Od 1939. godine, Dan mornarice u Italiji slavi se 10. juna, na godišnjicu potonuća austrijskog bojnog broda Szent István tokom Prvog svjetskog rata. Ovaj događaj, koji je primorao komandu austrijske flote da otkaže planiranu operaciju velikih razmjera i vrati se u bazu, predmet je ovog članka.
Nakon puštanja u rad u novembru-decembru 1915. godine, bojni brod Szent István je više puta odlazio na more radi vježbe gađanja i vježbi na moru. Tijekom potonjeg, krećući se najvećom brzinom (manje od dvadeset čvorova), nakon naglog pomicanja kormila na 35 stupnjeva od neutralnog, dreadnought se zakrenuo za više od 19 stupnjeva. U istim uslovima, kotrljanje tri broda istog tipa dostiglo je maksimalne vrijednosti od 8 stepeni i 20 minuta do 11 stepeni i 20 minuta. Budući da štitovi pištolja srednjeg kalibra u kazamatima još nisu bili postavljeni, voda se neometano slijevala u brod. Prvi zapovjednik broda, kapetan 1. ranga E. Grassberger, vjerovao je da je tako značajna peta uzrokovana neuspješnim oblikom platforme za reflektore, ali nakon što je veličina ove platforme smanjena, otkriveno je da metacentrična visina brod linije povećan je samo 18 milimetara. Očigledno, u ovom slučaju utjecao je i nesretni oblik nosača osovine propelera, pa je od sada zabranjeno pomicanje kormila velikom brzinom pod kutom većim od 10 stupnjeva. Tijekom prakse pucanja otkrivena je nedovoljna nepropusnost spojeva sa zakovicama, što je bilo posljedica žurbe tijekom izgradnje i nedostatka iskustva u izgradnji velikih ratnih brodova iz tvrtke Ganz-Danubius, u čijem je brodogradilištu u Fiumeu izgrađen Szent István. Sva četiri bojna broda klase Viribus Unitis također su imala nedovoljnu stabilnost uzrokovanu odstupanjima u dizajnu brodova od izvornog dizajna, a pri punom pomaku austrijski dreadnoughti imali su pramčane dijelove od 24 centimetra. 23. decembra brod je službeno ušao u 1. eskadrilu (1. Geschwader).
15. ožujka 1916. "Szent István" je prvi put napustio vode Pole i u pratnji tri razarača krenuo prema srednjem Jadranu, gdje je trebalo izvesti vježbu gađanja na području otoka Pago. Brodovi su plovili brzinom od 12 čvorova, povremeno povećavajući svoju brzinu na 16 čvorova. Zbog lošeg vremena nisu izvodili vježbu gađanja, a tek sljedećeg dana mogla je pucati artiljerija glavnog kalibra i protivavionska artiljerija.
Krajem kolovoza 1916. Szent István ušao je u Fažanski kanal radi paljbe torpedima, a mjesec dana kasnije lansiranje motora broda, naoružano amfibijskim topom, sudjelovalo je u ponovnom spuštanju italijanske podmornice Gialito Pullino. 23. novembra 1916. posada bojnog broda bila je prisutna na krunidbi novog cara Karla I. Szent István je, zajedno s brodovima istog tipa, uz zračne napade, 1917. poduzeo niz kratkih termin izlazi na Fezan kanal radi obuke. Najmoćniji vazdušni napad, koji je trajao skoro jedan dan, dogodio se 12. decembra 1917. godine, kada je njemački car Wilhelm II posjetio njemačku podmorničku bazu u Poleu.
U siječnju i veljači 1918. u arsenalima Paula i Cattaro dogodili su se ustanci i neredi mornara, čije je suzbijanje popraćeno relativno malim žrtvama. Divizija bojnih brodova klase Erzherzog Karl poslana je u Cattaro radi suzbijanja protesta, jer dreadnoughti nisu korišteni za suzbijanje protesta.
Od 937 dana u službi, Szent István je proveo 54 dana na moru, dok je samo jednom brod sudjelovao u krstarenju koje je trajalo dva dana. Na drugim izlazima na more, dreadnought se nije previše udaljio od Paule. "Szent István" nikada nije pristajao od puštanja u rad, a zbog prethodno spomenutih nedostataka držača propelera, nije išao punom parom.
