U prošlom članku ispitivali smo situaciju s popravkom i modernizacijom postojećeg sastava nestrateških nuklearnih podmornica ruske mornarice. Danas su atomarini novih projekata sljedeći na redu: "Ash" i "Husky".
Dakle, ponos domaće nuklearne podmorničke flote je projekt 885 Yasen SSGN. Povijest ovog broda započela je 1977. godine, kada je SSSR odlučio započeti rad na sljedećoj, četvrtoj generaciji nestrateških nuklearnih podmornica. Zadatak su primila sva tri sovjetska dizajnerska biroa koji se bave atomarinima, dok je "Rubin" radio na specijaliziranom "ubojici nosača aviona", nasljedniku tradicija SSGN projekta 949A ("Antey"), "Lazurite" brod čija je specijalizacija trebala biti protivpodmorničko ratovanje, i "Malahit" - nad višenamjenskom nuklearnom podmornicom. U budućnosti je odlučeno napustiti specijalizaciju i stvoriti univerzalnu podmornicu. Rad na tome bio je koncentriran u "Malahitu".
Može se pretpostaviti da je to bila ispravna odluka, budući da je "Malakhit" postao razvijač najuspješnijih i savršenih MAPL-ova SSSR-a "Shchuka" i "Shchuka-B". Obično pišu da su projekti na brodovima četvrte generacije kasnili, ali to, možda, nije sasvim točno. Uostalom, početak rada na njima gotovo se poklopio s početkom dizajna Shchuka -B - drugim riječima, naši dizajneri imali su priliku ne samo utjeloviti svoje ideje u najmasovnijoj seriji čamaca treće generacije, ali i provjeriti njihov rad (načelnik Shchuka-B "stupio je u službu 1984.). I dizajnirati novu generaciju, uzimajući u obzir radno iskustvo najnaprednijih brodova prethodne generacije. Domaći brodograditelji morali su riješiti još teži zadatak od Amerikanaca pri stvaranju svog "Seawulfa", jer je potonji imao prilično jasnu protupodmorničku orijentaciju, ali nikada nije bio zamišljen kao "ubica nosač aviona", a sovjetski brod je morao biti u stanju i to da uradi.
Radovi su završeni početkom devedesetih. Dana 21. decembra 1993. u svečanu atmosferu položen je prvi čamac projekta 885 - Severodvinsk. Šta se dalje dogodilo …
Otprilike 3 godine nakon početka gradnje, 1996. godine, radovi na brodu su potpuno prestali. Početkom 2000 -ih mislili su ih obnoviti, ali se pokazalo da je tijekom gotovo deset godina koliko je brod proveo na navozu, projekt u određenoj mjeri zastario i nitko ne može proizvesti dio opreme zbog raspada zadružnog lanca SSSR -a i smrti brojnih preduzeća, kako u bliskom inostranstvu, tako i u domovini. Kao rezultat toga, projekt je revidiran, radovi u Severodvinsku nastavljeni su 2004. godine, ali tek 2011. godine Severodvinsk je otišao na more radi tvorničkih ispitivanja i 2014. godine stupio u službu ruske mornarice.
Kakav je brod flota dobila? Brojne publikacije ukazuju da "Severodvinsk" nije opravdao očekivanja koja su mu dodijeljena u pogledu niske buke i nekih drugih karakteristika. Zanimljivo je da V. Dorofeev, generalni direktor Sankt Peterburškog pomorskog inženjerskog biroa "Malakhit", ne samo da nije opovrgao nedostatke Severodvinska, već je, u stvari, priznao postojanje problema:
„Neka glasine o Ashovim neuspjesima ostanu glasine. Malahit, kao tvorac tako složenog modernog broda kao što je višenamjenska nuklearna podmornica, zasigurno poznaje sve njegove "dječje bolesti" i "čireve". Ona dizajnerska rješenja koja zahtijevaju poboljšanje bit će implementirana tijekom izgradnje niza brodova. Ovo je normalna praksa."
Čudno, ali sve gore navedeno ne daje razlog da se projekt 885 smatra neuspješnim. Činjenica je da Severodvinsk, po definiciji, nije mogao ostvariti snove dizajnera: izgrađen je, kako kažu, "posljednjim dahom": rezerve drugih nedovršenih podmornica u potpunosti su korištene, i za metal i za opremu. I bilo bi u redu da se radi o nekim unutrašnjim pregradama ili o gumbima na konzolama, ali "Severdovsk" nije ni dobio elektranu koju je trebao napraviti prema projektu! Umjesto najnovije jedinice za proizvodnju vodene vodene pare KTP-6-85 s reaktorom KTP-6-185SP (ponekad se nađe i pogrešan naziv KTP), Severodvinsk je primio samo OK-650V s reaktorom prethodne generacije VM-11.
