se do njih, unatoč napadima naših ili kineskih lovaca, ne brinući se o gubicima (što god oni bili, brojčana superiornost će i dalje ostati značajna).
Osim toga, za zračne snage razvija se još ozbiljnija raketa - Oružje za dugo djelovanje (LREW). Prevedeno - oružje za napad na velike udaljenosti, koje će imati još veći raspon uništenja meta.
Mornarica je krenula drugim putem.
Uprkos svim svojim ogromnim finansijskim mogućnostima, Amerikanci znaju kako uštedjeti novac. Flota se oslanjala na … adaptaciju brodske protivavionske rakete SM-6 za lansiranje iz aviona. Amerikanci ovom raketom ubijaju mnogo ptica odjednom - ujedinjenje sa sistemima protivraketne odbrane za brodove, ušteda na tehničarima za obuku, dobra raketa za gađanje površinskih ciljeva (SM -6 je vrlo smrtonosan u ovom svojstvu), brzinom od mnogo više od tri "zvuka" (iz aviona će vjerovatno biti ispod četiri) i male veličine, što otežava presretanje. I da - raketa iznimnog dometa za presretanje zračnih ciljeva - sve u jednom.
Ispitivanja ove rakete već su u toku, rezultati su generalno ohrabrujući. Naravno, govorimo o posebnim modifikacijama. Ali u osnovi je ujedinjen sa čisto mornaričkim projektilima. Domet leta SM-6, čak i kada se lansira s broda, znatno je veći od 200 kilometara. A ako se lansira iz aviona i u uvjetima gdje ima početnu brzinu od nekoliko stotina kilometara na sat i nema potrebe trošiti gorivo za penjanje? Možemo sa sigurnošću pretpostaviti da će ova raketa letjeti dovoljno daleko da govori o uništenju aviona AWACS.
Dakle, možemo sa sigurnošću reći da će projektili potrebni za "obaranje" sporog i nespretnog aviona AWACS na dovoljno velikom dometu, ili će glavni igrači već imati, ili će se uskoro pojaviti.
Naravno, ovdje postoje nijanse.
Na primjer, Rusija kronično ne može savladati čak ni oružje masovne proizvodnje. U Sjedinjenim Državama ozbiljni vojni programi često se pretvaraju u razne vrste "pilana". A Kinezi mogu zaostati u performansama i sakriti to. Ali svi ovi trenuci se u svakom slučaju mogu ispraviti, ako postoji svijest o problemu i želja za njegovim uklanjanjem. To znači da se činjenica da sve "visoke pregovaračke strane" imaju dugu ruku može smatrati pouzdanom.
Što vam još treba da biste uspješno riješili E-3 ili A-100?
Carrier
Rakete se lansiraju iz aviona. A da biste dobili avion AWACS koji brane borbeni avioni, potreban vam je avion koji ispunjava posebne zahtjeve.
Razmotrimo to na primjeru Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije. Ujedno odredivši da će i druge zračne snage svijeta na ovaj ili onaj način moći steći slične sposobnosti.
Prije svega, takav avion mora imati vrlo dobar, moćan radar. Ako govorimo o Rusiji, zasad jedini serijski radar kojem se može prići s takvim epitetima je radar N035 Irbis. Nedostatak mu je arhitektura - to je radar s pasivnom faznom antenskom rešetkom, što ga čini vrlo uočljivim u radarskom rasponu i zahtijeva puno električne energije. Sve ostalo je plus. Ovaj radar s velikom snagom zračenja precizno je sposoban otkriti zrakoplov AWACS na udaljenosti koja mu omogućuje napad, odnosno negdje oko 400 kilometara. U isto vrijeme, ima visoku otpornost na smetnje.
Stoga moramo "spojiti" u jednom avionu mogućnost korištenja R-37M i moćnog radara Irbis.
Koje bi još kvalitete ovaj avion trebao posjedovati? Dobar domet i mogućnost brzog "jurnjave" do cilja. Imamo li takav avion? Da, ovo je MiG-31. Nažalost, njegova modernizacija prema skraćenoj verziji "BM" s revizijom starog radara "Zaslon" (koje je razvilo JSC "NIIP" 70 -ih, serijsko postrojenje - JSC "Zaslon"), što je na kraju dovelo do izuzetno, pa da kažem, kontradiktorni rezultati programa MiG-31BM. Ali tehnička mogućnost normalne ljudske modernizacije ovih presretača postoji.
