Teško da postoji pitanje koje izaziva istu žučnu raspravu kao i potreba da Rusija ima nosače aviona (ili njihov nedostatak - ovisno o tome ko i šta dokazuje). Naravno, niko od profesionalnog vojnog osoblja na aktivnoj dužnosti ne može pružiti dokaze o beskorisnosti nosača aviona u ruskoj mornarici: izvor takvih teza su potpuno različiti ljudi, uglavnom "patriotski blogeri", u pravilu, koji nemaju šta raditi sa mornaricom.
Ipak, vrijedi jednom zauvijek razjasniti ovo pitanje. Naravno, na osnovu potreba naše flote, i to upravo u smislu odbrane naše zemlje, a ne negdje hipotetičkih polukolonijalnih ekspedicija.
Ova priča započela je tridesetih godina, kada je grupa vojnika ponudila kupovinu nosača aviona ersatz na Crnom moru, izgrađenog na trupu prvobitno nevojnog teretnog broda. Zatim su bili prijedlozi da se dovrši izgradnja lakog nosača aviona na trupu jedne od nedovršenih carskih krstarica, zatim projekti 71 i 72, uključivanje nosača aviona u program brodogradnje 1938-1942, odgađanje, rat …
1948. stvorena u ime N. G. Kuznjecova, posebna komisija za utvrđivanje tipova brodova neophodnih mornarici donijela je dva fundamentalno važna zaključka. Prvo, kada brodovi zatraže pokrivanje lovaca na moru, obalni avioni će uvijek kasniti. Drugo, gotovo da nema takvih zadataka na moru koje bi površinski brodovi, u borbenoj situaciji, mogli učinkovito riješiti bez avijacije. Komisija je zaključila da bi bez pokrića nosača relativno sigurna udaljenost broda od obale bila ograničena na pojas od približno 300 milja. Daljnja obalna avijacija više neće moći štititi brodove od zračnih napada.
Jedno od rješenja ovog problema bio je laki nosač aviona protuzračne odbrane, a 1948. godine TsKB-17 započeo je rad na brodu projekta 85, lakom nosaču aviona, sa zračnom grupom koja se trebala sastojati od četrdeset lovaca moderniziranih za palubu upotreba.
Zatim je došlo do protjerivanja Kuznjecova, Hruščova i njegove raketne manije, Potterovih tridesetogodišnjih "odobrenja", istraživačko-razvojnog "Naloga", koji je pokazao da bez zračnog pokrivača, mornarički brodovi ne mogu preživjeti u ratu, Dmitrij Fedorovič Ustinov sa svojim entuzijazmom za vertikalno uzlijetanje aviona i "plodom" ovog hobija - TAVKR -a projekta 1143 "Krechet", jednako destruktivni pri napadu iz načina direktnog praćenja, kao beskorisni za zadatke "klasičnog" nosača aviona. Uobičajeno je grditi ove brodove, ali ih grde ljudi koji ne razumiju zašto i u okviru koje strategije su stvoreni i koja je bila glavna taktička shema njihove borbene upotrebe. Zapravo, brodovi, blago rečeno, nisu bili loši. I čak, prilično dobro, nego samo dobro. Ali - za uski skup zadataka, koji nisu uključivali borbu za nadmoć u zraku ili misije protuzračne obrane mornaričkih formacija.
Ipak, bez obzira koliko se uže uvijalo, kraj će biti. Sredinom sedamdesetih postalo je jasno da oklada na podmornice za napad raketama, brodove URO i mornaričku raketnu avijaciju (zajedno s vazduhoplovstvom za velike domete) možda neće uspjeti. MRA i Vazduhoplovstvo su čekali pojavu u bliskoj budućnosti razarača URO "Spruens" i krstarica URO "Ticonderoga", presretača F-14 i masovnih avionskih paluba AWACS. Naravno, nosači aviona su se i dalje mogli onesposobiti, ali su troškovi izdavanja postajali previsoki.
A podmornice su čekale apsolutno fantastičnu koncentraciju protupodmorničke avijacije, zbog čega je bilo sumnjivo njihovo raspoređivanje na desnoj liniji lansiranja rakete. Do tada je već bilo jasno da će u budućnosti krstaši projekata 1143, 1144 i 1164, raketne nuklearne podmornice, razarači 956, podržani protivpodmorničkim brodovima i podmornicama s protubrodskim raketama, voditi bitke na površini, ali trebao im je vazdušni poklopac.
Postojala su dva koncepta njegove organizacije.
