Flota u zaostatku
Jedan od glavnih trendova modernizacije oružanih snaga vodećih zemalja svijeta je njihovo opremanje sve većim brojem različitih vrsta bespilotne i daljinski upravljane opreme.
Prije svega, to se odnosi na zrakoplovstvo: bespilotne letjelice (bespilotne letjelice) već su postale sastavni dio zračnih snaga (zračnih snaga) tehnološki razvijenih zemalja, a lista zadataka koje rješavaju stalno se proširuje. Apsolutni lider u tom smjeru su Sjedinjene Države, a slijede ih Izrael, Kina, Turska i mnoge druge zemlje koje aktivno grade svoju flotu bespilotnih letjelica. U posljednje vrijeme postoje pozitivni trendovi u opremanju bespilotnih letjelica i ruskih zračnih snaga.
Kopneni robotski sistemi također se polako, ali sigurno razvijaju, iako je njihov broj još uvijek neusporediv s brojem bespilotnih letjelica. U početku namijenjeni uklanjanju mina i izviđanju, sve su opremljeniji raznim vrstama oružja za direktnu borbu. Rusija se u tom smjeru može smatrati jednim od lidera, ako ne u širenju zemaljskih robotskih sistema u vojsci, onda u broju dostupnih razvoja.
S morskim / oceanskim površinskim brodovima bez posade (BENK) i podvodnim vozilima bez posade (UUV) sve je složenije. Avionom upravlja 1-3 osobe, a ne obavljaju održavanje, na aerodromu ga obavlja posebno osoblje, a bespilotne letjelice se servisiraju na isti način.
S kopnenom borbenom opremom sve je složenije. Prisjetimo se sporova između pristaša i protivnika uvođenja automatskih utovarivača u tenkove: jedan od argumenata "protiv" je da je četiri osobe (s utovarivačem) mnogo lakše servisirati tenk nego tri osobe.
Brod ili podmornica, kako zbog svoje veličine, tako i zbog mogućnosti da se nalaze na dugom autonomnom krstarenju, za svoje održavanje zahtijeva prisustvo značajne posade. Budući da je još uvijek nerealno napraviti bespilotni razarač koji može mjesecima ostati na moru bez ljudskih usluga, razvoj morskih "bespilotnih letjelica" dolazi s malih brodova - bespilotnih brodova (BEC), koji mogu djelovati u blizini obale ili nosača.
Ipak, u tehnički najrazvijenijim zemljama svijeta u tijeku je rad na stvaranju BENK -a i povećanog pomaka i produženog trajanja baterije.
SAD
Američka mornarica radi s obrambenom agencijom DARPA na razvoju BANKARSKOG NOMARSA (No Marines Required Ship).
Međutim, mnogo bliže serijskoj proizvodnji je američki BANK Sea Hunter, realiziran prema trimaranskoj shemi. BANKU Sea Hunter razvio je Leidos uz podršku agencije DARPA. Prije svega, dizajniran je za borbu protiv podmornica na dubini od 400 metara, kao i za praćenje površinskih brodova i vođenje elektronskog rata (EW).
Dimenzije BANK Sea Huntera su 40 metara dugačke i 12,2 metra široke, širina središnjeg trupa je 3,35 metara, a istisnina 145 tona. Maksimalna brzina je 27 čvorova, pri brzini od 21 čvora, BANK Sea Hunter može raditi u uzburkanom moru šest bodova, pri manjoj brzini do sedam bodova. BANK Sea Hunter moći će samostalno izvršavati borbene misije tri mjeseca, prelazeći za to vrijeme 24.300 milja (24.800 km) brzinom od 12 čvorova ili 23.056 milja (42.700 km) pri 8 čvorova.
BENK Sea Hunter opremljen je sonarnom stanicom MS3, sposobnom za otkrivanje podmornica, torpeda i podvodnih vozila bez posade u aktivnom i pasivnom načinu rada. Na brodu se nalazi i magnetometar. Procijenjeni raspon otkrivanja podmornica je oko 10 milja pri brzini od 5-7 čvorova BENK Sea Huntera.
Naoružanje na BENK Sea Hunteru trenutno nije prisutno, ali se može instalirati u budućnosti: pretpostavlja se da Leidos sada razvija napredniji Sea Hunter 2.
Prema riječima direktora proračuna američkih pomorskih snaga kontraadmirala Randyja Critesa, u dogledno vrijeme Sjedinjene Američke Države planiraju proizvoditi velike površinske brodove bez posade duljine trupa oko 60-100 metara i istisnine oko 2.000 tona.
Planirano je instaliranje značajne količine elektroničke opreme na obećavajućoj "velikoj" BENK, čiji je pomak blizu "korvete", uključujući radarske i hidroakustičke stanice (radar i GAS), optoelektroničke senzore, napredne komunikacijske mogućnosti, šifriranje informacija i opremu za dešifriranje, ugrađene računare za obradu dolaznih podataka i donošenje odluka. Pretpostavlja se da će takve brodove opremiti brzometnim automatskim topovima malog kalibra, protivavionskim navođenim raketama (SAM) ESSM u vertikalnim bacačima Mk 48 i 324 mm protivpodmorničkih torpednih cijevi. Planirano je i opremanje BENK -a bespilotnim helikopterom za izviđanje.
