Trenutno su balističke rakete različitih klasa namijenjene samo za isporuku bojeve glave do određenog cilja. Mogu se međusobno razlikovati po veličini, podacima o letu i vrsti bojeve glave, ali opći koncept svih takvih proizvoda je isti. Usred Hladnog rata, američka vojska je predložila stvaranje balističke rakete s fundamentalno novim zadatkom. Uz pomoć laganog proizvoda s mlaznim motorom planirano je prijevoz malih tereta. Projekt transportne rakete ostao je u povijesti pod imenom Convair Lobber.
Opskrba trupa na linijama fronta potrebnim zalihama obično je povezana s nizom inherentnih problema. Konkretno, u određenim situacijama podjela može biti odsječena od postojeće logistike. Nedostatak opskrbe municijom, gorivom ili zalihama ozbiljno umanjuje borbene sposobnosti podjedinice, zbog čega ona možda neće izdržati pritisak neprijatelja. Kao rezultat toga, vojsci će možda trebati različiti logistički alati, tradicionalni i fundamentalno novi.
Rakete Convair Lobber
Čak i tokom Drugog svjetskog rata, tokom bitke za Ardene, američke trupe eksperimentalno su testirale originalne "teretne" artiljerijske granate kalibra 155 mm. Unutar trupa tradicionalnog izgleda postojala je šupljina za mali teret. Transportne granate, u teoriji, omogućile su isporuku odsječenih jedinica doslovno iznad glave neprijatelja. Istovremeno, imali su niz najozbiljnijih nedostataka, a u sadašnjem obliku nisu bili od posebnog interesa za vojsku.
Tokom Korejskog rata, američki vojnici su više puta morali djelovati izolirano od glavnih snaga, oslanjajući se samo na raspoložive zalihe. U kontekstu logistike, zrakoplovstvo je bilo od dobre pomoći, ali čak ni ono nije uvijek moglo u potpunosti riješiti postavljene zadatke. Teretna padobranska sredstva nisu imala visoku točnost slijetanja, a slijetanje helikoptera sa zalihama bilo je povezano s prevelikim rizicima.
Balistička raketa mogla bi letjeti iznad brda i planina
Sredinom pedesetih godina Pentagon se prisjetio ideje o transportnom projektilu koji bi ponovio dizajn borbenog. Međutim, nikome nije palo na pamet da kopira granate Drugog svjetskog rata. Ovoga puta, originalne ideje trebalo je implementirati korištenjem modernih tehnologija, naime rakete.
Zbog svoje male veličine, topnička granata nije mogla primiti veliku količinu streljiva ili zaliha. Raketni sistemi pak nisu nametnuli tako stroga ograničenja. Kao rezultat toga, poseban raketni sistem s balističkom raketom s teretnim prostorom dovoljne veličine trebao je postati novo sredstvo za isporuku zaliha. Predloženo je da se raketa učini nevođenom, ali stabiliziranom u letu. Zbog pravilne kombinacije dimenzija i osnovnih karakteristika, bilo bi moguće dobiti relativno nisku cijenu proizvoda, prihvatljivu za masovno djelovanje u vojsci.
Pokretač prve verzije
1957-58, američka vojska pokrenula je razvoj nove transportne rakete. Narudžbu za izradu projekta primio je proizvođač aviona Convair, koji je imao određeno iskustvo u području vojnih projektila. Projektiranje je povjereno grupi inženjera, predvođenom Billom Cheyneom. Obećavajući primjer logističkog sistema nazvan je Lobber.
Vojska je zahtevala stvaranje specijalnog raketnog sistema sa neobičnim zadacima. Možda su bila potrebna neka originalna rješenja kako bi se zadovoljili zahtjevi kupaca. U isto vrijeme bilo je moguće koristiti što je moguće šire već poznate razvojne jedinice i jedinice. U najkraćem mogućem roku, Convair je uspio oblikovati optimalan izgled novog sistema i početi sastavljati prototipove za predstojeća ispitivanja.
Za isporuku zaliha, jedinice su zamoljene da iskoriste kompleks u obliku lakog bacača i posebne balističke rakete. Oba elementa kompleksa odlikovali su se jednostavnošću dizajna i niskim troškovima. Mogu se koristiti sa bilo kojim postojećim platformama, uključujući i kamione. Prema tome, prema očekivanjima, kompleks Lobber mogao bi imati visoku pokretljivost i u najkraćem mogućem roku osigurati opskrbu odsječene jedinice.
