Od preostalih republika Srbije i Crne Gore 20. maja 1992. formirana je takozvana "mala" Jugoslavija - Savezna Republika Jugoslavija.
Vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana Savezne Republike Jugoslavije (1992-1999)
Delovi bivše JNA reorganizovani su u Oružane snage SRJ. Avioni i helikopteri dobili su nove identifikacione oznake, koje su piloti odmah podrugljivo nazvali "Pepsi-Cola".
Od juna do septembra 1992, vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana su reorganizovani. Ranije su vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana uključivali mješovite korpuse koji su se sastojali od jedinica vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane. Sada su formirani zasebni zrakoplovni korpus i korpus protuzračne obrane koji su zajedno činili zračne snage i protuzračnu obranu. Umesto pukova pojavile su se brigade. Svi lovci bili su koncentrirani u 204. i 83. vazduhoplovnoj brigadi, ali su 1994. godine brigade ponovo postale pukovi. Iste 1994. godine četiri eskadrile lovaca prebačene su u korpus protuzračne odbrane iz avijacijskog korpusa-jedna naoružana MiG-29, a tri MiG-21.
Međutim, novo ratno vazduhoplovstvo bilo je samo blijeda sjena ratnog vazduhoplovstva JNA, pa je 1991. godine vazduhoplovstvo SFRJ bilo smješteno na 20 glavnih aerodroma, do 1999. srpskoj avijaciji je preostalo samo pet baza.
Sankcije i odredbe ugovora o smanjenju naoružanja doveli su do 1995. do značajnog smanjenja flote aviona. Sredinom 90-ih iz naoružanja Jugoslovenskog ratnog vazduhoplovstva uklonjeno je 16 presretača MiG-21 PFM, četiri lovca MiG-21MF, četiri dvokrilna paketa MiG-21 U, pet američkih izviđačkih aviona MiG-21 i pet MiG-21P. Dejtonski sporazum ograničio je brojčano stanje jugoslavenskih zračnih snaga na 155 borbenih aviona. Da bi ispoštovali ograničenja, Srbi su morali ukloniti oružje iz brojnih aviona G-4 Super Galeb, nakon čega su dobili oznaku N-62S.
Naoružanje se uglavnom sastojalo od zastarjele opreme druge generacije, a kupovina nove isključena je zbog sankcija koje je uvela "svjetska zajednica". Na primjer, "starost" radara bila je od 13 do 30 godina.
Radar S-605
PVO je imala sisteme PVO Kvadrat i Neva-M.
SAM S-125 "Neva-M" PVO SRJ
Okosnicu lovačke avijacije činio je MiG-21bis, dok su MiG-29 bili u službi sa samo jednom eskadrilom.
1996. Rusija je ponudila Jugoslaviji da isporuči 20 lovaca MiG-29, kao i sistem PVO S-300 u okviru otplate duga SSSR-a prema SFRJ. Tada je Milošević odbio …
Istina, Jugosloveni su početkom 90-ih uspjeli kupiti tri helikoptera SA.342L Gazela u Libanu za eskadrilu specijalnih snaga ("crvene beretke"), jedan naoružani ATGM "XOT", dva sa 20-milimetarskim topovima GIAT-621. 1998 za ovu eskadrilu specijalnih snaga u Rusiji kupljena su dva Mi-17 i dva borbena helikoptera Mi-24V (prema drugoj verziji, helikopteri su nabavljeni od Ukrspetsexporta).
Borbeni helikopteri Mi-24V jugoslovenskih specijalnih snaga
Helikopteri su se aktivno koristili u neprijateljstvima na području Hrvatske i Bosne i Hercegovine, ubacujući grupe specijalnih snaga i iznoseći ranjenike. Štaviše, avijacija državne bezbednosti pomagala je u Bosni ne samo Srbima, već i 1993-1995. Muslimani koji nisu priznali vladu Alije Izetbegovića i de facto stvorili nezavisnu državu u zapadnom dijelu Bosne, Autonomnu pokrajinu Zapadna Bosna. Kako bi izbjegli otkrivanje od strane zrakoplova AWACS, helikopteri su izvodili letove na malim visinama sa zaokruživanjem terena, koristeći prirodna skloništa, poput klisura. Mi-8/17, kojim su upravljali iskusni piloti, često je preletio autoputeve. U ovom slučaju, AWACS je identificirao helikopter kao kamion. Često su prije izvođenja borbenih misija sve oznake ispirane s helikoptera tako da zainteresovane osobe nisu mogle odrediti nacionalnost aviona.
