U decembru 1998. komanda NATO -a bila je na gubitku - kada je odluka o izvođenju bombardovanja Jugoslavije odobrena na najvišem nivou, ocrtani su ciljevi i sastavljeni detaljni planovi za vazdušno -ofanzivu, beogradske novine iznenada su objavile senzacionalne materijale -fotografije protivavionskih raketnih sistema S-300, u službi Savezne Republike Jugoslavije.
Prisutnost neprijatelja sa sustavom protuzračne obrane S -300 očito nije bila uključena u planove agresora - ovo stanje će u potpunosti promijeniti scenarij zračnog rata, učiniti neophodnim poduzimanje dodatnih mjera kako bi se osigurala sigurnost borbenih misija i, očito, dovest će do velikih gubitaka među zrakoplovima i osobljem zračnih snaga NATO zemalja. Autentičnost fotografija nije bila upitna - stručnjaci su jednoglasno potvrdili da se vojska u srpskim uniformama zaista nalazila u kontrolnoj prostoriji sistema PVO S -300. Fotomontaža je isključena.
Verifikacija je trajala nekoliko sedmica - danju i noću, sva kretanja jugoslovenske vojske nadzirana su s nedostižne svemirske visine, ispitivani su izvori u ruskom vojno -industrijskom kompleksu, a pomno su provjeravani mogući kanali za nabavku naoružanja. Avioni za elektronsko izviđanje "visili" su duž granica Jugoslavije, pokušavajući pronaći opasne signale radara S-300. Uzalud. Na kraju, obavještajci su dali tačan odgovor: fotografije S-300 su blef, Srbi nemaju takvo oružje.
Nakon kratke diplomatske komedije sa zabrinutošću za ljudska prava, 24. marta 1999. u 13:00 sati, prvi B-52, ovješeni gomilom projektila, poletjeli su …
Sada, nakon mnogo godina, postali su poznati neki detalji te priče. To su zaista bile dezinformacije koje je pametno orkestrirala srpska obavještajna služba. Istodobno, inicijativa uopće nije dolazila od države - cijelu "specijalnu operaciju" privatno su izveli srpska vojska i ruski novinari. Nekoliko kompleta srpskih uniformi isporučeno je Rusiji, propusnica za jednu od jedinica PVO u blizini Moskve izdata je putem ličnih kontakata - i to je sve.
Zabrinuta komanda NATO -a odgodila je početak operacije Odlučne snage - prema prvim planovima, zračni rat trebao je započeti u najpovoljnije doba godine - u zimu 1998. -1999., Kada drveće nema vegetaciju i snijeg koji leži u planinama otežava kretanje neprijateljskim kopnenim snagama. Inscenirana fotografija "srpske posade S-300" ne samo da je odložila početak rata, već je, u određenoj mjeri, igrala ulogu u smanjenju gubitaka srpske vojske. Općenito, priča o isporuci sistema PVO S-300 ima sveto značenje u ruskom društvu kao "wunderwaffe": do sada su mnogi uvjereni da je samo S-300 mogao spasiti Jugoslaviju. No, je li zaista bilo tako?
U mirno vrijeme, pod sjenom bagrema, ugodno je sanjati o razmještanju
Jarki blic razdvaja noć, a stub plamena uzdiže se iznad ruševina fabrike Zastava. Mlazni motori tutnje nad neravnim profilom grada, tragovi protivavionskih topova lete prema gore, uzalud pokušavajući otjerati nove nevolje iz grada. No, još jedna zračna bomba pada s neba, a dolinu ponovo potresa snažan udarac …
Za ofanzivnu zračnu operaciju protiv Jugoslavije, 13 zemalja NATO -a dodijelilo je kolosalne snage: samo oko 1000 zrakoplova u zračnim bazama u Italiji (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Španjolska (vojna baza Rota), Mađarska (vazdušna baza Tasar), Njemačka (vazdušna baza Ramstein), Francuska (vazdušna baza Istres), Velika Britanija (vojni aerodromi Fairford i Mildenhall). Još dva strateška nevidljiva bombardera B-2 djelovala su iz Sjedinjenih Država. U Jadranskom moru patrolirala je udarna grupa nosača aviona američke mornarice, predvođena nosačem aviona na nuklearni pogon Theodore Roosevelt (na brodu je bilo 79 aviona i helikoptera). Uz nosač aviona, četiri raketna razarača i tri podmornice (od kojih je jedna bila britanska), do zuba naoružane Tomahawksima, plovile su vodama Jadrana.
