Oklopni transporter (BTR) je borbeno oklopno vozilo na gusjenicama ili kotačima, koje je namijenjeno uglavnom za prijevoz osoblja motoriziranog pješadijskog odreda na bojno polje, uz pružanje vatrene podrške. Oklopni transporter ima standardno ili ugrađeno naoružanje kalibra do 20 mm.
Oklopna vozila i oklopni transporteri, između ostalog, koriste se za čuvanje trupa tokom marša, izviđanja i patroliranja. Za akcije u mraku, na oklopnom transporteru ugrađeni su uređaji za noćno osmatranje. Opremljena posebnim uređajima, ova tehnika se koristi za vuču minobacača i oružja, transport tereta i streljiva i evakuaciju ranjenika. Na bazi oklopnih transportera i oklopnih vozila mogu se stvoriti samohodni minobacači i topovi, pomoćna borbena vozila za borbene tenkove, protivavionske topove itd.
Flota APC -a američke vojske, koja se sastoji od više od 18 tisuća komada opreme, uključuje takve osnovne oklopne transportere kao što su gusjeničari M113 (oko 13.000 jedinica) i AAV7A1 (u Korpusu marinaca ima više od 2.500 vozila), kao i oklopni transporter na točkovima Stryker (Raspored točkova 8x8) (više od 2.000 automobila).
Glavni oklopni transporter M113 razvijen je 57-59 godina prošlog stoljeća, a u masovnu proizvodnju lansiran je 60. januara. Općenito, uključujući i one strojeve koji su izgrađeni na bazi M113, proizvedeno je približno 85 tisuća komada opreme. Dugo je ostao glavni oklopni transporter američke vojske i isporučivan je u značajnim količinama u druge zemlje. Učestvovao je u mnogim oružanim sukobima.
Sada je u upotrebi u brojnim državama, uključujući Sjedinjene Države, ali se postupno zamjenjuje novijim mašinama. Od 13 hiljada oklopnih transportera M113 koji su u službi američke vojske, većina je nadograđena na modifikaciju A3.
Elektrana oklopnog transportera je 6V-53T RISE (275 KS) turbo dizel motor iz Detroit Diesel Corporation i četverostepeni hidromehanički mjenjač X-200-4 iz Allisona.
Glavna razlika od prethodnih verzija je povećanje opstojnosti vozila na bojnom polju zahvaljujući dodatnoj oklopnoj zaštiti, poboljšanom sistemu za gašenje požara i zaštiti od oružja za masovno uništenje. Tijelo je zavareno zapečaćeno, izrađeno od aluminijskog oklopa debljine 12-14 mm. Za iskrcavanje trupa na krmi nalazi se rampa sa šarkama, usred koje se nalaze izlazna vrata za slučaj opasnosti. Zapovjednik se nalazi sa stražnje strane trupa i može izviđati sveobuhvatni pogled na teren sa komandirove kule. Može pucati iz mitraljeza kalibra 12,7 mm i na kopnene i na zračne ciljeve. Vozač se nalazi u pramcu trupa s lijeve strane. Noćnu vožnju omogućuje uređaj za noćno osmatranje vozača Ml9. Oklopni transporter pluta, kretanje kroz vodu vrši se zbog rotacije gusjenica, koje su zatvorene u hidrodinamičkim kućištima. Kako bi se poboljšala navigacija, na M113 je instaliran štit koji reflektira valove.
Na bazi oklopnog transportera stvorena je porodica vozila: samohodni minobacač 120 mm M106 i 81 mm M125, komandno-stožerno vozilo (KShM) M577 (samohodna protivavionska puška "Vulkan") M741, transporter bez oklopa M548, raketni bacač M667, samohodni ATGM M901 i stroj s opremom za postavljanje dimnih zavjesa MP01 A3 (LAMPSS), sposoban za postavljanje zavjesa na udaljenosti do 6 km, i drugi.
U vezi s reorganizacijom američke vojske za mehanizirane brigade, oklopni transporter Stryker stvoren je na bazi oklopnog borbenog vozila LAV-III (8 x 8).