Rijetka fotografija: jugoslavenske specijalne snage ispred helikoptera Mi-17
Tako su se 24. marta 1999. godine, odnosno na početku NATO agresije, vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana SRJ sastojali od 238 aviona i 56 helikoptera:
- ne više od 13 lovaca MiG-29; ne više od dva borbena aviona za obuku MiG-29UB (ukupno je iz SSSR-a isporučeno 14 MiG-29 i 2 MiG-29UB 1987.-1988.) u sastavu 127. avijacijske eskadrile Vityazi 204. lovačkog zrakoplovnog puka, stacionirane u vazduhoplovna baza Batainitsa (severno od Beograda). Svi MiG-ovi 29 bili su prva izvozna modifikacija "9-12B" zbog sankcija UN-a, imali su problema s radom radara i drugih elektroničkih uređaja. Period remonta boraca istekao je 1996. Samo 9 MiG-a 29 bilo je u zapaljivom stanju, a efikasnost njihove avionike bila je oko 70%.
-ne više od 35 zastarjelih lovaca MiG-21bis i 12 MiG-21MF, koji su se mogli relativno efikasno koristiti samo po danu. 25 MiG-21bis bili su dio 126. eskadrile Delta Aviation 204. lovačkog zrakoplovnog puka, stacionirane u zračnoj bazi Batainitsa. Ostatak: oko 10 MiG-21bis i svi MiG-21MF bili su u sastavu 123. avijacijske eskadrile "Lions" i 124. "Thunder" 83. lovačkog vazduhoplovnog puka, stacionirane u vazduhoplovnoj bazi Slatina u glavnom gradu Kosova, Prištini.
-21 lovac-bombarder "Orao" u 241. eskadrili "Tigrovi" (vazdušna baza Obrva) i 252. "Vukovi" (Batainitsa) 98. lovačko-bombarderskog puka. 21 jurišni avion G-4 "Super Galeb", kao i jedan broj zastarjelih G-2 "Galeb" u 172. vazduhoplovnoj brigadi, stacioniranoj u glavnom gradu Crne Gore, Podgorici
-16 izviđačkih aviona MiG-21R i 17 IJ-22 "Orao" u 353. eskadrili "Jastrebovi" (Batainitsa).
Zapadni izvori, kao što je to bio slučaj prije operacije Pustinjska oluja 1991., citirali su oštro precijenjene podatke o borbenim potencijalima neprijateljskih aviona. Ukupan broj avio-flota jugoslavenskih zračnih snaga procijenili su na 450 vojnih aviona i helikoptera, uključujući 15 MiG-29 i 83 MiG-21 (vjerovatno su sažeti svi zrakoplovi koji se nalaze na uzletištima, uključujući i napuštene MiG-21PF i MiG-21M dodijeljeni za odlaganje).
Protivavionske raketne jedinice vazduhoplovstva uključivale su 14 divizija sistema PVO S-125M "Pechora" (60 lansera) sa ukupnim opterećenjem municije ne većim od 1000 projektila. Zastarjeli SAM S-75 "Dvina". isporučeni 60-ih godina (6 bataljona-40 PU) su bili ugašeni i bosanski Srbi su ih posljednji put koristili 1995.
Kopnene snage Jugoslavije, u sastavu četiri protivavionska raketna puka, imale su mobilne PVO sisteme 2K12 Kvadrat (oko 70 lansera), kao i mobilne sisteme kratkog dometa male visine 9K31 Strela-1 (113 lansera) i 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 "Kvadratna" protivvazdušna odbrana SRJ
SAM 9K35M Vojske Jugoslavije "Strela-10"
SAM 9K31 "Strela-1" protivvazdušna odbrana SRJ na vatrenom položaju
SAM "Kvadrat" bili su vrlo efikasni početkom 70 -ih, ali su već krajnje devedesetih već bili zastarjeli. SAM "Strela-1M" i "Strela-10" nisu imali vlastiti radar, pa su se mogli koristiti samo po danu.
