Trenutno je oklopni transporter na kotačima Type 96 u službi Japanskih kopnenih snaga samoodbrane. Ovo borbeno vozilo nastalo je u prvoj polovici devedesetih godina prošlog stoljeća, a trupe su ga koristile u posljednje dvije decenije. Tijekom proteklog vremena ova je tehnika zastarjela i više ne u potpunosti zadovoljava moderne zahtjeve. Relativno nedavno, japanska industrija započela je rad na novom oklopnom transporteru namijenjenom zamjeni zastarjele opreme. Obećavajući uzorak stvoren je u okviru programa pod nazivom Oklopno oklopno vozilo na točkovima (poboljšano).
Prema različitim izvorima, prve pokušaje stvaranja novog oklopnog transportera i zamjene postojeće opreme, uključujući vozila tipa 96, poduzela je japanska komanda u posljednjoj deceniji. Izviješteno je da kompanija Komatsu pregovara sa švicarskom kompanijom MOWAG, čija je tema sticanje dozvole za serijsku proizvodnju oklopnog vozila Piranha IV. Međunarodni pregovori nisu dali stvarne rezultate, zbog čega je Japanu privremeno oduzeta mogućnost ažuriranja flote oklopnih vozila uz pomoć vozila stranih proizvođača.
2015. godine pokrenut je novi program oklopnih vozila na točkovima (poboljšani) - "Oklopno oklopno vozilo na točkovima (poboljšano)". Cilj ovog projekta je stvaranje novog oklopnog transportera koji zadržava sve pozitivne kvalitete postojeće opreme, ali istovremeno ima određene prednosti u odnosu na nju. Projektni zadatak za novi projekt podrazumijevao je jačanje balističke zaštite i upotrebu punopravnih sredstava zaštite od mina u skladu sa savremenim trendovima na području oklopno pješadijskih vozila. Osim toga, bilo je potrebno povećati vatrenu moć i fleksibilnost upotrebe upotrebom novog oružja.
Razvoj novog projekta povjeren je nekoliko organizacija iz japanskog Ministarstva odbrane. Osim toga, predloženo je da se u projekat uključe i neke komercijalne kompanije kao podizvođači. Cjelokupni nadzor nad radom vrši Agencija za nabavke, tehnologiju i logistiku Uprave za nabavke odbrane (ATLA). Ista organizacija pruža informacijsku podršku projektu i odgovorna je za objavljivanje podataka u otvorenim izvorima.
Donedavno je bila poznata samo sama činjenica razvoja obećavajućeg modela oklopnih vozila, dok tehnički detalji projekta nisu otkriveni. Početkom siječnja 2017. agencija ATLA objavila je nove podatke o automobilu koji obećava i postignutim uspjesima. Prema službenim podacima, do sada je glavni dio projektantskih radova završen, što je omogućilo izgradnju prototipa novog oklopnog transportera na točkovima (poboljšanog) oklopnog transportera. Vozilo je proizvedeno u tvornici Komatsu i već je testirano. U doglednoj budućnosti prototip će morati proći sve potrebne provjere i osigurati poboljšanje projekta.
Japansko vojno odjeljenje nije samo govorilo o postignutim rezultatima, već je objavilo i neke tehničke detalje, a otkrilo je i izgled obećavajućeg modela. U službenom priopćenju za medije ATLA -e navedene su glavne karakteristike mašine. Uz to je priloženo nekoliko fotografija i video isječak. Vrijedan je izuzetnog pristupa objavljivanju podataka. Unatoč skrivanju nekih parametara, priopćenje za javnost pokazalo se prilično informativnim, što omogućuje stvaranje jasnog mišljenja o novom razvoju.
Kako proizlazi iz objavljenih podataka, kupac je želio dobiti novo oklopno vozilo na kotačima, slično postojećem oklopnom transporteru "Tip 96", ali poboljšanih karakteristika. Predloženo je povećanje glavnih parametara uz pomoć redizajniranog trupa, pojačane rezervacije itd. Također, dizajneri su uzeli u obzir savremene trendove u razvoju oklopnih vozila i koristili su potpunu zaštitu od mina. Kompleks naoružanja također bi trebao biti formiran uzimajući u obzir savremena dostignuća.
