U novije vrijeme takva klasa brodova kao što je minopolagač, ili minopolagač, bila je prilično česta. Štaviše, "nedavno" je nedavno u najdoslovnijem smislu: ista Danska je imala takve brodove u službi još krajem devedesetih. Danas, manje od dvadeset godina kasnije, takvi su brodovi gotovo nestali. Ipak, postoje zemlje koje ne napuštaju brodove ove klase i nastavljaju ih ne samo koristiti, već i dizajnirati nove.
Zapadno od naše zemlje, njima pripada Finska.
Dugo vremena, vodeći brod Finske mornarice bio je minolovka klase Pohjanmaa. Ovaj brod s istisninom od 1450 tona pred kraj svog života moderniziran je za patrolne operacije i čak je uspio potjerati somalijske pirate, i to uspješno. 6. aprila 2011. Pohyanmaa je uhvatio par gusarskih brodova velikih brzina i piratski bazni brod.
Stari brod je 2016. godine prodan privatnoj kompaniji i pretvoren u istraživačko plovilo. Ali čak i nakon toga, minelay ostaje glavna klasa ratnih brodova u finskoj mornarici.
Danas su to brodovi klase Hameenmaa. Finska mornarica ima dva takva broda - Uusimaa, koji je primljen u mornaricu 2. decembra 1992. godine, i sam Hameenmaa, u službi od 15. aprila 1992. godine. Potonji je vodeći brod finske mornarice od 2013. godine, nakon povlačenja mine Pohjanmaa iz mornarice.
Video (engleski) sa ploče:
Brodovi mogu nositi do 150 mina različitih klasa, uglavnom finske proizvodnje. Finska ima ogromne rezerve mina, koje smatra najvažnijim sredstvom za osiguranje nacionalne sigurnosti.
Općenito, brodovi nisu impresivni ni u drugom oružju ni u pogledu parametara - 1 top Bofors kalibra 57 mm, bacač bombi RBU -1000, par automatskih bacača granata Heckler & Koch GMG kalibra 40 mm, dva mitraljeza NSV kalibra 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" za 8 protivavionskih projektila južnoafričke kompanije Denel. Postoji skup pasivnog ometanja. Osim toga, postoje šine za ispuštanje dubinskih naboja s broda (par) i četiri vodilice za ispuštanje mina na brod. Sve je to, poput starog broda "Pohyanmaa", "pakirano" u istisnini od 1450 tona. Maksimalna brzina je 20 čvorova. Posada je 60 ljudi.
Brodovi su dobili gore pomenuti sastav naoružanja tokom modernizacije 2006-2008. Čini se da je u isto vrijeme na njih instalirana izviđačka oprema.
Danas je njihova glavna mirnodopska misija nadzor baltičke flote ruske mornarice u okviru zajedničkih vojnih programa EU. Nemoguće je sa sigurnošću reći kome još Finska pruža obavještajne podatke. U slučaju neprijateljstava, glavni zadatak ovih brodova bit će, naravno, rudarstvo.
Ali sljedeći (opadajućim redoslijedom) brodovi Finske mornarice također su mine. Govorimo o brodovima klase Pansio. U klasi postoje tri broda, Pansio, Pyhäranta i Porkkala. Prvi je primljen u borbeni sastav Mornarice 1991., ostali 1992. godine.
Ovi su brodovi znatno manji od Hameenmae i nose manje naoružanja. Njihova istisnina je 680 tona i nemaju protivavionske raketne sisteme. Zapravo, nisu naoružani, osim jednog mitraljeza PKM kalibra 7,62 mm i jednog automatskog bacača granata Heckler & Koch GMG 40 mm. Brod može nositi 50 minuta.
Moram reći da je "Pansio" više univerzalni transport mina nego borbeni brod. Prilično je sposoban postavljati mine, ali osim toga, može nositi i različitu robu. Ovo je "radni konj" obalne flote, sposoban, pored postavljanja minskih polja, obavljati i niz pomoćnih misija - ali ne i borbenih. Dakle, prilično su dobri u obavljanju vojnih transporta i mogu se koristiti tokom amfibijskih operacija. Općenito, "konj" je vrlo dobar i uspješan. Finci planiraju zadržati ove brodove u službi najmanje do 2030.
