"Ako je sada eliminirana bivša nadmoć neprijatelja u broju tenkova, aviona, minobacača, mitraljeza, ako naša vojska sada ne osjeća ozbiljan nedostatak naoružanja, municije, opreme, onda je u ovome, prije svega, moramo vidjeti zasluge naše radničke klase."
Eksponati iz Njemačke
Kao epigraf ovom materijalu odabrane su riječi koje sasvim točno karakteriziraju situaciju na prijelazu iz 1943. u 1944: posebno je domaća tenkovska industrija uspjela opskrbiti front s potrebnom količinom oklopnih vozila. U isto vrijeme, Hitlerova tenkovska industrija bila je, naravno, glavni pokretač razvoja sovjetskih tenkova. Trofeji proleće-leto 1943. postali su najvredniji materijal za domaće inženjere. Polugodišnje istraživanje rezultiralo je brojnim publikacijama u "Biltenu tenkovske industrije" 1944. Ovo je razdoblje od posebnog interesa zbog posebnog položaja Sovjetskog Saveza: pobjeda u ratu je već bila očita, bilo je samo pitanje vremena. Čudno, ali autori specijalizirane tehničke publikacije (a i tajne) nisu sebi uskratili emocionalnu procjenu situacije. Dakle, inženjer-potpukovnik Aleksandar Maksimovič Sych u materijalu "Njemački teški tenkovi" (br. 1, 1944) izravno piše:
"Remek -djela njemačke tenkovske konstrukcije," najmoćnijeg tenka na svijetu ", kako su oni (nacisti) nazvali svoj oklopljeni" Tigar ", baš poput" Pantera "i" Ferdinanda ", pokazali su se kao ranjive i pretučene mašine sovjetskom vojnom opremom, herojstvom i obukom Crvene armije, umjetnošću njenih zapovjednika."
Prema autoru, inače, on je zamjenik šefa poligona u Kubinki za naučne i ispitne aktivnosti, nova njemačka teška oprema imala je veliki broj ozbiljnih nedostataka, slabosti, ranjivosti, pa čak i otvorenih nedostataka u dizajnu. Istovremeno, napominje A. M. Sych, Hitlerova "menažerija" ozbiljan je i moćan neprijatelj.
Među općim zaključcima u vezi s procjenom teških tenkova Trećeg rajha, inženjeri poligona Kubinka ističu stalno povećavanje oklopne zaštite. Tako je od 1941. do 1943. čeoni oklop postao 2 puta deblji, a u usporedbi s prijeratnim godinama 3-6 puta. Glavni problem, prema vojnim inženjerima, bila je nedovoljna gustoća snage tenkova, koja se stalno smanjivala u odnosu na model T-II i dosegla minimum za samohodnu pušku Ferdinand-samo oko 9,5 KS / t. Članak sugerira da će Nijemci u budućnosti nastaviti forsirati tenkovske motore, iako su mnoge elektrane već iscrpile taj potencijal. Osim toga, Nijemci, prema autoru, žure da pretvore tenkove iz T-I u T-IV u nosače samohodnih topova, odvodeći ih s prvih redova zbog lošeg oklopa i naoružanja. Unatoč činjenici da njemački dizajneri pokušavaju sačuvati generičke karakteristike Hitlerovih tenkova (posebno mjesto prijenosa), ne bježe od posuđivanja ideja od svojih protivnika. I sve redom, prema A. M. Sychu i njegovim kolegama. Dakle, oblik trupa i kupole "Pantera" kopiran je iz sovjetskih T-34 i T-70; sistem kontrole "Tigrova" i "Pantera" preuzet je iz francuskog "Somua"; prizme za gledanje posuđene su iz američkih automobila; tenk KV imao je Nijemce (tačnije F. Porsche) uočio je unutrašnju amortizaciju cestovnih kotača samohodnih topova "Ferdinand", a dvo torzijsko ogibljenje "Pantera" Nijemci su ukrali iz švedskog "Landswerka".
Ovo su mješavine napravljene u Njemačkoj tokom Drugog svjetskog rata. Analizirajući taktičku i stratešku situaciju na frontovima, inženjeri iz Kubinke predviđaju da će neprijatelj imati nove, još deblje tenkove, ili značajnu modernizaciju postojećih. Kao što je istorija pokazala, ostalo je samo nekoliko mjeseci da se čeka.
Među svim mašinama koje su prošle kroz ruke domaćih inženjera najveći utisak je ostavio hitlerovski "Panter". Opisujući pozitivne aspekte ovog tenka, inženjeri spominju smanjenje naoružanja mitraljeza, što dovodi do zaključka o pretežno protutenkovskoj upotrebi ovog vozila. Jedinstveni topovski ulošci, električni okidač i najbolji na svijetu, prema riječima autora materijala, lomljivi binokularni teleskopski nišan, također su zaslužili pohvale. S obzirom na čeoni dio tenka, A. M. Sych se ne umara podsjećati da su racionalni kutovi nagiba otpisani s T-34, te daje rezultate probnog granatiranja. Top 75 mm ne prodire u nagnuti gornji čeoni dio Pantere na bilo kojoj udaljenosti, ali okomita oklopna ploča od 200 mm Ferdinandovih samohodnih topova može prodrijeti s 200 metara.
