Sloj rudnika Ostrovski rođen je u Sevastopoljskom pomorskom pogonu. I na samom početku bio je prilično miran teretno-putnički brod. Po nalogu Sovtorgflota 1. avgusta 1928. godine, po projektu motornog broda "Delfin" postavljeno je civilno plovilo. I naziv budućeg rudnika zag bio je drugačiji - "Galeb". Brod je porinut 15. aprila 1930. godine. Brod je bio namijenjen za Azovsko-crnomorski bazen, a luka registracije bio je Rostov na Donu.
Taktičko -tehničke karakteristike:
- dužina: 79,9 m, širina: 12 m, gaz: oko 4 m;
- nadmorska visina: 6,1 m;
- deplasman: 2625 tona;
- maksimalna brzina: 12,5 čvorova;
- elektrana: dva dizel motora, svaki po 715 litara. sa. svaki;
- nosivost: 742 tone;
- kapacitet putnika: 24 osobe u 1. klasi, 76 u 2. klasi, 242 u 3. klasi, kao i od 50 do 100 ljudi na gornjoj palubi.
Godine 1934. brod je postao dio Državne brodarske kompanije Azov. Tako je dvocijevni motorni brod s jednom cijevi s posadom od 94 osobe počeo mirno ploviti vodama Azova i Crnog mora. Godine 1937. brod je preimenovan u "Nikolaj Ostrovski", a do kraja 1939. bio je uparen s istovjetnim motornim brodom "Anton Čehov" koji je obavljao ekspresne letove na relaciji Rostov - Batumi. Bilo je i povremenih letova za Tursku.
Predratna mobilizacija
Motorni brod "Nikolaj Ostrovski", za razliku od mnogih drugih plovila civilne flote, mobilisan je mnogo prije 1941. godine. Dakle, 29. oktobra 1939. godine, tj. otprilike dva mjeseca nakon početka Drugog svjetskog rata, "Nikolaj Ostrovski" povučen je iz GMP -a Azov i prebačen u Crnomorsku flotu. U isto vrijeme, brod je izgubio ime "Nikolaj" u svom imenu i počeo se pojavljivati jednostavno kao "Ostrovski". Brod je odmah stavljen na pretvaranje u minski sloj.
Mirni "građanin" načet je s dva 76, 2-mm 34-K pištolja i četiri topa 45-mm. Osim toga, na minskom sloju je bilo do 250-300 mina modela 1926. i KB-1 ili do 600 mina modela 1908. godine.
Od prvih dana rata minski sloj aktivno je sudjelovao u neprijateljstvima, provodeći postavljanje mina na prilazima pomorskim bazama i obali. U julu 1941. "Ostrovski" je komandovao sa osnovnim minolovcima tipa "Fugas": "Sidro" i "Tragač". Brodovi u području jezera Ustrichnoye, u modernoj regiji Herson, razmestili su do 510 mina modela 1926. godine i oko 160 branitelja mina. U prva dva mjeseca rata, minski sloj je činio jedanaest polaganja mina. Krajem 1941. bivši transportni radnik prebačen je na poznatiji element vojnog transporta između luka Krim i Kavkaza.
Katastrofalan parking u Tuapseu
Početkom 1942. rudnik Ostrovski poslan je u Tuapse na popravku u brodogradilište Tuapse. Radovi su bili u punom jeku. Tokom rata svaki dan je bio cijenjen, pa su radili u hitnom načinu rada, pokušavajući brod što prije staviti u puni pogon.
U međuvremenu, situacija u samom Tuapsu razvijala se teško. U prosincu 1941. počeli su prvi bombaški napadi na luku i željeznički čvor, ali oni su bili sporadični. No, u proljeće 1942. stanovnici grada jasno su shvatili da si je neprijatelj postavio cilj da zbriše Tuapse s lica zemlje. Razlog za to bilo je intenziviranje vojnog transporta. Hiljade bombi bacilo se na grad. Čak ni SBe konkretna bomba za fragmentaciju nije bila egzotična. Telo takve bombe sastojalo se od armiranog betona isprepletenog metalnim fragmentima. Težina najvećeg predstavnika ove porodice municije dosegla je 2,5 tone.
Uprkos teškoj situaciji, već 23. marta 1942. minsko polje Ostrovski se pripremalo za testiranje na veznim linijama, jer je popravljeno prije roka. U isto vrijeme, na brodu je, osim glavne posade, bila i cijela brigada brodomontera, pa čak i tim tinejdžera iz lokalnih strukovnih škola, koji su uložili sve napore kako bi prešli raspored, i u tom trenutku završavali završne radove.
Oko 16:00 njemački bombarderi pojavili su se na horizontu, kao da su namjerno nagađali vrijeme odlaska Ostrovskog s pristaništa brodogradilišta. Četrdeset Geringovih supova napalo je luku Tuapse. U 16:07, prema nekim izvorima, dvije, prema drugima - tri bombe od 250 kilograma pogodile su rudničku stanicu Ostrovski na pristaništu. Drugi dio bombi eksplodirao je 10-15 metara od broda, zasipajući ga fragmentima. Pogoci su zabilježeni u području jute, garderobe i strojarnice. Spomenuto je i o detonaciji bombe direktno ispod trupa broda, koja je doslovno bacila brod.
Skoro odmah se našao brod, a izbijanje požara brzo je deaktiviralo brod. Gorjela je strojarnica i rudnička paluba. Zapaljeni ljudi bacili su se preko palube, a prisustvo civila na brodu izazvalo je paniku. Neki od radnika požurili su pomoći timu u borbi za opstanak broda.
Vatrogasna vozila koja su stigla odmah su krenula na posao. Vatrogasci su požurili da spase ljude iz zapaljenog utovarivača mina. Međutim, u tom trenutku na pristanište je pala još jedna serija bombi. Kao rezultat toga, eksplozije su doslovce razbacile ljude i opremu, jedno vatrogasno vozilo je izgorjelo, a drugo je onesposobljeno gelerima.
Susjedni brodovi već su žurili brodu: mobilizirani tegljač "Borey" i motorni brod "Georgia", koji su spustili čamce, pokušavajući pokupiti spaljene mornare i radnike iz vode. Roll je ubrzo dostigao 70 stepeni i nastavio se povećavati. Dio posade bio je zaključan unutar broda. Ronioci su odvažno pokušali spasiti blokiranu posadu, unatoč činjenici da je visoki dio Ostrovskog nastavio gorjeti. Nažalost, uspjeli su spasiti samo tri osobe. Zapovjednik potporučnika Mihail Fokin, namjeravajući poplaviti artiljerijske podrume kako bi izbjegao eksploziju, ubrzo je shvatio da to više nije potrebno. U 16:15 brod je trupom dodirnuo tlo. Ubijeno je devetnaest mornaričkih mornara i desetine civila, uključujući tinejdžere iz lokalnih škola, koji su toliko žurili da puste brod u rad u korist zaraćene domovine.
Gubi se u zaboravu i sjećanju
Nakon smrti minela, njegova posada je raspuštena i raspoređena na druge brodove Crnomorske flote. U julu 1943. okupljena je komisija koja će ispitati potopljeni brod i odlučiti o mogućnosti njegovog kasnijeg rada. Nažalost, komisija je došla do nedvosmislenog zaključka: trup broda se ne može obnoviti. A kako se ne bi zakomplicirao zadatak podizanja cijelog trupa, razvijen je plan za rezanje trupa uz pomoć eksplozivnih radova i podizanje po dijelovima.
U septembru 1946. godine počeo je s radom 68. odred za spašavanje. Do 1948. godine minela je prestala postojati čak i kao utopljenik, podsjećajući na njeno postojanje s lijevom stranom koja se uzdiže 3 metra iznad vode.
Sada je Tuapse, koji je nekada ličio na kotao koji je ključao od vatre s uništenjem gotovo 90% gradskih zgrada, ugodan južni kutak Rusije. Po skromnom mišljenju autora, Tuapse je poboljšana verzija Sočija. Ovaj grad je manje pretenciozan, naduven i užurban od svog "debelog" južnog susjeda.
Među palmama i toplim južnim suncem, jedini podsjetnik na tragediju rudnika Ostrovski je mali lakonski spomenik devetnaest mrtvih članova posade broda. Ovaj spomenik podignut je u septembru 1971.