U budućnosti se Finska planira odmaknuti od specijaliziranih rudnika. Ne u potpunosti, naravno. U budućnosti, kada se brodovi klase Hamienmaa raspuste po godinama, njihovo mjesto će zauzeti univerzalna korveta, koja je po svojoj ideologiji vrlo slična našoj 20380 - čak je i izgled sličan. Ovu korvetu stvaraju Finci u sklopu programa Squadron 2020 i postat će osnova njihove pomorske moći. Već je dobio ime po svom bivšem perjanici Pohyanmaa. Tako će se zvati nova klasa ratnih brodova. Međutim, i ovo je vrlo finsko, za razliku od svih analoga, uključujući našu 20380, Finci na brodu korvete imat će mjesta za skladištenje mina i šine za njihovo postavljanje.
Zanimljiv je i njegov ojačani trup za prolaz kroz tanak led.
U teoriji, površinske mine su, prema zapadnoj terminologiji, namijenjene "obrambenom" miniranju - postavljanju mina na uskim područjima i u obalnom pojasu, kako bi se spriječilo pristup stranih mornarica tamo. Za Finsku to znači miniranje susjednih vodenih područja i područja obale opasnih za iskrcavanje.
Međutim, specifičnosti Baltičkog mora, njegova obala i veličina, i što je najvažnije - obris državne granice Rusije i lokacija njegovih luka daju Fincima priliku da izvedu takozvano "ofenzivno" rudarstvo, sličnu onoj koju su 1941. izveli zajedno s Nijemcima.
Mora se priznati da se minske oznake sasvim uklapaju u gotovo svaki scenarij rata na Baltiku koji je moguć za Finsku.
Naravno, ne samo Finska obraća pažnju na postavljanje mina. Na Baltiku je to općenito uobičajena "tema" i u tome ne vode Finci, već paranoični Šveđani. Otvoreno miniraju svoje teritorijalne vode u miru, a Finci su vrlo daleko od njih. Poljska također ne stoji po strani - bilo koji od njenih amfibijskih jurišnih brodova klase "Lublin", čak i prema klasifikaciji, amfibijski je jurišni brod i više je namijenjen miniranju nego slijetanju. Ali ni Šveđani ni Poljaci nemaju posebne mine u službi, iako su ih Šveđani imali nedavno. Finska je u ovom slučaju izuzetak i neće prestati biti takva u doglednoj budućnosti.
Međutim, pet malih finskih minirača mina nisu ništa u usporedbi s razvojem ove klase brodova u Aziji.
Godine 1998. Mornarica Republike Koreje (Južna Koreja) dobila je novi minobacač "Wonsan". Bila je to nevjerojatna činjenica - mišljenje koje je tada vladalo u stručnoj zajednici nedvosmisleno je tvrdilo da su minzagovi, kao klasa, zastarjeli. No, Južna Koreja je negirala takva mišljenja projektiranjem i izgradnjom najnovijeg minopolagača. Brod je dobio klasifikaciju MLS-1 (Brod za postavljanje mina-1, preveden kao "Brod za postavljanje mina-1"). Korejci su planirali izgraditi tri takva broda, ali su ograničili klasu na jedan iz ekonomskih razloga.
"Wonsan" ima istisninu od 3.300 tona, više nego dvostruko veću od finskih rudnika. Njegova dužina je 104 metra, a posada je 160 ljudi. Brod ima desantnu plohu dovoljno veliku da primi helikoptere MH-53, koje, međutim, Južnokorejci još nemaju. Maksimalna brzina broda je 22 čvora.
Artiljerijski komad je top Oto Melara 76 mm, sa brzinom paljbe do 85 metaka u minuti. Protuzračnu obranu zajedno s njom osiguravaju dva nosača topa NOBONG sa uparenim automatskim topovima od 40 mm svaki. Jedan toranj nalazi se iza 76 grafičkog papira na pramcu, drugi, bliže krmi, na nadgradnji, ispred podestne platforme. Oružje je korejski primjerak talijanskih automata Oto Breda.
Najzanimljivija karakteristika korejskih rudarskih aviona je da svi oni imaju protupodmorničke sposobnosti.
Dakle, "Wonsan" ima američki sonarski kompleks AN / SQS-56 i dvije trocijevne torpedne cijevi Mk.32 mod.5, proizvedene u Južnoj Koreji po licenci. Potonji su dizajnirani za lansiranje 324 mm protivpodmorničkih torpeda LIG Nex1 K745 Blue Shark, korejskog dizajna i proizvodnje, koje nosi ovaj brod.
Brod je također opremljen savršenim sistemima za ometanje Dagaie Mk.2 korejske proizvodnje koji mogu raditi u potpuno automatskom načinu rada.
No, glavni "kalibar" broda je njegova sposobnost postavljanja mina.