Nakon nereda u Cattaru, cijelo vodstvo flote zamijenjeno je na plutajućoj bazi "Gäa" i oklopnim krstaricama "Sankt Georg" i "Kaiser Karl VI", koje su podigle crvene zastave, a brodovi koji više nisu bili vrijednosti bili su povučen iz flote. U isto vrijeme, gotovo svi stari admirali, uključujući i zapovjednika flote, admirala Maximilian Niegovana, poslati su u penziju. Dana 27. februara 1918. godine, mladi dinamični kontraadmiral Miklos Horthy imenovan je na mjesto komandanta 27. februara 1918. godine, zaobilazeći mnoge visoke oficire flote, što je pobudilo optimizam admirala Reinharda Scheera, zapovjednika njemačkog vrhovnog komandanta Seas Flota. Kako bi podiglo moral posada, novo vodstvo flote odlučilo je započeti veliku pomorsku operaciju u južnom dijelu Jadranskog mora, gdje su brodovi zemalja Antante uspostavili Otransku barijeru, što je otežavalo podmornice Austrije -Mađarska i Njemačka za ulazak u Sredozemno more. Godinu dana ranije, u maju 1917., tri austrijske lake krstarice Novara, Saida i Helgoland, prerušene u velike britanske razarače, napale su neprijateljske lutalice pod komandom Horthyja, potonuvši ili ozbiljno oštetivši četrnaest od četrdeset sedam.
Sada je novi vrhovni zapovjednik želio ponoviti svoju akciju, ali ovaj put uz podršku dreadnoughta, koji su trebali napasti savezničke snage za pokrivanje otranske baraže. Minske mine i mreže bile su glavna meta dvije udarne grupe, jer su ozbiljno ometale izlazak austrijskih i njemačkih podmornica u Mediteran, iako su njihovi gubici na ovoj prepreci bili relativno mali.
Ideja o kombiniranom napadu linije baraže Otranski nije pripadala admiralu Horthyju, već zapovjedniku III teške divizije (bojni brodovi tipa Erzherzog Karl), kapetanu 1. reda E. Heisleru. Potonji je predložio napad na Otransku barijeru koristeći svoju diviziju. U isto vrijeme, brzi krstaši (Rapidkreuzer) morali su udariti u stvarnu prepreku. Stari bojni brodovi bili su dovoljno snažni da odbiju moguće protunapade krstarica Antante sa sjedištem u Brindisiju. Admiral Horthy zanemario je ovaj prijedlog, jer je želio izvući neiskusne posade dreadnought -a iz njihovog "letargičnog sna". Ovu operaciju trebala je pratiti ofenziva austrougarskih kopnenih snaga na talijanskom frontu, koja je trebala biti započeta 11. juna 1918. godine. Zbog slabog snabdijevanja i umora vojnih jedinica, početak ofenzive morao je biti odgođen za 15. jun. Međutim, datum početka pomorske operacije ostao je isti. U slučaju da su neprijateljske brodove koje su napali Austrijanci podržali britanski bojni krstaši, admiral će im se suprotstaviti svojim dreadnoughtima. U konačnom obliku, plan je predviđao istovremeno postizanje nekoliko ciljeva, pa su snage uključene u operaciju podijeljene u zasebne grupe u koje su prethodno bili uključeni sljedeći brodovi.
Napadačke grupe (Angriffsgruppe "a" - "b"):
"A". Laki krstaši Novara i Helgoland, lovci Tátra, Csepel i Triglav.
"B". Lake krstarice "Admiral Spaun" i "Saida", razarači 84, 92, 98 i 99.
Snage za pokrivanje sastojale su se od sljedećih taktičkih grupa za podršku (Rückhaltgruppe "a" - "g"):
"A". Bojni brod Viribus Unitis, lovci Balaton i Orjen, razarači 86, 90, 96 i 97;
"B". Bojni brod Prinz Eugen, lovci Dukla i Uzsok, razarači 82, 89, 91 i 95;
"C". Bojni brod Erzherzog Ferdinand Max, lovac Turul, razarači 61, 66, 52, 56 i 50;
"D". Bojni brod Erzherzog Karl, lovci Huszár i Pandúr, razarači 75, 94 i 57;
"E". Bojni brod Erzherzog Friedrich, lovci Csikós i Uskoke, razarači 53, 58 i jedan razarač klase Kaiman:
"F" Bojni brod Tegetthoff, lovac na Velebitu, 81 razarač i tri razarača klase Kaiman.
"G". Bojni brod "Szent István", razarači 76, 77, 78 i 80.