Šta to znači u smislu iste niske buke? Najnovija instalacija podrazumijevala je ugradnju reaktora i njegovog prvog rashladnog kruga u jednu posudu, dok su veliki cjevovodi uklonjeni sa strukture postrojenja za proizvodnju pare, a njihova širina smanjena je sa 675 na 40 mm. To je trebalo toliko olakšati prirodnu cirkulaciju da nije bilo potrebe za stalnim radom cirkulacijskih pumpi, a zapravo su one jedan od glavnih izvora buke iz nuklearne podmornice. No, nažalost, umjesto ovog "Severodvinsk" je dobio elektranu sličnu čamcima prethodne, treće generacije, i, naravno, to nije moglo utjecati na njegove performanse buke.
Vrijedi li od ovoga napraviti tragediju? Po mišljenju autora ovog članka, ne, i evo zašto: već na brodovima "Vepr" i "Gepard" ("Akula II" i "Akula III" u terminologiji NATO -a), razine buke uporedive s onima američkih nuklearne podmornice 4. generacije, a "Severodvinsk", sa svim svojim "urođenim" nedostacima, postao je veliki iskorak čak i u usporedbi s posljednjim i najboljim predstavnicima projekta 971 "Schuka-B". Odnosno, neuspjeh u postizanju projektnih karakteristika ne čini Severodvinsk neuspjehom ili ranjivim brodom za američku nuklearnu podmornicu. On je gori nego što bi mogao biti, ali to ne znači da je loš.
Nedostaci Severodvinska proizlaze iz nekvalitetne gradnje, što znači korištenje svih vrsta "zamjena", te iz neke zastarjelosti samog projekta. Ipak, "Severodvinsk" je osnovan 1993. godine, i iako se njegov projekt finalizirao početkom 2000 -ih, od tada je prošlo mnogo godina, a u svakom slučaju poboljšanja su morala biti kompromisne prirode jer se radilo o redizajniranju već djelomično izgrađen brod. …
Koliko se može procijeniti, svi ovi nedostaci ispravljeni su na daljim brodovima serije: Kazanj koji slijedi Severodvinsk i drugi brodovi stvoreni su prema poboljšanom projektu 885M. Na ove brodove ugrađena je modernija oprema, osim toga, sva nomenklatura proizvedena je u Ruskoj Federaciji, pa neće više biti problema s opskrbom iz susjednih zemalja. I nema sumnje da će podmornice Projekta 885M zaista osloboditi potencijal svojstven Projektu 885. Koje su ključne razlike između Yaseneija i čamaca prethodne, treće generacije?
Već smo rekli o novoj elektrani s niskim šumom, ali je popis poboljšanja usmjerenih na smanjenje buke "pepela" mnogo veći. Sve "najbučnije" jedinice opremljene su aktivnim sistemom za suzbijanje buke. Amortizeri koji prigušuju vibracije i povezane zvukove koristili su se i ranije, na istom "Shchuksu-B", ali sada su dobili drugačiji dizajn i postali mnogo učinkovitiji. Osim toga, u proizvodnji niza konstrukcija naširoko se koriste kompozitni materijali sa svojstvima prigušenja, što je omogućilo smanjenje buke u brojnim rasponima do 10-30 decibela. Šta to znači? Na primjer, 30 decibela zvuk je ljudskog šapata ili otkucaja zidnog sata.
Šta još? Brod ima dizajn s jednim i pol trupom, koji smanjuje buku u odnosu na dvokrilni. Naravno, kućište ima savršeniju geometriju i poboljšani premaz.
Prije nekog vremena "Severodvinsk" "na internetu" dobio je brojne napade zbog nedostatka mlaza vode. Argumenti "napadača" su jasni, jednostavni i logični. Amerikanci u svom ultra tihom "Seawulfu" i sljedećim "Virginias" koriste mlazove vode, isto što vidimo na britanskom "Astute". A budući da ga nemamo i umjesto "naprednih" tehnologija koristimo "primitivne" elise, to znači da opet "zaostajemo" i da nam je nivo buke američkih podmornica nedostižan.
