Za oklopne snage najveću prijetnju zbog njihove široke rasprostranjenosti predstavljaju mine domaće izrade i eksplozivne mine, koje su postavljene na plitkoj dubini u tlu. Kako bi se procijenile razmjere ove prijetnje u Sjedinjenim Američkim Državama, provedena su posebna istraživanja, prema rezultatima kojih, u proizvodnji eksplozivnih mina, 96 posto ukupnih količina čine nagazne mine, masa koji ne prelazi 10 kilograma. Otprilike polovica ovih rudnika ima masu od 6-8 kilograma. NATO ima svoju klasifikaciju minoeksplozivnih mina, koja se zasniva na stepenu njihove opasnosti za oklopna vozila: što je veća masa mine u TNT ekvivalentu, to bi trebao biti veći nivo sigurnosti vozila. Svi standardi NATO -a postavljeni su u programu STANAG 4569. Najviši nivo sigurnosti je Nivo 4, koji odgovara 10 kilograma TNT -a. Međutim, u praksi se često koriste mine veće težine, pa je najveća težina nagazne mine, koja se smatra najčešćom, 20 kilograma.
Kao što znate, potražnja stvara ponudu. Ovo pravilo postalo je glavno za moderno tržište vojne opreme. To se potvrđuje pojavom i aktivnim razvojem taktičkih oklopnih vozila na kotačima, koja su postupno izdvojena u zasebnu skupinu. Glavne značajke takve tehnike obuhvaćene su oznakom MRAP (mašine sa snažnom minskom i balističkom zaštitom, zaštićene od mina otporne zasjede).
Većina vozila ovog tipa opremljena su visokim razmakom od tla i dnom u obliku slova V. Mogu prevesti veliki broj vojnika, pružajući kružne neprobojne (u nekim verzijama, čak i velikog kalibra) rezervacije. Takva oklopna vozila mogu se koristiti za protupobunjeničke operacije, pratnju konvoja, patroliranje i izviđanje. Osim toga, takva vozila mogu biti dio lakih brigada.
Prva oklopna vozila ovog tipa počela su se pojavljivati i aktivno su se koristila u afričkim državama. Takav neobičan dizajn postao je neophodan zbog stalnih prijetnji prisutnosti eksplozivnih naprava na transportnim rutama. Najznačajnije uspjehe u ovoj oblasti postigli su južnoafrički programeri, koji su 80 -ih godina stvorili, prije svega za domaće, a zatim i za inostrano, oklopno vozilo Casspir.
Rješenja koja su u ovoj mašini implementirana, u određenoj ili drugoj mjeri, ogledala su se u mnogim kasnijim i modernijim razvojima tehnologije ove klase, čija je uloga u lokalnim sukobima postupno rasla. Vojni sukobi koji su se dogodili na Balkanu, u Čečeniji, Afganistanu i Iraku zahtijevali su dalje poboljšanje oklopnih vozila. Sjedinjene Američke Države započele su masovnu proizvodnju oklopnih vozila klase MRAP. Postepeno su im se pridružile i druge države koje su imale vlastitu automobilsku i oklopnu industriju - Njemačka, Francuska, Italija, Velika Britanija, Kina, Turska, Rusija, Indija, Poljska, Pakistan.
Istodobno, uglavnom se pristupi programera u osiguranju zaštite oklopnih vozila, koji se koriste u područjima s visokom razinom minske opasnosti, temelje na ranije provjerenim tehničkim rješenjima. Tako oklopna vozila ove klase imaju veliki broj zajedničkih karakteristika: minimalni broj zavara sa jednodijelnim nosivim tijelom, dno trupa u obliku slova V ili krnje, maksimalna udaljenost posade i putnika s kotača, maksimalni razmak od tla, položaj kotača u ravnini sa ukupnom siluetom karoserije, bez zračnih džepova.
Ukrajina takođe nije stajala po strani od stvaranja oklopnih vozila klase MRAP. Zemlja je prvi put demonstrirala novi razvoj na izložbi u Indiji, koja je održana 2012. Projekt je dobio naziv KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Ovo oklopno vozilo rezultat je zajedničkog rada ukrajinske kompanije AvtoKRAZ i indijske kompanije Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Novo vozilo predstavljeno je kao višenamjensko oklopno vozilo.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL može se koristiti za operativni transport trupa i vatrenu podršku, kao i kao nosač vojne opreme i naoružanja. Automobil je razvijen na bazi šasije sa pogonom na sva četiri točka KrAZ-5233VE sa rasporedom točkova 4x4 i upravljačem na desnoj strani, kao i motorom YaMZ-238DE2 sa 330 konjskih snaga.