Prvi je pretpostavio da će obalne formacije Vazdušnih snaga ili Vazdušne snage flote dodijeliti potreban broj lovaca, tada koncipiranih novih aviona AWACS i tankera koji su u budućnosti trebali puniti gorivo lakim avionima, a stalna oprema iz sastava ovih snaga "visjela" bi nad vodama, prvenstveno Barentsovim morem, i pružala protuzračnu odbranu pomorskim udarnim grupama koje su trebale odoljeti napadu snaga NATO -a.
Takođe su morali osigurati sigurnost podmornica od neprijateljskih protivpodmorničkih aviona. Čamci koji su prolazili kroz otvorene vode u područja borbenih dežurstava kako bi ušli pod tovarni led bili su prilično osjetljivi na protivpodmorničke avione neprijatelja, a prije nego što su otišli pod led, nebo je trebalo "zatvoriti" (u tim godine površina ledenog pokrivača na Arktiku bila je znatno veća, a led je bio bliže obali).
Drugi koncept uključivao je sljedeće. SSSR mora pregaziti ideološku svinjariju poznatu kao "nosači aviona - instrument imperijalističke agresije" i jednostavno ih početi graditi. Tada je pitanje zračnog pokrivanja nestalo samo od sebe - sada bi KUG -ovi imali "svoje" lovce po principu "ovdje i sada". Ne bi ih bilo potrebno čekati niti tražiti. Ozbiljne bitke u pomorskim krugovima i vodstvo vojno-industrijskog kompleksa nastavile su se nekoliko godina. Mornarička avijacija, od koje bi se ozbiljno zahtijevalo da planira gubitak "iz puka" za svaki let, insistirala je na nosačima aviona sposobnim da dočekaju bombardere na putu do cilja i da im obezbijede svoje mornaričke lovce. Bilo je i protivnika takve odluke koji su se držali "protivavionske" tradicije koja se razvila u mornarici. I među najvišim vojnim rukovodstvom i među "kapetanima" vojne industrije postojale su sumnje hoće li budžet "povući" drugu metodu.
Nosač aviona je u međuvremenu već bio u fazi projektiranja. Lagano se razvijajući od "sovjetskog preduzeća", projekta 1160 "Eagle", do manjeg, ali i nuklearnog pogona 1153, projekat koji je nosio "radni" naziv "Sovjetski Savez" na kraju se pokazao kao hibrid "Krecheta" - Projekt 1143, povećane veličine i projekt 1153. U posljednjem trenutku, zli genij sovjetskih nosača aviona - D. F. Ustinov i zahtijevao je da se katapult u projektu zamijeni odskočnom daskom, tvrdeći da se katapulti sovjetske industrije ne mogu proizvesti. To je učinjeno i do 1978. godine budući sovjetski nosač aviona nosio je gotovo sve znakove koje poznajemo danas. Ali bilo je potrebno dati napredak prelasku projekta "na metal".
O sudbini nosača aviona u mornarici SSSR -a konačno je odlučen istraživački rad iz 1978. godine, osmišljen kako bi se utvrdilo koji je od koncepata organizacije protuzračne obrane ekonomski isplativiji - stalna borbena dužnost u zraku bazne avijacije ili nosači aviona s brodom borci. Rezultati su bili šokantni, čak i za pristaše prijevoznika.
Održavanje zračne grupe koja je po veličini blizu puka u zraku, u načinu neprekidnog borbenog upozorenja, s dovoljnim brojem zrakoplova na zemlji za rotaciju, s gorivom i mjerama za obranu obalnih aerodroma od zračnih napada, "pojelo" je trošak nosača aviona za samo šest mjeseci. Proračuni su napravljeni za najnovije prototipove MiG-29 i Su-27 koji su nastali u to vrijeme, kako u kopnenim tako iu brodskim verzijama.
1982. godine prvi sovjetski nosač aviona za horizontalno polijetanje i slijetanje aviona postavljen je u Nikolaevu. Brod je dobio ime "Riga". Tada je bio „Leonid Brežnjev“, pa „Tbilisi“, a danas ga poznajemo kao „admirala Kuznjecova“.
Brod nije bio dizajniran za izvođenje udarnih misija snaga zračne grupe, a prije pripreme za sudjelovanje u sirijskom ratu čak je i skladištenje bombi na brodu bilo loše prilagođeno (prije putovanja podrum municije morao je biti rekonstruiran). Bio je, i zapravo je, nosač aviona protivvazdušne odbrane.