Koja je glavna kvaliteta MiG-31 u kontekstu uništenja aviona AWACS? U kombinaciji moćnog radara (do sada u odnosu na "Irbis" - hipotetički), velikog broja projektila velikog dometa i istovremeno - velike brzine. Što god netko rekao, ali za ulazak u zonu u kojoj će neprijatelj, usmjeren iz aviona AWACS, moći lansirati rakete na naše lovce, morat će u svakom slučaju. Brzina MiG-a donekle minimizira vrijeme koje neprijatelj ima za organizaciju svog napada, koji se, podsjećamo, mora izvršiti prije lansiranja R-37M. Također omogućava (u nekim slučajevima - ne uvijek) jednostavno neprijatelja spriječiti u pristupu liniji za lansiranje, a zatim se od njega odvojiti. Domet leta i borbeni radijus MiG-31 su veliki, postoji sistem za punjenje gorivom u letu. Općenito, šanse su vrlo dobre.
MiG-31 bi mogao postati "AWACS ubica", ima sve za ovo. Naravno, potrebna je dodatna modernizacija, morate razraditi implementaciju takvog zadatka u vježbama, morate redovno gađati rakete po borbenim ciljevima kako biste znali i njihove stvarne karakteristike performansi i stvarni nivo pouzdanosti. Ali mi imamo glavnu stvar.
Nekoliko riječi o partnerima i "partnerima".
Ako minimiziramo vrijeme tijekom kojeg neprijatelji mogu velikom brzinom napasti naš MiG-31, tada neprijatelji Sjedinjenih Država i Kine mogu iskoristiti prikrivenost-J-20 i F-22, kao i J-31 i F-35, imaju smanjen radarski potpis. Šta god i ko god o tome mislio. Dakle, ako letimo brzo, tada se kasno otkrivaju - isti rezultat postiže se na drugačiji način. Kina proizvodi AFAR radare svjetske klase. Ova zemlja je već prestigla Rusiju u ovoj oblasti. I Sjedinjene Države su oduvijek bile svjetski lideri u radaru, pa će u svakom slučaju imati radar s potrebnim karakteristikama performansi.
Moramo priznati da će zrakoplovi AWACS u sljedećem ratu između manje ili više razvijenih protivnika postati ne samo “svevideće oko”, već i objekt za vrlo snažne napade, koji će im biti jako teško preživjeti. Za to su sve komponente spremne, ostaje ih zajedno uzgajati.
I to je mnogima već jasno. Jednostavan primjer-indijska mornarica konačno ne raskida s MiG-om, jer se nadaju (bili su jako zainteresirani za KS-172 2000-ih, i za nedavno objavljene zahtjeve indijskog ratnog zrakoplovstva, raketu dugog dometa sistem je postavio karakteristike, u stvari, KS-172) kada tada dobiju plus ovim avionima i raketama velikog dometa. Ovo nije jedini razlog, ali jeste. Indijanci, koji imaju odskočnu dasku za sve nosače aviona (postojeće i u izgradnji), razumiju da im neće zasjati nijedan avion AWACS. No, na kraju krajeva, nejednakost mogućnosti može se ukloniti ne samo povećanjem vlastitih, već i smanjenjem drugih? Indija nema vlastite avione AWACS na bazi nosača, ali će možda uspjeti da neprijatelj ostane bez njih.
Ova jednostavna logika nije primjenjiva samo (pa čak ni toliko) u Indiji.
Alternativne metode
Sada je potrebno postaviti sebi pitanje - kako možete bez aviona AWACS u uslovima kada se ne mogu koristiti?
Ovo je još važnije za Rusiju. Zato što imamo manje ovih aviona u redovima od prstiju na dvije ruke. I još jedno o beskrajnim testovima i poboljšanjima. Kao i u slučaju Indije, naš jedini nosač aviona je odskočna daska. A punopravni avion AWACS nikada neće poletjeti iz njega.
Postoji li izlaz?
Recimo samo - postoje neke opcije koje su ili već razrađene, ili se mogu pojaviti vrlo brzo.
Opcija 1. Specijalna izviđačka oprema na avionima. Primjer ovdje upravo daje naš "Kuznetsov". Posebno za njega u 2010-im godinama razvijeni su univerzalni izviđački kontejneri koji su usvojeni 2015. godine: UK-RT kontejnerski kompleks za radio-tehničko izviđanje, UK-RL-kontejnerski radar velikog dometa s aktivnom faznom antenskom rešetkom, UKR-EO-elektronički optičko -obavještajna služba.