Glavna udarna snaga u operaciji bila je prednja (taktička) avijacija-višenamjenski lovci F-16 i taktički bombarderi F-15E. Za uništavanje najvažnijih objekata korišteni su "stelt" F-117A iz zračne baze Aviano (24 vozila), kao i strateški bombarderi B-1B, B-2, pa čak i oronuli B-52, koji su izdubili teritorij Srbija sa krstarećim raketama iz vazduha.
Vrijedi napomenuti da je uz novu generaciju supertehnoloških strojeva (F-117A, B-2, F-15E) bilo dosta zrakoplovnog otpada u redovima avijacije NATO-a. Zračne snage Holandije, Norveške i Portugalije, koje su aktivno učestvovale u operaciji, bile su opremljene lovcima prve generacije F-16A sa zastarjelim sistemima i avionikom. Stanje zračnih snaga drugih zemalja NATO -a nije bilo najbolje - francuski piloti su letjeli Mirazh -2000, Jaguari i Mirage F1 ranih 70 -ih, Nijemci su koristili višenamjenske modele Tornada. IDS, Britanija - podzvučni VTOL "Harrier". Najsmješnije od svega izgledala je flota aviona talijanskih zračnih snaga - tamo su, osim podzvučnih jurišnih aviona AMX, postojali i takvi "dinosauri" poput F -104.
Američke snage za specijalne operacije bile su raspoređene na aerodromima u Albaniji, Makedoniji, Bosni i Hercegovini-nekoliko desetina helikoptera za traženje i spašavanje HH-60 "Pave Hawk" i MC-53 "Jolly Green", čije su akcije bile pokrivene vatrom AC-130 Spektr pomoćni avioni - prave „leteće baterije“sa topovima kalibra 105 mm i automatskim topovima u bočnim otvorima.
Jedinice Spetsnaza izvršile su najvažnije misije u Srbiji - uperile su "visokoprecizno oružje" u ciljeve uz pomoć laserskih reflektora, ugradile radio svetionike i opremu za elektronsku obaveštajnu službu.
NATO je uvijek posvećivao povećanu pažnju pružanju trupa komunikacijskim i obavještajnim podacima - za koordinaciju vazdušnih napada na Srbiju i održavanje kontrole nad vazdušnim prostorom Balkana, a NATO komanda je koristila:
-14 aviona za rano upozoravanje: devet AWACS-a i pet E-2 Hawk Eye na nosaču sa nosača aviona Roosevelt, - 2 zračna komandna mjesta E-8 sistema "Gee STARS", -12 aviona za elektronsko izviđanje (EC-130, RC-135 i EP-3 "Orion"), -5 visinskih izviđača U-2
- oko 20 aviona EW, na palubi i na zemlji.
Tokom operacije bespilotne letjelice - američki izviđački bespilotni letelice "Hunter" i "Predator", pronašle su ograničenu upotrebu.
Zahvaljujem čitatelju što je smogao snage da pročita ovaj dugačak popis imovine NATO-a-naš razgovor se i dalje odnosi na protivavionski raketni sistem S-300. S obzirom na broj snaga namijenjenih napadu na Jugoslaviju, uzaludno je prepuštati se nadama da bi upotreba nekoliko divizija moćnih sistema protuzračne obrane u Srbiji mogla radikalno promijeniti situaciju - gubitak čak 10-20 zrakoplova teško bi se zaustavio NATO. Naprotiv, s brojčanom superiornošću, trupama NATO-a nije bilo teško organizirati lov na S-300 i demonstrativno uništiti položaje protivavionskih projektila zasljepljujućim udarima proturadarskih projektila HARM i visoko preciznih "Tomahawksa" "uz masovnu upotrebu sredstava za elektroničko ratovanje. Moje je lično uverenje da bi upotreba S-300 od strane Srba nanela više štete imidžu ruskog oružja nego što bi imala bilo kakvu konkretnu korist.