Istina, prema izvještajima zapadnih medija, u oktobru 1998. Rusija je, kršeći embargo, Jugoslaviji isporučila nove glave za navođenje, bojeve glave i osigurače za rakete 9MZ sistema PVO Kvadrat, što je značajno proširilo borbene sposobnosti ovog kompleksa.
Kopnene snage u relativno velikom broju (850 jedinica) imale su dovoljno moderne prenosne protivavionske raketne sisteme (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 i 9K310 Igla-1, ali su mogli pogoditi samo neprijateljske avione na nadmorskoj visini do 4000 metara.
Jugoslovenski vojnik sa MANPADIMA Strela-2M
Protuavionska artiljerija kopnenih snaga okupljena je u 11 (prema drugim izvorima 15) protuzračnih topničkih pukova opremljenih s oko 1000 protuzračnih topova kalibra 20 do 57 mm, uključujući 54 sovjetska samohodna puška. protuzračnih topova ZSU-57-2, 204 M-53/59 "Prag" i nekoliko stotina jugoslavenskih samohodnih protivavionskih topova BOV-3. Gotovo sve protuzrakoplovne topove nisu imale radarsko navođenje i mogle su samo izvesti nenamjensku, neučinkovitu baražu. Osim toga, najveći dio protuzračnih topova činili su nedjelotvorni trocijevni protivavionski topovi 20 mm "Hispano-Suiza" M-55A4V1, njegova jednocijevna verzija M-75, kao i ZSU na bazi njegov BOV-3.
20-mm protivavionski top "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Manje-više modernih švedskih 40-milimetarskih protuzračnih topova "Bofors" L70, sa radarskim navođenjem Žirafe, opremljenih balističkim računarom i automatskim sistemom za upravljanje oružjem bilo je samo 72.
40-mm protivavionski top "Bofors" L70 jugoslovenske vojske
Radiotehničke jedinice, ujedinjene u 126. brigadu vazdušnog osmatranja, upozorenja i navođenja, imale su 18 zemaljskih radara: 4 američka AN / TPS-70, kao i S-605 /654 i 4 P-18, 4 P-12, 2 P- četrnaest.
Radar P-18 PVO sovjetske proizvodnje SRJ
Osim toga, Jugoslavenska mornarica na brodovima je imala 3 lansera "Osa-M" (SKR tip "Beograd" pr. 1159TR i 2 SKR tipa "Kotor") i oko 100 različitih artiljerijskih nosača kalibra 76-20 mm.
Izvještaji o prisutnosti modernijih sistema PVO S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" i ZSU-23-4 "Shilka" u upotrebi sa Vazduhoplovstvom Jugoslavije ne odgovaraju stvarnosti.
Ne može se reći da se Jugoslavija nije pripremala za odbijanje agresije. 1989. godine 10 aviona MiG-23ML i 10 MiG-21bis prebačeno je iz Iraka u Zagreb na remont. Iz nepoznatog razloga, ove su mašine stajale dvije godine, a 1991. godine, nakon raspada zemlje, mašine su završile u remontnoj tvornici Moma Stanoilovich, sa sjedištem na aerodromu Batainitsa.
S izbijanjem rata, najmanje jedan MiG-23ML i četiri MiG-21bis dodijeljeni su vazduhoplovnim snagama SRJ. Očigledno, čak su i takve mašine bile korisne u ratu protiv NATO -a.
Pretpostavljeni pogled na jugoslavenski MiG-23ML
Pokušavali su se stvoriti vlastiti sistem protivvazdušne odbrane. Prvi je bio "Tsitsiban", stvoren na šasiji kamiona jugoslovenske vojske TAM-150 sa dva vodiča za rakete R-13 sa IC navođenjem. Stvorena mašina je stupila u službu sa vojskama bosanskih Srba i Srpske Krajine, ali nema podataka o njihovoj borbenoj upotrebi.
Još jednostavniji sistem poznat pod imenom Pracka ("Sling") bio je projektil R-60 na improvizovanom lanseru zasnovanom na nošenju vučene protivavionske puške "Hispano-Suiza" M-55A4V1 kalibra 20 mm. Prava borbena efikasnost takvog sistema mogla bi biti čak niža od efikasnosti remena, s obzirom na tako očit nedostatak kao vrlo ograničen domet lansiranja.
Vučeni raketni sistem protivvazdušne odbrane "Prasha" sa raketom zasnovanom na projektilima zrak-zrak sa IR tražilicom R-60
Samohodna verzija raketnog sistema PVO nastala je na bazi ZSU M-53/59 "Prag" sa jednim i dva vodiča sa dvostepenim raketama RL-2 i RL-4 na bazi R-60 avionske rakete R-73.
Varijante sistema PVO Prasha sa dvostepenim projektilima zasnovanim na raketnim avionima R-73 i R-60
Prototipovi sistema PVO "Prasha" korišteni su za odbijanje NATO agresije.
NATO je imao pouzdane podatke o veličini oružanih snaga Jugoslavije i upotrebljivosti vojne opreme - oružane snage nisu predstavljale prijetnju za NATO. Ipak, američki vojni ataše u Beogradu, pukovnik John Pemberton, pitao je jugoslavenskog generala 18. marta 1999. na sastanku koji je treći put održan na zahtjev američke strane: "Imate li S-300?" Jugosloveni nikada nisu imali sistem protivvazdušne odbrane S-300, ali neko u NATO-u ozbiljno se plašio prisustva takvih sistema u Jugoslaviji, iako je ukupna ravnoteža snaga za Jugoslaviju bila još nepovoljnija nego u aprilu 1941.
Rat na Kosovu
Odnosi između Srba i Albanaca koji žive na Kosovu nikada nisu bili naročito topli.
Albanac ubio srpskog monaha u manastiru Devič. Kosovo i Metohija, 1941
Raspad SFRJ ranih 90 -ih potaknuo je ogromnu većinu albanskog stanovništva (oko 1 milion 800 hiljada ljudi) da se izjasni za otcjepljenje regiona od Srbije. U proljeće 1998. demonstracije su izbile u krvavim sukobima između srpskih snaga sigurnosti i naoružanih albanskih grupa koje su formirale Oslobodilačku vojsku Kosova (UCHK), koje su 28. februara 1998. proglasile početak oružane borbe protiv Srba. Zahvaljujući neredima u Albaniji 1997. godine, militanti su primili oko 150 hiljada komada lakog naoružanja.
Malo oružje zaplenjeno od albanskih militanata
Srbi su odmah reagovali: u regiju su dovedene dodatne snage milicije sa oklopnim vozilima koje su započele antiterorističku borbu. Avijacija je takođe aktivno učestvovala u neprijateljstvima.
Jugoslovenski lovački bombarderi "Orao" sa aerodroma Ladevchi i Užice, G-4 Super Galeba "iz Niša napali su položaje militanata.
Jugoslovenski jurišni avion G-4 Super Galeb udario u NAR
Izviđačke letove iznad Kosova izvodili su avioni MiG-21R i IJ-22 Orao opremljeni fotografskom opremom, moguće je da su neki avioni bili opremljeni opremom za elektronsko izviđanje. Jugoslovenski obaveštajci su leteli ne samo nad Kosovom. Jedan novinar zapadne televizije snimio je par IJ-22 iznad grada Tropoya u sjevernoj Albaniji.
Jugoslovenski izviđački avion IJ-22 "Orao"
Na Kosovu su se naširoko koristili helikopteri Mi-8 i Gazel, koji su leteli 179 letova, tokom kojih je prevezeno 94 ranjenika i 113 putnika, te pet tona tereta. U operaciji na planini Yunik u blizini granice s Albanijom, gdje su se vodile žestoke borbe između graničara, pojačanih jedinicama 63. brigade, i odredima UČK, 28. jula 1998. jedan je Mi-8 upotrijebljen za evakuaciju poginulih i ranjen. Na helikopteru su bili vojnici jugoslovenskih specijalnih snaga "Cobra". Teški teren otežavao je prilaz i slijetanje. Posada je sletila na strmu padinu, gdje je postojala stvarna opasnost da se lopaticama rotora uhvati za tlo. Zahvaljujući vještini i hrabrosti pilota, evakuacija je uspjela.