Svaki od kontejnera može se objesiti ispod aviona (na Kuznecovu pod Su-33, u dijelovima Vazdušno-kosmičkih snaga na bilo kojem avionu Su), uslijed čega će tri zrakoplova čak i malo nadmašiti avione AWACS u svojim izviđačkim mogućnostima. Nedostaci rješenja su nemogućnost gađanja borbenih aviona bez broda ili kopnenog komandnog mjesta. Ipak, u uslovima u kojima je "ovako ili ne", ova odluka će biti sasvim odgovarajuća. Pogotovo ako neprijateljski avion AWACS može biti uništen. Što se tiče ranjivosti komunikacije između aviona i komandnog mjesta, Amerikanci su nam mnogo puta i Turci u Karabahu jasno pokazali da se radio kanal može "sakriti" u vrlo širokom rasponu, uz stalnu promjenu frekvencija. I tako da do radijske inteligencije i elektronskog rata neće doći.
Opcija 2 … Iz nadzemnih kontejnera možete poduzeti sljedeći korak - avion za osvjetljavanje radarske situacije u jedrilici, ujedinjeni s lovcem. Govorimo o sljedećem.
Ovdje morate napraviti rezervaciju. Jedan član posade strogo ograničava mogućnost kontrole grupe aviona. Su-30SM ima dva člana posade, ali radar Bars sa znatno skromnijim sposobnostima (inferioran u odnosu na moderne zapadne vazduhoplovne radare).
Bez sumnje, donesena je prava odluka o dubokoj modernizaciji Su-30SM "za Irbis". Međutim, čak i uz to, problem ergonomije ostaje u organizaciji interakcije informacija "operater - radar u zraku" pri rješavanju izuzetno složenog zadatka upravljanja zračnim borbama. I u ovom slučaju kokpit ima mnogo velikih mogućnosti, gdje članovi posade sjede jedan pored drugog, rame uz rame. To je implementirano na lovcu-bombarderu Su-34 (u velikoj mjeri zahvaljujući ovakvom rasporedu, predviđao je i osiguravao rješavanje vrlo teških protupodmorničkih misija za operatore) i na, možda, najcjenjenijim, ali obećavajućim avionima Su -33KUB linija.
Mogućnost instaliranja vrlo moćnog radara i osiguravanje efikasnog rada operatora u rješavanju problema upravljanja zračnom borbom postavlja pitanje oživljavanja zaostalih Su-33KUB (uključujući i pri rješavanju problema na zemlji kao višenamjenski taktički avion AWACS).
Zamislite avion na bazi nosača sličan Su-33UB (KUB), ali sa moćnim Irbis radarima u konusu nosa, s dodatnim radarskim lopaticama na rubovima krila, u visećoj kontejneru gondole, na trupu odozgo, u rep. Ako pretpostavimo da je posada zrakoplova oslobođena potrebe za borbom, a sve antene rade u jednom kompleksu, tada će takva mašina moći osvijetliti situaciju ništa lošiju od bilo kojeg zrakoplova AWACS.
Takođe, postavlja se pitanje upravljanja vazduhoplovnim snagama. Očigledno, to se može riješiti automatizacijom direktno na ovom avionu. U krajnjem slučaju, možete dodatno razviti poseban komandni avion. Takav zrakoplov, za razliku od konvencionalnih zrakoplova AWACS, neće lebdjeti iznad određenog područja mnogo sati. Djelovat će zajedno s lovačkim i izviđačkim avionima. Sigurno će imati nedostatke u usporedbi s normalnim avionom AWACS, ali moći će preživjeti u uvjetima kada neprijatelj koristi rakete zrak-zrak velikog dometa. Osim toga, proizvodnja takvih aviona može se odvijati približno istim tempom kao Su-35 ili Su-34, odnosno bit će to masovni zrakoplovi.
Za Vazdušno-kosmičke snage moguće je razviti takav avion na bazi Su-33KUB, čineći kopnenu izmjenu djelomično ujedinjenom s brodskim (palubnim) avionom.
Opcija 3 … "Piercer" / Penetrator. Na zanimljiv način, i Sjedinjene Države i Rusija sada ulažu u ovu pomalo fantastičnu opciju. Samo drugačije. Zaključak je sljedeći.
