Ova je povijest bila zanimljiva: tijekom Drugog svjetskog rata sovjetske trupe praktički nisu morale iskrcati amfibijske jurišne snage, ali su ih naši saveznici u antihitlerovskoj koaliciji morali iskrcavati gotovo cijelo vrijeme. Treba napomenuti da su oružane snage Sjedinjenih Država i Velike Britanije imale dovoljan broj različitih amfibijskih jurišnih snaga. Ali svaki put kad su se pripremali za novu invaziju, pokazalo se da većina tog amfibijskog oružja nema vlastito oružje. A to je bilo potrebno, pa čak i mnogo, jer jednostavno nije bilo moguće potisnuti sve ciljeve mornaričke artiljerije za podršku iskrcavanja! Stoga je, voljno ili nevoljno, vojni tim morao improvizirati, često kršeći sve zahtjeve i standarde. Problem vatrene podrške za iskrcavanje s mora bio je zaista vrlo akutan. Uostalom, da bi se uništilo neočekivano oživjelo mitraljesko gnijezdo u stotinjak metara desantnog broda koji ide do obale, uopće nije potrebno zahtijevati vatru s krstarica ili bojnih brodova, ali oni jednostavno ne bi pogodili to. Zato je krajem 1943. Centar za istraživanje artiljerije američke vojske, smješten na poluotoku Aberdeen, razvio čitav program testova koji su trebali odrediti stupanj do kojeg je moguće povećati vatrenu moć standardnog amfibijskog jurišnog oružja - razne teglenice i vodozemci na kotačima i gusjenicama tipa DUKW i LVT.
Testovi su počeli u januaru 1944. i trajali su do aprila. Za to vrijeme na poligonu su testirane razne mogućnosti naoružanja desantnih letjelica i date su odgovarajuće preporuke za njih. Dakle, potpuno neprikladni za povećanje vatrenih sposobnosti desantnih snaga nazvani su: minobacač od 106 mm postavljen na šasiju automobila DUKW, haubica od 75 mm instalirana na LVT2, haubica od 105 mm na LVT4, četvorocijevni protivavionski mitraljeski nosač na LCT-6. Budući da se operacija Overlord očekivala unaprijed, ispitivanja su provedena s visokim intenzitetom, a gotovo sve što je na ovaj ili onaj način moglo pucati uz obalu s mora ugrađeno je u desantni brod!
Tenk "Crusader" slijeće na obalu. Jasno je da ovaj tenk ni na koji način nije mogao pucati iz skladišta takvog plovila.
Istodobno, tijekom eksperimenata nije utvrđena samo mogućnost takvog gađanja, već i stupanj njegove učinkovitosti, kao i potrošnja municije. Uostalom, za sve je to bilo potrebno sastaviti specifikacije za izmjene u dizajnu svakog desantnog broda i, shodno tome, transportna vozila, pripremiti proračunate podatke za utovar municije i goriva potrebno za njihovu isporuku. Odnosno, bilo je puno posla i obavljeno je vrlo temeljito.
Eksperimentalna ugradnja topa od 57 mm u zglobnu rampu desantnog broda.
Neke stvari koje su razjašnjene tokom ispitivanja iznenadile su čak i iskusne testne tankere i stručnjake za oružje. Na primjer, pokazalo se da se iz tenka Sherman sa slijetalne barže LCM-6 može pucati tek nakon što su na njegov trup ugrađena posebna ograničenja rotacije kupole. U suprotnom, oštećenje rampe za slijetanje nije se moglo izbjeći. "Sherman Calliope", koji je na krovu tornja imao raketni bacač T-34, nije mogao upotrijebiti svoj top za gađanje, ali je, pokazalo se, mogao sasvim efikasno ispaliti svoje rakete na ciljeve na obali.
Slijetanje oklopnih transportera na obalu pod vatrom.
Haubice kalibra 105 mm također su mogle pucati izravno s paluba sletišta, jer su se njihove cijevi uzdizale iznad ruba rampe, ali da bi ih montirali, odnosno popravili kako bi to mogli učiniti, bilo je potrebno 30 minuta, a vrijeme za padobrance bilo je preskupo! Protuzračni topovi na krstonosnim kolicima na desantnim šlepovima mogli su se instalirati, a iz njih je bilo moguće pucati samo djelomično, a ne potpuno otvaranjem njihovih okvira, i na najpažljiviji način pričvršćivanjem ih podupiračima za dno.
Ne možete pucati naprijed iza rampe, ali možete pucati u stranu!
Testovi su također otkrili da protivavionski topovi 90 i 120 mm mogu pucati preko bokova teglenice i njene rampe do bilo koje točke na horizontu. No, "val njuške" na traktorskom vozilu često izbija staklo, pa ih je bilo nemoguće transportirati odvojeno od vozila, jer bi im to lišilo pokretljivost nakon iskrcaja na obalu.
