Ako su u 19. stoljeću saperi mogli bez lopata, sjekira, pila i drugog ručnog alata, danas su, da bi se otvorio put tenkovima, pješadijskim borbenim vozilima i pješadiji, potrebna teška inženjerijska vozila koja mogu brzo proći u minsko polje, uspostaviti prijelaz, napuniti protutenkovski šanac, srušiti bodljikavu žicu, očistiti cestu.
Nemojte misliti da moderni tenkovi M1 Abrams ili T-90 imaju bolje manevarske sposobnosti od starozavjetnih BT-7 ili Pz. Kpfw III. Ali izdavanje propusnica za njih potrebno je mnogo brže. Ako je 1940-ih protutenkovski jarak bio samo dosadna prepreka koja je mogla omesti napad, danas je kašnjenje tenkova u jarku barem nekoliko minuta ispunjeno činjenicom da će biti pokriveni vatrom iz borbenih helikoptera, projektili i projektili visoke preciznosti koji stižu izdaleka i pretrpjet će velike gubitke. …
Afganistanski nalazi
Nemoguće je nabrojati svu opremu za savladavanje prepreka s kojom raspolažu naše inženjerijske trupe. Ovo su desetine uzoraka. Ali vrijedi pričati o onima koji se najviše koriste.
Mine su bile i ostale najozbiljnija prepreka i tenkovima i pješadiji. Povijest deminiranja borbenih vozila (BMR) počinje dalekih 1980 -ih u Afganistanu. Glavni alat ove mašine bila je poznata sovjetska vučna vučna koča KMT-5M i njen daljnji razvoj KMT-7. Njihov prethodnik, vučna mreža PT-3, pojavila se za vrijeme Velikog Domovinskog rata i odlično se pokazala već u bici kod Kurska. Zatim su na tenkove okačene valjkaste koče. No, s početkom minskog rata u Afganistanu, brzo je postalo jasno da 40. armija ima dovoljno koča, ali s nosačima, odnosno tenkovima, situacija je bila gora. Previše ih je bilo potrebno svugdje.
Danas nitko neće reći tko je prvi došao na ideju da ovjesi koče na tenkovske traktore BTS (prema drugim izvorima na zarobljene T-54 ili T-55). Kako god bilo, ideja se pokazala razumnom. Prvo su spašeni moderni tenkovi. Drugo, smišljeno je mjesto mehaničara vozača postaviti ne na samom dnu automobila, već na krovu, za što je, međutim, trebalo produžiti upravljačke poluge. Posada je bila prekrivena oklopnim pločama ili ponekad kupolom sa uklonjenim pištoljem. Dno automobila bilo je obloženo plastičnim limenkama vode. Kanisterne su imale zalihe vode, nikad previše u vrućim krajevima, i služile su kao odličan prigušivač udarnih valova ako mina iznenada eksplodira ispod dna. Takve mašine savršeno su kočile rute, a ako su dignute u zrak, posada je ostala netaknuta.
Borbene kvalitete ovih domaćih proizvoda brzo je i cijenilo Ministarstvo obrane. Dodijeljen je zadatak za razvoj mašine kojoj je dodijeljena oznaka BMR. Prvi prototip izgrađen je u Kijevu, autor projekta bio je potpukovnik A. P. Khlestkin. Iako nije bilo ništa posebno u dizajnu. Sav izvornik je bio tamo-i šasija tenka, i izvrsna koča KMT-5M, stvorena u Čeljabinskom SKB-200 pod vodstvom V. I. Mikhailova. Krajem 1980. prvi BMR -ovi proizvedeni u lavovskoj tvornici za popravak tenkova počeli su stizati u Afganistan.
Cijena arogancije
Montažni BMR -i odmah su našli svoje mjesto u borbenim formacijama trupa. Omogućili su drastično smanjenje gubitka opreme u rudnicima, povećanje brzine kretanja kolona. Tok aplikacija brzo je rastao. Automobil nisu tražili samo tankeri, već i pješadijski i pozadinski bataljoni. Nije bilo teško zaobići prepreke vojne birokracije, jer BMR nije pripadao oklopnim vozilima, već inženjerskim i nije se smatrao standardnim vozilom isključivo tenkovskih jedinica.
Dizajneri su, uzimajući u obzir nedostatke i "dječje bolesti" prvih uzoraka, brzo razvili BMR-2, a kasnije i BMR-3. Potonji se pokazao toliko uspješnim da je početkom 21. stoljeća postalo moguće predstaviti BMR na međunarodnom tržištu naoružanja. Štaviše, za to su postojali istorijski razlozi. Tokom arapsko-izraelskih ratova 1967. i 1973. Izrael je od Egipćana zaplijenio dosta sovjetske koče KMT-5. Izraelska vojska ih je brzo prilagodila svojim "merkavama" i postala vrlo uspješna u njihovoj upotrebi.