Još jednom je odlučeno da se izgradi oklopni transporter "standardne" moderne arhitekture. Uzimajući u obzir strano i vlastito iskustvo, nastao je izgled četveroosovinskog borbenog vozila sa pogonom na sva četiri kotača sa useljivim odjeljcima povećane zapremine. U isto vrijeme, međutim, izgled s prednjim motornim prostorom, tradicionalan za moderne oklopne transportere, primjetno je redizajniran. Istodobno su zadržani upravljački odjeljak u prednjem dijelu trupa i krmeni odjel trupa sa slijetanjem kroz stražnju rampu.
Jedan od ciljeva programa poboljšanih oklopnih vozila na točkovima je povećanje ukupnog nivoa zaštite posade i trupa od različitih prijetnji. Kako bi riješio ovaj problem, novi oklopni transporter dobiva zavareno oklopno tijelo, dodatno ojačano patch panelima. Sastav, debljina i nivo zaštite glavne ili dodatne rezervacije još nisu otkriveni. Vjerovatno i samo tijelo može izdržati pogodak metka iz kalibra malokalibarskog oružja iz svih kutova ili sistema velikog kalibra u frontalnu projekciju. Korištenje dodatnih modula omogućuje nam pretpostaviti značajno povećanje karakteristika, sve do mogućnosti zaštite od topničkih granata malog kalibra.
Tipičan problem oružanih sukoba posljednjih godina postala je široka upotreba eksplozivnih naprava različitih vrsta postavljenih na rutama tehnologije. Ova prijetnja je također uzeta u obzir u novom japanskom projektu. Za zaštitu od detonacije mine ispod kotača ili trupa koristi se dno u obliku slova V koje preusmjerava udarni val na strane. Valja napomenuti da se ne koriste druga tradicionalna moderna sredstva zaštite posade i desantnih snaga.
Zaštita stroja i ljudi osigurana je i na neki drugi način. Projekat predviđa upotrebu kolektivne odbrane od oružja za masovno uništenje. Za pravovremeno obavještavanje o predstojećem napadu, oklopni transporter nosi set senzora laserskog zračenja. Postoji automatski sistem za gašenje požara.
Oklopno oklopno vozilo na točkovima (poboljšano) dobilo je trup relativno jednostavnog oblika, formiran od nekoliko velikih oklopnih ploča. Čeona izbočina zaštićena je s četiri različito oblikovana dijela smještena pod različitim kutovima. Zbog smanjene širine prednjih listova, koriste se jagodice postavljene pod kutom prema osi stroja. Duga gornja prednja ploča služi i kao prednji dio krova. Iz nekog razloga, instaliran je s blagim nagibom. Trup ima okomite stranice, blago nagnut krmeni lim i vodoravni krov sa bočnim dijelovima savijenim prema dolje. Razvijene bočne niše su predviđene iznad točkova.
Motorni prostor oklopnog transportera nalazi se u središnjem dijelu trupa i pomaknut je na desnu stranu. U njemu se nalazi Komatsu dizel motor od 500 KS. Motor je uparen sa mjenjačem neimenovanog tipa. Njegov zadatak je distribuirati okretni moment na sve pogonske kotače. Šasija novog oklopnog vozila zasnovana je na postojećim stranim i domaćim dostignućima. Ima osam kotača s individualnim ovjesom na ručicama s prigušivanjem opruge. Projektom nije predviđena mogućnost prelaska vodenih prepreka plivanjem, zbog čega za to ne postoje posebni propeleri.
Posadu oklopnog transportera na kotačima (poboljšano) oklopnog transportera čine tri osobe: vozač, zapovjednik i topnik. Radno mjesto vozača nalazi se u prednjem dijelu trupa sa desne strane. Motorni prostor se nalazi neposredno iza njega. Vozač ima svoj otvor na krovu trupa, opremljen kompletom periskopa. Za veću jednostavnost vožnje u maršu, otvor može biti opremljen zastakljenim dijagramom. Druga dva mjesta za posadu nalaze se jedno za drugim lijevo od motornog prostora. Prvi prototip dobio je tradicionalni otvor na prednjem lijevom sjedištu i komandnu kupolu na stražnjem dijelu. U budućnosti se takva oprema može zamijeniti drugim proizvodima. Kako biste izbjegli neugodne incidente, vertikalni rezači žice mogu se postaviti ispred otvora.
Oklopni transporter može prevesti do osam vojnika s oružjem. Svi se oni nalaze u općem odjelu za trupe u stražnjem dijelu trupa. Karakteristična značajka odjeljenja za trupe, koja razlikuje novo japansko vozilo od sličnih stranih modela, je korištenje najobičnijih trgovina. Uz bočne strane ugrađena su četiri seta u obliku dvostrukog sjedala i naslona iste širine. Na prototipu se ne koriste posebne stolice koje apsorbiraju energiju. U isto vrijeme, tvrdi se da pričvršćivanje sjedala na bočne strane trupa smanjuje negativan utjecaj eksplozivnog vala na slijetanje.