Ovo je njegova svrha utvrdilo naše Ministarstvo odbrane: "Dizajnirano za pružanje borbene stabilnosti strateškim raketnim podmornicama, grupama nadzemnih brodova i mornaričkim avionima koji nose rakete u borbenim područjima."
Jednostavno i sažeto.
Razmotrimo glavnu taktičku nišu "Kuznetsova" u odnosu na mjesto.
Ova shema je odraz "NATO" pogleda na stvari, što zauzvrat odbija ono što su pratili u toku našeg učenja. Tamna zona je takozvani "bastion", zona gusto pokrivena površinskim brodovima i zrakoplovima, u kojoj je, u teoriji, stranoj podmornici teško preživjeti, ali za stranu patrolnu letjelicu to je jednostavno nemoguće. Nećemo sada analizirati je li koncept bastiona tačan (to nije sasvim točno), jednostavno ćemo ga prihvatiti „takvog kakav jest“. RPLSN sa balističkim projektilima povlači se u ovu zonu tokom ugroženog perioda.
Lakša zona je hipotetičko bojište - od Zapadnog fjorda do ušća u Kolaški zaljev na jugu, uključujući cijelo Norveško more, sve do farsko -islandske barijere. U sjevernom dijelu ovog masiva nalazi se granica čoporanog leda, pod kojom se podmornice za napad mogu sakriti od neprijateljskih protivpodmorničkih aviona i odatle izvesti napade na ciljeve koji su im dodijeljeni. Ali prvo moraju stići tamo iz Gadzhieva.
I tu Kuznetsov dobro dođe. Djelujući zajedno s brodovima URO sjeverno od teritorijalnih voda u Barentsovom moru, Naval Aviation Group (CAG) pruža trenutni odgovor na pozive kopnenih snaga i patrolnih zrakoplova te široku kontrolnu zonu u kojoj neprijateljski protupodmornički zrakoplovi ne mogu djelovati slobodno. Možemo reći da Kuznetsov nema avione AWACS kako bi njegovi lovci mogli otkriti zračne ciljeve na velikoj udaljenosti.
No, brod nije jako daleko od njegovih obala i može se osloniti na obalne avione AWACS. Nepodnošljivo je skupo držati ovaj zračni puk u zraku, ali jedan A-50 i nekoliko tankera su potpuno druga stvar. A-50 je sposoban da četiri sata luta 1000 kilometara od matičnog aerodroma bez punjenja gorivom. Punjenjem goriva četiri sata se lako mogu pretvoriti u osam. Tri aviona pružaju danonoćnu dužnost i, što je važno, ne usmjeravaju samo palube prema ciljevima. Ali i njihovi. Stoga se problem s AWACS -om može jednostavno riješiti.
Može se reći da brod neće izdržati napad borbenih aviona iz Norveške. Ali on djeluje zajedno s brodovima URO-a, koji mu pružaju dodatnu protuzračnu obranu, a sama Norveška postaje jedan od ciljeva visokog prioriteta od prvog dana rata, a nakon nekog vremena aerodromi na njenoj teritoriji mogu biti neprikladni za letovi od njih.
Također se može reći da Kuznetsova KAG najvjerojatnije neće izdržati koordinirani udar američkog AUS -a. Ne mogu izdržati, ali ko je rekao da ovu borbu treba prihvatiti? U teoriji, vođa grupe je dužan izbjeći takvu borbu.
No, puk mornaričkog zrakoplovstva možda neće dati stranim protivpodmorničkim ratnicima da rade i zaštititi svoje. Ili, barem, značajno zakomplicirati neprijateljsku borbenu misiju u pronalaženju naših podmornica i olakšati provedbu slične misije za naše zrakoplove. Kada neprijatelj napadne redove površinskih brodova sistema protivraketne odbrane, avioni Kuznjecova mogu ojačati protuzračnu odbranu formacije, izvlačeći liniju uništenja neprijateljskih zrakoplova izvan dometa uništenja brodskih sistema protuzračne obrane.
Prilikom napada na neprijateljske mornaričke formacije uz pomoć protubrodskih raketa Kalibr lansiranih s podmornica, Kuznjecov avion može poremetiti djelovanje presretača palube i omogućiti proboj projektila na neprijateljski brodski nalog. Tamo će ih, naravno, zadovoljiti sistem AEGIS, ali kalibri su male visine i do posljednjeg bacanja na metu su podzvučni. To ih čini problematičnom metom za pomorske sustave protuzračne obrane, bit će primijećeni prekasno, a tada će djelovati faktor ubrzavanja druge faze, što će barem dovesti do poremećaja u navođenju nekih brodskih projektila.