U iračkim ratovima Amerikanci su pretrpjeli značajne gubitke na protuoklopnim minama, iako pažljivo prikrivaju ove neugodne činjenice za njih. Počeli su trpjeti još veće gubitke nakon objave postignute pobjede. No, Amerikanci nisu imali prihvatljive minske koče jer su 1950 -ih i 1970 -ih arogantno zanemarivali ovu tehniku. Pokušaji da se lančane koče iz Drugog svjetskog rata vrate u ažuriranom obliku završili su neuspjehom. Amerikanci su se morali pokloniti Izraelcima i od njih kupiti minske koče sovjetske proizvodnje.
Valjci, magnet i plugovi
Princip valjkaste vučne mreže, ovog osnovnog alata BMR -a, vrlo je jednostavan. Nekoliko teških, čvrstih čeličnih kotača ovješeno je o dva okvira pričvršćena za oklop, koji se kotrljaju ispred automobila i, udarajući u minu, izazivaju eksploziju. Snaga ovog dizajna je takva da valjci mogu izdržati do deset eksplozija. Polomljeni valjci se lako zamenjuju. Prema statističkim podacima, u minskom polju automobil može izdržati najviše 1-3 minute.
Princip je jednostavan, ali osigurati da se svaki valjak kotrlja po tlu bez obzira na susjedne i pažljivo se kotrlja po bilo kojoj neravnini ili rupi (kako kažu dizajneri, preslikao je teren), pa čak i tako da težina cijele konstrukcije utječe na to (što je izuzetno važno za rad rudnika), mogao je samo naš dizajner V. I. Mihajlov. Ruska koča praktično ne propušta nijednu minu. Američki i britanski dizajneri nisu uspjeli stvoriti zadovoljavajuće primjere valjkaste vučne mreže.
BMR, bolje rečeno koča koja je ovješena o ovo vozilo, može se boriti i protiv mina, koje ne reagiraju na pritisak, već na magnetsko polje tenka. Dva koso postavljena cilindra iznad valjaka su EMT (elektro-magnetska koča). Cilindri stvaraju magnetsko polje ispred vozila, slično onom u spremniku. Mine eksplodiraju ispred koče bez oštećenja vozila.
Opremljen BMR -om i kopom za iskopavanje. Dva dijela se nalaze iza valjaka. Kad se BMR pomakne, noževi se ukopavaju u zemlju do dubine na kojoj se obično postavljaju protuoklopne mine, iskopaju minu i bace je sa strane.
Takva plužna koča je neophodna, jer postoje mine koje se aktiviraju ne jednim, već dva uzastopna klika. To uključuje, na primjer, naš MVD-62 ili britanski No.5 Mk4. Izrada koče s dva reda valjaka je neracionalna, jer će biti preteška.
Ali, nažalost, plužna koča primjenjiva je samo na terenima s određenom kvalitetom tla. Sa kamenitim, kamenitim tlom, na putevima sa tvrdom podlogom, "plug" nema nikakve veze.
Čistač puteva
Međutim, mine nisu jedina vještačka prepreka koja može zaustaviti kretanje trupa. Protutenkovski rovovi, eskarpe i protueskarpari, nadolby, barikade, barijere, blokade sa drveća, ruševine grada, i na kraju, minska koča je preteška.
Davnih 1970 -ih godina sovjetske inženjerijske trupe usvojile su vozilo pod oznakom IMR (inženjerijsko baražno vozilo). Njegov glavni zadatak bio je čišćenje prometnih ruta od neeksplozivnih prepreka, postavljanje kolosijeka, čišćenje ruta od snijega, opremanje prijelaza jarka itd. u borbenim formacijama trupa. Osnova IMR-a bio je prvo tenk T-55, kasnije T-62 i na kraju T-72.
Prije svega, automobil je bio opremljen moćnom višenamjenskom opremom za buldožere. Na primjer, ako trebate kopati niz padine na strmim padinama, krila lopate mogu se postaviti u uobičajeni uspravan položaj, poput traktorskih buldožera. Ako trebate očistiti cestu od snijega, krhotina, grmlja, krila se povlače. A onda se sve što ometa kretanje gura u stranu. Možete okrenuti jedno krilo unatrag, a drugo prema naprijed - ovaj položaj se naziva položaj grejdera; tada će se sve prepreke kretanju kretati u jednom smjeru. Ako je u ovom položaju lopata također nagnuta, tada IMR može stvoriti kolnik i istodobno kopati jarak. Dobit ćete normalnu zemljanu cestu s poprečnim presjekom polumjeseca. Dovoljno je prekriti ga šutom ili šljunkom i pretvorit će se u gotov autoput. Važno je napomenuti da posada vrši sve ove transformacije opreme buldožera ne napuštajući automobil. A to je vrlo važno, na primjer, u području kontaminiranom otrovnim ili radioaktivnim tvarima.
Mašine u atomskom paklu
Ispostavilo se da je IMR jedina mašina koja je mogla raditi u prvim danima nesreće u Černobilu tik do uništene četvrte energetske jedinice. Prilazi reaktoru bili su zatrpani ostacima zgrade i opreme. Da bi se približili centru uništenja, prvo je bilo potrebno očistiti ruševine. Ali nivoi zračenja u to doba bili su takvi da su čak i vojni radiometri otišli izvan skale (od 60 do 500 rendgena na sat). Osoba bi mogla biti u blizini reaktora nekoliko minuta, pa čak i sekundi.
IMR je sa svojim moćnim oklopom smanjio nivo zračenja posade deset ili više puta. Teleskopska grana sa manipulatorom, koji je opremljen IMR-om, bila je vrlo korisna. Dohvat strele - 8, 8 m Štoviše, točnost rada je takva da iskusni operater može zatvoriti kutiju šibica koja leži na tlu snažnim čeljustima manipulatora. Ili ga pokupite sa zemlje i poslužite cigaretu osobi.
Raštrkani komadi uranijumskih šipki prikupljeni su u blizini reaktora IMR Černobil i stavljeni u isporučene kontejnere za dalje ukopavanje, a fragmenti zidova su uklonjeni. Uz pomoć IMR -a, bilo je moguće instalirati nekoliko daljinski upravljanih dizalica oko reaktora i započeti gradnju sarkofaga. Bez ove jedinstvene mašine, takav rad bi se morao odgoditi za nekoliko mjeseci dok se nivo zračenja ne smanji.
Gotovo svi IMR koji su tada bili u vojsci poslati su u Černobil i svi su tamo ostali zauvijek. Tokom operacije mašine su akumulirale toliko zračenja da je sam oklop postao radioaktivan. Desetine, ako ne i stotine WRI -a, među mnogim drugim vozilima, sada stoje na napuštenom aerodromu u blizini Pripjata tokom rata.
Pokazalo se da je IMR toliko uspješna i tražena mašina od strane trupa da su ga godinama pokušavali poboljšati. Na temelju iskustva Afganistana, pokušano je dati IMR -u mogućnosti BIS -a. U tu svrhu na stroj su bile obješene valjkasta vučna mreža KMT-7, plužna vučna mreža KMT-6 i naboji za razminiranje UR-83. Ali univerzalizacija nije bila od koristi WRI -u. Valjka sa kotačima oduzela je IMR -u mogućnost korištenja opreme za buldožere i učinila je mašinu neupotrebljivom za upravljanje. Plužna vučna mreža KMT-6 preopteretila je prednji dio IMR-a, koji je već bio opterećen težinom buldožera. Kutije za uklanjanje mina ograničile su mogućnost upotrebe manipulatora. Na kraju je IMR vraćen u originalnu konfiguraciju.
Radni konj rata
IMR je odličan automobil, samo preskup. I teška. Inženjerijskim trupama nije uvijek potreban oklop, a manipulator se koristi samo s vremena na vrijeme. Najčešće je za postavljanje puteva za kretanje tenkova, oklopnih transportera, borbenih vozila pješadije, samohodnih topova, vozila potrebna samo oprema za buldožere. Da, ponekad dizalica za podizanje i pomicanje nečega. Inženjerska vozila s tako ograničenim skupom funkcija, naravno, postoje i pojavila su se mnogo ranije od WRI -a. Naziv mašina odgovara njihovoj namjeni - to su mašine za popločavanje gusjenica. Prvo takvo vozilo pojavilo se 1960 -ih i dobilo oznaku BAT (buldožer na artiljerijskom traktoru). Artiljerijski traktor s teškim gusjenicama AT-T uzet je za bazno vozilo. Dizajn se pokazao vrlo uspješnim i vojska ga je voljela.
Nekoliko godina kasnije, automobil je poboljšan. Oprema za buldožere dodana je hidraulična dizalica od 2 tone, a novi proizvod dobio je naziv BAT-M. Pokazalo se da je buldožer vrlo prikladan za postavljanje kolosijeka (privremeni putevi za nadiruće trupe), čišćenje puteva od snijega, obaranje drveća, čišćenje grmlja, uređenje rampi na strmim padinama. Na primjer, zimi BAT-M čisti cestu brzinom do 15 km / h, a ljeti asfaltira zemljanu stazu pri brzini od 5–8 km / h. Naravno, samo tamo gdje je isključena puška, mitraljeska i artiljerijska vatra. Ipak, kabina mašine je pod pritiskom i opremljena je filterom i ventilacionom jedinicom. To znači da je BAT-M sposoban raditi u područjima kontaminiranim otrovnim ili radioaktivnim tvarima. Na primjer, rezanje i uklanjanje zagađenog tla. Kao i IMR, oprema za buldožere može imati dvije forme, grejder i ravne položaje. Ali morate ručno promijeniti položaj noževa.
BAT-M se zaljubio u vojsku zbog još jedne nekretnine. Motor smješten ispod kabine pruža dovoljno topline kako bi unutrašnjost automobila bila ugodna po bilo kojem mrazu. Krajem 1980-ih, BAT-M je počeo zamjenjivati napredniji stroj BAT-2, u čijoj se kabini, osim posade, može smjestiti i saperski odred.