Posada automobila je 11 ljudi (od toga devet desantnih snaga, vozač i zapovjednik). Naoružanje-mitraljez 7, 62 ili 12, 7 mm ili automatski bacač granata 40 mm (oklopni transporter "Stryker", M1 126). Postoje i varijante vozila sa topom 105 mm (M1 128) ili minobacačem 120 mm (M1 129).
Standardni oklopni transporter opremljen je hidropneumatskim ovjesom, centraliziranim sistemom za napuhavanje guma, jedinicom za ventilaciju filtera (FVU), NAVSTAR KRNS prijemnikom, uređajima za noćno osmatranje, sistemom za navođenje i stabilizaciju požara. Oklopni transporter ima pasivni oklop, ali je moguće instalirati sistem aktivne zaštite koji se razvija u Sjedinjenim Državama.
Na bazi oklopnog transportera Stryker stvoreni su: borbeno izviđačko vozilo (BRM) (M1 127), KShM (M1 130), radiokemijsko i biološko izviđačko vozilo (M1 135), sanitetsko vozilo (M1 133), -ATGM na pogon (M1 134), vozilo borbene vatrene podrške (M1 131), inženjerijsko vozilo (M1 132) i niz drugih.
U službi kopnenih snaga Savezne Republike Njemačke od 2010. bilo je više od 2.600 oklopnih transportera, od čega 348 oklopnih transportera na točkovima TPz -1 "Fuchs" (6 x 6), 1.500 - gusjenica M113 od Američka proizvodnja i oko 150 zglobnih gusjeničnih oklopnih transportera Bv-206 proizvedeni su u Švedskoj. Planirano je snabdijevanje trupa sa 272 nova BTR "Boxer" u različitim modifikacijama. Tu je i 400 oklopnih vozila Dingo (4 x 4). Godine 1977. kompanija Henschel Vertechnik potpisala je ugovor o proizvodnji 996 vozila TPz-1 Fuchs, čija je isporuka njemačkoj vojsci završena 1986. godine. Manji broj ovih oklopnih transportera također je poslan u Holandiju. Trenutno se BTR TPz-1 "Fuchs" ne proizvodi. Takođe je u službi američke vojske, Velike Britanije, Izraela i Venecuele.
Zavareno tijelo oklopnog transportera, izrađeno od čelika, štiti posadu od vatre iz lakog naoružanja i fragmenata granata. Poprečni presjek tijela je rombastog oblika.
Pogonsku jedinicu predstavlja Mercedes Benz OM402A osmocilindrični turbo dizel motor snage 302 KS. sa. i šestostepeni menjač.
Oklopni transporter je plutajući, kretanje kroz vodu se vrši pomoću dva propelera ugrađena u stražnji dio trupa. Za kontrolu mašine na površini, elise su opremljene sistemom rotacije od 360 stepeni. Nominalna nosivost (bez gubitka plovnosti) 4.000 kg. Na brodu postoje mjesta za tri kaljužne pumpe ukupnog kapaciteta 180 l / min.
Vozačko sjedište nalazi se u pramcu trupa lijevo, a zapovjednik je desno od njega. Radno mjesto vozača opremljeno je sa četiri periskopska uređaja za osmatranje instalirana na krovu ispred njegovog otvora. Odeljenje za trupe nalazi se u zadnjem delu trupa, a između komandnog i komandnog odeljka i odeljenja za trupe nalazi se elektrana (SU). Između ovih odjeljaka s desne strane postoji mali prolaz.
Desantne snage, koje se sastoje od deset ljudi, smještene su na zasebnim sjedalima (po pet sjedišta sa svake strane). Demontaža se vrši putem dva stražnja vrata. Oklopni transporter opremljen je jedinstvenim FVU -om, koji osigurava ventilaciju zračnih i komandnih odjeljenja.
Mašina, ovisno o riješenim zadacima, može biti opremljena mitraljezom 7,62 mm MG 3 (ispred komandnog vrata) ili automatskim topom od 20 mm iz tvrtke Rheinmetall na rotirajućoj kupoli. Osim toga, oklopni transporter opremljen je sa šest bacača dimnih granata sa strane luke.
