Uoči 75. godišnjice od početka djelovanja preduzeća, zamjenik generalnog direktora Naučno -proizvodne korporacije "Uralvagonzavod" za specijalnu opremu Vjačeslav HALITOV odgovarao je na pitanja dopisnika časopisa "Nacionalna odbrana".
Vjačeslave Gilfanoviču, koje događaje smatrate značajnim u istoriji Uralvagonzavoda?
- Naravno, dugačak popis tako značajnih događaja otvara izlazak prvih teških vagona u jesen 1936. Uostalom, u početku je glavna svrha novog pogona bila upravo proizvodnja čisto mirnih proizvoda - željezničkih voznih sredstava. Ural Carriage Works plod je prvih petogodišnjih planova, koji našu zemlju stavljaju u red najvećih svjetskih industrijskih sila.
Međutim, nakon pet godina, kompanija je morala odjenuti šinjel. 1941. jedanaest industrijskih preduzeća evakuisano je u Nižnji Tagil iz zapadnih regija SSSR -a. Uz njihovo sudjelovanje, UVZ je preuređen u tvornicu tenkova, koja je iste godine počela proizvoditi proizvode za potrebe fronta. Za vrlo kratko vrijeme, Nižnji Tagil se pretvorio u "grad tenk". Bez pretjerivanja, to je bio radni podvig radnika, inženjera i namještenika. Već 1941. godine, prvi put u svijetu, pokrenut je tenkovski transporter, s kojeg je do kraja rata otkotrljalo preko 25 hiljada legendarnih tenkova T-34. Borili su se kod Staljingrada, na Kurskoj izbočini, oslobodili Beč i Prag, hiljade drugih gradova u našoj zemlji i inostranstvu, upali u Berlin. Svaki drugi tenk T-34 koji je učestvovao u neprijateljstvima u Velikom Domovinskom ratu sastavljen je u Nižnjem Tagilu. Ovo strašno borbeno manevarsko vozilo zasluženo je priznato kao najbolji tenk Drugog svjetskog rata. I doprinos Uralvagonzavoda velikoj pobjedi nesumnjivo je značajan.
Inače, tokom ratnih godina UVZ se nije bavio samo masovnom proizvodnjom tenkova. Oklopni trupovi za "leteće tenkove" - čuveni jurišni avion Il -2, takođe su kovani u njegovim radionicama. Fabrika je proizvodila i avionske bombe.
Nakon rata, Uralvagonzavod se pretvorio u raznoliko preduzeće. Fabrika je nastavila proizvodnju željezničkih voznih sredstava. 19. marta 1946, prva teška platforma izašla je iz fabričkih kapija. 1947. započela je proizvodnja gondola, a 1948. pokrivenih automobila. Želio bih napomenuti da je do obnove proizvodnje vagona došlo na kvalitativno novom nivou. Oslanjala se na napredne vojne tehnologije savladane tokom rata. To je omogućilo Uralvagonzavodu da započne proizvodnju složene željezničke opreme - izotermičkih rezervoara na bazi vakuumske izolacije u prahu. Dizajnirani su za transport tekućeg kisika. Naše preduzeće je razvilo desetine modifikacija izotermičkih željezničkih i stacionarnih cisterni, koje se široko koriste u različitim sektorima nacionalne ekonomije.
Tenkovi T-90 su među najboljima na svijetu.
Podrška tenkovskom borbenom vozilu "Terminator".
U radnjama Uralvagonzavoda sastavljena je građevinska i poljoprivredna oprema koja je u poslijeratnim godinama bila prijeko potrebna. Postrojenje je također sudjelovalo u implementaciji narudžbi tada svemirske industrije u nastajanju.
U isto vrijeme, Uralvagonzavod je i dalje bio jedan od stubova odbrambeno-industrijskog kompleksa zemlje. Hladni rat je učinio neophodnim da se ozbiljno shvati jačanje vojne moći. Već 1954. godine u proizvodnju je ušao srednji tenk T-54, a 1958. godine počinje proizvodnja T-55 i njegovih brojnih preinaka. Za svoje vrijeme to su bila izvanredna borbena vozila. Još u godinama Velikog Domovinskog rata, projektanti pogona br. 183, kako je tada označen Uralvagonzavod, na osnovu T-34 stvorili su tenk T-44 sa jedinstvenim rasporedom. Zbog poprečne ugradnje motora i mjenjača, bilo je moguće značajno smanjiti duljinu i visinu vozila, kao i pomaknuti kupolu na sredinu trupa, čime su rasterećeni prednji valjci. Ista shema primijenjena je na T-54/55. Na novom tenku oklop je povećan i instaliran je top kalibra 100 mm. Niska silueta i zaobljena kupola dodali su zaštitu. Ovi tenkovi isporučeni su ne samo jedinicama Sovjetske armije, već i drugim zemljama. Oni su još uvijek u službi u vojskama brojnih država. Preduzeća korporacije nastavljaju primati zahtjeve stranih kupaca za modernizaciju strojeva T-54/55.
Tenkovi T-34 se često mogu vidjeti i sada. Postali su spomenici podvigu sovjetskih vojnika i radnika doma.
