Ovaj članak je omaž debati o potrebi naoružavanja ekstremiteta krstarica i bojnih brodova prve polovice dvadesetog stoljeća.
Koliko je opasno bilo oštećenje pramca brodova? Koje su posljedice više rupa od gelera u području stabljike? Opsežna poplava i opasno podrezivanje nosa, pad brzine? Koliko su te posljedice bile kritične za brod?
Zašto su trupovi nekih ratnih brodova (njemački TKR "Hipper" i "Scharnhorst") bili zaštićeni oklopom (20 … 70 mm) do stabljike, dok su njihovi moćni rivali s druge strane oceana (američki tip TKR "Baltimore" ili LK tip "Iowa") zapravo nisu imali zaštitu izvan oklopne citadele?
Čiji je pristup bio pravi? Je li se isplatilo "razmazati" oklop na brodu, pokriti ga lančanom kutijom i skladišnim prostorima u pramcu? Čije iskustvo bi moglo biti korisno u stvaranju obećavajućih brodova u 21. stoljeću?
Kao malu studiju, razmotrit ćemo nekoliko ograničavajućih slučajeva, kada su otvorena curenja dovela do UKUPNOG poplavljanja svih odjeljaka u pramcu, ili kada je brod, zbog katastrofalnog uništenja trupa, potpuno izgubio pramac. Međutim, rezultati ovih strašnih incidenata bili su upravo suprotni od tragičnih očekivanja javnosti.
Požurite vidjeti!
Povratak "Seydlitza"
… Bitka je buknula s novom snagom. Kraljica Marija ispalila je svojim divovskim topovima njemačku bojnu krstaricu Seydlitz, nanoseći uvijek iznova strašnu štetu. Udar u stranu ispred prednjeg jarbola uzrokovao je ozbiljna oštećenja lakih konstrukcija u pramcu trupa. Voda se slijevala niz glavnu palubu, tekla poput slapa u podrume i stubove na donjim palubama broda.
Novi pogodak - naboji se pale u lijevoj bočnoj kupoli glavne baterije. Nijemci uspijevaju poplaviti podrum, izbjegavajući katastrofu.
Snažan pljusak projektila od 343 mm koji pada s bočne strane. Podvodna eksplozija otvorila je vanjsku oplatu trupa, ostavljajući ranu dugačku 11 metara.
Četvrti pogodak granate kraljice Marije - 150 mm pištolj # 6 s lijeve strane je slomljen.
Nijemci također nisu ostali "dužni", odgovarajući snažnim salvama svojih veličanstvenih topova od 280 mm. Mars Seydlitz i Derflinger vidjeli su kako su ispaljene njemačke granate pogodile oklop i ušle duboko u trup kraljice Marije. U sljedećoj sekundi ništa se nije dogodilo, "Queen Mary" je odgovorila još jednim volejom. A onda je iznenada eksplodirao i nestao u plamenu plamena i oblaku gustog dima. Tuča je padala s raznih ostataka i dijelova poginulog broda na Tigra koji se kretao nakon LKR -a.
Mornari Kriegsmarinea šokirano su gledali rezultate svojih akcija, još uvijek ne vjerujući da je to ogroman brod s posadom od 1200 ljudi. mogao jednostavno tako nestati - u jednoj sekundi …
Ali nije im bilo suđeno da se dugo raduju pobjedi. Samo nekoliko minuta kasnije, Seydlitz se zatresao još jednom eksplozijom. Probojni britanski razarač "Petard" (prema drugoj verziji - "Turbulent") pogodio je desnu stranu bojne krstarice, u području od 123 shp. ispod oklopnog pojasa. Bojna glava torpeda težine 232 kg probila je rupu u podvodnom dijelu površine 15 kvadratnih metara. m. Pramčana elektrana i 150-mm pištolj broj 1 sa desne strane bili su u kvaru. Kao rezultat velikih poplava, "Seydlitz" je primio 2000 tona vode, što je povećalo njegov pramac za 1,8 m (istovremeno podižući krmu od vode za 0,5 m).
Na tome je Nijemce konačno napustila sreća. Na horizontu se pojavila 5. eskadrila britanskih brodova linije - četiri najmodernija superdreadnoughta klase kraljice Elizabete. U narednih sat vremena, "Seydlitz" je primio sedam direktnih pogodaka sa granatama od 381 mm, a njegove palube su se pretvorile u ruševine od upletenog čelika. Najveće probleme izazvala je školjka koja je probila bočnu stranu 20 metara od stabljike i na ovom mjestu formirala ogromnu rupu 3 x 4 m. Ta je rupa kasnije postala jedan od glavnih razloga velikih poplava u pramcu Seydlitza.
Do šest sati uveče britanske kraljice su bile van pogona, a pohabani Seydlitz je ponovo angažirao krstaše Velike flote. Pred sumrak je uspio dobiti još jedanaest "prskanja", uklj. osam granata - 305 mm, dvije - 343 mm i jedna granata 381 mm koju je ispalio bojni brod Royal Oak.