Varijante BM-a zasnovane na oklopnom transporteru Fuchs TPz-1: KShM, inženjersko vozilo, izviđačko vozilo za zračenje, hemijsko i biološko (RCB), vozilo za elektroničko ratovanje, BRM, vozilo za vatrogasnu podršku.
Višenamjenski oklopni automobil "Dingo" razvila je kompanija "Krauss-Maffei Wegmann" na bazi komercijalnog kamiona "Mercedes Benz".
Vozilo (4x4) ima oklopljeno tijelo koje štiti posadu od metaka (kalibra do 9 mm) malokalibarskog naoružanja, fragmenata granata, kao i od nekih vrsta protutenkovskih i pješadijskih mina.
Standardna oprema uključuje tri sistema: centralizirano napuhavanje guma, klima uređaj, sustav protiv blokiranja, kontrolu proklizavanja i stabilnost smjera, kao i zaslone za rasipanje topline i TPU. Na krovu vozila može se instalirati (za posadu i trupe) 7, 62- ili 12, 7-milimetarski mitraljez ili 40-milimetarski bacač granata. Predviđeno je i opremanje oklopnog automobila sistemima RCB zaštite i opremom za automatizovani sistem upravljanja taktičkog nivoa Vojske Savezne Republike Njemačke (za mobilne kontrolne i komunikacione punktove).
Oklopni automobil "Dingo" služi kao baza za stvaranje komandno-štabnog, borbenog izviđačkog i sanitetskog vozila, a može se koristiti i kao transportno vozilo za isporuku municije ili zaliha materijala.
U prvoj fazi (uključujući 2000), radovi na BTR "Boxer" (8 x 8) u Njemačkoj su izvedeni zajedno sa Velikom Britanijom i Francuskom u okviru programa GTK / MRAV / VBCI, ali su kasnije obje zemlje odbile da učestvuju u ovom projektu zbog visokih troškova. Razvoj mašine je završen 2009. godine zajedno sa Holandijom.
Posebnost ovog oklopnog transportera je modularni dizajn glavnih komponenti (trupa i šasije). Ovaj pristup predviđa izdavanje porodice jedinstvenih šasija (osnovnih modula) koja je zajednička za sve vrste mašina i odgovarajuće nomenklature funkcionalnih modula koji određuju namjenu mašine u određenoj konfiguraciji.
Osnovni modul je autonomna oklopna konstrukcija na šasiji kotača (8 x 8), a funkcionalni moduli izrađeni su u obliku brzo odvojivih oklopnih konstrukcija. Svaki od njih, s istim ukupnim dimenzijama i sjedištima, ima specijalizirani unutarnji raspored i skup posebne opreme, ovisno o borbenoj namjeni. Ako je potrebno, modul se u kratkom vremenu može zamijeniti drugom (sličnom ili drugom namjenom). Ovaj princip omogućuje smanjenje troškova formiranja potrebne flote oklopnih borbenih vozila i značajno pojednostavljuje sistem materijalno -tehničke podrške jedinica i podjedinica.
Još jedna značajka BTR-a "Boxer" je implementacija koncepta modularne rezervacije, kada je set brzo odvojivih oklopnih ploča pričvršćen na noseću oklopnu karoseriju vozila, što vam omogućuje brzu zamjenu oštećenih blokova i postizanje potrebnog nivoa zaštite uzorka, ovisno o uvjetima situacije i postavljenim zadacima.
Flotu oklopnih transportera Francuske vojske od 2010. godine činilo je više od 3.700 oklopnih transportera VAB (4 x 4) i 12 švedskih oklopnih transportera Bv-206.
Oklopni transporter VAB razvili su Renault i GIAT po narudžbi francuske vojske u dvije verzije odjednom: na četiri i šest kotača. Štoviše, trupovi obje mašine imaju isti raspored, ali se razlikuju po veličini.
Uobičajeni su i upravljački sistemi, upravljački mehanizmi, diferencijali, kočioni sistem, kao i druge jedinice i sistemi. U proizvodnji su se naširoko koristili sastavni dijelovi i sklopovi komercijalnih vozila. Za potrebe Francuske proizvedeno je oko 4.000 VAB 4x4, dok je modifikacija 6x6 izvozna verzija. Ukupno u svijetu postoji oko 5.000 BTP VAB -ova.
