Kako su tenkovi u prošlosti ušli u upotrebu s vojskama različitih zemalja svijeta? U nekim su zemljama izmišljeni i stvoreni neovisno od početka do kraja. Neke zemlje su kupile tuđe konstrukcije, ali su instalirale, na primjer, svoj top. A za neke zemlje bilo je dovoljno "zaviriti" kako strani tenk izgleda kako bi izgradili vlastiti. I nema ništa sramotno ili sramotno u ovome! Inteligencija postoji kako bi državi dostavila potrebne informacije na vrijeme i time uštedjela svoje napore i resurse!
Prva verzija tenka "Vickers 16 t".
Na primjer, u SSSR-u su se tako pojavili tenkovi T-28 s tri kupole. Okolnosti su nastale slučajno, jer je moglo biti potpuno drugačije. A činjenica je da je, dok je bio u Engleskoj sa zapovjednikom vojske Khalepskyjem, šef inženjerijskog i dizajnerskog biroa za tenkove S. Ginzburg jednom vidio takav tenk s tri kupole na engleskom poligonu i, sasvim prirodno, zainteresirao se i počeli pitati o tome Engleze. No, oni su se, pozivajući se na činjenicu da bi ga trebala usvojiti britanska vojska, kategorički odbili raspravljati o samom tenku, a i mogućnost da se proda u SSSR -u, osim toga, njegova se cijena pokazala vrlo visokom. Tako tenk Vickers od 16 tona (najmoderniji britanski tenk u to doba!) Tada nije stigao do komisije Khalepsky. Međutim, tijekom svog drugog poslovnog putovanja u Englesku, budući da smo ipak kupili prilično veliki broj automobila od Vickersa, Ginzburg je pokušao „razgovarati“sa svima što je mogao i kao rezultat toga dobio je mnogo vrijednih informacija, što je vidljivo iz sljedećih njegovih slova.
Prva verzija tenka "Vickers 16 t". Pogled sa zadnje strane.
PREDSJEDAVAJUĆEM STC UMM -a (Naučno -tehnički odbor Odjela za motorizaciju i mehanizaciju - cca. V. Sh.)
Kao rezultat mog razgovora s engleskim instruktorima, potonji mi je dao sljedeće podatke o tenku Vickers od 16 tona:
1. Tenk je već testiran i prepoznat kao najbolji primjer britanskih tenkova.
2. Ukupne dimenzije spremnika približno su jednake dimenzijama 12-tonskog spremnika Vickers Mark II.
3. Maksimalna brzina kretanja je 35 km (kao u tekstu - napomena autora.) Po satu.
4. Rezervacija: toranj i okomiti limovi borbenog prostora 17-18 mm.
5. Naoružanje: u centralnom tornju - jedan "veliki" u bočnim prednjim kupolama - po 1 mitraljez. Ukupno jedan top i 2 mitraljeza.
6. Tim: 2 oficira / ili jedan /, 2 topnika, 2 mitraljezaca, 1 vozač.
7. Zračno hlađeni motor od 180 KS ima inercijalni starter i električni starter (potonji je rezervni). Lansiranje se vrši iz unutrašnjosti tenka. Pristupačnost motoru je dobra.
8. Ovjes sa svake strane ima 7 svijeća sa oprugama. Svaka svijeća počiva na jednom od vlastitih valjaka. Valjci su približno šest tona (što znači "Vickers 6 tona"-budući sovjetski T-26-napomena autora).
9. Zadnji pogonski točkovi.
10. Gusjenica s malim karikama sa uklonjivim navojnim ostrugama. Navođenje i smjer kolosijeka slični su tenku od šest tona.
11. Centralni toranj ima optički nišan i optičko osmatranje.
12. Vozačevo sedište u prednjem centru pruža dobru vidljivost tokom vožnje.
13. Menjač - menjač i bočna kvačila. Mjenjač je dva tipa: originalni / patentirani / i normalni.
14. Polumjer djelovanja je isti kao i kod tenka od šest tona.
15. NAPOMENA: Podaci su primljeni tek nakon što je prevodilac izjavio da smo već kupili ovaj tenk i da očekujemo da ga dobijemo.
Informacije su dali: inženjer mehaničar-nadglednik, viši majstor i vozač koji je testirao ovu mašinu. Podaci o automobilu su i dalje tajni.
16. DODATAK: dijagram plana i bočni prikaz rezervoara.
ZAKLJUČAK: Pridružujući se zaključku gore navedenih instruktora da je ovo vozilo najbolji primjer britanskih tenkova, vjerujem da je ovo vozilo od najvećeg interesa za Crvenu armiju kao najbolji savremeni tip manevarskog srednjeg tenka.
Zbog toga je kupovina ove mašine od neprocjenjivog interesa. Ova mašina će biti predata vojnim jedinicama u sadašnjosti ili u bliskoj budućnosti i stoga će tajnost s nje (kao u tekstu - napomena autora) biti uklonjena.
Head-to Test. grupe: / GINZBURG /"
Prva verzija tenka "Vickers 16 t". Pogled sprijeda.