Na vlastitu inicijativu, Uralvagonzavod je stvorio srednji tenk T-62, koji je 1961. počeo ulaziti u trupe. Dobio je poluautomatski top sa glatkim cijevi od 115 mm sa municijom od 40 oklopnih podkalibra, kumulativnih i eksplozivnih granata.
I, naravno, razvoj i serijska proizvodnja glavnog tenka T-72 "Ural"-najmasovnijeg tenka druge poslijeratne generacije, postala je prekretnica za Uralvagonzavod. Pušten je u upotrebu 1973. godine i od tada je bila glavna udarna snaga Kopnenih snaga SSSR -a i Rusije, kao i armija mnogih drugih država. Neću o tome detaljno govoriti, jer čitaoci časopisa National Defense verovatno dobro poznaju ovaj automobil.
Doprinos Uralvagonzavoda Pobjedi u Velikom domovinskom ratu teško se može precijeniti. Zasluga preduzeća je velika i u jačanju odbrambene sposobnosti zemlje u poslijeratnim godinama. Šta UVZ danas nudi Oružanim snagama?
- Ako govorimo o tenkovima koje proizvodi glavno preduzeće korporacije u Nižnjem Tagilu, onda su to različite modifikacije tenkovskog projektila i tenka T-90, koji je prema mnogim domaćim i stranim stručnjacima jedan od najboljih modernih oklopna vozila. Ne prestaje ni rad na obećavajućim mašinama.
Jedan od novih proizvoda je borbeno vozilo za podršku tenkovima Terminator (BMPT). Naši dizajneri ga stalno poboljšavaju.
Oklopno vozilo za razminiranje BMR-3M.
Inženjersko vozilo za čišćenje IMR-3.
Kada je 2007. osnovana Naučno-proizvodna korporacija Uralvagonzavod, holding je uključivao mnoga industrijska preduzeća, istraživačke institute i dizajnerske biroe ruskog vojno-industrijskog kompleksa, što je značajno proširilo liniju proizvoda. Ovdje se ne može ne prisjetiti Uraltransmasha, koji proizvodi samohodne topove kalibra 152 mm "Msta-S", ili postrojenja broj 9-razvijača i proizvođača topničkih sustava za Kopnene snage, Posebnog projektantskog biroa transportnog inženjeringa-developera rezervoara T-80 sa gasnoturbinskim motorom. Nižnji novgorodski "Burevestnik" bavi se stvaranjem topova za mornaricu i vojne minobacače, omski konstrukcijski biro transportnog inženjeringa poznat je po teškom sistemu za bacanje vatre TOS -1A, a ogranak Rubtsovsky - za komandna borbena izviđačka vozila BRM -3K i mobilna izviđačka mjesta opremljena savremenim sredstvima prikupljanja, obrade i prijenosa informacija. Ovaj se popis može dugo nastaviti.
Ne ovisi sve o korporaciji. Ministarstvo odbrane još je u procesu oblikovanja budućeg imidža Oružanih snaga Rusije i usavršavanja mehanizma interakcije s industrijom. Tako je ove godine UVZ od Ministarstva obrane dobio ugovor samo za modernizaciju tenkova T-72.
Mobilne platforme za bušenje proizvode se za potrebe naftne i plinske industrije.
Na predstojećoj izložbi u Nižnjem Tagilu biće demonstriran modernizovani tenk T-90S. Po čemu se razlikuje od tenkova ove porodice ranijih modela?
- Glavni smjer modernizacije je novi toranj, koji je opremljen poboljšanim sistemom upravljanja vatrom, automatskim punjačem i topom, kao i dodatnim daljinski upravljanim mitraljeskim naoružanjem i zaštitom. Posebna pažnja posvećuje se povećanju sposobnosti zapovjednika u taktičkom upravljanju tenkom i podjedinicom, traženju ciljeva i kontroliranju vatre glavnog oružja u svim vrstama borbe podjednako efikasno danju i noću. Softverski i hardverski kompleks daje zapovjedniku najcjelovitiju sliku bitke. Kontrola spremnika značajno je poboljšana zbog uvođenja automatskog mijenjanja brzina i upravljanja s upravljača. Instaliran je snažniji glavni motor. Postoji dodatna jedinica za napajanje koja će napajati rezervoar na parkiralištu. Istodobno, dimenzije vozila se nisu povećale, ali po težini nastavlja ostati u klasi 50 t, nadmašujući sve ostale moderne tenkove po ovom pokazatelju. Uvjereni smo da će modernizirani T-90S cijeniti domaći i strani stručnjaci.
Uralvagonzavod je vodeći dobavljač oklopnih vozila na svjetskom tržištu. Kakvi su, prema vašem mišljenju, izgledi preduzeća u ovom poslovnom sektoru?