Ali koliko su takvi logički zaključci ispravni? Autor ovog članka, nažalost, nije inženjer brodogradnje i može samo nagađati o ovoj ocjeni, ali nagađanja su se pokazala vrlo zanimljivima.
Prvo. Postoji mišljenje da s mlaznicom za vodu nije sve tako jednostavno kako se čini na prvi pogled i da ima manje buke samo u vrlo ograničenom rasponu brzina i dubina, dok je njegova učinkovitost niža i, možda, postoje ipak neke koje laiku nisu očigledne.
Sekunda. Vodeni mlaz bio je dobro poznat u SSSR -u: 17. maja 1988. položena je Alrosa, dizelska podmornica projekta 877B, koja je modifikacija Halibuta zamjenom elise vodenim topom. "Alrosa" se naziva najtišim brodom projekta 877, ali ni sljedeće dizel-električne podmornice projekta 636 "Varshavyanka", niti modernija "Lada" nisu imale mlazni pogon. Ako je vodeni top tako dobar, zašto se to nije dogodilo?
Treće. Najnoviji SSBN -ovi "Borey" opremljeni su pogonskim agregatom za mlazne vode, ali na "Yasenu" nisu. Naravno, može se prisjetiti da je prvi Borey položen 1996. godine, dok je Severodvinsk položen 1993. godine, te možemo pretpostaviti da u vrijeme polaganja prvog broda projekta 885 mlaz vode još nije postojao. Ali činjenica je da su elektrane projekata 955 i 885 vrlo slične, zapravo, u Severodvinsku postoji apsolutno isti OK-650V kao u Boreyu, pa je čak i malo snažniji reaktor instaliran na moderniziranom 885M. A ako je jedini razlog napuštanja pogonske jedinice za mlazne vode na Ashenyju nedostupnost do trenutka polaganja Severodvinska, tko je spriječio redizajn Kazanja, koji je postavljen 2009. za vodene topove ?? Međutim, to nije učinjeno.
Sve ovo ukazuje na to da odbijanje vodenih topova na čamcima Yasen nije prisilna, već potpuno namjerna odluka, diktirana bilo kakvim prednostima elise samo za višenamjensku nuklearnu podmornicu. Naravno, može se prisjetiti da su čamce projekata 955 i 885 razvili različiti dizajnerski biroi i pretpostavljaju određenu tajnu, da kažu "lijeva ruka ne zna šta desna radi". Ali ako je propeler vodenog mlaza zaista imao samo prednosti, zašto onda Ministarstvo odbrane RF, shvaćajući njegove mogućnosti, nije inzistiralo na upotrebi vodenih topova na moderniziranom "Jasenu"? Ovo je i nerazumno i nije logično. Međutim, uvijek se morate sjetiti da se u vašoj rodnoj domovini ne odvijaju svi procesi racionalno i logično.
Ipak, s obzirom na gore navedeno, ne možemo nedvosmisleno ustvrditi da je vodeni mlaz dobar, a propelerski loš, te navodimo da nemamo razloga smatrati brodove projekta 885 i 885M nekako pogrešnim u smislu niske buke u odnosu na američke nuklearne podmornice četvrte generacije. Štoviše, sami Amerikanci ne žure se hvaliti superiornošću svojih nuklearnih podmornica nad Severodvinsk.
Projekt 885 dobio je u osnovi novi SJSC "Irtysh-Amphora", nastao na bazi hidroakustičkog kompleksa za hidroakustičke patrolne brodove razvijenog u okviru projekta Afalina, kao i brojnih pomoćnih hidroakustičkih stanica. Prema nekim podacima, sposobnosti SJSC "Ash" prilično su usporedive s sposobnostima američke "Virginia". Naravno, podmornice ovog tipa opremljene su najnovijim CIUS i komunikacijskim sustavima, uključujući (zvučne?) Podvodne: prema nekim izvorima, "Pepeo" je sposoban prenositi podatke pod vodom na udaljenosti od preko 100 km.
Projekt 885 je svestran, uključujući i mogućnost obavljanja funkcija "ubice nosača aviona", za koji ima vertikalne lansere za 32 projektila "kalibar" ili "oniks". U isto vrijeme, Yasen je mnogo manji od projekta 949A Antey SSGN - 8.600 tona površinske istisnine naspram 14.700 tona, što također daje brodu određene prednosti.