Jedna od granata od 305 mm eksplodirala je pri polaganju protu torpedne mreže, stvarajući razmak dugačak 12 m između vanjskih omotača, a voda je počela teći u sredini trupa.
Projektil od 343 mm iz Princeze Royal uništio je most: oba žiroskompa nisu bila u funkciji od potresa mozga, a karte u navigacijskoj sobi bile su poprskane krvlju ljudi koji su bili tamo do te mjere da nisu mogli napraviti otkriti bilo šta o njima.
No, pogodak 305-milimetarskog projektila iz Saint Vincenta LKR-a imao je posebno ozbiljne posljedice, što je izazvalo masivan požar u krmenoj glavnoj kupoli, uslijed čega je cijela njegova posada stradala, a sama kupola bila je potpuno van funkcije sve dok kraj bitke.
Oštećena cijev pištolja Seidlitz
Ukupno: 22 granate velikog kalibra i jedno torpedo pogodile su njemačku bojnu krstaricu Seydlitz dnevno, ne računajući par granata od 102 i 152 mm. Gubici među posadom bili su 98 poginulih i 55 ranjenih. Bojna krstarica nastavila je pratiti svoju flotu, postupno tonejući u vodu s pramcem i smanjujući brzinu - na 19, zatim na 15, 10, 7 čvorova … Do jutra idućeg dana, bojna krstarica je jedva puzala krma prema naprijed pri 3-5 čvorova, s zakretom od 8 ° sa strane otvora. Nezaustavljiv mlaz vode projurio je palubama, prodirući kroz brojne velike rupe na bokovima broda. Labave pregrade nisu mogle izdržati, prekinuta je nepropusnost vodonepropusnih odjeljaka … Do 17:00 sati 1. juna 1916. procijenjena količina vode koja je ušla u trup Seidlitza bila je nevjerovatnih 5329 tona, ili 21,2% standardna istisnina bojne krstarice! Record.
Plavom bojom su označeni odjeljci koji su primili vodu za izravnavanje rolne i obloge.
Kako je “Seydlitz” uspio napraviti čudo i u takvom se stanju sam vratiti u bazu? Usprkos svim peripetijama, oštećenjima, vjetru u 8 točaka i dva plićaka, na koje sam morao sjesti, zbog abnormalnog gaza pramca (14 metara) i nedostatka upotrebljivih navigacijskih pomagala!..
Zahvaljujući profesionalnosti zapovjednika krstarice - kapetana 1. reda von Egidi i kompetentnim akcijama divizije za preživljavanje pod komandom kapetana korvete Alvelslebena. Zahvaljujući hrabrosti i izdržljivosti mornara, oni nisu spavali četiri dana nakon teške bitke, neprestano održavajući svoj brod na površini. Zahvaljujući nesebičnim postupcima članova mašinske ekipe, koji su radili i umrli stojeći do pojasa u kipućoj vodi.
SMS Seydliz postao je legenda, a njegov nevjerovatni povratak zauvijek će ući u istoriju kao model preživljavanja.
Knjica krstarice "New Orleans"
Noćna bitka na Tassafarongu bila je treća po broju žrtava među mornarima američke mornarice nakon Pearl Harbora i poraza od oko. Savo. Jenkiji su, kao i obično, pošteno "izgubili" bitku, imajući na svojoj strani kvantitativnu i tehničku superiornost nad neprijateljem.
Zaplet je bio sljedeći: s obzirom na izgled aerodroma Henderson Field i prelazak nadmoći u zraku u ruke Amerikanaca, Japancima nije preostalo ništa osim prelaska na taktiku "Tokyo expressa". Formacije brzih razarača koji bi mogli isporučiti teret borbenim jedinicama na otoku u jednoj noći. Guadalcanal i napustiti područje američkog zrakoplovstva prije zore.
30. novembra 1942. "Tokyo Express" od osam razarača pod komandom kontraadmirala R. Tanake u mraku "naletio" na američku eskadrilu (TKR "Minneapolis", "New Orleans", "Pensacola" i "Nothampton" pod poklopac lake krstarice "Honolulu" i četiri razarača).
Uprkos nedostatku radara, Japanci su prvi shvatili situaciju i zadali snažan udarac bazi američke mornarice, iskoristivši taktičke greške i čistu glupost američkih zapovjednika brodova.
Dok su Jenkiji očajnički pokušavali pogoditi jedini otkriveni neprijateljski razarač, krstarice Minneapolis i New Orleans, jednu za drugom, pogodile su "duga koplja" - japanska torpeda s kisikom kalibra 610 mm. Krstarica Pensacola, krećući se iza njih, nije našla ništa bolje nego proći između oštećenih brodova i neprijatelja. Japanci nisu propustili priliku i odmah su pustili "dugo koplje" u tamnu siluetu koja se pojavila ispred njih, otkinuli lijevi propeler Pensacole i pretvorili strojarnicu krstarica u vatreni pakao. U zapaljenom lož ulju izgorjelo je 125 mornara.