Jugoslovenski padobranci iz 63. vazdušno-desantne brigade na Kosovu u helikopteru Mi-8 pre borbenog izlaska
Helikopteri Spetsnaz široko su korišteni. Helikopteri Mi-24 napali su militantne kampove koji se nalaze ne samo na Kosovu, već i u zapadnom dijelu Albanije. Prilikom izvođenja borbene misije 1. marta 1998. oštećen je helikopter Mi-24 koji je hitno sletio, a kasnije je Mi-24 popravljen. Helikopteri Mi-17V i Mi-24V završili su najvažniju borbenu misiju 27. juna 1998. godine, učestvujući u operaciji spasavanja 100 civila i srpskih policajaca koji su šest dana držali odbranu u selu Kijevo okruženi odredima UČK. Tokom operacije pogođen je jedan Mi-24, koji je zbog oštećenja hidrauličkog sistema hitno sletio.
Militanti UCHK-a sa mitraljezom 12,7 mm mm "Tip 59" (kineska kopija DShK-a)
U blizini Mi-24 sletio je Mi-17, ispuštajući srpske specijalne snage, koje su odbile napad lovaca UCHK-a koji su pokušavali zauzeti Mi-24. Specijalne snage ostale su na mjestu prisilnog slijetanja sve dok Mi-24 nisu evakuisali Srbi. Helikopter je naknadno obnovljen. U avgustu su na području Peča djelovali protivpartizanski avioni J-20 "Kraguy" eskadrile specijalnih snaga.
Na Kosovo su leteli transportni avioni An-26. Vjerovatno su neki letovi izvedeni ne samo u svrhu prevoza ljudi i robe. Zapadni analitičari vjeruju da su An-26 vodili izviđanje.
Transportni avion An-26 Ratnog vazduhoplovstva SRJ
NATO je na događaje na Kosovu reagirao prijetnjom zračnim napadima na Jugoslaviju. U junu je održana odlučna vježba Falkon za demonstraciju sile u kojoj je učestvovalo 68 borbenih aviona. U Beogradu su prijetnje NATO -a shvaćene vrlo ozbiljno, ali šta bi Srbi mogli suprotstaviti kvalitativno i kvantitativno nadmoćnijem neprijatelju? Premeštanje leta MiG-29 iz Batajnice u Niš? Samo preraspoređivanje, izvedeno prikriveno, postalo je uspješno: lovci su letjeli u radarskoj sjeni transportnog vozila An-26.
Protuzračni topnici također su aktivno učestvovali u neprijateljstvima podržavajući vatru specijalnim snagama i jedinicama milicije.
Srpski policajci prelaze u ZSU BOV-3 tokom antiterorističke operacije na Kosovu
Do početka 1999. godine, zajedničkim naporima srpske vojske i milicije, glavne albanske terorističke bande su uništene ili oterane u Albaniju. Međutim, nažalost, Srbi nisu uspjeli u potpunosti preuzeti kontrolu nad granicom s Albanijom, odakle se i dalje isporučivalo oružje, a Zapad je već počeo s isporukama.
Militanti UCHK -a u zasjedi
NATO nije bio zadovoljan ovakvim stanjem stvari. Donesena je odluka o vojnoj operaciji. Razlog tome bio je tzv. "incident u Račku" 15. januara 1999. godine, gdje se odigrala bitka između srpske policije i albanskih separatista. Svi poginuli tokom bitke, i Srbi i teroristi, proglašeni su "civilima koje je streljala krvoločna srpska vojska". Od tog trenutka, NATO se počeo pripremati za novu vojnu operaciju …
Odbrambeni plan Jugoslavije
Generalštab SRJ, zajedno sa komandom vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane, izradio je plan odbrane koji se sastoji od četiri tačke:
-Operacija vazdušne odbrane. Planirano je da se to izvede uz učešće 8 jedinica za inspekciju i upozorenje iz vazduha (2 voda, 6 četa), 16 raketnih jedinica srednjeg dometa (4 bataljona S-125 Neva i 12 bataljona Kvadrat), 15 strela-2M kratkog dometa baterije i Strela-1M, 23 artiljerijske baterije PVO, 2 eskadrile lovaca MiG-21 (30 aviona) i 5 MiG-29. Snage protuzračne odbrane Treće armije (5 raketnih baterija Strela-2M i Strela-1M i 8 artiljerijskih baterija protuzračne odbrane) trebale su podržati operaciju. Dva puka protivavionskih projektila bila su na Kosovu u sastavu 3. armije. Oktobar 1998. godine, baterije raketnog sistema PVO Kvadrat bile su raspoređene na području gradova Prištine, Djakovice i Glogovca, na njih je pao glavni udar borbe protiv udarnih aviona NATO -a. Kraljevo.
