Prije nekoliko dana, zračne snage Sjedinjenih Država objavile su povratak bombardera B-52H sa serijskim brojem 60-034 u službu. Ova mašina je izgrađena 1960. godine i služila je do 2008. Zatim je nekoliko godina bila u skladištu, a 2019. je započela njena obnova. Povratak aviona u službu omogućen je radom baze Davis-Monten i 309. Grupe za održavanje i popravke vazduhoplovstva.
Duga priča
Odmah po završetku Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države su se suočile s problemom upotrebe i skladištenja aviona. Vojsci više nisu bile potrebne velike količine takve opreme, a njeno odlaganje nije uvijek imalo ekonomski smisao. S tim u vezi, 1946. godine, u bazi Davis-Monthan (Tucson, Arizona), organizirano je skladište za bombardere B-29 i transportne avione C-47. Pretpostavljalo se da se ova tehnika, ako je potrebno, može vratiti u funkciju.
Baza Davis-Monten odabrana je za skladištenje opreme iz više razloga. Ovaj aerodrom može primiti čak i najveće avione. Nalazi se na nadmorskoj visini od 780 m u području sa povremenim padavinama i niskom vlagom. Ravni krajolik ovog područja formiran je alkalnim tlom, koje karakterizira visoka tvrdoća i nosivost. Tako se bilo koji avion ili helikopter može prestići do baze Davis-Monten, čvrsto tlo omogućuje da se radi bez izgradnje parkirališta, a suha klima štiti opremu od korozije.
Do 1965. godine postojala je još jedna skladišna baza u Arizoni, koju su koristile mornarica, MLC i obalna straža. Međutim, kako bi ga optimizirali, zatvoren je, a sve funkcije očuvanja i skladištenja zrakoplovne opreme prenesene su na jedinice baze Davis-Monten. Takvo stanje se nastavlja do danas. Istodobno, zračne snage i druge strukture imaju nekoliko baza odgovornih samo za rezanje dotrajale opreme.
Trenutno je 309. Grupa za održavanje i regeneraciju vazduhoplovstva ili 309. AMARG odgovorna za rad sa demontiranim materijalom. Od 2012. godine grupa je dio logističkog kompleksa Ogden Air, koji rješava probleme servisa i podrške.
Na raspolaganju 309. grupe u zračnoj bazi nalazi se nekoliko hangara i skladišta za rad sa avionima, postavljanje različite opreme itd. Istodobno, najpoznatije je područje skladištenja zrakoplovne tehnologije, gdje se, zapravo, nalaze sačuvani proizvodi. Ukupna površina "posjeda" 309. grupe iznosi cca. 11 sq. Km. U odjelu je zaposleno cca. 700 ljudi, uglavnom vojnih. Teritorij baze zatvoren je za posjete, ali donedavno su se autobuski izleti obavljali zajedno sa susjednim muzejom.
Obradite i sačuvajte
309. AMARG odgovoran je za skladištenje bilo koje zrakoplovne i svemirske tehnologije kojom upravljaju svi entiteti američke vlade. Prije svega, govorimo o avionima i helikopterima glavnih tipova. Prema različitim izvorima, u bazi se sada nalazi najmanje 4400-4500 aviona različitih klasa i tipova, kao i desetine hiljada jedinica, elemenata proizvodnih linija itd.
Dolazećoj zrakoplovnoj opremi dodijeljena je jedna od četiri kategorije koje određuju daljnje karakteristike rada i skladištenja. Kategorije "1000" i "2000" predviđaju očuvanje opreme za dugotrajno ili kratkotrajno skladištenje. U budućnosti se ova tehnika može obnoviti i vratiti u borbenu jedinicu. Kategorija "2000" predviđa rastavljanje mašine za rezervne dijelove sa uklanjanjem jedinica i sklopova pogodnih za popravak iste vrste opreme. Kategorija "4000" uključuje proizvode koji se prodaju u inostranstvu.
U većini slučajeva dolazeći zrakoplovi prolaze opće postupke konzervacije. Ovaj proces započinje demontažom pirotehničkih sredstava i klasificirane opreme. Osim toga, lopatice propelera se uklanjaju iz opreme - ako je dostupna. Sve se tekućine ispuštaju, a zatim se oprema čisti od svih vanjskih i unutarnjih zagađivača. Konkretno, sistem za gorivo se ispire uljem za konzervaciju koje stvara zaštitni film.
Nakon toga se spojevi, otvori itd. Brtve, a zatim se avion ili helikopter prekriju posebnim polimernim spojem i / ili prekriju poklopcem. Zahvaljujući tome, tehnika se ne pregrijava u vrućoj klimi Arizone i održava potrebno stanje dugo vremena. Pripremljeni uzorak se prenosi na svoje mjesto u skladištu.
