Teutonski oklop
Do početka 1942. godine Crvena armija je prikupila dovoljnu količinu zarobljene opreme za organizaciju opsežnog istraživanja naučnika i vojnih inženjera. Tijekom cijele godine, pod vodstvom stručnjaka iz TsNII-48, vodećeg instituta koji se bavio oklopom u SSSR-u, neprijateljska oprema temeljito je proučavana. Prvo, stvoriti smjernice za borbu protiv fašističkih tenkova, i drugo, procijeniti komparativni nivo razvoja domaće i neprijateljske metalurgije i inženjeringa. Učesnici testa nadali su se da će tokom rada pokupiti nove ideje za svoju industriju.
Objekti istraživanja bili su najčešća oklopna vozila za svoje vrijeme: tenkovi T-I, T-IA, T-II, dva T-III s topom KwK 38 od 50 mm i topom KwK L / 45 od 37 mm. Godine 1942. izraz "samohodno topničko postolje" još nije bio općenito prihvaćen, pa je proučeni StuG III Ausf. C / D nazvan "bezobzirnim srednjim tenkom" Artshturm "sa topom od 75 mm. Zanimljivo je da se T-IV Ausf. F s topom od 75 mm sa kratkom cijevi pokazao kao teški tenk prema sovjetskoj klasifikaciji! Očigledno, TsNII-48 je smatrao da je njemački tenk težine 24 tone u potpunosti klasifikovan kao težak, jer Nijemci u to vrijeme jednostavno nisu imali veće oklopno vozilo. Tačnije, Oklopni institut nije znao za teške njemačke tenkove, ali o tome kasnije.
U trofejnoj zbirci TsNII-48 nalazio se i rijedak bacač plamena Flammpanzer II Flamingo, koji je 1941. godine u blizini Smolenska pao u ruke Crvene armije. Vozilo se borilo u sastavu 3. tenkovske grupe 101. tenkovskog bataljona bacača plamena. Spremnik bacača plamena bio je originalnog dizajna, posebno prilagođen za ugradnju spremnika sa mješavinom komprimiranog zraka i vatre. Vatrena smjesa je zapaljena acetilenom i električnim plamenikom. Tlak u zračnim cilindrima dosegao je 150 atmosfera, što je omogućilo bacanje gorućih mlazova iz dva vodena topa na 40-50 metara. Lagani tenkovski bacač plamena od 12 tona nije ostavio veliki utisak na sovjetske inženjere i nisu našli razloga za posudbu. Najoriginalnija je bila šasija Flammpanzera II Flamingo, o kojoj su napisali:
Šasija spremnika za bacač plamena po svom je dizajnu slična šasiji polugusenih njemačkih traktora, ali donekle pojednostavljena za proizvodnju: klinovi gusjenica traktora s automatskim polugušnicima rotiraju se na iglastim ležajevima, a gusjenice imaju gumeni jastučići, dok su prsti rezervoara bacača plamena čvrsto postavljeni na niti i nema gumenih jastučića.
Među proučenim mašinama dva puta su zarobljeni čehoslovački LT vz. 35 i LT vz. 38, od kojih je posljednji u izvještajima nazvan dugačak "Prag-TNGS-38T". Pješadijski tenk R35 i srednji tenk Somua S35 predstavljali su francusku opremu koja je završila u sovjetskoj pozadini za proučavanje Oklopnog instituta. Posljednja dva tenka dobila su detaljan komentar:
R35 i Somua S35 jasna su ilustracija želje Francuza da maksimalno pojednostavi proizvodnju tenkova i stvori sve preduvjete za osiguravanje masovne proizvodnje tenkova. No, naširoko (šire od svih drugih zemalja) koji su koristili lijevanje oklopa u izgradnji tenkova, nisu mogli postići visoku kvalitetu.
Ne čekajte tenkove s debelim oklopom
Krajem 1942. u izvještajima inženjera TsNII-48 postojao je gotovo snishodljiv stav prema zaštiti njemačkih tenkova. Ukratko, fašistički oklop se pokazao tankim i nije mogao izdržati domaće granate od 76 mm. Dobra vidljivost iz neprijateljskih tenkova tumačena je na zanimljiv način. Ispostavilo se da veliki broj uređaja za osmatranje ne samo da povećava svijest posade o onome što se događa, već i povećava ranjivost tenka na zapaljive mješavine i vatru iz malih mitraljeza. Evo citata koji obeshrabruje:
Uzmemo li u obzir da pri pucanju na uređaje za pregled postoji i velika vjerojatnost da će se pogoditi naoružanje tenka i zaglaviti nosači kugli i maske oružja, postaje očito da takvo naizgled slabo protuoklopno oružje kao što je malokalibarsko i mitraljeska vatra može i dalje biti prilično učinkovit kada se koristi protiv njemačkih tenkova, uključujući čak i srednje i teške.
U slučaju da ipak mitraljez protiv T-III i T-IV ne bi bio efikasan, TsNII-48 je predložio upotrebu boca s Molotovljevim koktelima. Za to su njemački tenkovi imali sve - razvijene usisnike zraka i obilje proreza za pregled.
Nijemci su pokušali riješiti problem otpora topovima T-34 i KV jednostavnim oklopom trupa oklopnim pločama. Prednji dijelovi svih tenkova bili su nužno zaštićeni, što prema TsNII -48 daje strogo ofenzivno naoružanje u vozilima - bočne i krmene strane njemačkih vozila ostale su slabo zaštićene.
