Rusija i dalje s pouzdanjem zauzima drugo mjesto po obimu izvoza naoružanja u svijetu. Takve podatke navode, između ostalog, mjerodavni zapadni izvori.
Na primjer, prema istraživačkoj grupi američkog Kongresa, 2014. godine prihod ruskih kompanija od prodaje u inozemstvu iznosio je 10,2 milijarde dolara, zadržavajući približno isti nivo kao i 2013. godine. Prvo mjesto pripalo je Sjedinjenim Državama koje su uspjele povećati prodaju sa 26,7 milijardi dolara na 36,2 milijarde dolara. Porast se pripisuje pojačanim tenzijama na Bliskom istoku i Korejskom poluotoku, pri čemu nove kupnje kupuju Južna Koreja, Katar i Saudijska Arabija. Stvaranje mita o "ruskoj prijetnji" nije prošlo bez rezultata - čak su i neke evropske zemlje (posebno baltičke i skandinavske) povećale kupovinu stranog oružja, uključujući i američko. Sada Sjedinjene Države kontroliraju do 50% svjetskog tržišta oružja. Slične brojke navodi Stokholmski institut za istraživanje mira (SIPRI).
Postavlja se logično pitanje: koji su izgledi za ruski vojni izvoz i možemo li, poput Amerikanaca, primjetno povećati prodaju, koristeći trenutnu nestabilnost u svijetu?
Za početak, portfelj ruskog izvoza oružja dostigao je rekordnu veličinu - više od 55 milijardi dolara, prema Federalnoj službi za vojno -tehničku saradnju. Ranije se ta brojka kretala u rasponu od 45-50 milijardi dolara. Na polju mašinogradnje samo je Rosatom uspio „prikupiti“portfelj izvoznih narudžbi većih od vojno-industrijskog kompleksa-premašio je 110 milijardi dolara.
Istodobno, većina popularne opreme koja se izvozi u inozemstvo modernizacija je dobro poznatog i provjerenog sovjetskog oružja. U tome, općenito, nema ničeg iznenađujućeg niti za osudu - ova praksa postoji u istim SAD -u: uspješni proizvodi mogu se proizvoditi i modernizirati više od desetak godina. Dobar primjer je lagani lovac F-16, koji je u upotrebi od 1979. godine i bit će u proizvodnji najmanje 2017. (do sada je proizvedeno više od 4.500 aviona različitih modifikacija). Ipak, prije ili kasnije dođe vrijeme kada potencijal za modernizaciju mašina dolazi do kraja i potreban je razvoj novog osnovnog modela.
Za detaljnije razmatranje ovog pitanja, bolje je govoriti o zasebnim kategorijama vojne opreme.
Su-35 će biti glavni izvozni lovac prije serijske proizvodnje PAK FA?
U postsovjetskom periodu lovci na bazi Su-27 postigli su najveći uspjeh na svjetskom tržištu naoružanja. Upravo ono što je indijski "ugovor stoljeća" za isporuku 272 dvosjedna Su-30MKI (kupac je već primio više od 200 mašina). Drugi primjer je isporuka Kini 130 lovaca Su-27 i 98 Su-30 (Kinezi su odbili kupiti još 100 Su-27, kopirajući sve osim avionskih motora). Ipak, vrijeme lovaca četvrte generacije ističe - bez obzira na to koliko su njihove nadogradnje duboke. Jedna od posljednjih koja je izašla na tržište je najmodernija modifikacija Su-27-Su-35. Prvi izvozni ugovor za ove avione potpisan je s Kinom 19. novembra 2015. - 24 ruska višenamjenska lovca bit će poslana u Kinu. U decembru 2015. postalo je poznato o kupovini dvanaest Su-35 od strane Indonezije.
Stoga i dalje postoji interes za ovaj avion, a vjerovatno će se i dalje izvoziti do sredine 2020-ih. Što se tiče linije lakih lovaca zasnovanih na MiG-29, ovdje stvari idu još gore-MiG-35 još nije opravdao nade za to: izgubio je veliki tender u Indiji od francuskog lovca Rafale (ruski zrakoplov je nije ni ozbiljno razmatrano na tenderu), a Ministarstvo odbrane Ruska Federacija svaki put odgađa potpisivanje ugovora o nabavci ovih mašina, jer one još uvijek ne odgovaraju deklariranim karakteristikama.
U svakom slučaju, prioritet ruskog vojno-industrijskog kompleksa trebao bi biti lovac pete generacije PAK FA (T-50) i njegova izvozna verzija FGFA (lovački avion pete generacije). Početak serijske proizvodnje aviona zakazan je za 2017. godinu. Za uspješan napredak na svjetskom tržištu naoružanja, ključna tačka trebao bi biti ugovor o nabavci dvosjedne modifikacije FGFA-e indijskih zračnih snaga. Do sada je potpisivanje konačnog sporazuma stalno odlagano, uprkos povremenim glasinama da je ugovor o nabavci 154 lovca vrijedan 35 milijardi dolara. Istovremeno, u indijskim medijima pojavljuju se informacije o sumnjama vojske u pogledu usklađenosti aviona s deklariranim karakteristikama i nezadovoljstvom njegovom visokom cijenom. Ipak, imperativ je promovirati dogovor, jer bi se u budućnosti mogla otvoriti i druga velika tržišta za novi automobil, na primjer, isto kinesko.
Višenamjenski transportni avion MTA - na rubu kvara
Razvoj MTA (Multirole Transport Aircraft), koji se provodi zajedno s Indijom, suočava se s još većim izazovima od FGFA -e. Prema izvještajima lokalnih medija, indijska vojska je skoro na ivici povlačenja iz projekta, pa čak ni susret indijskog premijera Narendre Modija s ruskim predsjednikom Vladimirom Putinom nije riješio postojeće kontradikcije. Sastoje se u tome što ruska strana smatra potrebnim instalirati u avion novu modifikaciju postojećeg motora PS-90 (koristi se na vojnim transportnim avionima Il-76), a Indijanci žele vidjeti automobil sa potpuno novi motor. U isto vrijeme, uprava United Aircraft Corporation (UAC) vjeruje da je indijska strana prekasno dostavila zahtjeve za motor, te da će u svakom slučaju razviti avion - čak i ako se Indija povuče iz projekta. Ipak, 13. januara direktor kompanije Il, Sergej Velmožkin, čak je objavio da je projekt zamrznut. Prema njegovim riječima, pauza je napravljena kako bi se "prilagodio program i razjasnili međusobni uslovi".
MTA bi trebao zamijeniti stare An-12, An-26 i An-72 u ruskoj vojsci. Ipak, odbijanje Indije da kupi zrakoplov moglo bi donekle pokvariti njen ugled i spriječiti MTA da uđe na međunarodno tržište naoružanja, ili čak potpuno pokopati projekt - sve će ovisiti o odluci Ministarstva obrane Ruske Federacije: hoće li ili ne za kupovinu Il-214 (drugi naziv za MTA). Stoga su izgledi za ovaj projekt vrlo nejasni.
Zanimanje za bombarder Su-34 rezultat je uspješne upotrebe u Siriji
Nedavno je postalo poznato da je Alžir poslao Rosoboronexportu zahtjev za isporuku 12 frontalnih bombardera Su-32 (to nije greška-ovo je naziv izvozne verzije Su-34), čak su izvijestili lokalni izvori o već potpisanom ugovoru. Prema glasinama, iznos kupovine bit će oko 500 miliona dolara, a do 2022. može se naručiti do 40 aviona, uključujući modifikacije aviona za elektroničko ratovanje (EW). Ovaj bi dogovor mogao postati orijentir i biti prvi korak ka popularnosti na globalnom tržištu oružja. Osim toga, postalo je poznato da Nigerija i, vjerovatno, Uganda, također pokazuju značajan interes za Su-32. U svakom slučaju, spektakularan izgled i vatreno krštenje aviona u Siriji nije bilo uzalud - avion ne „napušta“stranice svjetskih medija i dokazuje svoju visoku efikasnost u izvođenju visokopreciznih udara na kopnene ciljeve. Osim toga, Su-34 je atraktivan i po tome što može obavljati funkcije lovca (što je posebno važno za nebogatije zemlje), budući da je i stvoren na bazi lovca Su-27.
Tako bi Su-34 u narednim godinama mogao zauzeti svoje zasluženo mjesto u izvoznom portfelju. Glavna tržišta su zemlje Afrike, Azije i, vjerovatno, naši partneri iz ODKB-a (na primjer, Kazahstan, koji je već kupio lovce Su-30SM).
