Proteklih sedmica Kijevska oklopna fabrika postala je pravi generator vijesti. Ukrajinski masovni mediji izvijestili su 12. avgusta o rezultatima tužilačke provjere u preduzeću. Zaposlenici nadzornog odjela utvrdili su da je tenk T-72, koji je tamo uskladišten, nestao iz pogona. Istraga o gubitku automobila je u toku. Dan nakon vijesti o krađi tenka, ukrajinsko tužilaštvo uhapsilo je direktora kijevskog oklopnog kombinata Eduarda Ilyina. Osumnjičen je za učešće u prevari koja je dovela do gubitka vojnog vozila od strane vojske.
Nekoliko dana kasnije u ukrajinskim medijima pojavile su se nove informacije o radu Kijevske oklopne fabrike. Vjerovatno je uprava preduzeća odlučila poboljšati svoju poljuljanu reputaciju i pozvala novinare na radionice. Rečeno im je najnovije vijesti o radu preduzeća i prikazana je proizvodnja novih oklopnih vozila. Otkriveni podaci omogućuju nam da formiramo mišljenje o radu postrojenja, a također daje osnovu za određene zaključke.
Izvještava se da je oklopna tvornica u Kijevu, kako bi snabdjela snage "antiterorističke operacije" oklopnim vozilima, morala na posao u dvije smjene. Glavni zadatak preduzeća trenutno je izgradnja oklopnih transportera BTR-3. Oko dvadesetak ovih mašina već je isporučeno kupcu. Kako bi se osigurao rad oklopnih transportera, od zaposlenih u tvornici formiran je tim za popravak. Sada se nalazi u zoni borbi i bavi se održavanjem oklopnih vozila vojske i Nagtsvardije.
Internet izdanje Delo.ua uspjelo je saznati neke detalje o radu isporučene opreme. Pozivajući se na šefa sindikata tvornice Vladimira Jakovenka, tvrdi se da se majstori uglavnom moraju baviti održavanjem motora. Kijevska oklopna tvornica šalje razne dijelove i komponente brigadi za popravke koji se koriste za popravak oklopnih vozila. Istovremeno, do sada nije bilo niti jednog slučaja kada bi oklop borbenih vozila trebao biti popravljen. V. Yakovenko smatra da je to posljedica dodatne zaštite u obliku rešetkastih ekrana instaliranih na opremi.
Osim izgradnje oklopnih transportera, Kijevska oklopna fabrika bavi se popravkom i modernizacijom opreme. Dakle, kompanija je dobila zadatak da modernizuje seriju tenkova T-72. U toku ovog rada borbena vozila dobijaju novi motor ukrajinske proizvodnje snage 1050 KS. Kao i u slučaju oklopnih transportera, popravke tenkova izvode se u interesu ukrajinskih oružanih snaga.
Dvadesetak oklopnih transportera BTR-3 koje spominju predstavnici Kijevske oklopne fabrike verovatno su izgrađeni u skladu sa nedavnom naredbom. U maju ove godine, ukrajinsko Ministarstvo odbrane naručilo je 22 oklopna transportera ovog modela ukupne vrijednosti oko 100 miliona grivna. Ova tehnika trebala je biti distribuirana između jedinica kopnenih snaga i Nacionalne garde. Tako je proteklih mjeseci tvornica uspjela prenijeti sva ili gotovo sva naručena vozila vojsci. Tako brzo izvršenje narudžbe moglo bi se olakšati činjenicom da je gradnju BTR-3 savladala kijevska tvornica prije nekoliko godina. Kijevska oklopna tvornica sastavila je borbena vozila od isporučenih komponenti. Neka druga preduzeća bila su uključena u proizvodnju komponenti i sklopova za novu opremu, posebno oklopne trupove proizvodi tvornica Azovmash u Mariupolju.