Unutrašnji kanal vodiča
Pokretač za transportnu raketu odlikovao se jednostavnošću dizajna. Pravokutni okvir od metalnih profila postavljen je na tlo ili na teretni prostor vozila -nosača, na koji su bile pričvršćene dvije nagnute konstrukcije. Prednji podupirači, povezani metalnim limom, i stražnji poligonalni podupirač formirali su podupirač za okretnu šinu. Treba napomenuti da takav lanser nije imao horizontalno navođenje. Smjer vatre određen je pravilnim postavljanjem nosača i / ili lansera.
Na gornjim elementima prednjih podupirača nalazila su se pričvršćenja za nosače početne vodilice. Sam vodič je bio metalna cijev unutrašnjeg promjera 255 mm i duljine oko 2 m. Vodeći kanal imao je utore na vijcima, koji su osigurali prethodno kotrljanje rakete pri lansiranju. Vodič se može ljuljati u odnosu na instalaciju, mijenjajući početni kut elevacije. Zbog takvog vertikalnog navođenja, bilo je moguće, u određenim granicama, promijeniti domet leta nevođenog projektila.
Rakete i ažurirani lanser s rotirajućom šinom
Raketa kompleksa Lobber, prema zahtjevu kupca, odlikovala se maksimalnom jednostavnošću dizajna. Dobila je metalnu kutiju u obliku cigare promjenjivog promjera, od koje su sve unutrašnje količine date za korisni teret i elektranu. Projekt je uključivao uporabu trupa s prilično dugim suženim glavastim premazom. Središnji dio tijela imao je cilindrični oblik, a repni dio izrađen je u obliku sklopa koji se sastoji od krnjeg stošca i cilindra. Karoserija je imala podijeljeni dizajn. Glavna jedinica dovoljne veličine bio je prtljažni prostor, a rep proizvoda sadržavao je elektranu i padobran. Nakon pada, od rakete je zatraženo da rastavi i izvuče korisni teret.
Raketni kompleks "Lobber" nije imao nikakve sisteme upravljanja i morao se stabilizirati u letu samo zbog rotacije. Početno okretanje osiguravali su vodeći utori, nakon čega su rotaciju podržali stabilizatori. Na suženom repu rakete bilo je planirano ugraditi četiri preklopna aviona. Tokom transporta rakete, sve do izlaza iz lansirne šine, ležale su preko zida trupa, a na početku leta bile su rasklopljene. Ugaoni stabilizatori stvorili su potrebne aerodinamičke sile.
Lansiranje rakete
Raketni motor na čvrsto gorivo s dovoljnim pokazateljima potiska postavljen je u repni dio trupa. Motor je pokrenut pomoću električnog osigurača. Unatoč malim dimenzijama i težini punjenja, korišteni motor omogućio je dobivanje izvanrednih pokazatelja brzine leta i dometa gađanja.
Balistička raketa, unatoč ograničenom dometu leta, morala je prilično brzo ubrzati na silaznoj putanji, što je izložilo nosivost poznatim rizicima. S tim u vezi, projekt Convair Lobber predviđao je upotrebu kočnih padova. Dakle, u repni dio trupa, pored motora, postavljen je presavijeni padobran. Njegovo izbacivanje je izvršeno automatski nakon proizvodnje čvrstog goriva. Nakon otvaranja, nadstrešnica je smanjila brzinu pada, donekle štiteći teret.
Također, projekt je koristio još jedno ne sasvim uobičajeno sredstvo zaštite od prekomjernog preopterećenja. Metalna cijev malog promjera ugrađena je u gornji dio tijela. Raketu je trebalo spustiti na tlo sa spustenjem prema dolje, a ova cijev je prva došla u dodir sa zemljom. Nakon udara, cijev je zajedno s oplatom deformirana i apsorbirala dio energije rakete, pružajući manje naglo kočenje.
Počevši od ažuriranog pokretača
Obećavajuća transportna raketa Lobber pokazala se prilično velikom. Njegova ukupna dužina bila je 2,7 metara. Promjer središnjeg dijela tijela, koji je imao najveći dio, je 10 inča (254 mm). Težina praznog vozila rakete s motorom i korisnim teretom dosegla je 135 funti - oko 61 kg. Korisni teret činio je gotovo 40% ukupne težine proizvoda - 50 funti ili nešto manje od 23 kg.