Specifičnost protubrodskog projektila iz podmornice je, prvo, njegova buka, i drugo, niska gustoća odbojka - projektili se lansiraju zauzvrat. Neprijateljska hidroakustika otkrit će odboj prije nego što njihove radarske stanice otkriju projektile, a tamo se mogu poslati presretači palube, što će lako prekinuti spori "kalibar". Ali ako ih otjerate, onda se situacija okreće za sto osamdeset stupnjeva, a sada kvalitete brzine "Kalibara" postaju njihov plus - nema nadzvučnog, što znači da nema šoka, RCS je manji, domet otkrivanja brodskog radara je također …
I, naravno, zračna grupa Kuznetsov jednostavno je neprocjenjiva kao izvor obavještajnih podataka. Štaviše, može djelovati prema metodi "oružanog izviđanja" Amerikanaca, kada su je male grupe aviona, pronašavši "prikladan" cilj tokom izviđačke misije, odmah napale. Ovo će "pomesti" sa pozornice operacija sve pojedinačne brodove, male brodske grupe bez zračnog pokrivača, nuklearne podmornice na površini, raketne čamce i patrolne avione, prisiljavajući neprijatelja da se "okupi" i manevrira samo velikim snagama.
Uloga zračne grupe kao alata za označavanje ciljeva obalnog udarnog zrakoplovstva posebno je važna. Jurišni vazdušni pukovi, vazduhoplovstvo dugog dometa sa Tu-22M, pa čak i MiG-ovi sa raketama Bodež (ako zaista "rade" na površinskim brodovima, za koje, iskreno govoreći, postoje određene sumnje) potrebno je određivanje cilja za izvođenje efikasnog udara. Štaviše, u realnom vremenu. Stvaranje takvih komunikacijskih sustava, uz pomoć kojih je moguće prenijeti sličan kontrolni centar, od vitalnog je značaja, ali će „očima“ovih sistema trebati „platforme“. Naivno je misliti da će neprijatelj s tisućama krstarećih raketa i protuavionskih projektila SM-3 protiv njih upotrijebiti nadgledne radare i izviđačke satelite. No zračnim izviđanjem iznad otvorenog mora nije tako lako upravljati. I, što je najvažnije, mornarički lovci mogu sudjelovati u napadima aviona s obale, prateći ih, štiteći ih od neprijateljskih presretača, izvodeći ometajuće, lažne napade i prikrivajući povlačenje udarnih snaga. Kompleks osnovne udarne i pomorske avijacije mogao bi se pokazati jačim od zasebne baze i zasebne brodske.
Zbog toga je Kuznjecov potreban u sastavu mornarice, za to je izgrađen i koje zadatke on i njegova zračna grupa moraju ispuniti.
S ovog gledišta, sirijska kampanja izgleda pomalo čudno. Iako, ako postoji nosač aviona, ponekad je vrijedno s njega osposobiti udarne misije duž obale, ali treba jasno shvatiti da je zadatak udaranja obale za nosač aviona posljednji po važnosti, a nije na sve je činjenica da bi to uopće trebalo učiniti. Brodski avioni su mornaričko, a ne kopneno oružje. Nokti se ne zabijaju mikroskopom.
Šta će se dogoditi ako ovaj brod bude stavljen van pogona? Svi najmoćniji protupodmornički avioni naših "partnera" moći će gotovo nesmetano djelovati u blizini naše obale. Malo je vjerojatno da će obalni zrakoplovi držati korak s brzim protupodmorničkim zrakoplovima. To će, zauzvrat, vrlo brzo iz igre izvaditi našu glavnu udarnu snagu na moru - podmornice. Zatim će na red doći površinski brodovi, koje će udarne letjelice preplaviti u nekoliko faza. Onda sve. Neprijatelj može, na primjer, gladovati od gladi Kamčatke, Norilska i Čukotke. Demonstrativno.
Slično, neprijateljski površinski brodovi će djelovati relativno neometano. Samo se trebaju držati izvan zone ubijanja obalnih raketnih sistema.
I, naravno, jedan brod je premalo.