Bez sumnje, S-300 je cool protuavionski sistem, jedan od najboljih na svijetu danas, ali nije svemoguć. Kolektivna prijetnja ne može se suprotstaviti sama - sa mnogim neprijateljima može se boriti samo primjenom čitavog niza odbrambenih mjera. Osim toga, pristalice upotrebe "čudotvornog oružja" ne uzimaju u obzir da na planinskim terenima Jugoslavije vozila s protuzračnom odbranom dugog dometa imaju ograničene mogućnosti raspoređivanja i manevriranja, a sam brdoviti teren značajno ograničava radio-horizont sistema otkrivanja i navođenja S-300 …
Brojni stručnjaci slažu se da bi PVO Srbije mogla značajno ojačati mobilni PVO sistem Buk - na planinskim terenima ovaj kompleks ima veću pokretljivost, a njegove sposobnosti da presreće vazdušne ciljeve u specifičnim uslovima tog rata približno su jednake teškim S -300 sistem PVO. Istovremeno, Buk je za red veličine jeftiniji. Nažalost, rukovodstvo Jugoslavije nije želelo da kupuje najnoviju tehnologiju, oslanjajući se više na diplomatske intrige.
Razlozi za poraz
Oružane snage SRJ nisu mogle da organizuju odbranu zemlje. U 100 dana neprekidnih udara, avioni NATO -a uništili su većinu jugoslavenske infrastrukture - elektrane i skladišta nafte, industrijska postrojenja i vojne objekte. Ne bez zločina visokog profila - cijeli svijet je obišao snimke s uništenim beogradskim televizijskim centrom i vagonima putničkog voza broj 393 izgorjelim na mostu.
Ograničene snage Vazduhoplovstva i PVO Jugoslavije nisu imale šanse da zaustave armadu NATO lešinara. Ukupno je tada Savezna Republika Jugoslavija imala 14 lovaca prve generacije MiG-29 i dva borbena trenera MiG-29UB. Uprkos svom strašnom imenu, MiG-29UB nije imao radar, pa, shodno tome, nije mogao voditi vazdušnu bitku.
Takođe, vazduhoplovstvo SRJ imalo je 82 MiG-a 21 i 130 lakih jurišnih aviona "Galeb", "Super Galeb" i J-22 Orao, od kojih su neki bili u nesposobnom stanju.
Za praćenje zračne situacije korišteni su radari sovjetske i američke proizvodnje, uključujući 4 moderna trokoordinatna radara s faznim antenskim nizom AN / TPS-70 (domet detekcije do 400 km). Osnovu PVO činile su 4 divizije C-125 i 12 divizija mobilnih sistema PVO Kub. Nažalost, bez visokokvalitetne zrakoplovne komponente, sve su te mjere bile neuspješne - avijacija NATO -a je od prvih minuta rata osvojila nadmoć u zraku. Neki položaji raketnog sistema PVO bili su uništeni, ostali nisu mogli efikasno funkcionirati - protuzrakoplovci su samo povremeno uključivali radare, svaki put su riskirali da dobiju strašnu HARM, usmjerenu na izvor radio emisije. U takvim uslovima jedino sredstvo protivvazdušne odbrane bila je cevasta artiljerija-40-milimetarski automatski protivavionski topovi Bofors i prenosni sistemi PVO Strela-2. Pokušaj obrane zemlje takvim primitivnim sredstvima bio je neuspješan.
Uzvratite vatru
Trećeg dana rata, 27. marta 1999. godine, crni avion se srušio na tlo Srbije. U subotu navečer svi svjetski TV kanali prikazali su snimke s olupinama F -117A - cijela se planeta od srca nasmijala američkom "nevidljivom". Da … prva pobeda jugoslovenskih protivavionskih topnika vredela je 10 pobeda! Predstavnici NATO -a zbunjeno su objasnili da je avion zaista nevidljiv, ali da je tada promijenio način leta (otvorio odjeljak za oružje) … takve stvari. Objašnjenja članica NATO -a utopljena su u opštu zvižduk.