Tijelo oklopnog transportera VAB zavareno je, sastoji se od limova čelika velike čvrstoće, koji pruža zaštitu od vatre iz lakog naoružanja i fragmenata granata. U prednjem dijelu nalazi se kontrolni odjeljak, lijevo je sjedalo vozača, desno od njega je komandir.
Osnovna konfiguracija ovog vozila opremljena je mitraljezom 7, 62 ili 12, 7 mm, dok se verzije isporučene za izvoz mogu opremiti i drugim oružjem, ovisno o zahtjevima kupca, uključujući rakete i topove.
Motorni prostor se nalazi neposredno iza upravljačkog prostora. S lijeve strane je ugrađen šestocilindrični redni tečno hlađeni dizel motor Renault MIDS 06.20.45 sa 220 KS. sa hidromehaničkim mjenjačem koji pruža pet brzina prema naprijed i jedan unatrag. Uz ovo, u izvoznoj verziji moguć je i snažniji motor. Pogoni za upravljanje kvačilom i mjenjačem su elektromehanički. Svaka osovina ima zadnji pogon i blokadu diferencijala. Menjač i menjač nalaze se ispred motora. Odeljak za napajanje opremljen je posebnim sistemom za gašenje požara.
Odeljenje za trupe nalazi se u zadnjem delu trupa. Može primiti šest potpuno opremljenih pješaka. Iskrcavanje i silazak trupa vrši se kroz dva krmena vrata. Automobil može biti opremljen FVU -om, sistemom grijanja i sistemom zaštite od oružja za masovno uništenje, dodatnim oklopom, uređajima za noćno osmatranje i centraliziranim sistemom za napuhavanje guma.
Ovjes je neovisan, s hidrauličnim amortizerima. Oklopni transporter sa rasporedom točkova 6x6 ima prva dva para točkova, a 4x4 - samo prednje. Svi kotači voze, ali pri vožnji autoputem prednji (automobili 6x6 imaju dva prednja para) mogu se onemogućiti.
Ove mašine plutaju. Kretanje na površini vrši se uz pomoć dva kontrolirana vodena topa postavljena sa svake strane stražnje strane trupa. Dvije električne pumpe dizajnirane su za uklanjanje vode koja je ušla u rezervni prostor.
Na bazi ovog oklopnog transportera stvoreno je nekoliko oklopnih borbenih vozila različitih namjena: KShM, oklopno popravna i evakuaciona vozila te vozila hitne pomoći, samohodni protutenkovski sistemi, 81-milimetarski samohodni i 120-milimetarski vučeni minobacači, samohodna protivavionska instalacija (ZSU) sa uparenim topom 20 mm.
Flota oklopnih transportera talijanskih kopnenih snaga od 2010. sastojala se od 5.800 komada opreme, od čega je 3.000 oklopnih transportera američke proizvodnje M113AZ, 1.760 - VCC -1/2, 304 - "Fiat 6614", 91 - Bv -206s, 50 - AAVP7A1 i oko 600 oklopnih transportera Puma.
Talijanski konzorcij "Iveco" razvio je laki oklopni transporter "Puma" sa konfiguracijama kotača (4x4) i (6x6) kapaciteta četiri (1 + 3) i sedam (1 + 6) ljudi i borbene težine 7 odnosno 8,4 tone. Flota SV Italije ima oko 600 ovih mašina, od kojih je 450 6x6 i 150 - 4x4.
Glavno naoružanje je mitraljez kalibra 12,7 mm. Elektranu oklopnog transportera predstavlja četverocilindrični dizel motor "Iveco" (tip 8042) snage 180 KS. i automatskim menjačem. Automobil ima mnogo jedinstvenih jedinica, poput motora, mjenjača i ovjesa, sličnih postojećim modelima nacionalno razvijene automobilske tehnologije.
Na bazi oklopnog transportera Puma stvorene su različite varijante opreme: KShM, BRM, vozila opremljena protutenkovskim i protuzračnim sistemima, s minobacačima 81 mm, sanitarni oklopni transporteri i vozila sa zaštitom od RCB-a.