LVTA4-2 sa kratkim topom 76 mm u kupoli. Muzej australijskih kraljevskih oklopnih snaga u Pacapunyalu.
Laki tenkovi M5A1, koji su trebali biti bačeni na barže tipa LCM-6, pokazali su se vrlo dobro. Zbog velike visine rampe, međutim, nisu mogli pucati direktno na stazu, već su pucali preko strana u oba smjera. Osim toga, dva minobacača debljine 106 mm prvobitno su ugrađena na teglenice ovog tipa, čije su osnovne ploče složene u drvene kutije ispunjene pijeskom. Dva minobacača 106 mm, dva tenkovska topa 37 mm i još četiri mitraljeza kalibra 7,62 mm-za tako mali brod ovo je bila zaista solidna vatrena moć. Pa, kako se ne bi smanjilo opterećenje municijom tenkova, jer bi moglo biti vrlo potrebno na obali, preporučeno je postaviti dodatno streljivo vani i ubaciti ga u spremnik kroz otvoreni otvor kupole. Istovremeno, ušteda municije više nije bila potrebna!
Japanski desantni tenk "Sinhot Ka-Tsu".
Isti tenk naoružan kratkim topom od 120 mm sa lakim povratkom.
Iskustvo Amerikanaca cijenili su Britanci. Prvo su primili LVT2, naoružani s dva mitraljeza: jednim 12,7 mm i jednim 7,62 mm. Zatim ih je bilo po tri sa svake strane, pa su kao rezultat toga Britanci na LVT2 instalirali kupolu sa brzometnim topom od 20 mm Polsten. Potom se pokazalo da takvi vodozemci mogu transportirati čak 17 topova (76, 2 mm) top Mk.1. Ova modifikacija mašine dobila je oznaku LVT (A) 2. Njegova glavna razlika bile su dvije preklopne rampe pomoću kojih se pištolj mogao spustiti na zemlju nakon slijetanja.
Australci su se također aktivno pripremali za amfibijske operacije na otocima u Tihom oceanu. Nakon što su primili 30 automobila LVT (A) i DUKW iz SAD pod Lend-Leaseom, razmišljali su i o tome kako poboljšati svoje vatrene sposobnosti. Da bi to učinili, na njih su stavili lansere za rakete kalibra 4,5 inča (114 mm). Koristili su ih i sami Amerikanci, a to je bilo sa LVT -om u novembru 1943. tokom operacije desanta na atolu Kwajalein. Rakete su tada bile na 24 vozila sa stražnje strane trupa. Ispostavilo se da je to potpuno nezgodno, jer su se, dok su se kretali, često preplavili valovi, a slana oceanska voda zatvorila je električna kola. No, čak i one granate koje su tada ipak lansirane imale su zapanjujući psihološki učinak na Japance.
Pa, Australijanci su, pozvali inženjere iz Sjedinjenih Država da im budu pomoćnici, razvili potpuno novu instalaciju koja je imala samo jednu cijev i pogon smješten iznad nje. Jedna raketa je postavljena u cijev, a ostalih šest je stavljeno u pogon. Na svaku mašinu LVT (A) 4 trebalo je postaviti dva lansera, tako da je bez ponovnog punjenja svaki od njih mogao ispaliti 12 granata jednu za drugom u roku od nekoliko sekundi.
Na testovima, projektili su ispaljeni automatski, s intervalom od 0,3 s. Brzina rakete na startu je dosegla 106 m / s, a domet gađanja 990 m. Vozilo je testirano bez posade, ispaljivši tri metka u potpuno automatskom režimu. Ali sistem se pokazao toliko dobrim da je pucnjava izvedena u potpunosti i sa posadom na brodu. Istina, tada je bilo potrebno tankerima izdati kacige koje su imale pojačanu akustičku zaštitu. No, s druge strane, dok su bili u ovim kacigama, nitko se nije žalio na neugodnosti pri pucanju.
Automatskim ispaljivanjem svih 12 projektila moglo se ispaliti za 3, 15 s. Granate su letjele oko 1080 metara, ali su pale u ciljno područje sa širokim rasponom. Iako je primijećeno da je kao rezultat eksplozije tako velikog broja projektila na meti za manje od 4 sekunde, učinak bio više nego impresivan, budući da je svaka raketa po snazi bila jednaka projektilu haubice od 105 mm. Ubrzo su australijske oružane snage usvojile tu instalaciju, ali nigdje drugdje nije bila u upotrebi.
Tako je dokazana mogućnost povećanja vatrene moći desantnih snaga pucanjem iz vlastitih desantnih letjelica s transportiranom opremom. Štoviše, tenkovi i raketni bacači s više punjenja, koji su bili postavljeni i na desantna vozila i brodove, i na kupole tenkova, pokazali su se na najbolji način.
Obojena smokva. A. Shepsa