Teretni prostor rakete bio je cilindar promjera oko 250 mm i dužine oko metar. Mogao je primiti sve zalihe potrebne trupama na prvoj liniji fronta. Raketa je mogla isporučiti patrone za malokalibarsko naoružanje, uključujući velike kalibre, granate itd. Bilo je moguće staviti standardne limenke s jednom ili drugom hranom. Kutije ili limenke pričvršćene su unutar prtljažnika pomoću podložnih podložaka sa šupljinama potrebne konfiguracije. Lože nisu dozvoljavale pomicanje tereta i utjecale na let rakete.
Proizvod "Lobber" spušta se padobranom
Uprkos svojoj transportnoj namjeni, proizvod Lobber je i dalje ostao balistička raketa. S tim u vezi, dizajneri su predložili nekoliko opcija za alternativne bojeve glave u borbene svrhe. Raketa bi mogla postati nosilac visoko eksplozivne, zapaljive kemikalije ili čak nuklearne bojeve glave. Karakteristike bojeve glave bile su ograničene samo dimenzijama i nosivošću rakete. Trupovi do 254 mm u promjeru i sposobni nositi 50 kilograma korisnog tereta omogućuju razne zadatke.
Korišteni motor na čvrsto gorivo omogućio je dobijanje dovoljno visokih letnih karakteristika. Maksimalna brzina rakete u aktivnoj fazi leta dosegla je oko 1500 milja na sat (oko 2400 km / h). Krećući se po balističkoj putanji s ispuštanjem padobrana u posljednjoj dionici, raketa Lobber mogla je letjeti na udaljenosti do 13 km. Tokom leta, proizvod se popeo na visinu od 10 hiljada stopa (oko 3 km).
Raketa je pala
Tijekom daljnjeg razvoja projekta, bacač bi mogao dobiti standardnu šasiju za brzo prebacivanje na vatreni položaj. U ovom slučaju, održavanje raketnog sistema bilo bi povjereno posadi od tri ili četiri osobe.
Razvoj projekta nije dugo trajao, a u prosincu 1958. počela su ispitivanja u kampu Irwin. Prema nekim izvještajima, tokom prvog snimanja autori projekta naišli su na određene probleme. Točnost ispaljivanja nevođene rakete sa stabilizacijom rotacije zbog vodećih utora i ravnina bila je nedovoljna. U tom smislu, najozbiljnije promjene napravljene su u dizajnu lansera. U ažuriranom obliku, raketni sistem Lobber pokazao je veće karakteristike preciznosti.
Umjesto cjevaste vodilice, na okvir je sada postavljen cilindrični kavez. Unutra se nalazila cijev dovoljnog promjera, koja je, kada je lansirana, sadržavala raketu. Na vanjski kavez postavljen je elektromotor koji je odvijao vodilicu kroz remenski pogon. Dakle, do trenutka pokretanja motora, raketa se okretala dovoljnom brzinom. Nakon izlaska iz "prtljažnika", rotaciju su morali podržati stabilizatori.
Raketa je izašla iz zemlje, može se procijeniti šteta na oplati
Preliminarna promocija rakete dala je očekivane rezultate. Tijekom probnog gađanja na maksimalnom dometu bilo je moguće dobiti kružnu vjerojatnu devijaciju reda veličine 100 metara (91 m). Uz određene rezerve, to je omogućilo korištenje novog sistema prema njegovoj namjeni. Međutim, u nekim situacijama takva preciznost paljbe može biti nedovoljna.
Godine 1958. kompanija Convair je proizvela nekoliko lansera u različitim konfiguracijama i sastavila veliku seriju eksperimentalnih projektila. U okviru ispitivanja utvrđene su stvarne karakteristike sistema, te su identifikovani i otklonjeni postojeći tehničko -tehnološki nedostaci. Prema rezultatima tvorničkih ispitivanja, kompleks Lobber bio je spreman za demonstracije predstavnicima vojnog odjela. Morali su se upoznati s razvojem tima B. Cheynea i donijeti svoju odluku.
Testeri provjeravaju stanje korisnog tereta. Ovoga puta raketa Lobber nosila je namirnice.