Možete spomenuti i BENK projekte koje je Austal USA predstavio 2019. Predstavljeni projekti uključuju srednju i veliku BENK -u opremljenu raznim izviđačima i naoružanjem.
Evropska unija
Osim Sjedinjenih Država, druge zemlje aktivno razvijaju bespilotne brodove. Posebno se možemo prisjetiti britanskog eksperimentalnog modularnog PANC-a kompanije Rolls-Royce. Bespilotni brod dužine 60 metara i istisnine 700 tona trebao bi biti opremljen elektranom na dizel generator snage 4 MW i elektranom na elektromotor snage 1,5 MW, elisama kormila i pramčanim potisnicima. Brzina britanskog BENK -a bit će oko 25 čvorova, maksimalni raspon krstarenja pri ekonomskoj brzini bit će 3500 nautičkih milja s autonomijom broda do 100 dana.
Modularna platforma pruža kompletan set britanskog BENK -a s raznovrsnom opremom i naoružanjem, osiguravajući rješavanje visoko specijaliziranih zadataka: izviđanje, elektroničko ratovanje, udari itd.
Druga britanska kompanija, BMT, razvija BANKOV pentamaran sposoban za velike brzine i rad u gotovo svim vremenskim uvjetima. Pentamaran je brod s pet paralelnih trupova povezanih u gornjem dijelu; razvijen je još u SSSR-u na platformi Polimaran-PPR (prostorna plutajuća rešetka). Prednosti pentamarana su najveća stabilnost (otpor pri prevrtanju se održava čak i pri kotrljanju od 70% -80%) i nizak otpor, što omogućava veliku brzinu kretanja.
Među navedenim zadacima BMT -ovog BENK -a su patroliranje, izviđanje, nadzor, hidrografska istraživanja te operacije traganja i spašavanja.
Također, zapadne kompanije razvijaju civilna plovila bez posade. Norveška kompanija Yara International, zajedno s Kongsberg Grupp-om, planira u bliskoj budućnosti lansirati teretni brod bez posade Yara Birkeland sa električnim pogonskim sistemom, sposobnim za transport 100-150 kontejnera. Cijena obećavajućeg transportnog broda bez posade Yara International iznosit će oko 25 milijuna dolara, što je tri puta više od cijene konvencionalnog broda ove klase, ali zbog uštede na gorivu i posadi bit će 90% ekonomičniji od brodovi ove klase koji su trenutno u funkciji, što će brzo nadoknaditi početna ulaganja …
Norveški projekt Yara Birkeland i slični projekti teretnih brodova kompanije Rolls-Royce ukazuju na tehničke mogućnosti za izgradnju bespilotnih brodova oceanske klase s odgovarajućom autonomijom, koji mogu poslužiti kao osnova za izgradnju ratnih brodova. Na primjer, brodovi za opskrbu bez posade ili brodovi s arsenalom.
Izrael - negativno iskustvo
Strogo govoreći, geografski, Izrael nije Zapad, ali tehnički, politički i vojno Izrael je integralni član koalicije zapadnih zemalja.
Izraelska mornarica proučavala je upotrebu bespilotnih brodova od početka 2000-ih, ali je 2020. godine objavljeno da je izraelska mornarica odlučila prekinuti operativni program BEZ zbog negativnog iskustva u njihovoj upotrebi, uključujući nizak omjer snage i težine, niska sposobnost preživljavanja zbog grešaka u sistemu., koje nema ko popraviti, kao i složenost upravljanja BEC -om na otvorenom moru. Istodobno se primjećuje da se čamci bez posade dobro pokazuju kao sredstvo za borbu protiv podmornica, kao i za protuminsko djelovanje.
Specifičnost izraelske mornarice je u tome što nisu kupili BEC -ove, već su ih iznajmili od proizvodnih kompanija, stoga je za skraćivanje programa korištenja BEC -a dovoljno da ne produže zakup.
Može se pretpostaviti da su razlozi negativne percepcije BEC -a izraelske mornarice nedovoljna razvijenost tehničkih rješenja koja ne dopuštaju osiguravanje dovoljne pouzdanosti opreme, kao i mali pomak BEC -a, što ne osigurati im dovoljnu plovidbenost.
Output
Uz razvoj bespilotnih letjelica i zemaljske robotske vojne opreme, stvaranje bespilotnih brodova i čamaca postaje jedan od vodećih trendova u razvoju mornarice u zapadnim zemljama. Trenutno razvoj BEC -a i BENK -a značajno zaostaje za stvaranjem bespilotnih letjelica: manje je projekata implementirano, stupanj njihove uključenosti u aktivnosti oružanih snaga znatno je manji. Međutim, sve se to može brzo promijeniti u slučaju razvoja tehnologije i pojave doista učinkovitih rješenja.
Rusija je značajno zaostala za vodećim zemljama u razvoju bespilotnih letjelica, tek u posljednje vrijeme došlo je do napretka u smanjenju tog zaostajanja. Potrebno je pažljivo proučiti strano iskustvo i spriječiti pojavu slične situacije u floti.