Oklopni transporter BTR-3 razvio je Harkovski biro za mašinstvo nazvan po A. A. Morozov i daljnji je razvoj BTR-80, nastalog u SSSR-u. Ukrajinski inženjeri zadržali su glavne karakteristike mašine, ali su je značajno redizajnirali uzimajući u obzir mogućnosti industrije i koristeći druge komponente. Kao rezultat ovog pristupa dizajnu BTR-3, zadržao je izgled BTR-80 sa srednjom lokacijom odjeljenja za trupe i elektranom na krmi.
Borbeno vozilo ima tijelo koje pruža zaštitu od metaka i gelera. Osnova elektrane je njemački MTU 6R 106 TD21 dizelski motor snage do 325 KS. Motor je uparen sa Allison mjenjačem. S borbenom težinom od oko 16,5 tona (ovaj parametar ovisi o konfiguraciji), automobil je prema službenim podacima sposoban ubrzati do 100 km / h. Ako je potrebno, oklopni transporter može preći vodene prepreke plivajući brzinom do 8 km / h.
Zanimljiva karakteristika BTR-3 je mogućnost ugradnje različitih borbenih modula u skladu sa zahtjevima kupaca. Na primjer, modifikacija BTR-3E1 opremljena je borbenim modulom BM-3M "Shturm-M", koji nosi 30-mm automatski top ZTM-1, koaksijalni mitraljez 7, 62 mm KT-7, 62, dva lansera za rakete Barrier i automatskog bacača granata 30 mm KBA-117.
U 2000-ima oklopni transporteri BTR-3 različitih modifikacija zanimali su strane kupce. Nekoliko takvih borbenih vozila prodano je Azerbejdžanu, Ekvadoru, Mjanmaru, Čadu i drugim zemljama u razvoju. Najveći kupac BTR-3 bio je Tajland, koji je do 2011. kupio više od stotinu BTR-3, a kasnije je naručio dodatnu seriju od 120 vozila. Do 2010. Ujedinjeni Arapski Emirati primili su oko 90 ukrajinskih oklopnih transportera. Sudan bi mogao postati još jedan veliki kupac, ali nakon što je primila prvu seriju od 10 vozila, sudanska vojska nije bila zadovoljna njihovom kvalitetom i otkazala je narudžbu.
U maju ove godine, ukrajinsko Ministarstvo odbrane je prvi put naručilo BTR-3. U skladu s tim, u bliskoj budućnosti oružane snage i Nacionalna garda trebali bi dobiti 22 vozila u verziji BTR-3E s motorom Deutz BF6M1015 i borbenim modulom Shturm-M. Prema posljednjim izvještajima, neke od ovih mašina već su predate kupcu i, vjerovatno, poslane u zonu borbi.
Zasad se ne može govoriti o stvarnoj borbenoj efikasnosti oklopnih transportera BTR-3E, nedavno prebačenih u ukrajinsku vojsku. Još se nisu pojavile nikakve pouzdane informacije o oduzimanju ili uništavanju mašina ovog modela. Mali broj BTR-3E i nedavni početak isporuka još uvijek ne dopuštaju početak punog rada takve opreme i, kao rezultat toga, stvaraju mišljenje o njenoj stvarnoj učinkovitosti. Istodobno, valja napomenuti da su tijekom borbi posljednjih mjeseci ukrajinske snage sigurnosti izgubile veliki broj oklopnih transportera BTR-70 i BTR-80, koji se po brojnim parametrima malo razlikuju od BTR-3E. Osim toga, ne treba zaboraviti na lošu obučenost vojnika i nepismeno komandovanje i kontrolu trupa.
Opća situacija na frontovima Novorosije takva je da poruka o uništenju prvog BTR-3E može stići u bilo kojem trenutku. Također, ne treba isključiti mogućnost da ukrajinski oklopni transporteri postanu trofeji milicije i da ih koriste protiv svojih bivših vlasnika. Na ovaj ili onaj način, sve pohvalne izjave o ovoj tehnici treba smatrati oglašavanjem i pokušajem da se zainteresiraju potencijalni kupci. Sudjelovanje BTR-3E u borbi će, s druge strane, pomoći budućim kupcima da nauče više o ovoj tehnici i donesu odgovarajuće zaključke.