Prije nego što otkrijemo glavnu tezu prvog dijela izvještaja Oklopnog instituta, vrijedi reći ko je sačinio ovo djelo. Naučno uređivanje izveo je doktor tehničkih nauka, profesor Andrej Sergejevič Zavjalov, osnivač TsNII-48. Izvještaj je zasnovan na radu najmanje šest inženjera instituta. Izvještaj je potpisao glavni inženjer TsNII-48 Levin E. E. Odnosno, autori su pravi profesionalci u svom području i trebaju biti dobro upućeni u svoje polje. Evo prognoze inženjera u pogledu daljnjeg razvoja njemačke oklopne industrije bez prilagođavanja:
Tijekom rata može se očekivati da će neprijatelj imati nove modele tenkova, iako su Nijemci, očito, na sve moguće načine izbjegli proizvodne komplikacije povezane s prelaskom industrije na nove modele i utjecale na masovnu proizvodnju oružja. Ako se pojave takvi novi uzorci, malo je vjerojatno da ćemo se u njima susresti s činjenicom značajnog zadebljanja oklopa. Najvjerojatnije bi, u skladu s cjelokupnim tokom razvoja tipova njemačkih tenkova, trebalo očekivati povećanje tenkovske artiljerije, s jedne strane, i povećanje sposobnosti tenkova za terensku vožnju u terenskim uvjetima i velikom snijegu poklopca, s druge strane.
Izvještaj je potpisan 24. decembra 1942. godine, kada su se, podsjećamo, sovjetske trupe već uspjele suočiti s najnovijim njemačkim "Tigrom". Glavna oklopna uprava Crvene armije službeno je saznala za prave teške tenkove Wehrmachta početkom novembra 1942. od britanskih diplomata. Ovo otvara nekoliko pitanja. Prvo, je li moguće da TsNII-48 nije bio svjestan situacije na frontu i nije imao veze s GABTU-om? I, drugo, zašto su njemački inženjeri, kao odgovor na "karton" teutonskog oklopa (kako kažu u "Oklopnom institutu"), odjednom morali povećati naoružanje i pokretljivost tenkova? Bilo kako bilo, sovjetske tenkovske formacije nisu bile kvalitativno spremne da izdrže njemačka vozila s debelim oklopom sve do 1944.
Hemija oklopa
Skrining u prvim godinama rata za Nijemce bio je jedini spas ispred sovjetske artiljerije i tenkova. Prije svega, čeone ploče, postavljene bliže okomitom položaju, bile su izložene takvoj zaštiti, i drugo, gornji dio bočnih strana i krme. Nijemci su za zaštitu koristili i homogene i cementirane oklope. Na jednom od čehoslovačkih tenkova LT vz.3838 inženjeri su odmah otkrili troslojnu zaštitu od limova od 15 mm.
U isto vrijeme, prema ispitivačima, Nijemcima je bilo loše sa pričvršćivanjem oklopnih ekrana - čelični limovi otkinuti su s trupa nakon jednog ili dva pogotka. Općenito, u vrijeme izvještaja TsNII-48 je bio skeptičan u pogledu zaštite tenkova, uvjeravajući da je lakše i isplativije jednostavno zavariti dodatni oklop bez napuštanja "zračnog zazora". U isto vrijeme, od 1941. godine, Oklopni institut je radio na zaštiti oklopa T-34. U tvornici Krasnoye Sormovo neki su tenkovi čak proizvedeni sa sličnim oklopom.
Pravo zanimanje ispitivača izazvao je samohodni pištolj "Artshturm" ili StuG III Ausf. C / D, koji se pokazao kao relativno jednostavna mašina za proizvodnju, pa čak i opremljen moćnim oružjem. Na bojnom polju, takav "bezobzirni tenk" s odgovarajućom razinom pokretljivosti izgubio je malo u taktičkom smislu u usporedbi s klasičnim tenkom.
Sada o njemačkoj kemiji tenkova. Očekivano, glavni legirajući element bio je krom, koji su neprijateljski proizvođači čelika dodali oklopu u rasponu od 1-2,5%. Sljedeći po važnosti bio je molibden (0,2-0,6%), zatim silicij i nikal (1-2%). Mangan, koji se naširoko koristi kao legirajući aditiv u sovjetskom oklopu, nije našao veliku distribuciju u zarobljenom čeliku. Samo u oklopu od krom -molibdena s niskim sadržajem kroma, vanadija i molibdena mogao se primijetiti relativno visok udio mangana - do 0,8%. Nijemci su takvom čeličnom receptu dodali mangan samo zbog želje da osiguraju otvrdnjivanje oklopa do debljine 20-40 mm uz istovremeno nizak sadržaj kroma i molibdena. Među razlozima za uštedu mangana bila je kronična nestašica ovog metala u Njemačkoj, kao i želja da se izbjegne pucanje na trupovima spremnika tijekom zavarivanja.
Metalurzi TsNII -48 takođe su primetili visok sadržaj ugljenika u nemačkom oklopu - do 0,5%. U sovjetskim oklopnim tenkovima udio ovog elementa varirao je od 0,27% do 0,35%. Na šta je ugljenik uticao? Prije svega, po tvrdoći čelika - u njemačkim automobilima bila je mnogo veća od one T -34, pa čak i više od one KV. Istodobno, visok sadržaj ugljika značajno povećava vjerojatnost pucanja tijekom zavarivanja, ali Nijemci su to iznenađujuće uspjeli izbjeći (uključujući i zbog malog udjela mangana). Ali domaći tridesetčetvorci nisu se mogli dugo riješiti opasnih pukotina na kućištu.
Kraj sledi …
