Ranije smo gledali posljedice globalnog nuklearnog rata, kao i kako bi mogla izgledati zemaljska vojna oprema i avijacija. U ovom ćemo članku razmotriti kakva će biti flota post-nuklearnog svijeta.
Podsjetimo se faktora koji otežavaju obnovu industrije nakon nuklearnog rata:
Problemi i potrebe
Postavlja se pitanje: je li moguće izgraditi flotu u uvjetima značajnog kolapsa industrije i tehnoloških lanaca?
S jedne strane, moderni brodovi nisu inferiorni u odnosu na zrakoplovstvo po složenosti korištenih tehnologija, ali, s druge strane, početni tehnološki nivo potreban za izgradnju brodova može biti znatno niži: čamac isklesan od drveta je u određenoj mjeri i brod. S jedne strane, integrirani razvoj flote zahtijeva ogromne snage i moguć je samo uz visoku koncentraciju državnih napora u tom smjeru, s druge strane, čak i zemlje koje imaju vrlo ograničene resurse i pristup tehnologijama mogu si priuštiti izgradnju brodovi: pitanje njihovog tehnološkog savršenstva nije toliko kritično, ako su svačije tehnologije podjednako primitivne.
Drugim riječima, post-nuklearna industrija moći će graditi brodove, ali postavlja se pitanje: jesu li oni potrebni?
Naravno da. Štaviše, u nedostatku transportne avijacije i željezničke komunikacije, flota može postati najefikasniji način za osiguranje prometa tereta između budućih civilizacijskih centara. Brodovi ne zahtijevaju polaganje cesta i tračnica, oni zahtijevaju mnogo manje goriva u smislu količine prevezenog tereta. Loživo ulje niske kvalitete, ugljen, pa čak i drvo za ogrjev mogu se koristiti kao gorivo za brodove. Povratak jedrilicama nije isključen.
Transportni brodovi morat će biti zaštićeni od "konkurenata" i pirata, što će zahtijevati njihovo opremanje oružjem ili pratnju specijaliziranih ratnih brodova
Kao što smo raspravljali u članku "Oružje post-nuklearnog svijeta: Kopnene snage", nedostatak goriva i superiornost obrambenih sredstava u odnosu na ofenzivno oružje mogu dovesti do činjenice da će ratovi u mnogim pogledima postati pozicioni, ne-manevarski, uz pretežnu upotrebu izviđačkih i diverzantskih jedinica. Istodobno, zadaci koje rješava primitivno post-nuklearno zrakoplovstvo, uglavnom će se svesti na izviđanje, raspoređivanje izviđačko-diverzantskih jedinica, isporuku hitnog tereta i periodično nanošenje udara prema "pogotku" i pokreni "shemu.
U post-nuklearnom svijetu mornarica može dugo ostati jedina snaga sposobna za vođenje mobilnog rata
Konačno, flota će post-nuklearnoj civilizaciji omogućiti pristup prirodnim resursima rijeka, mora i okeana. Može se pretpostaviti da će se obnova oceanskih i morskih prirodnih resursa odvijati mnogo brže nego na kopnu. Razlog tome bit će smanjenje emisije smeća, industrijskog otpada i otpadnih voda u ocean, nedostatak industrijskog ribolova u postojećim količinama, kao i stabilniji klimatski uvjeti, koji osiguravaju veliku masu vode s temperaturnom inertnošću.
Mali zanat
Može se pretpostaviti da će trenutno postojeći brodovi ostati u obalnim područjima koja nisu izravno pogođena nuklearnim udarima. Budući da je nestašica goriva neizbježna, prije svega će se smrznuti "moji proždrljivi" brodovi na pristaništima, a zatim i svi drugi opremljeni motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Neko vrijeme moći će se koristiti samo najjednostavniji čamci na vesla, možda će ljudi moći opremiti neke brodove jedrilicama.
Unatoč činjenici da su vještine stvaranja jedrenjaka uglavnom zaboravljene, mogu se vratiti dovoljno brzo.
Naravno, veslački i jedrenjaci teško se mogu pripisati ratnim brodovima, ali oni će biti prvi korak u povratku čovječanstva u ocean.
Heritage
Glavna prednost brodova u odnosu na kopnenu opremu je njihova značajno velika veličina, koja vam ne samo da omogućuje postavljanje velike količine tereta, što pomorski prijevoz čini najjeftinijom vrstom prijevoza, već vam omogućuje i postavljanje velikih elektrana, na primjer, parni kotlovi koji rade na nekvalitetnom tekućem i čvrstom gorivu - drvo, gorivni pelet, ugalj ili treset.