Dakle, u pravu su oni koji kažu: "brbljivica je špijun božji dar", a tačna je i druga poslovica: "zabranjeno voće je slatko"! Zaista, usput, 16-tonski Vickers nikada nije stupio u službu britanske vojske, ali je Crvena armija dobila srednji tenk T-28 razvijen na osnovu svog koncepta!
Pogled odozgo na rezervoar. Polukrilasti poklopci otvora na mitraljeskim kupolama i komandna kupola "biskupska mitra" jasno su vidljivi.
Pa, Vickers 16 t nije izašao odmah, nije odjednom, i njegova je sudbina bila vrlo indikativna, baš kao i sudbina Christiejevog tenka. Tvrtka Vickers počela je raditi na tome 1926. Podrazumijevalo se da će u sastavu trupa zamijeniti tenkove Mk I i Mk II, koji su stavljeni u upotrebu 1924-1925. i nisu se pokazali s najbolje strane. Zadatak je dat firmi kako bi se njen kreativni potencijal maksimalno manifestovao. Glavni zahtjevi Ratnog ministarstva sveli su se na sljedeće zahtjeve: u usporedbi s prethodnicima, ojačati naoružanje tenka, ali u isto vrijeme njegova masa nije trebala biti veća od 15,5 tona. To bi omogućilo bacite ga preko rijeka sa standardnim vojnim pontonom nosivosti 16 tona.
Serijska verzija "Vickers 16 t" u verziji komandnog tenka.
I firma se okrenula: dvije mitraljeske kule sprijeda, jedna iza i topovska kula u sredini trebalo je da drže cijeli prostor oko tenka pod jakom vatrom. No, označen kao A6, tenk je na kraju odbacila vojska: nije se uklapao u ograničenje težine. Prilikom redizajniranja nacrta, broj tornjeva smanjen je na tri, a 1927. kompanija Vickers izgradila je dva prototipa nove mašine, označene kao A6E1 i A6E2. Izvana su bili vrlo slični i razlikovali su se samo po vrsti prijenosa. A6E1 je imao Armstrong-Siddleyjev četverostepeni mjenjač, a A6E2 je imao švicarski Winterthur / SLM. Motor na oba tenka bio je isti: motor s karburatorom Armstrong-Siddley V8 sa 180 konjskih snaga sa zračnim hlađenjem. Naoružanje u tri kupole bilo je vrlo moćno: velika kupola imala je top 47 mm i mitraljez 7,71 mm, te dvije male kupole, po dvije mitraljeze 7,71 mm u svakoj. Varnice mitraljeza udvostručile su brzinu vatre, a radijatori za vodu bili su oklopljeni. Posadu tenka činilo je šest ljudi. Rezervacija je, kao i prije, bila očito nedovoljna. Samo 9 - 14 mm. Masa je bila 16 tona, zbog čega su kasnije ovi tenkovi postali nadaleko poznati kao 16-tonski Vickers. Testiranja automobila krajem 1927. godine na poligonu Farnborough pokazala su dobre sposobnosti automobila, posebno da mogu doseći brzine do 40 km / h, iako je njihovo ogibljenje uglavnom kopirano iz Mk I i Mk II tenkovi, nisu ostali loši. Godine 1928. napravljen je treći primjerak tenka, A6EZ. Broj mitraljeza na ovoj mašini smanjen je na tri (po jedan u svakoj kupoli) i instaliran je novi šestostepeni Wilsonov planetarni mjenjač. Ukupno je izgrađeno šest ovih tenkova, od kojih su tri bila prototipa. Očigledno, to su bili automobili najnovijih izdanja koje je Ginzburg vidio, jer nikad nigdje ne piše o koaksijalnim mitraljezima, ali koliko je to impresivno ?! Top na tenku je opet bio stari-47-milimetarski brzometni QF 3, sa streljivom od 180 metaka. Za mitraljeze, tenk je imao 8.400 metaka u pojasevima. Oklop na tri serijska vozila sprijeda (prednji dio trupa i kupola) povećan je na debljinu od 1 inča - 25,4 mm, no ipak početkom 30 -ih to više nije bilo dovoljno. Tenk nije usvojila britanska vojska, jer se pokazao nepotrebnim zbog njegove suvišnosti. U kolonijama nije imao šta raditi, a Britanci se tada nisu namjeravali boriti na kontinentu.
Iskusni sovjetski T-28, 1932.
Pa, u SSSR-u je na iskusnom T-28 u početku bio i top kalibra 45 mm, ali onda je dobio pištolj 76, 2 mm i u tom svojstvu se pokazao s najbolje strane i borio se s Nijemcima do 1942., a kod Lenjingrada do 44. Pa, britanski tenkovi su otpisani nakon 1939. Odnosno, kao i Christiejev tenk, i ovaj "Vickers" se pokazao korisnijim u drugoj zemlji nego u svojoj, a Ginzburg je samo dobar momak koji ga je uspio blagovremeno "uhititi"!