Ovaj oklopni automobil može prevoziti do 12 vojnih lica. Za prijevoz osoblja, sjedala zaštićena od eksplozije nalaze se u odjeljku za trupe. U vozilo se ulazi i izlazi kroz dvokrilna zadnja vrata. Osim toga, automobil je opremljen Rigel MK1 - kupolom s kutom rotacije jednakim 360 stupnjeva. Pruža nosač za lako naoružanje, na primjer, mitraljez PKMS kalibra 7,62 mm, mitraljez NSVT kalibra 12,7 mm, automatski bacač granata AGU-40 ili AGS-17. Osim toga, postoji mogućnost ugradnje protutenkovskih vođenih projektila ukrajinske proizvodnje ili borbenog modula opremljenog daljinskim upravljanjem. Iz automobila se može ispaliti malokalibarsko oružje. U tu svrhu ima osam rupa. Za uspješno izvršavanje dodijeljenih zadataka, KrAZ-01-1-11 / SLDSL opremljen je sistemima za video nadzor sa kamerama za vožnju unatrag i kamerama za noćni vid sa kutom rotacije od 360 stepeni, kao i komunikacijskim objektima.
Zaštitu od minskih prijetnji i malokalibarskog naoružanja osigurava jednodijelna potporna konstrukcija, ojačana oklopnim čelikom, bočnim zidovima i dvostrukim vratima, između kojih se nalazi materijal otporan na eksploziju debljine 2,5 centimetra, podna konstrukcija koja čini klin -oblikovano dno zbog tri zida.
Prema ukrajinskim stručnjacima, njihove indijske kolege rezervirale su neke od najvažnijih komponenti vozila - kabinu, spremnike za gorivo, elektranu, bateriju, transportni modul i elemente prijenosa. Osim toga, poznato je i da su za oklopljenje zidova i poda automobila korišteni materijali otporni na eksplozije koje je predložila kompanija ARMET, osnovana 1976. godine. Kao što znate, ona je specijalizirana za oklopljenje automobila najnovijim internim zaštitnim materijalima. U oklopnom automobilu KrAZ-01-1-11 / SLDSL korišten je eksplozivnootporan materijal Thika Mineplate, koji, debljine 1,2 centimetra, ima specifičnu težinu od samo 19 kilograma po kvadratnom metru. Dakle, mnogo je lakši od oklopa od 6-8 mm.
Prema riječima programera, ovaj oklopni automobil, prema standardima NATO-a, zadovoljava nivo 3A (u smislu zaštite od neprobojnog stakla, oklopa motornog prostora i okomitih zidova), odnosno može izdržati oklopne oklope 7, 62- mm metak na udaljenosti od oko 30 metara pri nadolazećoj brzini od 930 metara u sekundi. Što se tiče rezervacije protiv mina, tada, prema izjavama programera, oklopni automobil premašuje nivo 2 prema standardima NATO-a (međutim, nije precizirano koliko). Tako je KrAZ-01-1-11 / SLDSL sposoban izdržati eksploziju mine teške 6 kilograma u TNT ekvivalentu.
Prema indijskim izvorima, u bliskoj budućnosti planira se stvaranje modela oklopnog automobila koji će imati niži stupanj zaštite od mina, ali će istovremeno imati veću nosivost i imati kotače u smanjenom međuosovinskom razmaku kako bi se povećao upravljivost vozila. Tako se automobil može koristiti za prijevoz robe i transportnog osoblja.
Mora se reći da je ovaj oklopni automobil stvoren za promociju na indijskom tržištu, kao i u zemljama Latinske Amerike, Afrike i jugoistočne Azije, odnosno onih zemalja u kojima su proizvodi AvtoKRAZ-a, posebno 4x4 kotači za sve terene vozila ili 6x6, koja se koriste u vojnim jedinicama ili služe za prijevoz civilne robe. Trenutno postoji nekoliko opcija za oklopno vozilo KrAZ-01-1-11 / SLDSL: oklopni transporter, komandno vozilo, operativno vozilo za upravljanje, osmatračnica, vozilo hitne pomoći i vozilo za odlaganje municije.
Kompanija se nada da će novi razvoj biti zanimljiv i za ukrajinske oružane snage.