Odlučeno je da se iz Pole u more pošalju bojni brodovi klase Tegetthoff u dvije grupe, koje su, napustivši bazu, trebale krenuti prema jugu. Prva grupa, koja je nosila dreadnoughte Viribus Unitis (zastava vrhovnog zapovjednika flote, admirala Horthyja) i Prinza Eugena, u pratnji sedam brodova, krenula je 2. lipnja u smjeru Slana, sjeverno od Dubrovnika.
Druga grupa sa dreadnoughtima "Tegetthoff" i "Szent István", čiji je zapovjednik, kapetan 1. ranga H. von Treffen, bio i zapovjednik cijele grupe brodova, trebala je napustiti Polu 9. juna uveče i krenuti velikom brzinom 15 čvorova u smjeru uvale Thayer. Pratili su ih lovac Velebit, kao i razarači Tb 76, 77, 78, 79, 81 i 87. tako da 11. juna zajedno s drugim grupama brodova učestvuju u akciji.
Operacija je započela pod nesretnom zvijezdom: kada su oba bojna broda sa zastavama spuštenim na pola jarbola zagrijala parne kotlove, granata je eksplodirala na lovcu Velebit, usmrtivši nekoliko članova posade, a ranije je napravljena fatalna organizacijska greška. Zbog tajnosti, osoblje granate nije bilo unaprijed obaviješteno o povlačenju formacije, zbog čega su brodovi koji su čekali otpuštanje grana nakon što su tome dali usmenu naredbu, umjesto u 21:00, otišli na more tek u 22:15. Borac "Velebit" bio je prvi, a slijedili su ga "Szent István" i "Tegetthoff".
Sa strane, kompleks su čuvali razarači: Tb 79, 87 i 78 bili su s lijeve strane, Tb 77, 76 i 81 s desne strane.
Odlučili smo nadoknaditi izgubljeno vrijeme pri napuštanju Pule povećavajući brzinu veze na 17,5 čvorova. Ubrzo nakon ponoći, brzina veze privremeno je smanjena na 12 čvorova zbog pregrijavanja ležaja turbine na desnoj strani vodećeg broda, ali do 03:30, otprilike devet milja jugozapadno od otoka Premuda, već su bili na 14 čvorova. S povećanjem brzine, zbog loše kvalitete ugljena i nedostatka iskustva ložišta, od kojih su mnogi prvi put otišli na more, gust dim se izlijevao iz dimnjaka i dreadnoughta i iskrice.
U isto vrijeme, par talijanskih torpednih čamaca bilo je u moru pod generalnom komandom kapetana 3. reda L. Rizza, koji je komandovao IV flotilom torpednih čamaca MAS sa sjedištem u Anconi i imao je bojni brod Wien, koji je potopio na Torpedni čamac MAS 9 u Trstu. Oba čamca, MAS 15 i MAS 21, dan ranije su vukli talijanski razarači 18 O. S. na dalmatinska ostrva i 15 O. S.
Zadaci brodova uključivali su potragu za austrijskim parobrodima na jugu, kao i protivpodmornička minska polja koja je postavila austrougarska flota. Iako nisu pronađene neprijateljske mine i nije nađen niti jedan neprijateljski brod, zapovjednik eskadrile u 02:05 odlučio se vratiti na predviđeno mjesto susreta sa svojim razaračima, ali je prije toga odlučio pričekati još pola sata, a zatim napustiti područje ophodnje. U 03:15 Talijani s desne strane primijetili su kako se sa sjevera približava gusti oblak dima. Torpedni čamci minimalnom brzinom krenuli su prema neprijateljskoj formaciji, pustili su oba vodeća broda (lovac Velebit i razarač Tb 77) da prođu, zatim su prošli između razarača Tb 77 i Tb 76, a zatim povećavajući svoju brzinu sa devet na dvanaest čvorova, ispaljena torpeda (vjerovatno A115 / 450, težina bojeve glave 115 kg ili A145).
Torpeda čamca MAS 21, ispaljena na Tegetthoff s udaljenosti od 450-500 metara, nisu uspjela. Trag jednog od njih (očigledno utopljen) viđen je na dreadnouctu petsto metara dalje i nestao je, prema riječima zapovjednika broda, oko sto pedeset metara od broda. Na brodovima dreadnought i u pratnji vjerovalo se da ih je napala talijanska podmornica, nakon čega je otvorena vatra na sumnjiv predmet koji su posmatrači uzeli za periskop.
