U prethodnom članku autor je pokušao procijeniti ulogu upravljivosti lovaca iz Drugog svjetskog rata, došavši do zaključka da je upravljivost važna, ali daleko od najvažnije kvalitete za strojeve tog doba. Zašto se onda toliko žestoko raspravlja o upravljivosti modernih borbenih aviona?
Za to postoji nekoliko razloga, a čini se da je glavni pogrešno tumačenje iskustva Hladnog rata. Apologeti crkve "borbe pasa XXI veka" vole da se sećaju ne samo Drugog svetskog rata, pa čak ni korejskog sukoba, gde su se MiG-15 i Sablja, približno jednakih letačkih sposobnosti, približili. Ne, u osnovi procjena je drugačiji sukob. Iz nekog razloga, zaljubljenici u zrakoplovstvo smatraju potrebu za visokim manevarskim sposobnostima (i takozvane super-manevarske sposobnosti) s obzirom na Vijetnamski rat.
Gubici aviona McDonnell Douglas F-4 Phantom II navode se kao argument. Zaista, prema različitim procjenama, Sjedinjene Države su u Vijetnamu izgubile do 900 takvih lovaca. Međutim, morate shvatiti da većina vozila nije poginula u zračnim bitkama, već kao posljedica neborbenih incidenata ili od vatre vijetnamske poljske artiljerije. Prema američkim zračnim snagama, 67 zrakoplova svih vrsta izgubljeno je u zračnim borbama, oborivši otprilike iste ili više neprijateljskih zrakoplova, dok su (opet, prema američkim podacima), F-4 posebno oborili više od stotinu neprijatelja aviona.
Bilo kako bilo, samo je nekoliko "Fantoma" postalo žrtvama "MiG-ova", koji su radije koristili taktiku "pogodi i bježi" protiv F-4 napunjenog bombama i projektilima. I to je bilo sasvim razumno, s obzirom na dominaciju američke avijacije na nebu i prisustvo projektila zrak-zrak srednjeg dometa, iako vrlo nesavršeni, ali i dalje predstavljaju značajnu opasnost. Odnosno, govoriti o "dogfightu" u ovom slučaju je uopće neprikladno. Iskustvo korištenja projektila u arapsko-izraelskim sukobima je zasebna tema. Možda ćemo ga jednog dana razložiti u jednom od budućih članaka.
Raketna revolucija
Sada efikasnost projektila zrak-zrak srednjeg dometa stalno raste: moderni proizvodi imaju neuporedivo veći potencijal od modifikacija AIM-7 tokom Vijetnamskog rata. Tako zrakoplovi naoružani starim sovjetskim projektilima R-27R ili američkim vrapcima s poluaktivnim glavama za navođenje radara izloženi su opasnosti da se suoče s velikim problemima ako se protiv njih koriste modernije rakete poput RVV-AE, AIM-120 ili MBDA Meteor. Ne zahtijevaju radarsko "osvjetljavanje" cilja do trenutka njegovog poraza i ne drže pilota lovca u manevru nakon lansiranja rakete.
Učinkovitost novih projektila s aktivnom radarskom glavom za navođenje pokazuje posebno uništavanje indijskog MiG-21 od pakistanskog lovca F-16 (oboren 27. februara 2019. raketom AIM-120C), kao i obaranje sirijskog Su-22 raketom AIM-120 (18. jun 2017. godine). Ovi rezultati nisu dovoljni za sastavljanje punopravne statističke baze, ali također pokazuju da se neprijateljski zrakoplov može pogoditi čak i jednim projektilom srednjeg dometa, što je bilo nedostižno za proizvode iz prošlih vremena sukoba između SSSR-a i Sjedinjenih Država Države. Bar u borbenim uslovima.
Da biste razumjeli razliku: Tijekom rata u Vijetnamu samo je deset posto AIM-7 pogodilo svoje mete. Odnosno, možemo govoriti o višestrukom povećanju efikasnosti projektila zrak-zrak srednjeg dometa u posljednjih pola stoljeća. U teoriji, moderni sistemi elektroničkog ratovanja mogu utjecati na preciznost projektila, međutim, sposobnost novih (pa čak i starih) proizvoda da ciljaju smetnje značajno će neutralizirati ovaj adut potencijalne žrtve.
Sada se stručnjaci slažu da u modernoj zračnoj borbi možda uopće neće doći do zračne borbe. Istovremeno, u prosjeku će jednom lovcu trebati od dvije do pet raketa srednjeg dometa. A sama zračna bitka ne može trajati ni minute, već sekunde.