Općenito, brodovi projekta 885 trebali bi biti prepoznati kao izuzetno uspješni atomarinci u gotovo svim parametrima, s izuzetkom jedne cijene. Ukupni troškovi ugovora za izgradnju 6 brodova projekta 885 obično su procijenjeni na preko 200 milijardi rubalja. - 47 milijardi rubalja. za prvi "Kazan" i po 32,8 milijardi rubalja. za svaki sljedeći brod, ali ove brojke izazivaju određene sumnje.
Činjenica je da je još 2011. godine Komersant napisao da je nakon intervencije Vladimira Putina u Severomorsku potpisan ugovor o izgradnji Kazanja vrijedan 47 milijardi rubalja. i ugovor o izgradnji 4 broda po projektu 885M u iznosu od 164 milijarde rubalja. Nažalost, iz teksta bilješke nije jasno je li izgradnja glave Kazana bila uključena u ugovor za 4 broda projekta 885M, ovisno o tome, cijena serijskog broda utvrđena je kao 39-41 milijardu rubalja. Ali ove cijene su i dalje u onim predkriznim rubaljama, i jasno je da su nakon 2014. porasle prilično naglo. Uzimajući u obzir činjenicu da je u vrijeme objavljivanja Kommersanta dolar vrijedio oko 31 rubalja, trošak glave Kazana može se procijeniti na 1,51 milijardu dolara, a serijskih brodova projekta 885 na 1,25-1,32 milijardi dolara. Danas po dolarskoj cijeni od 57,7 rubalja. može se pretpostaviti da će serijski "Ash M", ako je postavljen 2017., državu koštati, ako ne 72, 6-76, 3 milijarde rubalja, onda vrlo blizu toga.
Naravno, skeptici će istaknuti da ne vrijedi preračunavati cijenu proizvoda vojno -industrijskog kompleksa u dolarima po sadašnjem tečaju, a na neki način će biti u pravu - vojne cijene su prilično specifična stvar. No, vrijedi uzeti u obzir da su se, na primjer, pokazale cijene u rubljama za "postkriznu" isporuku Su-35 prema drugom ugovoru (2015.) jedan i pol puta više nego za prvih 48 aviona (100 milijardi naspram 66 milijardi), čak i uprkos činjenici da je prvi ugovor predviđao plaćanje ne samo za avione, već i neke radove na finom podešavanju mašine. No primjenom istog koeficijenta "jedan i pol" već ćemo dobiti cijenu serijskog "Ash M" na razini od 60 milijardi rubalja. od 2015. godine, ali sada je, naravno, još veći.
Treba shvatiti da se povećanje cijene ne odnosi samo na novopoložene brodove Arkhangelsk, Perm i Ulyanovsk, koji su položeni 2015-2017, već i na one brodove koji su trenutno u izgradnji. Jasno je da su oni radovi koji su izvedeni prije krize plaćeni na osnovu ugovorenih cijena. No, troškovi zaliha i rada koje treba obaviti prilagođeni su odgovarajućim stopama inflacije i oni su, iako obično ne odražavaju pravi rast cijena, i dalje vrlo visoki.
Drugim riječima, možemo sa sigurnošću reći da se nakon 2014. godine Ministarstvo obrane RF suočilo s eksplozivnim rastom cijena nuklearnih podmornica, kako u izgradnji, tako i onih koje je još trebalo obećati, ali je za državni program naoružanja izdvojeno manje novca planirano. Sve ovo dovodi u sumnju čak i pravovremeni završetak već položenih brodova, te teško dopušta da se sanja o postavljanju novih trupova u razdoblju 2018-2025: pogotovo s obzirom na to da će Ruska Federacija provesti iznimno ambicioznu (i skupu) modernizaciju program u ovom periodu, treća generacija atomarina, o kojoj smo pisali u prethodnom članku.
Zapravo, riječi predsjednika Ujedinjene brodograđevne korporacije A. Rakhmanov o nedostatku sredstava za SSBN "Knyaz Oleg", uslijed čega je lansiranje najnovijeg strateškog nosača rakete "lijevo" desno, poslužilo kao "izvrsna" potvrda naše tužne pretpostavke.
Teško se može poreći da je završetak trenutno postavljenih zgrada (i 5 SSBN-ova projekta Borey projekta 955A i 6 SSGN-a projekta 885M Ash M trenutno u različitim fazama izgradnje), dok se provodi opsežna modernizacija četiri Shchuk-B i isti broj 949A "Anteev" je izuzetno izvediv zadatak i za domaći budžet i za industriju, a sa velikim stepenom vjerovatnoće rokovi za implementaciju ovih programa pomaknut će se "udesno".