Protuzračna obrana - prijelaz na novu generaciju gotovo je bezbolan
Ruski sistemi protivvazdušne odbrane uvek su uživali veliki uspeh u inostranstvu. Ovo se posebno odnosi na protivavionski raketni sistem S-300 (SAM), koji su razne zemlje kupile i još uvijek kupuju u velikim količinama. Na primjer, Kina je, prema različitim izvorima, od 1993. godine kupila od 24 do 40 (prema kineskim izvorima) divizija ovog sistema PVO u različitim modifikacijama-S-300PMU, S-300PMU-1 i S-300PMU-2. S -300 je kupila čak i zemlja članica NATO -a - Grčka (sistem je u početku kupio Kipar, ali je nakon diplomatskog skandala u kojem je učestvovala Turska raketni sistem PVO prebačen u Grčku).
Popularnost S-300 zaslužna je zbog njegovih izvrsnih taktičkih i tehničkih karakteristika. Što se tiče najnovije modifikacije, ona vam omogućuje istovremenu paljbu do 36 ciljeva na maksimalnoj udaljenosti od 200 km. Istovremeno, sistem se može koristiti i kao sredstvo protivraketne odbrane (protiv operativno-taktičkih projektila i balističkih projektila kratkog dometa).
Iran bi mogao postati posljednji kupac S-300PMU-2-isporuke sistema počele su u januaru 2015. godine, nakon što je postignut dogovor o iranskom nuklearnom projektu. U početku je Iran, nakon što je nabavio sistem protivvazdušne odbrane Tor-M1, 2007. godine sklopio ugovor o isporuci S-300, ali je posao zamrznut, a Iran je u Ženevskoj arbitraži podnio zahtjev protiv Ruske Federacije Sud za 4 milijarde dolara. Ova tužba je sada povučena.
U budućnosti će se izvoziti napredniji sistemi PVO S-400 "Triumph" i jeftiniji, pojednostavljeni S-350 "Vityaz". Izgledi za prvi su posebno dobri - S -400 je u većini pokazatelja primjetno superiorniji od svih svojih konkurenata. Već je potpisan ugovor za isporuku najmanje šest odjeljenja Triumphsa Kini (iznos posla je više od 3 milijarde dolara). Indijsko rukovodstvo odobrilo je kupovinu istog S-400, a potpisivanje ugovora može se očekivati u doglednoj budućnosti. Možemo govoriti o kupovini 10 divizija, vrijednih oko 6 milijardi dolara. Vjerojatno će se uskoro pojaviti i druge zainteresirane osobe-koncern Almaz-Antey u istočno-kazahstanskoj regiji tek je nedavno dostigao dovoljne proizvodne kapacitete za istovremenu isporuku S-400 ruskim trupama i u inozemstvu.
Što se tiče drugih sistema protivvazdušne odbrane-malog i srednjeg dometa, oni su takođe veoma traženi-posebno sistem protivvazdušne odbrane Tor i kompleks protivvazdušnih topova i artiljerije Pantsir-S1. Rezultati sistema PVO srednjeg dometa Buk su nešto lošiji.
Kopnena vozila: "Armata", "Kurganets-25", "Bumerang" i "Koalicija-SV"-buduće "zvijezde"?
Što se tiče kopnene tehnologije, „generacijska promjena“je posebno relevantna. Na primjer, tako popularan model tenka kao što je T-90 u inozemstvu zapravo je iscrpio svoj potencijal modernizacije-tenk je duboka modernizacija sovjetskog T-72, koji se proizvodi od 1973. godine, što znači više od 40 godina. Za usporedbu, američki M1A1 Abrams otišao je na montažnu traku sedam godina kasnije, a njemački Leopard 2 šest godina kasnije. Britanski tenk Challenger 2 i francuski Leclerc proizvode se od 1983. odnosno 1990. godine. Ovo je jedan od razloga zašto je Rusija prvo počela stvarati novu generaciju oklopnih vozila. Što se tiče T-90, njegova posljednja modifikacija, po svemu sudeći, bit će T-90AM (SM u izvoznoj modifikaciji).