- Odbrana okruga Beograd, Novi Sad i Podgoričko-bokeljskog okruga. Za Beograd i Novi Sad, 6 jedinica za vazdušni pregled i upozorenje (2 čete, 4 voda), 12 raketnih bataljona srednjeg dometa (8 C-125 Neva i 4 Kvadrat), 15 baterija kratkog dometa (Strela-2M "i" Strela -1M "), 7 topničkih baterija protuzračne odbrane, lovačka eskadrila (15 MiG-21 i 4 MiG-29), kao i snage PZO Prve armije Kopnene vojske. Komandni centar je 20. operativni centar sektora protivvazdušne odbrane Stari-Banovci. Za pokrivanje područja Podgorica-Boka, 3 jedinice za vazdušni pregled i upozorenje (1 četa i 2 voda), 4 baterije Kvadrat, baterije Strela-2M i 7 artiljerijskih baterija, kao i snage PVO Druge armije Kopnene vojske i Mornarička flota. Komandni centar je 58. operativni centar Sektora PVO na podgoričkom aerodromu.
Borite se protiv slijetanja helikoptera. Međutim, zbog nedostatka istih, nakon nekoliko dana, jedinice koje su izvodile ovu operaciju prebačene su na druge pravce.
Vazdušna podrška snagama Treće armije Kopnene vojske. Zračni korpus trebao ga je izvesti u suradnji sa štabom Treće armije.
Jugoslovensko vazduhoplovstvo je prerušeno i premešteno u podzemna skloništa.
Lovci MiG-21bis 126. avijacijske eskadrile Delta u podzemnim skloništima u zračnoj bazi Batainitsa
Na pisti, pa čak i na autoputu, postavljeni su pažljivo izvedeni nacrti MiG-29 i MiG-21, čija je proizvodnja stavljena na tok.
Uništen jugoslavenski MiG-29 u zračnoj bazi Batainitsa
Izrađene su makete protivavionskih topova i sistema protivvazdušne odbrane, a opremljeni su i lažni vatreni položaji.
Maketa jugoslovenskog protivavionskog topa "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Na predloženim rutama krstarećih raketa Tomahawk postavljene su zasjede naoružane protivavionskim topovima 20 mm i MANPADS.
Proračun jugoslovenskog ZSU BOV-3
Odlučeno je da će se samo MiG-29 127. avijacijske eskadrile suprotstaviti NATO avijaciji u vazduhu.
"Vitezovi", a zastarjeli MiG-21 će se koristiti za odbijanje kopnene invazije. Kako bi se izbjeglo otkrivanje pomoću sustava AWACS (sistem ranog upozoravanja i navođenja) instaliranog na američkim zrakoplovima, MiG-29 će patrolirati na izuzetno maloj nadmorskoj visini i, s približavanjem grupe zrakoplova Alijanse, dobit će visinu i napasti ih rakete sa termalnim (infracrvenim) tragačem R-60M ili R-73, nakon čega slijedi spuštanje na početnu visinu. Također je odlučeno da se MiG -ovi napadnu u parovima iz različitih smjerova - to bi izazvalo zabunu u redovima neprijatelja.
Međutim, nitko nije očekivao rat velikih razmjera. Jugoslovenski predsednik Slobodan Milošević rekao je svojim generalima:
"Čekajte sedam dana, a onda će Rusija i Kina zaustaviti NATO." Vreme je pokazalo koliko je pogrešio …