Iznenađujuće, nakon svega ovoga, četvrta krstarica, "Nothampton", nastavila se kretati kao na paradi, bez promjene kursa ili čak pokušaja izbjegavanja torpeda koje su ispalili Japanci. Ishod je očit - nakon što je primio nekoliko "dugih koplja" u području strojarnice, krstarica je bila potpuno van funkcije, izgubila je energiju, komunikaciju i bespomoćno se vrtjela na jednom radnom propeleru. Do jutra je njegov nagib dosegao 35 ° i potonuo je 4 milje od obale Guadalcanala.
Japanci su u noćnoj borbi izgubili 1 razarač ("Takanami") i 197 ljudi.
Amerikanci su izgubili tešku krstaricu, a tri preživjela "ranjena" zauvijek su ušla u historiju kao izvanredni primjeri borbe za preživljavanje brodova. Nenadoknadivi gubici među osobljem iznosili su 395 ljudi.
Krstarica "New Orleans" izgledala je najstrašnije nakon bitke.
Japansko "koplje" pogodilo je područje podruma glavnih kupola. Eksplozija bojeve glave od 490 kg, zajedno s detonacijom municije, potpuno je otkinula nosni dio "New Orleansa" - do glavne kupole # 2. Tu nevolje krstarice nisu prestale. Otkinuti dio trupa odveden je sa strane i snažno udario u bočnu stranu pokretne krstarice, tvoreći niz rupa po cijeloj dužini trupa. Idući pod vodu, "fragment" od 1800 tona dodirnuo je propelere, dok su lopatice unutrašnjeg propelera na lijevoj strani savijene.
Morao sam to vidjeti. Kretao sam se čvrsto uz tihi drugi toranj i zaustavila me spasa za spašavanje protegnuta između lučke ograde i tornja. Hvala Bogu da je bio ovdje, još jedan korak, i odletio bih glavom u tamnu vodu sa trideset stopa. Nos je "nestao". Nestalo je sto dvadeset pet stopa broda i prve pramčane artiljerijske kule s tri topa od 8 inča. Osam stotina tona broda je "otišlo". O moj Bože, svi momci sa kojima sam prošao kamp za obuku su umrli.
Herbert Brown, mornar sa krstarice "New Orleans"
Uprkos velikom uništenju, gubitku četvrtine dužine trupa i smrti 183 mornara, "krn" krstarice oprezno se kretao kursom od 2 čvora do Tulagija, gdje se nalazila američka prednja baza. Putovanje dugo 35 milja završeno je do sljedećeg jutra. Nakon operativnih popravaka i izgradnje privremenog "nosa" od kokosovih trupaca, New Orleans se vratio na more 12 dana kasnije i krenuo u Australiju, gdje je sigurno stigao 24. decembra 1942. godine.
Konačna obnova "New Orleansa" završena je do ljeta 1943. u brodogradilištu u Puget Soundu (država Washington). Krstarica se vratila u službu, a kasnije je sudjelovala u mnogim velikim kampanjama i pomorskim bitkama na pacifičkom pozorištu operacija - Wake, Marshall Islands, Kwajalein, Mazuro, racija na Truk, Iwo Jima, Filipine, Saipan i Tinian … 17 zvjezdica ! Jedan od najcjenjenijih kruzera američke mornarice.
USS Minneapolis (CA-36)
Što se tiče njegovog "kolege" - teške krstarice "Minneapolis", koja je torpedirana u istoj bitci kod Tassafaronga, preživjela je detonaciju BC -a i također izgubila pramac. Zanimljivo je da, za razliku od New Orleansa, odsječeni pramac Minneapolisa nije potonuo, već je, slomljen, namotan pod uglom od 70 ° ispod dna broda. Unatoč nevoljama (uključujući odsječeni nos i uništenu strojarnicu), ovaj je brod također uspio doći do obale, a nakon popravki vraćen je u funkciju.
Epilog
Glavni razlozi stradanja brodova u borbi su jaki požari, narušavanje stabilnosti i detonacija streljiva.
Kao što možete vidjeti iz gornjih primjera, oštećenja luka nisu uključena u ovu listu. Čak i nakon velikih poplava i uništenja u pramcu, brodovi u pravilu zadržavaju lavovski dio svoje borbene učinkovitosti i čak ne pokušavaju otići do dna.
Što reći o malim fragmentacijskim rupama i eksplozijama mina srednjeg / univerzalnog kalibra! Šteta koju su nanijeli kategorički je nesposobna donijeti značajne probleme i uzrokovati gubitak napretka i borbene učinkovitosti velikog ratnog broda.
"Njemačka shema" s "razmazivanjem" oklopa protiv drobljenja po velikoj bočnoj površini bila je greška. Ovu rezervu vrijedilo je potrošiti na jačanje zaštite oklopne citadele, zaista važnih odjeljaka i mehanizama broda.
Konačno, bez obzira na težinu oštećenja, dobro skrojen brod s profesionalnom i predanom posadom može pokazati čuda preživljavanja.
P. S. Ilustracija naslova članka prikazuje bojni brod Wisconsin nakon sudara s razaračem Eaton.
Teška krstarica Pittsburgh vraća se u bazu nakon što je naišla na tropsku oluju