Ukratko. U 20. stoljeću uloga manevarskih sposobnosti u zračnom ratu stalno se smanjivala barem od prve polovice Drugog svjetskog rata. Izvjestan porast interesa za ovu temu primijećen je 60 -ih i 70 -ih godina. Razlog je trivijalan: za efikasnu upotrebu ranih raketa s bliskim raketama s infracrvenom glavom za navođenje, bilo je poželjno napasti neprijatelja sa stražnje polutke, inače glava za navođenje jednostavno nije mogla "uloviti" cilj.
Sada nove rakete kratkog dometa, poput RVV-MD i AIM-9X, više ne zahtijevaju "kružne raskrsnice": mogu se sigurno lansirati u neprijateljsko čelo s velikom šansom za poraz. Tako je čak i uobičajena bliska zračna borba doživjela promjene, koje de facto više nisu sasvim blizu: projektil s infracrvenom glavom za navođenje može učinkovito pogoditi ciljeve daleko izvan vidnog polja, dopuštajući avionu nosaču da se okrene nakon napada za 180 stepeni i mirno idite na svoj aerodrom. Bez upuštanja u nepotrebne rizične bliske borbe u duhu vitezova s neba Prvog svjetskog rata.
Generali se uvijek pripremaju za posljednji rat
U ovoj se situaciji može postaviti jednostavno pitanje: što bi moderni lovac trebao učiniti u uvjetima kada je naoružanje projektila doseglo takve visine? Jednostavno rečeno, kako može preživjeti? Za to postoji mogućnost, ali zahtijeva velike financijske troškove i prijeti značajnim tehničkim rizicima povezanim sa smanjenjem efektivnog područja raspršivanja ili, jednostavnije, poboljšanjem performansi prikrivenosti.
Ima čemu težiti. Prema autoritativnoj publikaciji The Aviationist, na vježbi američkih zračnih snaga Red Flag 17-01, održanoj 2017. godine, najnoviji američki lovci pete generacije F-35 (vjerovatno ne bez pomoći F-22) pobijedili su imitirajući F -16 s 15 prema 1. "Nisam znao da je neprijatelj u blizini i nisam razumio ko me je oborio", -otprilike su tako američki piloti koji su upravljali F -16 u vježbama, imali usput, sasvim moderne radarske stanice, opisale su svoje sudare s F-35.
Podaci iz ranijih vježbi Crvene zastave omogućuju nam izvođenje sasvim konkretnih zaključaka: ako je u Drugom svjetskom ratu brzina zamijenila upravljivost, sada je sama brzina zamijenjena radarskim prikrivanjem. Ona je bila ta koja je bila na čelu modernih borbenih aviona. Nitko ne namjerava promijeniti dosadašnji tok razvoja vojnih aviona, što potvrđuju novi i perspektivni lovci SAD -a, Rusije, Kine i Evrope, izgrađeni po principu prikrivenosti, što je često u suprotnosti sa zahtjevima poboljšanja upravljivosti.
Ali ova žrtva je potpuno opravdana. Inače ne bismo imali primjere J-20 ili F-35: zapravo, jedini masovni lovci pete generacije u doglednoj budućnosti, a možda i cijele prve polovice 21. stoljeća. Ako postoji alternativa nevidljivosti, mi je ne vidimo.
S tim u vezi, odbijanje povećanja brzine potpuno je opravdano. U modernim stvarnostima to jednostavno nije potrebno, jer velika brzina više nije garancija opstanka. Super -upravljivost - pa čak i više. U stvari, nije se povukao čak ni u pozadinu, već u pozadinu, postajući potpuno neobavezan.
Moderni lovac općenito treba izbjegavati oštro manevriranje u borbenim uvjetima, jer to prijeti oštrim gubitkom energije, a osim toga i velikim preopterećenjima koja neće dopustiti pilotu da učinkovito odgovori na prijetnje. Odnosno, ako u normalnoj situaciji lovac još uvijek ima barem neke šanse da pobjegne od neprijateljske rakete, tada se prilikom izvođenja akrobacije pretvara u "idealnu" metu. I bit će uništen, ako ne prvom raketom, onda drugom - sigurno. Može se reći još jednostavnije: vratolomije iz vazduha nemaju mnogo veze s ratom kao takvim. Osim ako se, naravno, moderni generali ne pripremaju za Prvi svjetski rat ili za ponavljanje iskustva iz 1941.
Hajde da rezimiramo. Zahtjevi za savremene borbene avione mogu se rasporediti prema padajućem redoslijedu važnosti na sljedeći način:
1. Stealth;
2. Elektronska oprema u vazduhu i centriranje mreže;
3. naoružanje;
4. Brzina;
5. Manevriranje.
Moguće je da će u budućnosti na postavljanje prioriteta utjecati hiperzvuk, ali punopravni hipersonični lovac se može pojaviti tek mnogo desetljeća kasnije.