Sistem postavljanja mina, kojim je brod opremljen, razvila je i proizvela korejska kompanija Keumha Naval Technology Co Ltd. Mehanički, sistem je organiziran kao šest vodilica, duž kojih se mine bacaju kroz par krmenih vrata (tri toka do ulaza). Sveukupno, brod je sposoban rasporediti 500 mina u jednoj borbenoj kampanji, štoviše, na tri palube mina, mine različitih vrsta mogu se skladištiti zajedno i u jednom toku - dnu, minsko -torpedna i sidrene mine.
Nakon što su Južnokorejci napustili nastavak serije Wonsan, činilo se da će se tu sve završiti, međutim 28. maja 2015. godine u brodogradilištu Hyundai Heavy Industries postavljen je još snažniji minobacač, projektiran na bazi Wonsan - Nampo …
Brod je dobio klasu MLS-2 (Brod za postavljanje mina-2, preveden kao "Brod za postavljanje mina-2"). Nampo je uvećani i poboljšani Wonsan. Dužina mu je 114 metara, a istisnina 4000 tona. Kao što vidite, veći je od "Wonsan" i duži. Za razliku od Wonsana, on nema samo palubu helikoptera, već i hangar. Pištolj ima samo okretni dio 76 mm Oto Melara, sve ostalo razvijeno je u Južnoj Koreji. Posada je manja od Wonsana zbog veće automatizacije. Sistem postavljanja mina je moderniziran i umjesto šest vodilica za bacanje mina ima osam i četiri krmena vrata, sa po dva vodiča u svakom. U isto vrijeme, sistem dopušta automatsko bacanje mina na brod po preciznim koordinatama, s postavljanjem pojedinačnih intervala između ispuštanja prethodnih i sljedećih mina i samog deponiranja u automatskom načinu rada.
Model jasno pokazuje razlike u odnosu na "Wonsan"
Brod je opremljen još moćnijim radarskim sistemom od Wonsana. Ako "Wonsan" ima glavni radar koji proizvodi "Marconi" (radar za otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva Marconi S-1810 2D, pored njega postoji i radar sa prosječnim dometom Thales DA-05 2D radar za pretraživanje KDT SPS-95K i radar za upravljanje vatrom Marconi RS ST-1802), "Nampo" kao "glavni" radar nosi radar s više zraka LIG Nex1 SPS-550K 3D, koji ima znatno veće mogućnosti.
Protivavionsko naoružanje znatno je učinkovitije od oružja Wonsan-umjesto par mitraljeza 40 mm, Nampo ima sustav protuzračne obrane s projektilima K-SAAM, čiji je vertikalni lanser instaliran u zajedničkoj nadgradnji sa hangar za helikoptere. UVP prima 16 projektila (4 u ćeliji).
No, najvažnije je da se do 4 PLUR -a Red Shark mogu instalirati u isti UVP, s već spomenutim torpedom Blue Shark kao bojevom glavom. To vrlo ozbiljno podiže njegove protupodmorničke sposobnosti.
Uporedne fotografije "Wonsan" i "Nampo"
Između ostalog, "Nampo" ima, kako se navodi u štampi, "sisteme protivminskog djelovanja", kao i poboljšane mogućnosti za potragu za podmornicama. Uzimajući u obzir mogućnost postavljanja protupodmorničkog helikoptera na brodu, pokazalo se da je tražen ne samo kao minopolagač. Očigledno, stoga su se nedavno i "Wonsan" i "Nampo" u izvorima na engleskom jeziku počeli nazivati "Protupodmornički minopolagač".
Očigledno je stoga brod osim protupodmorničkog naoružanja dobio i hidroakustičke protumjere korejske proizvodnje-dva LIG Nex1 SLQ-261K uređaja (instrumenta).
Dana 9. juna 2017., dvije godine nakon polaganja, Nampo je stupio u službu, a na njemu je podignuta zastava Korejske mornarice. Tako je Južna Koreja danas država koja ima dva velika i moderna rudnika mine posebne konstrukcije. Istovremeno, Korejci nikada nisu najavili da će biti ograničeni na već izgrađene rudarske oznake, pa je sasvim moguće da će drugi brodovi iste klase slijediti Nampo.
Međutim, očigledno, ovo nije zadnji primjer. "Očigledno", budući da je sljedeći brod japanski, a sa Japancima nije lako.