Osim toga, ne treba zaboraviti financiranje istraživanja i razvoja za razvoj nuklearne podmornice pete generacije, poznate kao Project Husky. Šta možemo reći o ovoj podmornici?
Ništa
Činjenica je da danas za ovaj čamac postoji samo određeni osnovni koncept, koji će, možda, u bliskoj budućnosti odobriti ruska mornarica. A ako se odobri, a ne vrati na reviziju, postat će osnova za razvoj osnovnih taktičko -tehničkih zahtjeva za buduću podmornicu. Tada će dizajneri, nakon što su primili ove zahtjeve, procijeniti ključne parametre mehanizama i opreme nove nuklearne podmornice i dati zahtjeve organizacijama-programerima odgovarajućih jedinica i uređaja. Oni koji su izvršili preliminarne projektne radove ocijenit će izvodljivost projektnog zadatka, izračunati približne parametre budućih proizvoda i prezentirati rezultate njihovog rada glavnom programeru. Nakon toga će pokušati sastaviti nacrt … i saznati da "kameni cvijet ne izlazi", nakon čega će početi s usklađivanjem taktičkih i tehničkih karakteristika koje su mu date s predstavnicima mornarice, a onda će sve početi iznova … I tek nakon što se nacrt nacrta izradi i odobri, doći će vrijeme za tehnički projekt, a zatim - radnu dokumentaciju. To su godine, godine i godine. Može se samo podsjetiti da su radovi na čamcima četvrte generacije započeli 1977. godine, a Severodvinsk je položen tek 1993. godine, tj. nakon 16 godina od početka rada!
S druge strane, treba shvatiti da radovi na brodovima pete generacije nisu počeli danas ili jučer, prvi spomeni o tome pojavili su se još 2013. Ipak, bit će veliki optimizam vjerovati da ćemo uspjeti postaviti podmornica ovog tipa u sljedećih pet godina - najvjerojatnije će se raditi o činjenici da ćemo u okviru GPV -a 2018-2025 glavni brod postaviti bliže 2025. nakon 2030. godine
Dakle, za danas nemamo apsolutno ništa za reći o tome kakva će biti nova podmornica. Ali vjerovatno možemo reći šta neće biti.
Činjenica je da će, prema brojnim izvorima, "Husky" postati univerzalni atom, sposoban zamijeniti i višenamjenski "Ash" i strateški "Borei". Ovo je jasna novinarska greška koja je proizašla iz nerazumijevanja riječi šefa USC -a A. Rakhmanova:
"Ovo će biti brod koji će biti unificiran - strateški i višenamjenski u brojnim ključnim elementima."
Očigledno, dakle, nagađalo se da će podmornica istog projekta postati SSBN i SSGN, dovoljno je samo tijekom izgradnje odlučiti kakav raketni odjeljak "ugraditi" u nju - krstarećim raketama ili s interkontinentalnim balističkim projektili. Međutim, očito je da ništa slično ne slijedi iz fraze A. Rakhmanova. A generalni direktor Sankt Peterburškog pomorskog zavoda za mašinstvo "Malakhit" u svom je intervjuu direktno porekao ovo gledište:
“Suvremene strateške i višenamjenske nuklearne podmornice imaju mnogo sličnih sustava elektroničkog naoružanja, komunikacija i istih mehaničkih elemenata. Serijalnost i univerzalizacija sistema olakšava i obuku osoblja i rad brodova. No, s druge strane, postoje objektivni pokazatelji koji neće dopustiti uzimanje višenamjenske podmornice i postavljanje balističkih projektila na nju. Višenamjenski brod podrazumijeva veće upravljivost od stratega, nižu buku pri velikim brzinama. Danas postoje značajni argumenti koji dovode u pitanje mogućnost apsolutne univerzalizacije podmornica prema vrsti oružja."
Tako se ruski dizajneri nalaze pred zadatkom maksimiziranja objedinjavanja strateških i višenamjenskih nuklearnih podmornica, a ovaj pristup će nesumnjivo uštedjeti značajna sredstva već u fazi istraživanja i razvoja, jer neće biti potrebe za razvojem jedinica za istu namjenu za svaki tip broda. Proizvodnja sličnih jedinica smanjit će njihove troškove zbog ekonomije opsega, a floti će biti mnogo lakše servisirati smanjeni raspon opreme. Usput, o tome je govorio i A. Rakhmanov.
