Opis dizajna bojnih brodova klase Bayerne počet će, naravno, s velikim topovima.
Artiljerija
Kao što smo već rekli, glavni kalibar bojnih brodova klase Bayern predstavljalo je osam topova 380 mm / 45 C / 13 (to jest model iz 1913.). Ovi su topovi nastavili tradicionalnu liniju razvoja njemačke pomorske artiljerije i, moram reći, bili su potpuno drugačiji od svojih britanskih kolega - doslovno u svakom pogledu.
Nijemci su odavno napustili zastarjeli dizajn oružja namotan žicom koji su Britanci nastavili koristiti. Britanski pištolj 381 mm / 42 bio je košuljica na koju je namotana mnogo kilometara užarene pravokutne žice - a zatim je rezultirajuća konstrukcija stavljena u cijev - vanjsko kućište pištolja. Njemački pištolj 380 mm / 45 stvoren je korištenjem mnogo naprednije tehnologije, u kojoj je žica zamijenjena s tri reda cilindara - kao rezultat toga, s jednakom snagom, zidovi njemačkog pištolja bili su mnogo tanji od onih engleskih jedan. To je imalo najpozitivniji učinak na masu njemačkog topničkog sistema, koji je s vijkom težio samo 76,2 tone, dok su engleski 15 -inčni - 101,6 tona. I to uprkos činjenici da je engleski pištolj bio kraći - puna dužina njegove cijevi bila je 43, 36 kalibra, dok njemačka ima 45 kalibra. Kapci su također bili različiti - britanski pištolj imao je klipni zatvarač, njemački klinasti.
Naravno, i koncepti su bili različiti - kao što znamo, njemačka flota pridržavala se principa "lakih projektila - velika brzina njuške", dok su se britanske - "teški projektili - male brzine njuške". Istodobno, nije da je za Veliku Britaniju ovo bio namjeran izbor, jednostavno je zbog toga što je tamo korištena žičana konstrukcija izuzetno otežala povećanje duljine cijevi, što je vrlo poželjno za povećanje početne brzine projektila. Stoga je koncept "teškog projektila - male brzine njuške" bio u velikoj mjeri nametnut Britancima, što, međutim, ne znači da je ovaj princip nekako loš.
Ipak, odgodit ćemo detaljno poređenje britanskog i njemačkog oružja - zajedno s američkim, naravno, do vremena kada, nakon što smo dovršili opis dreadnoughta ove tri zemlje, prelazimo na njihovo usporedbu, ali za sada ovo je još daleko. Vratimo se sada njemačkom artiljerijskom sistemu.
Najnoviji top 380 mm / 45 ispalio je projektil od 750 kg početne brzine 800 m / s. Streljivo za jedno oružje bilo je 90 granata, uključujući 60 oklopnih i 30 visoko eksplozivnih. Trinitrotoluen je korišten kao eksploziv, dok je njegov sadržaj u oklopnom projektilu bio 23,5 (prema drugim izvorima - 25 kg), u visokoeksplozivnoj granati - 67,1 kg. Naboj se sastojao od dva dijela nejednake težine: većina je stala u običnu dvostruku svilenu kapu ukupne težine 192 kg, a manji dio u mesingani rukav težak 54 kg. Očigledno su navedene brojke dobijene zaokruživanjem, budući da je ukupna masa punjenja navedena na 246 kg, ali samo 245, od čega je sam barut bio 183 kg, pakiranje je 63 kg. Moram reći da je upotreba linijskog broda, uzimajući u obzir upotrebu klinastog zatvarača, pružila izvrsnu zakrčenje, ali to je imalo cijenu - ukupna težina brodova na jednom bojnom brodu dosegla je 43 tone.
Što se tiče artiljerijske instalacije, to je bio razvoj njemačkog topa 305 mm / 50 - nije kopija, jer su u nju uvedena brojna poboljšanja, ali i nije u osnovi novi dizajn. Utovar se vršio pod konstantnim kutom elevacije od 2,5 stupnja, zbog čega je bilo moguće postići dovoljno veliku brzinu ponovnog punjenja, čiji je cijeli ciklus trajao 26 sekundi, međutim nije jasno jesu li postupci za spuštanje cijevi i njegovo vraćanje na vatreni položaj uzeto je u obzir u ovom periodu. Najvjerojatnije nije, budući da je brzina paljbe 380 mm / 45 topova naznačena na razini od 1,5-2 hica / min., Odnosno 30-40 sekundi po metku.
Što se tiče streljane, ovdje postoji određena poteškoća. Činjenica je da su u početku "Bayern" i "Baden" primali kupole s maksimalnim kutom nagiba topova od 16 stupnjeva, pri čemu je, najvjerojatnije, domet gađanja bio 20.250 - 20.400 m, odnosno 109-110 kabela. Ali u djelu uvaženog S. Vinogradova, posvećenom borbenim brodovima ovog tipa, tvrdi se da su topovi pucali na 20 250 m pod uglom nadmorske visine od 13 stepeni, što je, moram reći, vrlo sumnjivo i vjerovatno pogrešno štampanje. S druge strane, pouzdano je poznato da je nakon što su Nijemci 1917. povećali maksimalni kut uzvišenja na 20 stupnjeva, domet gađanja bio 23.200 m, odnosno nešto više od 125 kabela. Može se konstatirati da je 125 kabela tih godina možda bila granica efikasnog gađanja, koje su tadašnji uređaji za kontrolu vatre još uvijek mogli pružiti.
Sve gore navedeno na najbolji način karakterizira njemačke kupole od 380 mm / 45 topova, međutim, nisu bile bez nedostataka. Neki od njih bili su nastavak vlastitih prednosti: na primjer, u kontroli tornja korištena je i električna energija i hidraulika, a uređaji koji "pretvaraju" električnu energiju u hidrodinamičku silu bili su smješteni unutar šipke, odnosno odjeljaka kupole, dok su ga Britanci postavili izvan kula. Ovo rješenje pružalo je bolju zaštitu za sve te mehanizme, ali su, nažalost, bili vrlo bučni, što je otežavalo topnicima održavanje tornjeva.
Još jedan nedostatak bio je mnogo značajniji - u dizajnu tornjeva nije bilo prijenosnih odjeljaka za opskrbu streljivom. Kao što znate, prve bitke teških brodova pokazale su ranjivost njihovih topničkih podruma - poraz kula često je bio popraćen požarima koji su brodovima prijetili smrću. Kako bi to izbjegli, najprije Nijemci, a kasnije i Britanci, usvojen je prilično jednostavan sustav, koji se ukratko može opisati kao "jedna zatvorena vrata" - to jest u prijenosnom odjeljku koji povezuje topnički podrum i dovodnu cijev tornja (barbet), jedna blindirana vrata. Kada su naboji iz artiljerijske ćelije prebačeni u odjeljak za ponovno punjenje, "oklopni stalak" je zatvoren u tornju, a kada je bilo potrebno prenijeti naboje u dovodnu cijev, odnosno vrata koja vode u artiljerijski podrum. Dakle, ako je kula probijena i u njoj je izbio požar, vatra nije mogla proći u podrume.
No, tornjevi bojnih brodova klase Bayern nisu imali odjeljak za ponovno punjenje, a topnički podrum bio je odvojen od dovodne cijevi samo jednim blindiranim vratima - vratima vrata za utovar, dakle, ako je toranj pogođen kad su bila otvorena, vatra je sasvim mogla zahvatiti podrume.
Kalibar protiv mine bio je predstavljen sa šesnaest topova C / 06 od 150 mm (da budem apsolutno precizan-149, 1 mm). Bio je to vrlo uspješan top koji je u potpunosti ispunjavao zadatke zaštite broda od napada razarača. Njegov projektil težak 45,3 kg imao je početnu brzinu od 835 m / s, dok je pri maksimalnom kutu elevacije od 19 stepeni domet gađanja takvog projektila bio 14.945 m, odnosno gotovo 81 kabel. Municija je ostavljala 160 oklopnih i eksplozivnih granata po pištolju. Utovar je bio odvojeni, dok je težina napunjenog čaura bila 22,5 kg, uključujući 13,7 kg baruta i 8,8 kg - same čaure. Brzina paljbe obično se označava 7-8 oruđa / min, u stvari, najvjerojatnije, nije se razlikovala od brzine sličnih topova od 6 inča iz drugih flota.
Ipak, očigledno je da je protuminska artiljerija "Baern" i "Baden" imala vrlo ozbiljan nedostatak, naime relativno nizak sadržaj eksploziva u granatama. Zapravo, ovo pitanje je nejasno, jer značajan broj izvora prelazi preko ovog pitanja u tišini, ali, prema dostupnim podacima, sadržaj eksploziva u oklopnom projektilu nije prelazio 0, 99 kg. Što se tiče eksploziva, potpuno je nejasno, ali s obzirom na činjenicu da su do Drugog svjetskog rata nove granate za ovu pušku imale 3, 9-4, 09 kg eksploziva, krajnje je sumnjivo da bi ih bilo više tokom Prvog svetskog rata.
Ipak, S. Vinogradov u svojoj monografiji "Superdreadnoughts Drugog Rajha" Bayern "i" Baden "ukazuje na 3, 0-3, 9 kg za oklopne granate od 150 mm, ali to je krajnje sumnjivo. Na kraju su britanske poluoklopne granate od 152 mm imale 3,4 kg eksploziva, a visokoeksplozivne granate imale su 6 kg. Uzimajući u obzir navedeno, najvjerojatnije je da je sadržaj eksploziva u njemačkom oklopnom projektilu bio 0, 99 kg, a u visokoeksplozivnom-u rasponu od 3, 5-3, 9 kg, što je mnogo niži od sličnih pokazatelja britanskog topa.
Žašto je to? Očigledno, poanta je sljedeća: kao što znamo, Nijemci se pri izgradnji svojih dreadnoughta uopće nisu pridržavali koncepta "samo velikih topova". Odnosno, oni su, naravno, instalirali veliki broj prvih topova 280 mm, a zatim 305 mm, ali u isto vrijeme uopće nisu namjeravali napustiti prosječni kalibar 150 mm. Na njemačkim brodovima to je bio samo prosjek, funkcije protivminskog djelovanja obavljale su topovi kalibra 88 mm, što, međutim, naravno nije isključilo mogućnost ispaljivanja topova kalibra 150 mm na razarače koji napadaju.
A unutar koncepta srednjeg kalibra, Nijemci bi mogli osjetiti potrebu da njihove "šest-inčne" granate prodru u neki oklop. Poznato je da smanjenje sadržaja eksploziva omogućava da se granata projektila učini izdržljivijom, osiguravajući mu bolji prodor oklopa, a najvjerojatnije se upravo to dogodilo s njemačkim topovima od 150 mm. Njihov oklopni projektil bio je punopravni oklopni, a visokoeksplozivno po svojim mogućnostima vjerovatno je bilo blisko engleskom poluoklopnom projektilu. Drugim riječima, očito je da su u Njemačkoj radije povećali proboj oklopa topova od 150 mm na štetu udara na nenaklopljeni cilj, i, naravno, sa stajališta zaštite broda od razarača, nije najbolje rešenje.
Svih 16 topova kalibra 150 mm bilo je smješteno u odvojenim kazetama, a visina njihovih cijevi iznad razine mora bila je 5,5 m.
Bojni brodovi klase Bayern postali su prvi dreadnoughti Kajzerove flote, na kojem je "srednji" kalibar 150 mm konačno postao protuminska akcija. Činjenica je da su topovi od 88 mm, prethodno usmjereni na obavljanje ove funkcije, već dobili drugu svrhu u projektu-bili su protivavionski.
Sam top od 88 mm / 45 bio je prilično "u trendu" s tadašnjim topovima slične namjene - ispalio je granate od 10 kg s početnom brzinom od 890 m / s. na dometu do 11 800 m (skoro 64 kabela), a maksimalni kut nadmorske visine iznosio je 70%, što je omogućilo pucanje u zrakoplove. Utovar je bio jedinstven, ukupna masa uloška je bila 15,6 kg. Brzina paljbe dosegla je 10 oruđa / min.
Prema projektu, bojni brodovi klase "Bayern" trebali su imati osam takvih topova, ali, što je čudno, sam "Bayern" ih uopće nije imao kada je predat floti, a "Baden" "dobio samo dva takva pištolja. Nakon toga, kako na tom, tako i na drugom, njihov je broj povećan na četiri.
Mjerenje udaljenosti do neprijatelja izvedeno je pomoću četiri daljinomera s bazom od 8 metara i pet - s bazom od tri metra. Ostali uređaji za upravljanje vatrom bili su tradicionalni za njemačku mornaricu. Na ovoj ćemo se temi detaljnije zadržati uspoređujući "Rivendjes", "Bayerns" i "Pennsylvania", za sada primjećujemo da su, iako su bili primitivniji od engleskih, ipak dali vrlo dobre pokazatelje preciznosti gađanja.
Torpeda
Uz ultimativno snažno topničko oružje, bojni brodovi klase Bayern dobili su jednako ozbiljno torpedno oružje. A ako je Bayernovo oružje 380 mm / 45 još uvijek imalo analog u Engleskoj, tada 600-milimetarsko torpedo N-8 modela iz 1912. godine nesumnjivo zauzima prvo mjesto u kategoriji "samohodnih mina" tijekom Prve Svjetski rat. Ukupna težina opremljenog torpeda bila je 2.160 kg, dok je bojeva glava sadržavala 250 kg TNT -a (prema drugim izvorima, heksanit). Što se tiče dometa i brzine, postoje oprečni podaci - prema nekim izvorima, torpedo bi moglo prijeći 6 km pri 36 čvorova ili 14 km pri 30 čvorova, prema drugima - 13 kilometara, pomičući se 28 čvorova.
Bojni brodovi tipa Bayern imali su pet podvodnih torpednih cijevi - jednu pramčanu i dvije na brodu, potonje su bile raspoređene u pramčanom dijelu na 20 stupnjeva. od travera. Municija za jedan uređaj bila je 4 torpeda, odnosno "Bayern" je nosio 20 torpeda.
Bez sumnje ćemo biti potpuno u pravu tvrdeći da su postavljanjem tako moćnog naoružanja torpeda na bojne brodove Nijemci potpuno uzalud "odbacili" mnogo desetina tona korisnog tereta i kubnih metara unutrašnjeg prostora. Ali govorimo s visine post-znanja, a tih su godina pomorski stručnjaci mislili sasvim drugačije. Podsjetimo se da je otprilike istih godina, u Engleskoj, nečiji plahi glas, koji se zalagao za uklanjanje torpeda s bojnih brodova, odmah ugušen kategoričnom izjavom: "Sudbina Carstva ovisi o torpednom oružju bojnih brodova ! " i niko se nije usudio to osporiti.
Rezervacija
Dužina citadele bojnih brodova klase Bayerne činila je 58% ukupne dužine broda. Temelj mu je bio glavni oklopni pojas, koji je išao gotovo od početka šipke 1. kule i gotovo do kraja šipke 4. kule, zatvarajući se kazamatima okomito na os broda, dok su šipke gore navedene kule blago su stršile iza njih, što je vrlo jasno vidljivo na jednom od donjih dijagrama. Glavni oklopni pojas sastojao se od 3 ploče visoke 720 mm. Njegov gornji rub bio je u razini srednje palube broda, a donji rub pao je 1.700 mm ispod vodene linije. Tako je s normalnim pomakom bojnog broda njegov glavni oklopni pojas štitio bočnu stranu do 2.020 mm nadmorske visine. Debljina oklopnih ploča u cijelom njegovom "površinskom" presjeku i još 350 mm "pod vodom" (to jest, preko 2.370 mm od gornjeg ruba) bila je 350 mm, a zatim se njegova debljina postupno prorijedila na 170 mm na donjem rubu.
Neposredno iznad glavnog oklopnog pojasa, cijelom dužinom, a po visini od sredine do gornje palube, nalazio se drugi oklopni pojas od 250 mm, visina oklopnih ploča bila je 2.150 mm. Tako su unutar citadele bojni brodovi klase Bayerne imali potpuno oklopljenu stranu. Međutim, okomita zaštita kaštela uopće nije bila ograničena na dva navedena pojasa - činjenica je da se iza njih, na određenoj udaljenosti sa strana, od gornje do donje palube, cijelom dužinom 250-350 -Oklopni pojasevi mm, još je postojala pregrada od fragmentacije 30 mm. Gledajući naprijed, primjećujemo da je vodoravni dio oklopne palube unutar citadele prolazio u razini donje palube, a od nje su se nalazili nagibi do donjeg ruba oklopnih ploča od 350 mm. U skladu s tim, vrh pregrade od 30 mm nalazio se na razini gornje palube i gornjeg ruba oklopnog pojasa od 250 mm, a donji rub ove pregrade bio je povezan s oklopnom palubom na mjestu gdje je počinjala kosina. Uzimajući u obzir činjenicu da je oklopna paluba unutar citadele bila debljine 30 mm po cijeloj dužini, kako na kosinama, tako i na vodoravnom dijelu, pokazala se svojevrsna shema ruskih dreadnoughta - iza glavnog, a iza gornjeg oklopnog pojasa postojao je kontinuirani drugi zaštitni krug formiran od 30 mm oklopljene pregrade i kosina.
Istina, osim stvarne debljine oklopa, postojala je još jedna razlika u ovom dizajnu. U pravilu su kosine oklopljene palube bojnih brodova bile povezane s donjim rubom oklopnog pojasa, na mjestu gdje je oklop završio i počeo uobičajeni, čelični omotač. No, njemački dizajneri smatrali su da je pričvršćivanje kosina, oklopnog pojasa i oplata u jednom sklopu oslabilo strukturu u cjelini, pa su na bojnim brodovima klase Bayerne kosine oklopne palube bile povezane s glavnim oklopnim pojasom, nešto manje od njegov donji rub.
Štoviše, podvodni dio broda cijelom dužinom citadele bio je zaštićen oklopnom protu-torpednom pregradom debljine 50 mm, koja se protezala od samog dna do spoja kosina i vodoravnog dijela oklopljene palube, pa čak i neznatno više. Nalazila se u istom avionu s oklopnom pregradom od 30 mm i moglo bi se očekivati da će se jednostavno glatko pretočiti jedna u drugu, odnosno da će se čvrsta pregrada ispostaviti od dna do glavne palube, samo u spremištu do oklopna paluba imala bi debljinu od 50 mm, a preko - 30 mm. No Nijemci iz nekog razloga to nisu učinili - obje su ove pregrade bile povezane "preklapajući se", tako da je iznad oklopljene palube po cijeloj dužini citadele na visini od 0,8 m od oklopne palube oklopna pregrada imala 80 mm (30 + 50).
S pramca i krme citadela je cijelom svojom visinom (od gornje palube do donjeg ruba bočnih ploča glavnog pojasa) bila zatvorena poprečnim okomicama na osi broda, čija je debljina bila 200 mm, s izuzetkom dijela koji se nalazio u prostoru između srednje i donje palube i oklopnih pregrada od 30 mm - tamo je debljina poprečnih prelaza bila 300 mm.
Razmotrimo sada "poklopac" koji je odozgo prekrivao citadelu: kao što smo već rekli, oklopni pojas i oklopne pregrade dosegle su gornju palubu. Ona je unutar citadele imala oklope debljine 30 mm, ali ne kontinuirane. Činjenica je da je značajan dio gornje palube zauzimao kazemat topova od 150 mm koji je na njoj stajao, a gdje je gornja paluba bila i pod kazamata, nije imala zaštitu.
I kazamat se protezao od 1. kule do 3., dok su njegovi zidovi bili povezani sa šipkama navedenih kula. Sami ovi zidovi imali su debljinu od 170 mm, krov od kazetata imao je različitu zaštitu od 30-40 mm, s presjecima od 30 mm koji su prolazili direktno iznad topova. Unutra je kazamat podijeljen čeličnim pregradama od 20 mm - nije sasvim jasno je li to bio oklopni čelik ili konstrukcijski čelik.
Općenito, pokazalo se sljedeće - kako bi pogodio prostor zaštićen citadelom, neprijateljski projektil morao je savladati:
1. Ispod vodene linije - oklopna ploča debljine 350 mm ili njen dio na kojem je pala na 170 mm, kosina 30 mm i oklopna pregrada PTZ od 50 mm, to jest (u daljnjem tekstu, ne uzimajući u obzir nagib oklopnih ploča) 250 -430 mm oklopa.
2. Na presjeku 0,8 m iznad vodene linije - oklopni pojas od 350 mm, odjeljak vertikalnog oklopa od 80 mm (gdje je pregrada od 30 mm oklopa bila "preklopljena" s pregradom TZ od 50 mm) i 30 mm vodoravnog dijela oklopa palube, a ukupno - 460 mm okomitog i vodoravnog oklopa.
3. Na dionici na visini 0,8-1,2 m od vodene linije - oklopni pojas od 350 mm, oklopna pregrada od 30 mm i vodoravni dio oklopne palube od 30 mm, a ukupno - 410 mm okomitog i vodoravnog oklopa.
4. Na visini od 2, 2-4, 15 m od vodene linije - gornji pojas 250 mm, oklopna pregrada 30 mm i dio oklopljene palube 30 mm, te samo 310 mm okomitog i vodoravnog oklopa.
5. Na nivou gornje palube - 30 mm horizontalnog oklopa gornje palube i ista količina oklopa, odnosno ukupno 60 mm.
6. Po visini kazamata - čini se da postoji ista ranjivost kao i ona koju smo ranije opisali za bojne brodove klase Rivenge. Zaista, granata koja je probila kazamat od 170 mm više nema oklopnih prepreka ispod sebe, osim donje palube sa kosinom od 30 mm. Međutim, ovdje postoji važna nijansa. Britanci su podigli vodoravni dio svoje oklopljene palube na razinu glavne palube, pa je neprijateljski projektil, koji je probio gornji pojas od 152 mm (čiji je donji rub bio točno u razini glavne palube), pao u nju, a udarac ili eksplozija po oklopu teškog projektila, oklopna ploča od 50 mm, naravno, nije mogla izdržati. No, s njemačkim bojnim brodovima pokazala se nešto drugačija priča - činjenica je da bi neprijateljski projektil, da bi došao do oklopne palube od 30 mm, trebao probiti više od dva, probivši zid od 170 mm mm međukalonski prostori prema dolje. Uzimajući u obzir normalizaciju projektila u trenutku udara u kazamat, kada bi se kut njegovog pada smanjio, praktično nije postojala šansa da projektil dosegne oklopnu palubu od 30 mm, pa ako nešto može ugroziti njemačku oklopnu palubu, bili su to samo fragmenti eksplodiranog projektila. Osim toga, malu dodatnu zaštitu pružale su gornja i srednja paluba, koje su, iako nisu imale oklope, izrađene od čelika 8 mm.
7. Na nivou krova kazamata-30-40 mm horizontalnog krovnog oklopa i 30 mm horizontalnog dijela oklopne palube, odnosno ukupno 60-70 mm horizontalnog oklopa.
Izvan citadele, korpus njemačkog bojnog broda imao je i najčvršću zaštitu. Od oklopnog pojasa od 350 mm, prvo su oklopne ploče od 200 mm ušle u nos, a zatim - 150 mm, koje su bile zatvorene pomicanjem od 140 mm. Oklopni pojas nije dosezao malo (otprilike - 14 m) do stabljike, ali ovdje je bočna oplata zadebljala do 30 mm. Na krmi, koja nije dosezala nekoliko metara do krmenog stupa, nalazio se pojas od 200 mm, zatvoren poprečnim presjekom od 170 mm, smješten, poput ostalih, okomito na os broda, ali je istovremeno bio blago nagnut prema pramcu.
Zanimljivo je da se oklopne ploče od 150 i 200 mm nisu podudarale po veličini i lokaciji sa pločama od 350 mm glavnog oklopnog pojasa. Kao što smo već rekli, glavni oklopni pojas imao je visinu od 3.720 mm, ali izvan citadele oklopne ploče su imale visinu od 4.020 m, a gornji rub se nalazio 330 mm iznad glavnog oklopnog pojasa, a donji je bio 1.670 mm ispod vodene linije, odnosno „pao je za 30 mm od glavnog oklopnog pojasa. Također imajte na umu da su prema dnu oklopne ploče pramca 150-200 mm razrijeđene na 130 mm, ali na krmi ploča od 200 mm - samo do 150 mm.
Tako su, osim citadele formirane od glavnog oklopnog pojasa od 350 mm i traverzi od 200 mm, bojni brodovi klase Bayrn dobili još dvije "oklopne kutije" u pramcu (bočno 150-200 mm i poprečno 140 mm) i u krma (200 mm sa strane i 170 mm poprečno). Pramčana "kutija" bila je potpuno otvorena odozgo, a samo duž njenog donjeg ruba od 200 mm poprečno do same stabljike bila je oklopljena paluba bez kosina debljine 60 mm. Na krmi je sve bilo još bolje - ovdje se činilo da se blindirana paluba citadele nastavlja (zajedno sa kosinama), koja je u početku imala debljinu od 60 mm, zatim - 100 mm i, konačno, iznad odjeljka kormila 120 mm, gdje se paluba blago uzdigla - međutim, do gornjeg ruba 200 mm koštanog presjeka, ona, naravno, nikada nije stigla nigdje.
Oblik njemačkih kula ozbiljno se razlikovao od tornjeva bojnih brodova drugih sila, predstavljajući vrlo neobičan poliedar, koji je postao "posjetnica" bojnih brodova "Bayern" i glavnih brodova Trećeg Reicha. Prema tome, vertikalna rezervacija kupola od 380 mm / 45 topova imala je: čelo - 350 mm, bočne strane - 250 mm, stražnji dio - 290 mm. Horizontalni dio krova tornja bio je debeo 100 mm. Što se tiče oklopnih ploča, pod kutom koji povezuje okomiti oklop i krov tornjeva, situacija je bila sljedeća - frontalna oklopna ploča imala je nagib od 30 stupnjeva. i debljine 200 mm, a bočne ploče bile su smještene pod kutom od 25 stupnjeva i imale su debljinu od 120 mm.
Barbeti su imali gotovo isti zamršeni dizajn kao i na bojnim brodovima klase Rivenge, ali valja napomenuti da na njemačkim bojnim brodovima izgledaju i racionalnije i čvršće. Šipke prve tri kule iznad palube sa špiljom, te šipka 4. kule iznad gornje palube imale su debljinu od 350 mm, a barbeti prve i četvrte kule imali su istu debljinu na mjestima gdje su ti šipci virili iza prelaza citadele. Izuzetak je bio uski sektor od 44 stepena 2. i 3. kule, smješten prema 1. i 4. tornju, respektivno - tamo se šipka branila ispred (iza) stojeće kule, a neprijateljska granata mogla ju je pogoditi samo na veliki kut, tako da je oklopna zaštita na ovom području smanjena sa 350 na 250 mm. U ostalim dijelovima oklop šipki također je oslabljen uzimajući u obzir bočne i / ili palubne oklope, što im je dalo dodatnu zaštitu. Dakle, barbeti prvog, drugog i trećeg tornja između palube sa prednjom stranom i gornje palube u dijelu prekrivenom zidovima od kazetata od 170 mm imali su debljinu od 170 mm - da bi se do nje bilo potrebno probiti bilo zidovi kazamata ili njegov krov od 30 -40 mm. No, ispod gornje palube, bilo je primjetno veće raznolikosti u zaštiti šipki. Dakle, od gornje do srednje palube (nasuprot oklopnog pojasa od 250 mm), barbeti prve i druge kule imali su debljinu od 80 mm - da bi ih dosegli, neprijateljska granata morala je prvo probiti stranu od 250 mm i oklopna pregrada od 30 mm. Međutim, postojala je i izvjesna ranjivost svojstvena gotovo svim brodovima sa oklopnom zaštitom "patchwork" - ako bi teški projektil udario u gornju palubu, a da nije stigao do zida kazamata, bio bi odvojen od šipke od 80 mm za samo 30 mm vodoravna zaštita gornje palube i okomita oklopna pregrada od 30 mm, koja nije mogla nikako zaustaviti streljivo velikog kalibra. Oklop barbeta 3. kule između gornje i srednje palube imao je promjenjivu debljinu 80-115 mm, a 4. kula bila je čak 200 mm debela. Što se tiče zaštite od srednje do donje palube (nasuprot oklopnim pločama od 350 mm), ovdje se u prve tri kule istanjila na 25 mm, a u četvrtoj - 115 mm. S jedne strane, ponovo vidimo izvjesnu ranjivost, jer je projektil mogao "doprijeti" do prostora ispod srednje palube probivši pod uglom gornji pojas vrlo umjerene debljine 250 mm, ali za značajan dio putanje mogao bi se dalje suprotstaviti ne 30 mm, već 80 mm oklopnoj pregradi, koja se uzdiže 80 cm iznad donje palube i 25 mm same šipke.
Bojni brodovi klase Bayern imali su dvije skitničke kuće, a glavna, smještena u pramcu, imala je konusni oblik "odozgo prema dolje"-zidovi su imali neravnomjeran nagib od 10 stepeni prema središnjoj ravni i 6-8 stepeni. uz traverzu. Toranj je imao tri sprata - gornji je bio zaštićen vertikalnim oklopom od 350 mm i krovom od 150 mm, srednji je bio 250 mm, a donji, koji se već nalazio ispod palube sa krilima, bio je 240 mm. Takvo dizajnersko rješenje je vrijedno pažnje - širina oklopne kabine bila je 5 m, što je bilo više od širine dimnjaka, i omogućilo je vidjeti krmu bojnog broda kroz proreze u oklopu. Osim toga, u bitci su prorezi u kormilarnici zatvoreni, a pogled s nje izveden je pomoću periskopa postavljenih na krovu od 150 mm. Prednji toranj za spajanje bio je povezan sa središnjim stupom, smještenim u dubini trupa, s posebnim oknom kvadratnog presjeka i širine 1 metar. Debljina njenog oklopa iznosila je 70 mm iznad palube s prednjom stranom i 100 mm ispod.
Sa krmenom toranj sve je bilo mnogo jednostavnije - bilo je manje, imalo je oblik cilindra, sa zidovima 170 mm i krovom debljine 80 mm. Imala je i oklopni bunar sa oklopom od 180 mm iznad palube sa prednjom stranom i 80 mm ispod nje.
Osim svega navedenog, imali su zaštitu za izreze dimnjaka na donjoj palubi i palubi sa pročeljima. Bila je to oklopna rešetka, postavljena takoreći preko proreza, dopuštajući neograničeno dizanje dima, ali i dalje štiteći kotlove od prodora velikih ulomaka u dimnjake. Nažalost, autor ovog članka nije mogao razumjeti njihov dizajn, ali ukratko, to su bile rešetke od oklopnog čelika.
U zaključku bih želio spomenuti još tri činjenice u vezi s oklopnom zaštitom bojnih brodova klase Bayern. Prvo, sve oklopne ploče debljine 75 mm izrađene su od cementiranog oklopa Krupp, svi oklopi manje debljine bili su homogeni (nisu imali otvrdnuti površinski sloj). Drugo, Nijemci su pridavali veliku važnost integritetu oklopnih pojaseva, u smislu da nisu dozvoljavali guranje ili ispadanje ploča, čak i ako ih nije probila neprijateljska granata. U tu svrhu nisu samo posvetili izuzetnu pažnju spojevima oklopnih ploča, već su osigurali i njihovo pričvršćivanje pomoću tipla. I na kraju, treći. Ukupna težina oklopa bojnih brodova klase Bayern iznosila je 11.410 tona, ili 40,4% normalnog istisnina.
Ovim se završava opis rezervacije bojnih brodova klase Bayerne, ali pregled ovih bojnih brodova bit će moguće dovršiti tek u sljedećem članku.