Vozilo je dobilo sredstva za iskrcavanje i slijetanje, tradicionalna za savremene oklopne transportere. Značajan dio krmenog lima trupa zauzima otvor za silaznu rampu. Potonji je montiran na donju šarku i opremljen je s dva hidraulična cilindra. Značajno je napomenuti da se hidraulične rampe, kao i u slučaju oklopnog transportera tipa 96, nalaze izvan trupa i mogu biti izložene ozbiljnim rizicima. U slučaju hidrauličnog kvara, rampa ima konvencionalna vrata. Prilikom ulaska na vrata, vojnici mogu koristiti oslonac za noge. Na krovu odjeljenja za trupe nalazi se šest otvora, po tri iznad svake strane. Kada se otvore, poklopci idu prema bokovima, pružajući određenu zaštitu.
Odeljenje trupa oklopnog transportera potpuno je zatvoreno. Za ispaljivanje ličnog oružja ne koriste se optički uređaji, prozori ili ograde. Upotreba malokalibarskog naoružanja moguća je samo s otvorenim krovnim otvorima, ali to je povezano sa razumljivim rizicima za borce.
Predstavljeni prototip još nema oružje. Postojeća arhitektura vozila dopušta upotrebu različitog oružja postojećih i budućih tipova. Stoga je sasvim moguće koristiti kupolu posuđenu iz postojećeg tipa 96. U ovom slučaju, oklopno vozilo može nositi mitraljez velikog kalibra ili 40-milimetarski automatski bacač granata. Prema ATLA -i, u budućnosti će oklopni transporter s oklopnim vozilima na točkovima (poboljšani) moći primati daljinski upravljanu oružanu stanicu ove ili one vrste.
Lista kompatibilnih modula i njihovog mogućeg naoružanja još nije precizirana. Osim toga, lokacija instalacije modula ostaje nepoznata. Vjerovatno će sjedište za borbeni modul biti postavljeno na krov, pored otvora za posadu i motornog prostora. Postojanje značajnog broja takvih razvoja u teoriji omogućuje oklopno vozilo opremiti širokim rasponom naoružanja, od mitraljeza kalibra pušaka do topova malog kalibra i navođenih projektila. Kako će tačno kupac, kojeg predstavlja japansko vojno odjeljenje, raspolagati sposobnostima povezanim s modularnom arhitekturom kompleksa naoružanja, postat će poznato kasnije.
Neke objavljene fotografije pokazuju da oklopno vozilo na točkovima (poboljšano) može nositi bacače dimnih granata. Postojeći prototip dobio je dva kompleta takvog oružja. Na zigomatičnim listovima trupa ugrađena su dva velika nosača na koja su postavljena četiri debla usmjerena prema naprijed. Vjerojatno će se broj i smještaj bacača dimnih granata u budućnosti promijeniti iz jednog ili drugog razloga.
Ciljevi postavljeni projektom postižu se različitim metodama i sredstvima. Konkretno, troškovi dobijanja potrebnih karakteristika bili su značajno povećanje dimenzija u usporedbi sa serijskom opremom postojećih tipova. Dužina iskusnog oklopnog transportera na točkovima (poboljšanog) oklopnog transportera je 8,4 m, širina - 2,5 m, visina na krovu - 2,9 m. Borbena težina je unutar 20 tona, ali može varirati ovisno o konfiguraciju vozila.
Najavljene su neke karakteristike mobilnosti. Maksimalna brzina oklopnog vozila na autoputu mora doseći 100 km / h. Rezerva snage, ovisno o različitim faktorima, iznosi 800-1000 km. Deklarirana mogućnost penjanja uz padine sa strminom od 30 ° i kretanje s nagibom do 9 °. Savladani su rov širine 2 m i zid visine 60 cm. Mašina ne može plivati, ali je sposobna gaziti vodna tijela do 1,2 m dubine.