Sada o nedostacima ovog tenka. Neuravnotežena kupola ozbiljno komplicira zaokret - očito je to rezultat pomicanja topa naprijed u masci s rezervom za ugradnju snažnijeg oružja u budućnosti. Zbog neravnoteže tornja, morao je biti izgrađen glomazan hidromehanički sistem okretanja. Također, među minusima, inženjeri izdvajaju slab oklop bočnih i krmenih dijelova, koji ne odgovara vrsti tenka. Ovdje se, usput, može vidjeti autorova zabluda u pogledu klasifikacije "Pantera" - u Sovjetskom Savezu se smatrao teškim tenkom, dok je u Njemačkoj bio samo prosječan. Kao rezultat toga, nakon pomnog proučavanja "Pantera", inženjeri iz Kubinke preporučuju da se ozbiljno shvati ovaj neprijatelj i pažljivo pripreme protivdjelovanje. Ali "Tigra" A. M. Sych smatra u svakom smislu slabijim od svog mlađeg brata.
Izveštaj pukovnika Essera
Neprijatelj je također imao svoje mišljenje o sovjetskoj izgradnji tenkova. Mislim da će biti zanimljivo upoznati ga. Dakle, govor pukovnika Essera 3. decembra 1942. na sastanku vojno-tehničkog odjela Saveza njemačkih inženjera, objavljenom u specijalizovanom časopisu MTZ skoro godinu dana kasnije.
Materijal se bavi ne samo sovjetskim tenkovima, već i francuskim, američkim i britanskim tenkovima - Njemačka je imala dovoljno protivnika. Zainteresirani smo za ocjenjivanje isključivo domaćih tenkova. Među lakim tenkovima, autor se ističe T-70 i njegov top od 45 mm, ali Nijemci nisu vidjeli ništa izvanrednije u ovoj kategoriji. No, ima više informacija o srednjim i teškim tenkovima. T-34 je hvaljen zbog ozbiljnog naoružanja (na njemački način kalibar pištolja je ispisan 7,62 cm), pa čak i navode naše dizajnere u tom pogledu kao primjer Britancima i Francuzima. Podjela posla posade u T-34 nije dovedena do nivoa oklopnih vozila iz Velike Britanije, a borbeni odjeljak u sovjetskom tenku Nijemcima se činio vrlo skučenim. Esser nije mogao odoljeti ponižavanju T-34. Pukovnik tvrdi da T-34 vuče korijene od BT-a, koji su, pak, Rusi kopirali iz američkog tenka Christie. Ali odmah primjećuje visok omjer snage i težine od 18 KS / t, koji omogućava automobilu da postigne rekordnu brzinu od 54 km / h, dok troši relativno malo goriva. Što se tiče KV-1, Nijemci su suzdržani-primjećuju samo dobru pokretljivost za klasu vozila, ali je KV-2 sa haubicom od 15 cm opisano detaljnije. Prvo, prema Nijemcima, ovo nije tenk, već samohodna topnička jedinica. Drugo, očito je da odvojene čahure od 40 kg ozbiljno smanjuju brzinu paljbe iz pištolja. Treće, rezervoar se po visokoj gustoći snage - oko 10 litara - dobro poredi sa britanskim i francuskim kolegama. s. / t.
Nijemci su posebnu pažnju posvetili sovjetskim tenkovskim motorima. Počnimo s dizelom B-2. Korištenje jednog motora za srednje i lake tenkove činilo se Nijemcima kao apsolutni plus. Esser je mislio da Rusi u razvoju motora daju prednost gubitku težine, ali Francuzi i Britanci više razmišljaju o resursima. Na starim tenkovima koji su pali u ruke Nijemaca nalazili su se zrakoplovni benzinski M-17, koji su bili kopije zrakoplovnih BMW-a IV. O B-2, čije ime tada nisu bili sigurni, Esser piše:
„Ovaj dizel je razvoj ruskog dizajna, koristeći različite strane tipove. Ovaj motor je, i po dizajnu i po kvaliteti obrade za ruske uslove, nesumnjivo visoka faza razvoja. Potrošnja goriva je vrlo niska i pruža automobilu veliki domet."
Nijemci su eksperimentalno izračunali potrošnju ulja sovjetskog tenkovskog dizel motora i bili užasnuti - 15 kg na 100 kilometara! Najvjerovatnije se u pukovnikove proračune uvukla greška ili je neispravan dizelski motor došao na test Nijemcima.
Prema Nijemcima, sve je loše sa mjenjačima ruskih tenkova. Razlozi su u primitivnosti sistema pomičnih zupčanika, u kojima se zupčanici međusobno povezuju, kao i u krmenom rasporedu mjenjača. Ovakav raspored prisiljava ugradnju dugih poluga s visokim zazorima i međuvezama. Općenito, Esser smatra mjenjač i njegov mehanizam prijenosa najvažnijim nedostatkom T -34 i KV - gotovo svi trofeji koji su mu pali u ruke imali su srušeno kvačilo.
Zaključno - zaključci o sovjetskim tenkovima, koje je Esser izrekao na kraju svog materijala:
“SSSR je počeo graditi tenkove prije više od 10 godina, kopirajući velike količine stranih vozila, naime američkog tenka Christie i britanskog tenka Vickers-Armstrong. U velikim manevrima ove su mašine isprobane u širokim razmjerima i iz tog su iskustva naučene lekcije. U daljnjem dosljednom razvoju, u nekim slučajevima ropskim usvajanjem pojedinih dijelova i sklopova tenkova strane proizvodnje, Rusi su stvarali tenkove koji konstruktivno i produktivno, uzimajući u obzir sovjetske uslove, svakako zaslužuju pažnju i u nekim pogledima su superiorniji od borbenih vozila naši drugi protivnici."