U nekim slučajevima moguće je promijeniti postupke konzervacije. Na primjer, strateški bombarderi B-52H su u skladištu djelomično rastavljeni. U skladu s međunarodnim ugovorima, s njih su demontirana krila ili repni dijelovi trupa. Lovački bombarderi modernih tipova konzervirani su prema vlastitom postupku, s očekivanjem mogućnosti obnove u roku od nekoliko dana.
Ovisno o primljenim narudžbama, 309. AMARG može izvaditi avion koji više nije potreban ili ga rastaviti radi dijelova koji će se predati jedinicama za popravak. Takođe, česti su slučajevi dekonzerviranja sa naknadnim prenosom materijala u avionsku fabriku radi dalje restauracije i popravke. Ovo su postupci koje je B-52H s / n 60-034 podvrgnuo u nedavnoj prošlosti.
Prednosti skladištenja
Na temelju razmatranja optimizacije i ekonomičnosti, zračne snage i druge strukture američke vojske neprestano preispituju potreban broj formacija i jedinica, kao i opremu za njih. Osim toga, procesi ponovnog naoružavanja ne prestaju. Sve to dovodi do oslobađanja značajnih količina opreme i jedinica koje su još uvijek upotrebljive. Ovi avioni i helikopteri stižu u bazu Davis-Monten, gdje prolaze potrebne procedure.
Prisustvo velikih zaliha vazduhoplovne opreme, uklj. trenutnih tipova, omogućuje vam nadopunjavanje borbenih i neborbenih gubitaka, kao i osiguravanje brzog opremanja novostvorenih ili obnovljenih jedinica. Osim toga, oprema iz skladišta može se obnoviti i modernizirati za prodaju u inozemstvu.
Odlaganje nepotrebne opreme umjesto konzerviranja i naknadna izgradnja nove doveli bi do neopravdanih gubitaka novca i vremena. Štoviše, u nekim je slučajevima obnova proizvodnje jednostavno nemoguća. To je posebno evidentno u slučaju bombardera B-52H-oni se ne proizvode od ranih šezdesetih, a obnova postojeće flote vrši se samo na račun baze Davis-Monten.
Jedna od glavnih funkcija 309. grupe je demontaža konzervirane opreme. Povučene jedinice i uređaji koriste se za popravak drugih mašina i vraćaju se u pogon radi daljnje upotrebe preostalih resursa. To dovodi do dodatnih ušteda u proizvodnji novih jedinica.
Izvještava se da do 250-300 aviona i helikoptera svake godine stiže u Davis-Monten radi skladištenja ili demontaže. U zavisnosti od trenutnih planova Pentagona i dostupnosti inostranih ugovora, do 80-100 jedinica se vraća u rad. opreme godišnje. Govorimo i o hiljadama komponenti i sklopova koji su vraćeni u rad nakon demontaže.
Uštede u vazduhoplovstvu
Općenito, postojanje skladišne baze i 309. grupe povezano je s ekonomskim pitanjima. Mothballing i demontaža dijelova omogućuje vam smanjenje troškova održavanja aktivne flote aviona bez gubitka efikasnosti. U isto vrijeme postižu se više nego izvanredni rezultati. Na primjer, 309. AMARG ponosno tvrdi da svaki dolar potrošen na njegove aktivnosti štedi budžetu 11 USD.
I druge strukture usvajaju pozitivno iskustvo Pentagona. Na primjer, aerodrom Mojave u Kaliforniji ne samo da pruža zračni prijevoz, već pruža i skladišni prostor za komercijalne zrakoplove. Razni pokušaji stvaranja takvih baza su napravljeni u stranim zemljama, ali u većini slučajeva radilo se o spremnicima za taloženje opreme za rezanje. Jedan od razloga za to je nedostatak lokacija sa odgovarajućom suhom i vrućom klimom.
Dobro razvijen sistem očuvanja, skladištenja i restauracije vazduhoplovne opreme, uklj. stariji tipovi, trenutno dostupni samo u Sjedinjenim Državama i izgrađeni oko jednog objekta zračnih snaga. Posljednje decenije pokazale su da je to dovoljno za rješavanje izazova i postizanje potrebne ekonomske i operativne koristi. Stoga je za očekivati da će 309. grupa za održavanje i popravak zrakoplovne opreme u bazi Davis -Monten nastaviti raditi u budućnosti i osigurati provedbu svih planova komande - od održavanja stanja vlastite flote do prodaja opreme stranim partnerima.