U skladu sa zahtjevima kupca, najnoviji japanski model oklopnih vozila trebao bi postati osnova za vozila različitih namjena. U prikazanoj konfiguraciji, koja je osnovna, vozilo je oklopni transporter i dizajnirano je za prijevoz vojnika s oružjem. Određenim izmjenama predlaže se izgradnja novih uzoraka. Već je najavljen razvoj komandno -štabne izmjene, koja sadrži drugačiji krmeni odjeljak. Za rješavanje novih problema unutar zgrade bit će postavljeni komunikacijski sadržaji, kao i druga ciljna oprema. Preradom odjeljenja za trupe i ugradnjom novih vanjskih uređaja također se predlaže izgradnja inženjerskih vozila. U budućnosti će se na bazi platforme za oklopna vozila na točkovima (poboljšana) moći stvarati vozila za druge namjene.
Do danas je japansko Ministarstvo odbrane odlučilo o ciljevima i ciljevima perspektivnih oklopnih vozila. Planirano je njegovo prebacivanje u jedinice Kopnenih snaga za samoodbranu, koje će morati učestvovati u odbrani od mogućeg napada. Posljednjih godina japansko vojno odjeljenje posebnu pažnju posvećuje konceptu tzv. Counter Island Invasion, koji podrazumijeva planiranje zaštite otoka od mogućih jurišnih snaga uslovnog neprijatelja. Obećavajući model oklopnih vozila moći će pronaći mjesto u takvom sistemu i u određenoj mjeri ojačati protuambibijsku odbranu.
Početkom 2017. Japan je najavio postojanje prvog prototipa vozila izgrađenog u sklopu projekta oklopnih vozila na točkovima (poboljšano). Otkriveni su i finansijski aspekti projekta i trenutni planovi za njegovu blisku budućnost. U 2015. godini 4,7 milijardi jena (oko 41 milion američkih dolara) izdvojeno je za razvoj novog projekta, izgradnju prototipa i neke druge radove u okviru obećavajućeg programa. Do sada je, prema posljednjim vijestima, značajan dio ovog iznosa potrošen.
Do trenutka kada su se pojavile prve službene fotografije i podaci o performansama, prototip oklopnog oklopnog vozila na točkovima (poboljšani) stigao je na poligon. Sada se stroj provjerava u smanjenoj konfiguraciji. U budućnosti će moći dobiti potreban kompleks naoružanja s određenim sistemima. Prema izvještajima ATLA -e, testiranje prototipova provodit će se do 2019. godine. Nakon toga bit će odlučeno pitanje daljnje sudbine projekta.
Iz službenih podataka o projektu proizlazi da će serijska proizvodnja i isporuka nove opreme snagama za samoodbranu početi najranije do kraja ove decenije. Tako će razdoblje aktivne serijske izgradnje opreme pasti u sljedećoj deceniji. Tokom dvadesetih godina nova tehnologija morat će zamijeniti mašine starih modela koje više ne odgovaraju u potpunosti savremenim zahtjevima. Podsjetimo da trenutno Japanske kopnene samoodbrambene snage imaju dva modela oklopnih transportera. To su gusjenice tipa 73 i kotači tipa 96 u količini većoj od 330 i 360 jedinica. Lako je vidjeti da će za potpunu zamjenu postojeće opreme biti potrebna duga serijska proizvodnja po vrlo visokim stopama.
Do danas su japansko vojno odjeljenje i industrija uspjeli razviti, izgraditi i pokazati javnosti samo eksperimentalnu opremu novog tipa, stvorenu u sklopu programa oklopnih vozila na kotačima (poboljšano). Proces verifikacije trajat će oko dvije godine, a tek nakon toga vozilo će dobiti stvarnu priliku da se pridruži trupama. Očigledno, tokom daljnjih ispitivanja, vojska i dizajneri moći će identificirati određene nedostatke u dizajnu, koji će se u budućnosti ispraviti. Stoga se do kraja testiranja i usavršavanja neke karakteristike tehnike mogu ozbiljno promijeniti. Ukupna arhitektura i izgled vjerovatno će ostati isti. Kakvi će strukturni elementi biti podvrgnuti poboljšanjima i u kojoj će konfiguraciji oprema ići u seriju - bit će poznato kasnije.
Relativno nedavno, Japan je započeo rad na svom sljedećem projektu, čija je svrha ažuriranje flote oklopnih vozila za transport pješadije. Još jednom je odlučeno da se koriste već postojeće ideje, formirane i provjerene u praksi u drugim zemljama. Rezultat toga je pojava prilično zanimljivog uzorka oklopnih vozila koji može pokazati dobre karakteristike. Međutim, projekt oklopnih oklopnih vozila na točkovima (poboljšani) do sada je došao tek u fazu testiranja eksperimentalne opreme. Njegova stvarna budućnost može se uspostaviti samo tokom inspekcija, koje će se nastaviti do kraja ove decenije.