Sedamdesetih godina prošlog stoljeća u Italiji je testiran američki modernizirani oklopni transporter M113A1 s poboljšanom oklopnom zaštitom i naoružanjem, nakon čega je kompanija OTO Melara stekla licencu za proizvodnju ovog vozila. U isto vrijeme, talijanski stručnjaci stvorili su vlastitu verziju na bazi oklopnog transportera, koja je dobila oznaku VCC-1. Njegova proizvodnja je završena još 2000. godine, ali ova mašina je trenutno u službi Vojske Italije i Saudijske Arabije.
Tijelo oklopnog transportera VCC-1 zavareno je, izrađeno od legura aluminija, ojačano u čeonom dijelu i uz bočne strane čeličnim pločama od 6 mm. Podvozje je prekriveno anti-kumulativnim gumeno-metalnim ekranima. Na kosim stranama nalaze se dvije ambalaže sa staklenim blokovima za gledanje ličnog oružja, a jedna se nalazi na krmnim vratima. Sedišta i krovni poklopci nalaze se na isti način kao i u oklopnom transporteru N4113.
Glavno naoružanje je mitraljez M2 HB kalibra 12,7 mm, otvoreno postavljen na kupoli ispred vrata topnika, desno od njega nalazi se pomoćni kalibar 7,62 mm. Postoji varijanta oklopljene kupole s otvorenim krovom s istim mitraljezom i bacačima dimnih granata uz bokove.
Razvijen je četvorocijevni ZSU STDAM od 25 mm, kao i vozila sa oružjem 20, 25, 60 ili 90 mm.
VCC-1 pokreće dizel motor sa 215 KS.i hidromehanički prijenos "Allison TX-100", dok je maksimalna brzina oklopnog transportera na autoputu 64,5 km / h. Podvozje ima po pet kotača sa svake strane s prednjim pogonskim kotačima, torzijsko ogibljenje s hidrauličnim amortizerima, gumirane metalne šarke opremljene su gumenim jastučićima.
Posada i slijetanje vozila je devet osoba (3 + 6). Vozač se nalazi ispred trupa s lijeve strane, iznad njega je otvor koji se otvara s desne strane. U vozilu se nalaze četiri periskopska uređaja za osmatranje M-17 i jedan M-19 koji omogućuju sveobuhvatan pregled terena. Periskop M-19 može se zamijeniti pasivnim uređajem za noćno osmatranje za vožnju noću. Sedište komandira nalazi se neposredno iza vozačevog sedišta. Tobdžijino mjesto je desno od komandira, dok je radno mjesto svakog od njih opremljeno sa pet periskopa.
Odeljenje za trupe nalazi se na zadnjem delu vozila. Za iskrcavanje i silazak vojnika postoji stražnja sklopiva rampa. Oklopni transporter pluta, kretanje na površini vrši se premotavanjem kolosijeka.
Početkom 2000 -ih kompanija Aris Spa je proizvela set dodataka za poboljšanje amfibijskih kvaliteta oklopnog transportera M113 (SAD). Masa kompleta je 1 350-1 700 kg, uključujući pramčane i krmene dijelove. Ovi dijelovi su također zavareni i izrađeni od aluminijskih legura, poput samog M113.
Prvi prototip vozila, nazvan "Arisgator", proizveden je 1997. godine, a od 1999. oklopni transporter se proizvodi u malim serijama, uglavnom za potrebe marinaca.
Izbočeni luk i dva krmena (sa svake strane) dijela dizajnirani su za poboljšanje uzgona. Osim toga, oklopni transporter ima dva kontrolisana vijčana vijka koji se mogu okretati oko svoje osi.
Sustav hlađenja automobila je promijenjen - ispušne i usisne cijevi ugrađene su na krov s desne strane u odnosu na osu oklopnog transportera. Inače, identičan je američkom M11Z.
U floti oklopnih transportera španske vojske od 2010. bilo je 2.400 jedinica, uključujući 1.700 oklopnih transportera M113AZ, 686 oklopnih transportera BMR-600 (6x6) i 38AAVP7A1.