Kao što je ranije rečeno, u članku o budućim japanskim nosačima avionaJapan svojim vojnim programima majstorski baca prašinu u oči cijelom čovječanstvu. Japanci podcjenjuju karakteristike svog oružja, dodjeljuju im "netačna" imena (na primjer, imaju "razarač helikoptera" na nosaču aviona na 27-28 aviona, pa čak i fotografiraju svoje brodove tako da njihova stvarna veličina nije očigledna lansirali oko svoja dva broda-takozvane "plutajuće baze protivminskih brodova", klasa "Uraga." U klasi postoje dva broda, "Uraga" i "Bungo".
Ti su brodovi prihvaćeni u borbene snage Japanskih pomorskih snaga za samoodbranu 90-ih, Uraga 1997. i Bungo 1998. To su veliki brodovi, istisnine Uraga 5640 tona, Bungo ima 5700. Dizel elektrana u 19500 h.p. daje brodovima mogućnost putovanja najvećom brzinom od 22 čvora.
Bungo je naoružan pištoljem Oto Melara od 76 mm, Uraga ne nosi oružje.
Oba broda su klasificirana kao "tenderi", odnosno "plutajuće baze", a posebno za minolovce. Iako se tehnički podaci o tim brodovima ne mogu pronaći ni na ruskom ni na engleskom jeziku, redovito se pojavljuju priopćenja za javnost o njihovom sudjelovanju u vježbama protivminskog djelovanja zajedno sa Sjedinjenim Državama ili Australijom. Brodovi rade ono što jasno slijedi iz njihove deklarirane namjene - prenose gorivo i zalihe minolovcima na moru. Postoje čak i dirljive fotografije plutajuće baze s australskim minolovcima - pa ne daj, ne vodi majku s djecom.
A dizajn broda odgovara deklariranoj namjeni - postoji hangar za veliki helikopter koji može vući koču, te odjeljak za samu koču na krmi.
Međutim, postoje nijanse.
Gledamo pogled sa krme.
Četiri otvora s desne i lijeve strane jasno nam nagovještavaju da Uraga i njen sestrinski brod ne samo da uništavaju mine, već ih i postavljaju. Očigledno je da ovi brodovi imaju 4 minske palube, a kako bi se uštedio prostor, na svakoj od njih izrađuju se otvori za ispuštanje mina s ovih paluba - posebno kako se mina ne bi vukla do šina uobičajenih za različite palube. Otvorio poklopac i to je to. A sudeći prema veličini broda i ovim pokrivačima, mine su tamo približno iste kao i one iz Wonsana ili Nampa.
A to znači da su oni koji brodove klase Uraga nazivaju najvećim rudnim slojevima na svijetu u pravu.
I Japanci i Korejci mogu izvesti rudarske operacije u zaista strateškim razmjerima uz pomoć ovih brodova. Korejske minske čahure mogu postaviti nekoliko hiljada mina u nekoliko sati. U roku od tjedan dana, prekriven minimalnim zračnim snagama, ovaj par brodova može postaviti toliko mina koliko se ispostavilo da je planetarni faktor. S najvećim stupnjem vjerojatnosti, i korejski i japanski brodovi dizajnirani su za izvođenje hitne organizacije protuampibijske odbrane ili blokadu suženja.
Međutim, u slučaju ofenzivne operacije Japana na Kurilskim otocima, Uraga i Bungo bit će vrlo korisni u naknadnoj organizaciji obrane zauzetih otoka, blokadi plovidbe u tjesnacu La Perouse i, u slučaju eskalacije sukoba, miniranja Kurilskog tjesnaca ili, u slučaju nepovoljnog razvoja sukoba, tjesnaca Tsugaru (Sangar). Tako japanski brodovi posredno povećavaju ne samo obrambeni, već i ofenzivni potencijal Japana.
Ukratko.
Unatoč činjenici da su gotovo sve flote u svijetu napustile specijalizirane minopolagače, ova klasa brodova sasvim sama za sebe postoji, štoviše, što je čudno, razvija se. U isto vrijeme, "trendovi" su povećanje istiskivanja minobacača (čak će i nove finske korvete imati oko 3300 tona istiskivanja - uglavnom zbog funkcije mina -baraže, a Nampo već ima 4 000 tona), kombinacija funkcionalnosti drugih ratnih brodova u rudarskom znaku (na primjer, davanje brodu protupodmorničkih sposobnosti, poput Korejaca, ili kombiniranje utovarivača mina i korvete, kako će to imati Finci). Za očekivati je da će na određenom stupnju pogoršanja vojno-političke situacije u svijetu, što će ponovno učiniti „strateško“„obrambeno“rudarstvo relevantnim (na primjer, blokada farsko-islandske barijere ili danske tjesnaci), minske oznake mogu se brzo vratiti i na novom, ranije neviđenom tehničkom nivou.