Što se tiče postojećih izvoznih izgleda T-90, oni se bliže kraju. Moguće je potpisati još nekoliko ugovora za T -90SM sa zemljama Bliskog istoka, ali ovaj tijek događaja donekle je kompliciran postojećom vanjskopolitičkom situacijom (u Siriji se Rusija zapravo protivi interesima glavnih kupaca - Saudijske Arabije i Ujedinjeni Arapski Emirati, što, začudo, ne sprečava strane da pregovaraju o velikim isporukama). S druge strane, iransko tržište postaje otvoreno. Sam T -90 pokazao se kao "rudnik zlata" za Uralvagonzavod - licencirana proizvodnja tenka uspostavljena je u Indiji, indijska vojska već ima više od 800 tenkova ovog modela, do 2020. njihov bi se broj trebao približiti 2000 U svakom slučaju, početak 2020. je x vjerovatno će biti trenutak kada T-90 zasićuje tržište naoružanja i zahtijeva novu platformu. Isto se odnosi i na oklopna vozila poput BMP-3 i BTR-82A itd. Nove modifikacije gore navedenih oklopnih vozila još uvijek se mogu prodavati nekoliko godina, ali male šanse nakon 2020. ih vjerojatno neće čekati.
Stoga je vrlo važno, unatoč bilo kakvim poteškoćama, opremu nove generacije demonstriranu na Paradi pobjede 2015. u Moskvi dovesti u masovnu proizvodnju, uz postizanje deklariranih taktičko -tehničkih karakteristika. Tenkovi T-14 i teško pješadijsko borbeno vozilo T-15, stvoreni na platformi s teškim gusjenicama Armata, mogu biti posebno zanimljivi prijedlozi. Glavna karakteristika T-15 je nenaseljena kupola; trenutno je to jedini tenk na svijetu koji ima takav raspored, koji bi, uz sistem aktivne zaštite, trebao maksimalno zaštititi posadu. Koncept teškog borbenog vozila pješadije sa zaštitom gotovo jednakom tenku trebao bi biti tražen u modernim urbanim bitkama, kada protivnici imaju obilje protutenkovskog naoružanja koje može lako pobijediti konvencionalne oklopne transportere i borbena vozila pješadije.
Napravljeni po modularnom principu, srednji BMP-i i oklopni transporteri na gusjeničnoj platformi Kurganets-25 također imaju primjetno bolju zaštitu u odnosu na BMP-3 i BTR-82A. Ovo se odnosi i na oklopni transporter lakih točkova "Boomerang". Samohodna artiljerijska jedinica (SAU) kalibra 152 mm "Coalition-SV" trebala bi "istisnuti" njemačku 155-mm ACS PzH-2000, koja se smatra najboljom.
Više puta je rečeno da će sva gore navedena oprema prvo ići ruskim trupama, pa tek onda za izvoz (poput, na primjer, sistema PVO S-400). Stoga bi prve strane ugovore trebalo očekivati bliže 2025.
Zaključak: "smjena generacija" je neizbježna
Kao što vidimo, u ruskom izvozu oružja i u vojno-industrijskom kompleksu dolazi najvažniji trenutak smjene generacija: odstupanje od moderniziranih sovjetskih modela opreme prema novostvorenim ruskim. Ovaj proces je bio / najlakši u oblasti PVO, a najteži u vazduhoplovstvu. Što se tiče oklopnih vozila, još je rano govoriti o uspjehu „smjene generacija“- ovaj proces započet će bliže 2020. godini, ali je neizbježan i tome se mora pristupiti spremno. Ako govorimo o izvozu pomorske opreme, ova tema je vrlo opsežna, posebno u vezi sa problemima koji su nastali u pozadini antiruskih zapadnih sankcija, pa njeno razmatranje zahtijeva posebnu analizu.
Drugi problem je povećanje cijene nove tehnologije u odnosu na sovjetske i modernizirane sovjetske. Tako konkurencija sa zapadnim proizvođačima postaje moguća u "kvalitetnom" planu, pa će biti sve teže privući kupce sa znatno jeftinijom cijenom.
Puno ovisi o uspjehu ili neuspjehu u razvoju i uspješnom izvozu nove vojne opreme, uključujući borbene sposobnosti ruske vojske, budući da ogromna sredstva primljena od stranih kupaca omogućuju aktivan razvoj domaćeg vojno-industrijskog kompleksa i stvaranje sve naprednije oružje.
Časopis "Novi odbrambeni poredak. Strategije" №1 (38), 2016