Nažalost, skriveni pilot, potpukovnik Dale Zelko, uspio je izbjeći poštenu odmazdu. Nekoliko sati kasnije, njegov radio svetionik uočio je elektronski izviđački avion EP-3, a grupa za evakuaciju je doletela na mesto događaja.
NATO je priznao gubitak samo onih aviona čije je olupine srpska strana uspjela osigurati:
-udarni avion niskog potpisa F-117A "Nighthawk"
- višenamjenski lovac F-16C
Olupine oba vozila dodane su u izložbu Muzeja vazduhoplovstva u Beogradu, jednog od najvećih svetskih izložbenih centara za vazduhoplovstvo.
Takođe, na javnom izlaganju bile su izložene:
- odsečeni motor iz jurišnog aviona A-10 Thunderbolt. Američka strana tvrdi da je motor otkinuo projektil MANPADS, a avion je uspio doći do aerodroma u Makedoniji. A-10 je dizajniran kao protutenkovski jurišni avion, a njegov dizajn je povećao preživljavanje. Vjerovali ili ne.
- bespilotno izviđanje MQ-1 Predator. Navodeći dobro stanje bespilotne letjelice, američki stručnjaci sugeriraju da je skrenula s kursa i pala iz tehničkih razloga.
Velika je vjerovatnoća da su se neki zrakoplovi NATO -a vratili u svoje baze s iscijepljenim rupama u avionima i trupu aviona. Na primjer, na internetu postoji video zapis o čudnom slijetanju F -15 u Italiju, iza aviona se proteže bjelkasta perjanica - jasan nagovještaj hitnog ispuštanja goriva. Međutim, sve ove činjenice ne mogu se pouzdano provjeriti, pa se stoga ne može izvršiti precizna procjena. Činjenica uništenja aviona je fiksiranje njegove olupine. Ne postoje druge metode; Zbog odstupanja od ovog pravila, asovima Luftwaffea zamjera se - često su se zadovoljili snimcima foto -mitraljeza, koji pokazuju samo pogodak metaka na metu.
Šta učiniti i ko je kriv za srpsku katastrofu? Jasno je da opskrba dva ili tri bataljona sustava protuzračne obrane S -300 ili Buk ne bi mogla spriječiti invaziju - zrakoplovi NATO -a imali su dovoljnu snagu i sredstva za brzo uklanjanje prijetnje. Lavina aviona i krstarećih projektila jednostavno bi pomela ove instalacije, a onda je vojska NATO -a ispričala cijelom svijetu o "zaostalim tehnologijama ruskih varvara".
Potpuno naoružavanje srpske vojske, složene isporuke savremenih aviona (na primer, Su-27 u količini dovoljnoj za opremanje nekoliko pukova), najnovijih protivavionskih sistema, radara i komunikacionih sistema, izgradnja novih aerodroma, obuka osoblja … pa, ideja nije loša, ali tko će to platiti? Zaista, godinu dana pre rata, rukovodstvo SRJ je odbilo da isporuči S-300 u zamenu za otplatu prošlih dugova SSSR-u.
Očigledno je da je odbrana Savezne Republike Jugoslavije ležala izvan vojnog aviona. Problem je riješen na čisto miran, diplomatski način: zaključivanjem zajedničkog sporazuma o međusobnoj zaštiti - ova je praksa raširena u svijetu, na primjer, takvi sporazumi su na snazi između Sjedinjenih Država i Japana, Sjedinjenih Država i Singapura, itd. Nije ni važno jesu li ispunjeni ili ne - najvažnije je da samo postojanje takvog sporazuma ima snažan otrežnjujući učinak na potencijalnog protivnika.
Međutim, u to vrijeme Rusija je imala mnogo važnije probleme - niko nije htio da se uključi u novu balkansku Čečeniju, gdje suludi međunacionalni sukob traje stotinama godina. Srbija je ostala sama protiv hiljadu NATO aviona.
Zanimljive brojke i činjenice preuzete su iz priručnika za obuku oficira vojnog odsjeka UlSTU -a "Generalizirana analiza upotrebe NATO vazdušnog napada tokom vojne operacije u Jugoslaviji", autora L. S. Yampolsky, 2000