Stvara se borbeno vozilo čiji je zadatak, oslanjajući se na prikrivenost, brzo "skliznuti" u zračni prostor, gdje ovdje i sada djeluje neprijateljska avijacija. I odatle, o svom trošku, daju oznaku cilja za projektile zrak-zrak koji su okačeni na lovce koji su previše udaljeni da bi svojim radarima otkrili ciljeve. Ili se jednostavno kriju od neprijatelja, ne uključujući njihove radare.
Takav avion će moći da "proširi radarsko polje" avio -grupe u vazduhu umesto aviona AWACS. Budući da su ga "uhvatili" neprijateljski avioni, moći će se sam boriti. Naravno, takav avion će imati ograničene mogućnosti za "isticanje" ciljeva u zraku u odnosu na avion AWACS, ali može se napraviti mnogo takvih mašina. I ubaciti mnogo u bitku.
U Sjedinjenim Državama, prema ovoj shemi, planiraju koristiti kontra zrak Penetrator - PAC, neupadljiv izviđački i udarni avion koji se trenutno stvara u okviru programa Next Generation Air Domination (NGAD). Ovaj je program opisan u članku "Sjedinjene Države pripremaju napredak u stvaranju borbene avijacije".
Rusija je krenula istim putem, ali na drugačiji način. Naš budući aparat ove namjene, koji bi trebao djelovati na isti način kao američki avion, stvara se bez posade. Govorimo o UAV S-70 "Okhotnik". Čitali smo staro vijesti o ovom dronu:
Bespilotna letjelica je letjela u automatiziranom načinu rada u punoj konfiguraciji s pristupom dežurnoj zoni. Ministarstvo obrane je objasnilo da je tokom događaja razrađena interakcija između bespilotne letjelice i Su-57 radi proširenja radarskog polja lovca i označavanja cilja za upotrebu zrakoplovnog naoružanja.
Očigledno, to je to.
Problem je u tome što takva mašina mora biti sposobna sama razmišljati da bi bila efikasna. Nema citata. Da bi "Lovac" u potpunosti izvršavao svoje zadatke, mora ga kontrolirati umjetna inteligencija sposobna sama voditi bitku. Nije jasno koliko su naši stručnjaci napredovali po ovom pitanju. Problem se, s jedne strane, može riješiti čak i elektronikom koja nam je na raspolaganju. S druge strane, i dalje je vrlo složeno.
O "Lovcu" i umjetnoj inteligenciji u ratu možete pročitati u članku "Rusija i Sjedinjene Američke Države prelaze najvažniju prekretnicu u razvoju vojnih robota".
Vrijeme će pokazati šta ćemo na kraju imati od ovoga. Zasad treba priznati da je Okhotnik jedan od najvažnijih vojnih programa u Rusiji. I moraju se učiniti svi napori kako bi se osiguralo da završi uspjehom.
Istovremeno, morate imati rezervne opcije u slučaju da završi neuspjehom. Koje su gore opisane. Međutim, brzi avion za osvjetljavanje radarske situacije može se napraviti zajedno s "Okhotnikom", to svakako neće biti suvišno.
Zaključci za budućnost
Nemoguće je pouzdano predvidjeti budućnost. Činjenica je da se oblaci skupljaju nad tradicionalnim avionima AWACS. U razvijenim zemljama svijeta stvara se oružje koje može ozbiljno ograničiti primjenu aviona AWACS u stvarnim vojnim operacijama, pa sve do pretvaranja u mirnodopsko sredstvo i kontrole avijacije u pozadini. U kojoj mjeri se sve ovo provodi u praksi otvoreno je pitanje, ali procesi su već u toku.
Istodobno se stvaraju sredstva koja s jedne strane imaju potrebnu sposobnost preživljavanja u ratu, s druge strane mogu djelomično zamijeniti tradicionalne AWACS.
U takvim uvjetima, Rusija, koja ima velikih problema s proizvodnjom takve opreme, bi li se isplatilo krenuti u alternativnom smjeru? Štaviše, imamo R-37, izviđačke kontejnere i Su-avione? A možda će i s "Lovcem" na kraju ipak uspjeti?
Naravno, budući da avioni AWACS uopće neće nestati, nema potrebe uopće zatvarati ovaj smjer. Ali možete to učiniti tako da kašnjenje s A-100 izgubi negativno značenje koje sada ima.
O ovome bismo trebali ozbiljno razmisliti.