- Zaista, UVZ je danas lider u izvozu oklopnih vozila. I to nije slučajnost. Za upravljivost i vatrenu moć
T-90S nadmašuje strane modele. I po cijeni je pristupačniji od konkurenata. Međutim, ne počivamo na lovorikama, već neprestano poboljšavamo naše mašine. Nadograđeni tenk T-90S o kojem ste pitali je primjer toga. Povećane su mu sigurnost, karakteristike brzine i upravljivost. Borbene sposobnosti su se proširile i uvođenjem savremenih sredstava posmatranja, detekcije, obrade informacija, kontrole i komunikacije. Modernizirani T-90S po zbroju svojih kvaliteta nadmašuje postojeće glavne borbene tenkove. Uvjereni smo da će privući inozemne kupce.
Borbeno vozilo za podršku tenkova Terminator ima veliki izvozni potencijal. Kada se ova mašina prikazuje na međunarodnim izložbama oružja, uvijek se pokazalo da je uvrštena na top liste popularnih eksponata. Strane vojne delegacije dolaze i na poligon Instituta za ispitivanje metala Nižnji Tagil kako bi vidjeli rad Terminatora na djelu.
Proizvodnja željezničkih voznih sredstava jedno je od prioritetnih područja civilnog sektora Uralvagonzavoda.
Oprema za izgradnju puteva Uralvagonzavoda je u stalnoj potražnji.
Potencijalni strani kupci također su zainteresirani za teški sistem bacača vatre TOS-1A, oklopno vozilo za oporavak BREM-1, oklopno vozilo za razminiranje oklopnih vozila BMR-3M, inžinjerijsko baražno vozilo IMR-3 i drugu vojnu opremu korporacije.
Obim civilne proizvodnje Uralvagonzavoda premašuje vojnu komponentu. Koja je nomenklatura civilnih proizvoda danas?
- Jedan od vaših kolega jednom je primijetio da je Uralvagonzavod "industrijsko remek -djelo", što znači da je preduzeće Nižnji Tagil najveće industrijsko preduzeće na svijetu. Nakon formiranja korporacije, postalo je industrijsko remek -djelo na kvadrat. Zavodi za projektiranje i tvornice udruženja sposobni su stvoriti i proizvesti široku paletu inženjerskih proizvoda. Ukupno, preduzeća korporacije proizvode oko dvije stotine vrsta proizvoda za različite namjene. Ipak, postoje prioriteti. Ovo je još uvijek proizvodnja željezničkih vozila. Prošle godine smo u Nižnjem Tagilu pustili u rad južni prolaz farbarske farme - proizvodnja na najvišem modernom nivou. Oprema za izgradnju cesta je vrlo tražena. Obim proizvodnje naftne i plinske opreme, uključujući mobilne platforme za bušenje, se širi. Gradski tramvaji koje proizvodi Uraltransmash također su vrlo obećavajući posao jer je tramvajska flota u zemlji zastarjela i potrebno ju je zamijeniti.
Je li uprava Uralvagonzavoda imala želju napustiti vojni posao i potpuno preusmjeriti proizvodnju na proizvodnju na tržištu predvidljivijih civilnih proizvoda?
- Ne slažem se s vama da je civilni sektor "predvidljiviji". U njemu se događaju vrlo neočekivani zavoji, uključujući i neugodne. No, izlaz iz najvećih situacija uvelike ovisi o kvaliteti upravljanja, o kvalifikacijama inženjera, dizajnera i radnika, odnosno o samim zaposlenicima poduzeća. I ovdje, doista, ima više jasnoće nego u slučajevima kada poduzeće ovisi o nesporazumu ili, još gore, o hirovima.
Ali ovo je sve teorija. Zapravo, prije svega, razumijemo našu odgovornost za osiguravanje odbrambene sposobnosti zemlje. I, drugo, sama korporacija stvorena je radi očuvanja i razvoja znanstvenog i proizvodnog potencijala za stvaranje obećavajućih kompleksa oklopnog i topničkog naoružanja, racionalizaciju obrambene proizvodnje i povećanje konkurentnosti proizvoda.
Uralvagonzavod danas nije samo veliki pogon za proizvodnju mašina, već istraživačko-proizvodna korporacija koja ujedinjuje više od dvadeset preduzeća različitih profila. Kako se grade odnosi između pojedinačnih karika ove složene mašine? Kako međusobno komuniciraju?
- Danas već možemo reći da je održavanje održano. Stvorena je njegova integrirana struktura raznovrsnog kompleksa mašinogradnje u kojem visoke tehnologije odbrambene industrije djeluju kao lokomotive za razvoj civilnog sektora. S druge strane, civilne inovacije potiču vojne projekte.
Međutim, prerano je reći da se korporacija ponaša kao dobro podmazana mašina. Mnoga preduzeća holdinga, iz više razloga, još uvijek ne rade sinhrono. Stoga je potrebno poboljšati mehanizam i strukturu korporacije. Na čemu radimo.
Zaključujući naš razgovor, želio bih napomenuti da se 75. godišnjica UVZ -a praktično poklapa s 90. godišnjicom izgradnje ruskih tenkova. Stoga, dopustite mi da čestitam graditeljima tenkova, vojnicima oklopnih snaga, veteranima industrije i Oružanim snagama ovaj slavni datum i uvjerim ih da vas Uralvagonzavod neće iznevjeriti!