Ugljen i treset općenito mogu postati glavna fosilna goriva koja osiguravaju energetske potrebe čovječanstva u početnoj fazi nakon globalnog nuklearnog rata. Resursi ugljena nisu toliko iscrpljeni kao lako dostupne rezerve nafte i plina, a mogu se vaditi i na površinskim i rudarskim kopovima. Još pristupačniji resurs može biti treset.
Kako se post-nuklearna industrija oporavlja, veća je vjerojatnost da će se postojeći brodovi pretvoriti u klipne ili turbinske parne strojeve. Parni strojevi su prilično moderna, ali istovremeno i relativno jednostavna tehnologija. Prvi parobrod izgrađen je krajem 18. stoljeća, a izgradnja parobroda zaustavljena je tek 80 -ih godina 20. stoljeća.
Do sredine 70-ih godina maksimalna snaga brodskih parnih turbinskih elektrana premašila je snagu tadašnjih brodskih dizel motora. Koeficijent performansi (efikasnosti) klipnih parnih mašina 50-ih godina bio je do 25%, za kotlovsko-turbinske elektrane dostigao je 35%. Parni kotlovi se i dalje koriste na ratnim brodovima ruske mornarice (mornarice) - razarači projekta 956 i krstarica koja nosi avione projekt 1143.5; parni kotlovi instalirani su na nuklearnim krstaricama projekta 1144 kao rezervni motor.
Izgradnja trupa relativno velikog broda od nule prilično je složen tehnički zadatak koji zahtijeva odgovarajuću infrastrukturu i materijale. Stoga će se prvi veliki post-nuklearni brodovi vjerovatno proizvoditi na bazi otpisanih brodova. Vjerojatno se neki od napuštenih brodova mogu obnoviti krpljenjem i jačanjem trupa, drugi će poslužiti kao izvor elemenata za SKD montažu nekih brodskih "čudovišta iz Frankensteina". Na ovaj način mogu se stvoriti dovoljno veliki brodovi - istisnine stotina tona ili više.
Kriminalističko iskustvo u brodogradnji
Iskustvo izgradnje brodova i podmornica od narkokartela može se navesti kao specifičan primjer razvoja brodogradnje. Dok su kolumbijske i američke vlasti blokirale puteve kokaina iz Kolumbije u Sjedinjene Države, trgovci drogom izmišljali su nove načine za rješavanje problema.
Jedna od tih metoda bila je stvaranje polu-potopljenih brodova. Izrađene od stakloplastike, minimalno su vidljive na radarskim ekranima zahvaljujući malom gazu i optimiziranim konturama trupa za smanjenje vidljivosti. U principu, njihova tehnička jednostavnost omogućuje implementaciju nečeg sličnog u post-nuklearnom svijetu.
Još impresivniji primjer su podmornice koje su stvorili kolumbijski karteli. Svojim obrisima već nalikuju podmornicama iz Drugog svjetskog rata, iako su im inferiorne po karakteristikama. Podmornice dilera droge veći dio puta prolaze ispod ronilačke maske, ali najnovije modifikacije opremljene su elektromotorima i baterijama koje im pružaju mogućnost kratkotrajnog ronjenja na dubinu od devet metara.
Gore opisani polupotopljeni brodovi i podmornice grade se na konopcima izgubljenim u džungli i šumama mangrova Kolumbije. Nedostatak razvijene infrastrukture potrebne za izgradnju takvih brodova sugerira da se njihovi kolege mogu replicirati u post-nuklearnom svijetu pod ozbiljnim tehnološkim ograničenjima.
Avijacija post-nuklearne flote
Iskustvo razvoja mornarica vodećih zemalja svijeta potvrdilo je važnost zračne podrške brodovima. Naravno, stvaranje punopravnog nosača aviona ni sada nije lako, a ne mogu si to priuštiti sve sile, što možemo reći o post-nuklearnoj industriji. Međutim, na ovaj ili onaj način, zrakoplov će se vratiti u flotu.
Kako je to bilo u zoru formiranja flote nosača aviona, prije svega, to će biti hidroavioni, koje smo spomenuli u prethodnom članku. Hidroavion može biti baziran na brodu, a uzlijetati i slijetati s vodene površine.
Još zanimljivija opcija su žiroplanovi zbog njihove sposobnosti da izvode kratka polijetanja i gotovo okomita slijetanja. To proširuje mogućnosti njihove primjene, budući da se poletanje žiroplana može izvesti i s vode i s palube broda, ako je njegova dužina najmanje 10-20 metara, a slijetanje se može izvesti čak i na male -velike platforme.
Brodski žiro -avioni i hidroavioni mogu izvesti izviđanje u interesu flote, prevesti bolesne ili ranjene i isporučiti male, kritične zalihe.
Armament
Razvoj zrakoplovstva i mornarice zaostat će za razvojem kopnenih snaga, kako zbog veće hitne potrebe za potonjim snagama, tako i zbog veće složenosti stvaranja brodova i zrakoplova.
Kao što smo ranije rekli, brodovi za post-nuklearnu flotu mogu se stvoriti na temelju ostataka preživjelih i napuštenih brodova, pa čak i trupova nove konstrukcije. No, s njihovim naoružanjem mogu nastati poteškoće, jer za ponovno stvaranje artiljerijskih komada ili protubrodskih projektila potreban je dovoljno visok nivo tehnološkog razvoja.
Prvo naoružanje brodova bit će razne vrste lakog naoružanja: mitraljezi velikog kalibra i snajperske puške, ručni bacači granata montirani na rotirajućim strojevima i opremljeni zaštitnim štitovima.
Glavni kalibar post-nuklearne flote u početnoj fazi bit će raketni sustavi s više lansiranja (MLRS) različitih tipova, koji su, poput municije za njih, mnogo lakši za proizvodnju od topničkih komada i granata.
U budućnosti, s razvojem baze elemenata, oni će se razvijati u vođeno streljivo, kontrolirano žičnim ili radijskim navođenjem, odnosno nevođene rakete će se pretvoriti u klasične protubrodske rakete (ASM).
Mine će postati još jednostavnije i raširenije oružje rata na moru. Relativno su jednostavni za izradu, ali izuzetno učinkoviti. U nedostatku razvijenog naoružanja protiv mina, oni mogu ometati iskrcavanje jurišnih snaga, blokirati ulaz u akvatoriju ili plovni put i pomoći odvojiti se od neprijateljskog broda koji juri.
Nema povratka od povratka torpednog oružja. Prva torpeda stvorena su krajem 19. stoljeća, a njihov ekvivalent može se ponovno stvoriti u post-nuklearnom svijetu, za početak u nekontroliranoj verziji, a zatim i pomoću žice. Koristit će se s brodova i podmornica, a zatim i iz zrakoplovstva.
Zadaci koje treba riješiti
Kao što smo ranije rekli, glavni zadaci post-nuklearne flote bit će transport robe i vađenje morskih resursa. Na temelju toga, borbena djelovanja na moru prvenstveno će se sastojati od hvatanja ili uništavanja neprijateljskih transportnih i ribarskih brodova. Zapravo, to će biti svojevrsni analog piratstva ili privatnosti. Glavni zadaci post-nuklearne flote bit će zaštita njihovih brodova i hvatanje / uništavanje neprijateljskih brodova.
Teži, ali rješiv zadatak može biti provedba opsežnih invazija s amfibijskim napadom i napadom na kopnene ciljeve. Kopnene operacije sličnih razmjera bit će mnogo teže zbog nedostatka tekućeg goriva, dok parni brodovi zahtijevaju znatno pristupačniji ugalj i treset. Za neprijatelja, glavna prijetnja takve invazije bit će nepredvidivost vremena napada i sposobnost brodova da prevoze dovoljno velike snage.
U usporedbi s ratom na kopnu, koji se može izroditi u sukobe položaja tijekom Prvog svjetskog rata, bitke na vodi mogu biti prilično intenzivne, jer je nemoguće izgraditi obrambene linije na otvorenom moru, što daje prostor za provedbu različitih taktičkih borbi scenarije.
S povećanjem veličine, plovidbenosti i dometa brodova, oni će sve više širiti zonu utjecaja enklave koja ih je stvorila, osiguravajući potragu za resursima i razmjenu robe s drugim preživjelim ljudskim enklavama, doprinoseći stvaranju novih veza za suradnju i razmjenu tehnologija, što znači da flota može postati jedno od najefikasnijih oruđa za formiranje novih velikih sila u post-nuklearnom svijetu.