Na Szent István oba torpeda MAS 15 ispaljena su s udaljenosti od približno 600 metara (Rizzo je u izvještaju naveo da su ispaljeni s udaljenosti od približno 300 metara). Lansiranje je viđeno s razarača Tb 76, nakon čega je potonji počeo goniti torpedni čamac, pucajući s udaljenosti od 100-150 metara. Kratko vrijeme razarač Tb 81 pridružio se potjeri za čamcima, ali se, nakon što je izgubio Talijane iz vida, vratio na svoj nalog. Kako bi se odvojili od potjere, čamac MAS 15 ispustio je u dubinu dva dubinska naboja, od kojih je drugi eksplodirao, zatim su Talijani napravili nekoliko oštrih zavoja pod 90 stupnjeva, nakon čega je austrijski razarač nestao s vidika.
Perjanica formacije Szent István primila je dvostruki torpedni pogodak u donji rub glavnog oklopnog pojasa.
Prema austrijskim izvještajima, ciljno vrijeme za gotovo istovremene pogađanja torpeda je oko 03:30. Prema talijanskim podacima, MAS 15 ispalio je torpeda (brzina 20 metara u sekundi) u 03:25, u smjeru 220 stepeni.
Prva eksplozija dogodila se u području srednjeg presjeka, u neposrednoj blizini poprečne vodonepropusne pregrade između kotlarnica br. 1 i br. 2, ozbiljno je oštetivši. Epicentar druge eksplozije nalazio se bliže krmi, u prednjem dijelu strojarnice.
Kroz nastale rupe velika je količina vode počela teći unutra, stražnja kotlovnica je ubrzo poplavljena, za kratko vrijeme kotrljanje prema desnoj strani doseglo je 10 stupnjeva.
Dreadnought se uspio okrenuti na stranu luke kako bi se izbjegli mogući daljnji udari torpeda na oštećenu desnu stranu. Naredba „Zaustavi mašinu“primljena je iz kormilarnice kako bi se stvorena para mogla usmjeriti prema potrebama odvodnih objekata. Protupoplavljivanje odjeljaka na strani luke i podruma topova od 152 mm smanjilo je kotrljanje na 7 stupnjeva, pokrenute su pumpe, čija se para dovodila iz još uvijek aktivnih šest kotlova prednje kotlovnice.
Ubrzo su pokrenute turbine, a dreadnought, koji se kretao 100 stupnjeva brzinom od četiri i pol čvora, otplovio je u obližnji zaljev Brgulje na otoku Molat, nadajući se da će se nasukati na ravnoj obali.
Postojala je nada da će se "Szent István" ipak spasiti, ali pregrada između prednje i stražnje kotlovnice, oštećena eksplozijom, počela se predavati. Glave zakovica iskakale su jedna za drugom, a sve je više vode ulazilo u prednju kotlarnicu sa stražnje strane kroz proreze i brojne rupe namijenjene za prolaz cjevovoda, zračnih kanala i električnih kablova. U krmenim podrumima pištolja glavnog kalibra voda je prodirala kroz brtve vratila desnog propelera; unutar trupa su mnoge zakovice propuštale vodu u susjedne odjeljke. U očajničkoj borbi za opstanak broda, ekipe hitne pomoći pokušale su zapečatiti pukotine katranskim užadima i ojačati pregradu deformisanu eksplozijom gredama i gredama.
Turbine su morale ponovo biti zaustavljene, jer je za ispumpavanje vode iz pumpi bila potrebna para koju su proizvela četiri kotla koja su još uvijek u funkciji.
U 04:15 počelo je svanuti, pokušaj pokretanja ceradnih žbuka (četiri do četiri metra) bio je uvelike ometen značajnim namotavanjem broda i zaglavljenim užadima od žbuke.
U 04:45 Tegetthoff se približio vodećem brodu u nevolji sa cik-cakom protiv podmornica. Signal "Pripremi se za vuču" dobio je iz "Szent István" deset minuta nakon udara torpeda, kasnije je dodano "Hitno", ali zbog velike udaljenosti signali nisu razumljivi. Zahtjev za pritecanjem riješen je tek u 04:20 sati, 55 minuta nakon torpednog napada Talijana, dreadnount -u je trebalo još 25 minuta da dodje kako bi pružio pomoć.
Oko 05:00 sati u prednjoj kotlarnici svjetla su se ugasila, a rad je nastavljen prigušenim svjetlom ručnih svjetiljki. U međuvremenu, tornjevi glavnog kalibra (težine s oružjem i oklopom 652,9 tona) okrenuti su trupovima na bočnu stranu (rad je trajao 20 minuta) kako bi se cijevi topova koristile kao protuteža, a njihova je municija bačena u more.