Na pacifičkom terenu operacija, mornarica ima slične probleme u principu. U blizini se nalazi potencijalni neprijatelj s superiornom flotom i moćnim protupodmorničkim zrakoplovima. Njegovi lovci lako će doći do naših zrakoplova PLO u Ohotskom moru, zaobilazeći zahvaćene zone obalnih sustava protuzračne obrane, skliznuvši "ispod" radarskog polja zemaljskih radara. S vanjske, istočne strane, Ohotsko more je ranjivo vodeno područje. Uz flotu nosača aviona, svaki neprijatelj moći će koncentrirati superiorne snage protiv bilo kojeg vojnog cilja na otocima. Neophodno je da iza lanca ostrva bude pojačanje sposobno da se odmah uključi u bitku, najkasnije u roku od nekoliko desetina minuta od trenutka poziva. To je nemoguće učiniti s primorskih uzletišta Primorye.
Prema nekim autorima, vjerovatnoća odbijanja napada nečijeg AUG -a ili čak AUS -a, koji ima barem jedan nosač aviona, otprilike je četiri puta veća nego ako ga nemate.
Nažalost, ali u pacifičkoj floti nema preostalih brodova URO, gotovo da nema ni malih protivpodmorničkih brodova i čistača mina, a kamoli brodova koji nose avione.
Ali Sjedinjene Države ih imaju i gotovo Japan ih ima, potonji je najavio nadolazeće restrukturiranje svog Izuma u lake nosače aviona, svi će biti naoružani avionima F-35B. Loš omjer potiska i težine i loša pouzdanost ovih strojeva mogli bi nam igrati ako bismo ih uspjeli nečim dočekati na nebu, ali nažalost …
Došao je trenutak da naglas kažemo - ne možemo ni braniti zonu blizu mora, bez nosača aviona i mornaričkih lovaca. Ovo ne negira potrebu za postojanjem PLO korveta, minolovaca, fregata, ali samo njima bit će nevjerojatno teško odbiti čak i neprijatelja na nivou Japana. Mi, naravno, imamo nuklearno oružje, ali može se pokazati da je njegova upotreba politički neprihvatljiva u datoj situaciji, pa će se biti nemoguće cijelo vrijeme skrivati iza njih. Moramo biti sposobni boriti se konvencionalnim oružjem. I imajte ovo oružje barem u minimalnim količinama.
Ovo se odnosi i na nosače aviona. U budućnosti, kako bi se osiguralo da neprijatelj ne izvodi nikakve aktivnosti u blizini naših obala, bit će potrebno imati najmanje jedan borbeno spremni nosač aviona s borbeno sposobnom zračnom grupom i u Sjevernoj floti i na Pacifiku. Uzimajući u obzir činjenicu da se takvim brodovima upravlja u vrlo stresnom načinu rada i da zahtijevaju česte popravke, vrijedi razmotriti mogućnost više.
Međutim, treba shvatiti da posjedovanje jednog ili dva nosača aviona nije ni pola uspjeha. Potrebni su nam pomorski zračni pukovi - najmanje dva za izvršavanje rotacije zračnih grupa i kompenzaciju borbenih gubitaka. Potrebna nam je baza sa normalnim vezom, sa opskrbom električnom energijom, parom i gorivom, s pristupom za vozila i, eventualno, dizalicom. Sada to nije slučaj. I, što je najvažnije, potrebna su učenja. Vježbanje letova za zračno izviđanje, za borbene patrole, razrada letova za odbijanje zračnog napada, različitim sastavima borbenih grupa, od po par do cijele zračne grupe, danju i noću, za napad na slabo odbranjene površinske ciljeve, za pratnju bombardera, za prikrivanje projektila i zaštitu aviona PLO. Svi ovi složeni zadaci ne bi trebali uzrokovati poteškoće, već ih treba automatizirati. Također je potrebno da se postupci posada palube također razrađuju do automatizma, uključujući i u slučaju nužde, poput pucanja kabela odvodnika zraka, požara na palubi, eksplozije na palubi. Imperativ je da posada bude vješta u rješavanju posljedica upotrebe nuklearnog oružja, uključujući dekontaminaciju palube. Pomorski stožer mora biti spreman da mudro iskoristi potencijal pomorskog zrakoplovstva. I, naravno, brodsko radio i elektroničko oružje mora se blagovremeno ažurirati.
Nažalost, danas nema izvjesnosti da će sve to biti učinjeno kada se popravi "Kuznetsov". Štoviše, nema izvjesnosti da će se "rupe" u odbrani uzrokovane nedostatkom takvih brodova u mornarici zatvoriti u doglednoj budućnosti. Umjesto toga, postoji povjerenje u suprotno. Naše će obale još dugo biti nezaštićene.