Tijekom tvorničkih ispitivanja i tijekom demonstracija vojsci, prema poznatim podacima, izvedeno je 27 lansiranja. Nakon što je vidio rad sistema Lobber, vojska je priznala da je neobičan način isporuke zaliha zaista sposoban riješiti postavljene zadatke. Originalni koncept dobio je praktičnu potvrdu. Međutim, pohvale su tu završile. Implementacija novog projekta ostavila je mnogo na želji. U svom sadašnjem obliku transportna raketa nije zanimala vojsku.
50 funti korisnog tereta po raketi nije izgledalo sasvim prihvatljivo. U nekim situacijama, jedinici bi moglo trebati više zaliha, što bi dovelo do potrebe za lansiranjem više projektila. Domet od najviše 13 km mogao bi ozbiljno ograničiti praktični potencijal rakete. Odsečene trupe kojima su potrebne zalihe mogle bi se nalaziti na većoj udaljenosti od glavnih snaga.
Raketa i različite opcije za teretne prostore
Drugi razlog za kritiku bila je niska tačnost. Unatoč preliminarnom okretanju i nagnutim perajama, projektil se odmaknuo od ciljane točke u prosjeku za 100 jardi. Tako bi lako mogla promašiti položaj isporučene jedinice. Treba napomenuti da bi s većom točnošću transportna raketa koja se spuštala velikom brzinom mogla predstavljati određenu opasnost za vojnike koji čekaju pomoć.
Posljednji nedostatak projekta Convair Lobber bila je cijena gotovih proizvoda. Jedna serijska transportna raketa novog tipa, prema proračunima programera, trebala je koštati 1.000 dolara (skoro 8.600 dolara po trenutnim cijenama). Međutim, mogao se koristiti samo jednom. Za usporedbu, isporuka sličnog tereta zračnim putem kasnih pedesetih koštala je vojsku ne više od 700 dolara.
Marinski korpus također je pokazao interes za kompleks Convair Lobber.
Testovi su jasno pokazali da se neobičan logistički alat uglavnom nosi sa dodijeljenim mu zadacima, ali istovremeno ne pokazuje dovoljne letne, tehničke i ekonomske karakteristike. U svom sadašnjem obliku, kompleks Lobera nije zanimao vojsku. Komanda kopnenih snaga odbila je daljnju podršku projektu i odlučila je opskrbiti trupe uobičajenim metodama, čak i ako su povezane s određenim rizicima.
Neko vrijeme, marinski korpus i pomorske snage bile su zainteresirane za projekt Lobber. ILC -u je, poput vojske, bila potrebna zaliha za udaljene odsječene jedinice. Flota je pak planirala naručiti posebnu protupodmorničku modifikaciju nove rakete. Također, prema nekim izvještajima, proučavala se mogućnost opremanja rakete nabojem praška za gašenje. U ovoj konfiguraciji mogli bi ga koristiti vatrogasci. Ipak, nakon odbijanja vojske, sve mogućnosti za finalizaciju projekta ostale su bez budućnosti.
Radovi na projektu Lobber završeni su prvih mjeseci 1959. godine. Kupac za lansiranje, američka vojska, uvidio je stvarne mogućnosti raketnog sistema i odlučio ga napustiti. Nisu uslijedila nova naređenja. Zbog nedostatka stvarnih izgleda, projekt je zatvoren, a sva dokumentacija poslana u arhivu.
Projekt Convair Lobber bio je prvi i posljednji pokušaj američke industrije da stvori posebnu transportnu balističku raketu za laki teret. U drugoj polovici pedesetih u Sjedinjenim Državama radili su se drugi projekti sličnih raketnih sistema, ali u tim slučajevima radilo se o prijevozu ljudi i opreme. Lobberov koncept, pak, nije doživio direktan razvoj. Više o njoj nije zapamćeno.
Najzanimljiviji projekt transportnog sistema s isporukom robe lakom balističkom raketom, koji je stvorio Convair, nije izašao iz faze letnih ispitivanja, ali je ipak dao stvarne rezultate. On je jasno pokazao sve karakteristike takvih sistema i omogućio izvođenje potrebnih zaključaka. Kao i mnogi drugi hrabri i neobični događaji, raketa Lobber omogućila je pravovremeno napuštanje razvoja ne baš uspješnog i korisnog pravca.