"Tegetthoff" je nekoliko puta pokušao povući potonuli "Szent István" za vuču, ali tek u 05:45, kada je kotrljanje doseglo oko 18 stepeni, uže za vuču je uspjelo "Tegetthoff", ali zbog opasnosti od prevrtanja kraj s stuba uskoro je morao biti isključen …
U međuvremenu se smanjio tlak u posljednja dva parna kotla u radu, zbog čega su prestale pumpe i električni agregati. Voda je počela teći u odjeljke turbina, a članovima posade koji su bili tamo naređeno je da se popnu na gornju palubu. Kad je desna strana palube počela tonuti pod vodom, zapovjednik broda je, preko poručnika Reicha, izdao naredbu da napusti brod. Čim je većina posade napustila brod, u 6:05, sa zakretom od oko 36 stepeni, bojni brod je počeo polako naginjati prema desnom boku i prevrnuo se kada je kotrljanja dosegla 53,5 stepeni. Zapovjednik broda i stožerni oficiri (kapetan 1. reda Masyon, poručnik Niemann), koji su bili na mostu, bačeni su u vodu. U 06:12 Szent István nestao je pod vodom.
Brodovi za pratnju i Tegetthoff koji su započeli operacije spašavanja pokupili su 1.005 ljudi. Gubitak posade poginulog broda bio je 4 časnika (jedan poginuo i tri nestala) i 85 nižih činova (13 poginulih, 72 nestala), 29 ljudi je ozlijeđeno.
Nakon gubitka jednog od četiri dreadnouta, zapovjednik flote, s obzirom na izgubljeni faktor iznenađenja, izdao je naredbu da se operacija prekine.
Pogovor
Luigi Rizzo, koji je nominiran za potonuće bojnog broda "Szent István" za zlatnu medalju "Medaglia d'oro al valor militare" i već ima takvu zlatnu medalju za potonuće bojnog broda "Wien", kao i tri srebrne medalje "Medaglia d'argento al valor militare", dobio je Viteški križ vojnog reda (Croce di Cavaliere Ordine militare di Savoia), jer je prema zakonu br. 753 od 25. maja 1915. bilo zabranjeno dodijeliti više od tri zlatne i / ili srebrne medalje istoj osobi. Svoju drugu zlatnu medalju Luigi je dobio tek 27. maja 1923. godine, nakon ukidanja gore navedenog zakona 15. juna 1922. godine.
Po zapovijedi zapovjednika bojnog broda Szent István, koji je odustao ubrzo nakon uništenja broda, razarač Tb 78 ukrcao je posadu dreadnought -a, koja je podlegla panici i skočila s palube odmah nakon eksplozije torpeda. Kasnije će biti izvedeni pred lice pravde.
Zapovjednik bojnog broda "Tegetthoff" kapetan 1. reda H. von Perglas smijenjen je sa svog mjesta.
Tijekom Prvog svjetskog rata 97 talijanskih torpeda izgubljeno je zajedno s brodovima u čijem je streljivu bilo, četrdeset pet je izgubljeno u vježbi gađanja, sedam je izgubljeno iz različitih razloga, pedeset šest je korišteno u neuspješnim vojnim napadima, rezultati gađanja dvanaestorice su nepoznati, četrdeset četiri su pogođena u metu.
2003. godine održana je prva (od tri) službena talijanska ekspedicija koja je uključivala dvanaest instruktora i ronilaca udruženja IANTD, koji su ukupno 98 sati proveli pod vodom na dubini od 67 metara. Između ostalog, utvrđeno je da su, suprotno rasprostranjenom uvjerenju da su "tornjevi s tri topa, koji su gravitacijom držani na naramenicama, odmah ispali iz broda i otišli na dno" (SE Vinogradov. tip Viribus Unitis), kule glavnog kalibra koje je dreadnought ostao na mjestu.
Rezultati istraživanja ostataka "Szent István" dali su razlog da se iznese razumna pretpostavka da je i ovaj dreadnought napadnut od strane MAS -a 21.
Izvori
Posebno izdanje # 8 časopisa "Marine-Arsenal" (s njemačkog preveo kolega NF68).
Izvještaj zapovjednika bojnog broda "Szent István" kapetana 1. reda H. von Treffen.
Izvještaj zapovjednika bojnog broda "Szent István" kapetana 1. reda H. von Perglasa.
Izvještaj kapetana 3. ranga L. Rizza.
Brojni internetski izvori.