“USK se nalazi pred zadatkom postizanja maksimalne ujednačenosti kako bi se“dobila najbolja ponuda cijena za Ministarstvo obrane”.
Dakle, "Husky" će postati višenamjenska podmornica, iako je, naravno, jako dobro što njen razvoj u početku uzima u obzir mogućnost ujedinjenja s SSBN -ovima budućnosti.
* * *
I sada se bliži kraj sljedećem članku ciklusa. "I šta je tužno u njoj?" - pitaće drugi čitalac. “Ruska mornarica bit će nadopunjena najnovijim i najmodernijim podmornicama, pa se tome trebamo radovati! I da ih nema toliko koliko bismo željeli, pa ne trebamo sustizati Ameriku … Uostalom, ako odjednom dođe do ozbiljnog sukoba, pitanje više neće biti u broju podmornica, jer bit će upotrijebljen strateški nuklearni štit!"
To je tako, ali nikada ne smijemo zaboraviti da je sovjetska, a sada i ruska mornarica dio nuklearne trijade. Računajmo malo.
Trenutno postoji 11 SSBN -a u operativnoj floti (to jest u pokretu, a ne u popravci, rezervi ili na odlaganju). Prvorođeni iz projekta 955 "Yuri Dolgoruky", kao i 5 čamaca projekta 667BDRM "Dolphin", na straži su u Sjevernoj floti. Na Dalekom istoku, tri stara projekta 667BDR Kalmar SSBN su spremna za smanjenje osoblja: Podolsk, Ryazan i St. George Pobjednik, kao i dvije najnovije Boreje: Alexander Nevsky i Vladimir Monomakh …
Svaki od naših SSBN -a nosi 16 interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM), za ukupno 176 ICBM -ova. Brojeći 4 bojeve glave za svaki projektil, dobivamo 704 bojeve glave. Prema sporazumu START-3, Ruska Federacija (poput Sjedinjenih Država) ima pravo zadržati raspoređenih 1.550 bojevih glava. Lako je izračunati da je broj raspoređenih na podmornicama 45,4%. Gotovo polovica naših strateških nuklearnih snaga!
U nizu članaka "Rusija protiv NATO -a" već smo se dotakli dovoljnosti našeg nuklearnog raketnog štita i došli do zaključka da 1.500 bojevih glava neće biti dovoljno za trenutno potpuno uništenje Sjedinjenih Država. U skladu s tim, ne možemo si dopustiti da izgubimo raspoređene bojeve glave - naši SSBN -i moraju biti pouzdano zaštićeni. SSSR je riješio ovaj problem osiguravajući pomorsku dominaciju u Ohotskom i sjevernim morima uz teritorij SSSR -a, gdje su trebali biti raspoređeni SSBN -i. Kako bi provalili u ove sovjetske "bastione", Amerikanci su razvili nuklearnu podmornicu četvrte generacije sposobnu samostalno djelovati u zonama dominacije mornarice SSSR -a.
Nažalost, "bastioni" Sovjetskog Saveza odavno su prošlost. Admiral Vladimir Komoedov, bivši komandant Crnomorske flote, govori o tome kako se danas vodi potraga za podmornicama potencijalnog neprijatelja:
„Zamislite da sjedite za stolom. Tablica je područje patroliranja. A protupodmornički avioni metodično razbacuju bove po njoj. Na ovom području mogu, ali i ne moraju biti neprijateljski čamci. Ali to je imperativ provjere. Ova patrola uključuje ne samo zrakoplove, već i površinske snage brodske grupe za pretraživanje i udar, helikoptere sa sonarima, pa čak i satelite. Imamo uređaje koji mogu promatrati vodeni stub na određenoj dubini iz orbite. Stoga se podvodna prijetnja suočava s različitim snagama, ali pod jednom komandom. Zapovjednik grupe ima svoj štab, koji "vrši" pretrage po karti. Ima vezu s brodovima i avionima. Patrole se redovno odvijaju. Ovaj posao nazivamo održavanjem povoljnog operativnog režima u zonama odgovornosti flote."
