Dvadesetog oktobra u Moskvi je održana izložba "Interpolitex-2012". Skoro četiri stotine kompanija iz 23 zemlje svijeta predstavilo je svoje proizvode na ovom salonu. Također, prvi put u povijesti Interpolitecha otvoren je nacionalni paviljon. Francuske kompanije su tamo predstavile uzorke svojih proizvoda. Četiri dana salon "Interpolitech-2012" posjetilo je 17,5 hiljada ljudi; trećinu ovog broja činili su čelnici i službenici komercijalnih organizacija, vojnih i sigurnosnih agencija različitih zemalja. Ukupan broj uzoraka naoružanja, opreme i tehnologije predstavljenih na izložbi premašuje nekoliko hiljada. Razmislite o jednom od novih proizvoda predstavljenih na Interpolitechu.
U paviljonu sa automobilskom opremom predstavljen je oklopni automobil "Highlander-K", koji je stvorio NPO "Posebna tehnika i komunikacija" zajedno sa preduzećem "Technics". Osim što je nov, ovaj oklopni automobil je zanimljiv i po brojnim primijenjenim tehničkim rješenjima, prije svega zbog povećane zaštite od mina. Zapravo, na izložbenoj ploči s objašnjenjima "Highlander-K" je označen kao "oklopno specijalno vozilo zaštićeno od eksplozije". Ako pokušate prevesti ovu definiciju na engleski, najvjerojatnije ćete dobiti skraćenicu MRAP - Mine Resistance Ambush Protected ("Otporan na mine i zaštićen od zasjeda"). Posljednjih godina u cijelom svijetu glavni smjer u razvoju lakih oklopnih vozila postalo je stvaranje oklopnih vozila sposobnih zaštititi svoju posadu, putnike i teret od improviziranih eksplozivnih naprava, napada iz zasjede i drugih "elemenata" modernih lokalnih oklopnih vozila ratovanje. "Highlander-K" je domaća verzija takve opreme.
Gorets-K je bio baziran na šasiji pogona na sve točkove vozila KAMAZ-43501. Glavni element šasije je dizel motor KAMAZ-740.31-240 s kapacitetom od 240 konjskih snaga i radnom zapreminom od 10,85 litara. Šasija je opremljena točkovima veličine 14,75 / 80 R20 i sistemom za automatsko naduvavanje. Ovjes ima lisnate opruge. S praznom masom od 11,6 tona, "Gorets-K" može ubrzati na autoputu do 90 kilometara na sat, dok nosivost ne prelazi jednu tonu. Ova razlika u parametrima težine uzrokovana je potrebom da se osigura odgovarajući nivo zaštite: značajan dio korisnog tereta šasije "pojedu" relativno teški oklopni elementi.
Prilikom stvaranja oklopnog automobila "Highlander-K", posebnoj važnosti pridavan je nivo zaštite. Štoviše, ovaj je faktor imao veliki utjecaj na brojne dizajnerske karakteristike automobila. Na primjer, originalni kamion KAMAZ-43501 izrađen je prema shemi prevrtanja. "Highlander-K" je, pak, kako bi se smanjila vjerojatnost oštećenja posade, napravljen na drugačiji način. Kokpit sa radnim mjestom vozača značajno je pomaknut sa standardnog položaja kabine na kamionima iz tvornice automobila Kama. Sam motor prekriven je blindiranom haubom. Kao rezultat ovog rasporeda, eksplozija mine ispod prednjeg kotača oštetit će sam kotač, njegovo ovjes i vjerovatno motor. Međutim, eksplozivni val i ostaci samo će tangencijalno zakačiti pilotsku kabinu.
Sama kabina ima neprobojnu zaštitu koja odgovara 5. klasi standarda GOST R50963-69 i podnosi pogodak 7,62 mm metaka bez oklopa. Unutar kabine nalaze se tri sjedala za vozača i putnike. Glavni teret se transportira u stražnjoj kutiji. To može biti osam ljudi s opremom ili jedna tona tereta. Tijelo je blindirana kapsula "Highlander", koju već nekoliko godina koriste agencije za provođenje zakona. Teretno-putnička jedinica sastavljena je od istih čeličnih limova kao i kabina. