Borbeno inženjersko vozilo Buffalo

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 21:57

Istorija stvaranja

Kao rezultat neprijateljstava u Afganistanu i Iraku, identificirana je potreba za posebnim vozilima sposobnim da izdrže prijetnje upotrebom mina i improvizovanih eksplozivnih naprava (IED). Na primjer, u Afganistanu se više od polovice gubitaka koalicijskih snaga odnosi na takve prijetnje. Specijalizirana vozila dobila su naziv MRAP (oklopna vozila zaštićena od mina otporna na zasjede s poboljšanom zaštitom od mina).

Korijeni Buffala potječu iz južnoafričkog graničnog rata 1966.-1989. U Namibiji. U ovom sukobu sovjetski i kubanski mine predstavljali su smrtonosnu prijetnju za južnoafričke trupe duž granice s Angolom. Zbog svoje politike rasnog aparthejda, Južnoj Africi su uvedene međunarodne sankcije, u vezi s kojima je Južna Afrika morala samostalno tražiti rješenja za svoje probleme. Za borbu protiv minske opasnosti, južnoafrički inženjeri razvili su oklopna vozila s trupom u obliku slova V za odbijanje eksplozivnog vala od prostora za posadu. Buffalo su intenzivno koristili južnoafrička policija i vojska tokom 1980 -ih. Južnoafrički kaspir uspješno se koristio za otkrivanje mina tokom mirovnih misija u Bosni i Hercegovini krajem 1990 -ih.

Sovjetska vojska se otprilike u isto vrijeme suočila sa sličnim problemom u Afganistanu, ali nije stvorila posebna vozila otporna na mine, već je koristila čistače tenkovskih mina ili inženjerska vozila za uklanjanje prepreka. To nije osiguralo zaštitu posada od mina i IED -a, pa su lovce počeli postavljati na oklope, koji nisu zaštićeni od lakog naoružanja ulomcima mina i mina usmjerenog djelovanja.

Izraelske odbrambene snage krenule su drugačijim putem. Cisternama je bilo zabranjeno kretanje po asfaltiranim cestama, a osim koča s tenkovskim minama, za čišćenje rute koristili su buldožer D-9 od 60 tona, koji je svojom kašikom uklonio impresivan dio tla. Sam buldožer, zahvaljujući velikoj visini, pouzdano je štitio svoju posadu od posljedica eksplozije. Tako je 2006. oklopni D-9 naletio na moćnu nagaznu minu namijenjenu tenkovima koji su je slijedili. Kao rezultat snažne eksplozije, posada nije ozlijeđena i, kako je rekao njen vozač, "imamo samo buldožer u zastoju". U posljednje vrijeme sve se više koristi D-9 s daljinskim upravljačem.

Do 1999. godine, u sklopu programa sistema za otkrivanje mina na kopnu (GSTAMIDS), američka vojska započela je uporedna ispitivanja dva južnoafrička vozila, Casspir i Lion II, kako bi utvrdila koje bi moglo poslužiti kao osnova za vozila GSTAMIDS. Početkom 2001. izbor je pao na Lion II, koji je nakon daljnjih poboljšanja i poboljšanja dizajna postao Buffalo A0.

Borbeno inženjersko vozilo Buffalo MPCV (vozilo za uklanjanje mina zaštićeno od mina) pripada klasi borbenih vozila za čišćenje rute i najveći je MRAP koji se danas koristi. Vozilo se koristi za zaštitu od mina treće kategorije, uklanjanje rute, uklanjanje eksplozivnih sredstava, zaštitu objekata te upravljanje i upravljanje. Buffalo proizvodi američka kompanija Force Protection Inc. Force Protection Inc osnovana je 1996. godine u Ladsonu, Južna Karolina. U početku se kompanija pokušala baviti zrakoplovnom tehnologijom, ali je nakon 11. rujna 2001., zbog pada potražnje na tržištu zrakoplovstva, bila prisiljena promijeniti smjer svoje djelatnosti. Do 2005. godine kompanija je zapošljavala samo nekoliko desetina ljudi, a promet joj je iznosio samo 1,5 miliona dolara. Tri godine kasnije zapošljava preko 1.000 ljudi, a prodaja je premašila 900 miliona dolara. Force Protection Inc trenutno je dio koncerna General Dynamics.

Godine 2002. četiri bizona su poslana u Afganistan kako bi očistili aerodrom Bagram. Nakon prve uspješne upotrebe Buffala u Afganistanu 2002. godine, bilo je samo pitanje vremena kada će stići u Irak. Bivši menadžer programa Dennis Haag prisjeća se Buffala: "Ako može uočiti mine, mogao bi uočiti IED -ove." Američka vojska je žurila s usvajanjem opreme za čišćenje ruta konvoja u Iraku i počela ju je kupovati na samom početku rata. Zajedno s malim inženjerskim timom, Haag je radila na projektu Buffalo 16 sati dnevno, šest ili sedam dana u tjednu. On je lično u decembru 2005. godine u nekoliko navrata putovao u Irak da posmatra vozilo u akciji i komunicira sa vojnicima koji ga koriste. Prema drugom članu inženjerskog tima GSTAMIDS -a, u automobil je izvršeno više od 25 promjena, uključujući integraciju sistema za gašenje požara, dodatni oklop i druge elemente preživljavanja. "Kada smo tek započeli razvoj, nismo komunicirali s korisnikom", sjeća se Haag. Nitko nije bio s vojnicima na bojnom polju. Situacija se ubrzo promijenila i brojni Haagovi zapisi zasnovani na povratnim informacijama vojnika imali su odlučujući utjecaj na razvoj Buffala i drugih RCVS -a.

Okvir MPCV Buffalo

Strukturno, Buffalo je troosovinsko pogonsko vozilo sa četiri kotača, jako oklopljeno terensko vozilo koje ima povećanu zaštitu od štetnih čimbenika: eksplozija mina i improviziranih eksplozivnih naprava, uključujući zahvaljujući oklopnoj kapsuli u obliku slova V s dvostrukim dnom i bočnim stranama. Buffalo može primiti do šest članova posade, uključujući vozača i suvozača. Automobil je dugačak 8200 mm, širok 2690 mm i visok 3960 mm. Težina prazna - 22 tone, maksimalna nosivost - 12,4 tone. Buffalo je opremljen Michelin 16 R 20 XZL kotačima s aluminijskim naplatcima za vožnju ravno. Zaptivanje kabine provodi se osiguravanjem prekomjernog pritiska pročišćenog zraka od štetnih faktora oružja za masovno uništenje. Buffalo nije opremljen vitlom. Utovar i demontaža iz vozila može se izvršiti kroz jedna stražnja vrata i šest vrhunskih standardnih otvora. Buffalo je opremljen 9-metarskim hidrauličkim manipulatorom sa metalnim hvataljkama kojim se upravlja iz kokpita, opremljen dnevnom / noćnom video kamerom i senzorskom opremom, dizajniranom za daljinsko odlaganje eksplozivnih naprava. Manipulatorom se može upravljati iz kabine automobila, posmatrajući šta se dešava na monitoru ili kroz blindirano staklo debljine 130 mm. Kad eksplodira mina, metalni kotači Buffalo apsorbiraju udar eksplozije, pružajući posadi vozila dodatnu zaštitu. Osim zaštite od mina, Buffalo je opremljen snažnom balističkom zaštitom. Balistička zaštita osigurana je za radijator, gume, odjeljak za baterije, spremnike za gorivo, motor i mjenjač. Tako Buffalo pruža zaštitu od improviziranih eksplozivnih naprava do 21 kg detoniranih ispod bilo kojeg kotača ili 14 kg ispod karoserije vozila. Balistička zaštita može izdržati metke 7,62 × 51 mm, a aluminijski oklop iz BAE Systems L-ROD štiti vozilo od napada RPG-7. Balistička zaštita može se povećati kako bi se oduprli SVD udarcima. Osim toga, vozilo je opremljeno automatskim sistemom za gašenje požara u kabini i kabinom te ručnim aparatima za gašenje požara. Automobil je u potpunosti prilagođen za smještaj daljinski upravljanog oružja dok obavlja funkcije oklopnog transportera ili vozila hitne pomoći. Može se opremiti jednim od mitraljeza M2 12,7 mm, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 ili automatskim bacačem granata Mk19 40 mm.

Narudžbe i isporuke

Buffalo je naručilo nekoliko zemalja. U februaru 2008. godine, italijansko Ministarstvo odbrane naručilo je četiri vozila Buffalo. Proizvedene su u pogonu u Ladsonu u Južnoj Karolini. U julu 2008, francuska vojska je naručila pet Buffala kategorije 3 prema ugovoru M67854-07-C-5039 u vrijednosti od 3,5 miliona dolara, narudžba je završena u novembru iste godine. U oktobru 2008. američka vojska je naručila 27 bizona modela A2 prema ugovoru W56HZV-08-C-0028 za 26,2 miliona dolara. U novembru 2008, američka vojska je naručila još 16 Buffalo A2 za 15,5 miliona dolara, isporuka 2009. godine. Osim toga, 14 vozila Buffalo isporučeno je Ministarstvu odbrane Velike Britanije u oktobru 2009. godine prema ugovoru M67854-06-C-5162. U novembru 2008. godine, vlada Kanade naručila je 14 Buffalo A2 prema ugovoru M67854-07-C-5039 za 49,4 miliona dolara. Isporuke su vršene tokom 2009. Kanadske ekspedicijske snage naručile su pet bizona, isporučenih 2007. godine. U julu 2009. godine Force Protection Inc je s američkom vojskom dobio ugovor vredan 52,8 miliona dolara za izgradnju 48 Buffala. Isporuka je završena do kraja 2009. U aprilu 2011., američki marinski korpus je poslao narudžbu od 46,6 miliona dolara za 40 MPCV Buffalo. U junu 2011. američka vojska je naručila dodatnih 56 bizona za 63,8 miliona dolara. Isporuke su završene do jula 2012. U 2008. u borbama je učestvovalo oko 200 vozila Buffalo. Američka vojska planira nabaviti 372 Buffala A2 za upotrebu inžinjerijskim jedinicama za čišćenje rute od konvoja, vodovodnih voda i centara za inženjersku obuku, poput Centra izvrsnosti za podršku manevrima u Fort Leonard Woodu, Missouri.

Motor

Buffalo je izvorno pokretao Mack ASET AI-400 I-6 turbo dizel motor sa 450 konjskih snaga i petostepeni mjenjač. Nakon toga, Buffalo je instalirao šestocilindrični Caterpillar C13 motor zapremine 12,5 litara. On isporučuje 440 konjskih snaga pri 1800 o / min i 525 konjskih snaga pri 2100 o / min. Motor razvija okretni moment od 1483 Nm pri 1400 o / min. Buffalo ima maksimalnu brzinu na autoputu od 90 kilometara na sat i domet od 520 km s spremnikom goriva od 320 litara.

Trupe na bojnom polju cijenile su mnoge napredne obrambene sposobnosti Buffala. Stariji narednik Ryan Grandstaff, koji je očistio rute 612. inženjerijske bojne u Nacionalnoj gardi Ohaja, rekao je 2005. za CBS News da se zbog Buffala osjećao "100 posto sigurnim", dodajući: "Prošao sam kroz bezbroj eksplozija i još sam ovdje da pričati vam o tome."

"Od razmještanja Cougar -a i Buffalo -a u Iraku 2003. godine, ova vozila koja koriste inženjerska odjeljenja deaktivirala su oko 1.000 eksplozivnih naprava bez gubitka života", rekao je Wayne Phillips, potpredsjednik kompanije. Zadužen za program Marine Corps.

U nedavnom incidentu, protutenkovska mina je pogodila Buffala, raznijevši točak i uništivši most u vozilu. Među posadom nije bilo žrtava, a automobil je zadržao mobilnost i sam napustio minsko polje. Renoviran je preko noći i vraćen u funkciju već sljedećeg dana.