Španski SV imaju dva modela oklopnih transportera nacionalne proizvodnje: od kojih je glavni BMR-600. Mašina sa rasporedom točkova 6x6 ima šasiju sa dve prednje upravljačke osovine; kućište je napravljeno od legura aluminijuma.
Plivajući oklopni transporter opremljen je šestocilindričnim motorom Pegaso 9157/8 zapremine 3 10 litara. sa. Posada / slijetanje 3 + 9 osoba. Borbena težina vozila je 14 tona.
Na temelju toga moguće je stvoriti sljedeće opcije: KShM, sanitarni oklopni transporteri, vozila za tehničku pomoć. Osim toga, BMR-600 može biti opremljen protutenkovskim i protivavionskim naoružanjem.
U izraelskim kopnenim snagama na 201 metru bilo je 6.500 gusjeničnih oklopnih transportera: 6.000 M113A3 i 500 "Akhzarita".
Teški oklopni transporter "Akhzarit" jedinstven je, jer je razvijen na bazi tenka T-54 / T-55 sovjetske proizvodnje. Odluka o stvaranju oklopnog transportera na šasiji MBT donesena je na osnovu sljedećih razmatranja:
- Kao što pokazuje praksa, oklopni transporteri lake kategorije (po težini) ranjiviji su u planinskim šumama i urbanim uslovima;
-prisutnost velikog broja zarobljenih tenkova T-54/55 zarobljenih tokom arapsko-izraelskog sukoba.
Polazeći od ovoga, kao i iz ekonomskih razloga, odlučeno je da se stvori oklopni transporter Akhzarit. Prve prototipe razvila je izraelska kompanija IDF (Izraelske odbrambene snage 1987. godine, a masovna proizvodnja započela je 1988. godine).
Mjenjač i agregat zamijenjeni su novim: hidromehaničkim mjenjačem proizvođača Allison i osmocilindričnim dizel motorom proizvođača General Motors. Zbog racionalnijeg položaja novog SU -a povećana je frontalna zaštita oklopnog transportera. Niska silueta je takođe prednost automobila. Slijetanje se demontira sa stražnje strane na desnoj strani trupa. Vrata odjeljenja za trupe uska su rampa koja se naslanja na tlo i poklopac sa zidovima koji se uzdiže prema gore uz pomoć hidrauličnog pogona iznad karoserije.
Svaki član posade (zapovjednik, vozač i topnik) ima svoj otvor. Poklopac komandnog poklopca je zasvođena kupola i može se podići do pola kako bi se omogućio bolji vizuelni pregled terena. Još dva se nalaze iza tri prednja otvora: jedan u sredini odjeljenja za trupe, drugi lijevo i straga. Vozačevo sjedište opremljeno je s četiri uređaja za pregled, ostalih šest je instalirano na krovu borbenog prostora: dva s lijeve strane i četiri s desne strane. Tako vojnici imaju mogućnost kružnog pogleda na teren sa zatvorenim otvorima.
Topnik puca iz glavnog naoružanja-nosača mitraljeza Rafael OWS, opremljenog mitraljezom 7,62 mm M240 (daljinski ili direktno iz otvora).
Tri mitraljeza kalibra 7,62 mm koriste se kao dodatno oružje: jedan na nosaču kupole na komandnom poklopcu i dva na zadnjim otvorima.
Oklopni transporter ima nisku siluetu i visok nivo oklopne zaštite trupa, što povećava preživljavanje vozila, a prisustvo FVU -a omogućuje vam borbu u zagađenim područjima terena.
Glavni napori tijekom modernizacije u službi i razvoja perspektivnih oklopnih transportera usmjereni su na poboljšanje njihovih borbenih i operativnih karakteristika (vatrena moć, sigurnost i mobilnost). U budućnosti se planira da se ova borbena vozila koriste za transport pješadije i tereta na bojnom polju, a po potrebi će im biti dodijeljeni i zadaci svojstveni BMP -u.
Još jedno prioritetno područje za poboljšanje flote oklopnih transportera je razvoj takozvanih modularnih vozila poput njemačko-holandskog oklopnog transportera "Boxer", koji će smanjiti troškove, kao i pojednostaviti njihovu popravku i rad.