Jasno je da brzina provjere izravno ovisi o redoslijedu snaga koje flota može izdvojiti za to, ali gdje su te snage danas? I pomorska avijacija i površinske snage flote odavno nisu u najboljem stanju, njihov se broj nekoliko puta smanjio od vremena SSSR -a, ali prijetnje našim SSBN -ima su se možda samo povećale - od 2017. američka mornarica ima 18 višenamjenskih nuklearnih podmornica četvrte generacije …
Tokom Drugog svjetskog rata, admiral Andrew Brown Cunningham, kojeg su Britanci smatrali "drugim nakon Nelsona", primijetio je da je "ispravan način borbe sa zrakom u zraku" (što znači da je za zaštitu od bombardera flota trebala nabaviti lovce) - i bio potpuno u pravu. Danas V. Komoedov kaže:
“Ipak, glavni zadatak protupodmorničke avijacije je otkriti cilj i obavijestiti druge o tome. H Niko ne može bolje podnijeti podmornicu od druge podmornice. I SAD to razumiju”.
Za vrijeme Drugog svjetskog rata podmornice su mogle voditi protivpodmornički rat osim slučajno, ako je neprijatelj postavljen. No, moderni atomarini toliko su strašan i opasan neprijatelj da se samo drugi "gladijatori dubina" mogu učinkovito boriti protiv njih. Trenutno su višenamjenske nuklearne podmornice najvažniji element obrane protiv podmornica, koji ni površinski brodovi ni zrakoplovi ne mogu zamijeniti. Naravno, nema potrebe žuriti iz jedne krajnosti u drugu i proglasiti površinski i zračne snage ASW zastarjelim, to bi bila monstruozna greška. Ali nemoguće je nadati se da će zamijeniti nuklearnu podmornicu.
Pa, i … Pa, ne daj Bože, naravno - počelo je. Pacifička flota povlači svoje SSBN -ove u Ohotsko more kako bi se tamo sakrila, čekajući naredbe za Armagedon. Avioni se podižu u zrak, sateliti rade, nekoliko korveta napušta vezove, a mi identificiramo neprijateljske podmornice. I šta onda?
Za pokrivanje PET strateških raketnih podmornica i protiv neprijateljskih nuklearnih podmornica, Pacifička flota danas ima 1 (slovima - JEDNU) višenamjensku nuklearnu podmornicu. Govorimo o "Kuzbasu", brodu tipa "Shchuka-B". I, iskreno, naša "poboljšana ajkula" "Virginia" daleko je od jednake.
A Pacifička flota nema ništa drugo. Naravno, ako ga zaista podržavate, možete ga pokušati koristiti kao protupodmorničke SSGN-e tipa 949A Antei … ali, prvo, imamo ih čak dva u Pacifičkoj floti, što ne rješava problem problem na bilo koji način, i drugo, neće biti tako učinkoviti u protupodmorničkom ratovanju kao Shchuk-B. No, protiv "Seawulfova" i "Virginias" i "štuka" mogućnosti su već daleko od dovoljnih.
U Sjevernoj floti stvari su malo bolje-tamo imamo protivpodmornički rat koji može voditi "Severodvinsk", 3 MAPL-a tipa Shchuka-B, 1 MPS tipa Shchuka (671RTM (K)) i par Kondora - za pokrivanje ŠEST SSBN -ova možemo koristiti čak SEDAM višenamjenskih atomarina! I još par "Antejeva" su u rezervi. Čini se da nije tako loše, ako se samo zaboravi da se od spomenutih sedam brodova samo Severodvinsk i, vjerovatno, Gepard mogu boriti pod jednakim uvjetima s Virginiasom. Usput, zašto računamo samo Virdžinije? Uostalom, postoje i britanski "Astyuti" …
Problem nije u tome što imamo manje nuklearnih podmornica od našeg potencijalnog neprijatelja. Problem je u tome što, koncentrirajući gotovo polovicu raspoređenog strateškog nuklearnog potencijala na podmorničke raketne nosače, nismo u mogućnosti pouzdano pokriti područja njihovog raspoređivanja - za to apsolutno nemamo dovoljno lovaca na nuklearne podmornice. I koliko god šest atomarina projekta 885 bilo dobro, oni neće radikalno poboljšati situaciju, što znači da će se u sljedećih deset do petnaest godina naši SSBN -i morati oslanjati uglavnom na sebe.
Ali možda se situacija može nekako ispraviti ne-nuklearnim podmornicama?
Prethodni članci u nizu:
Ruska vojna flota. Tužan pogled u budućnost (drugi dio)
Ruska vojna flota. Tužan pogled u budućnost
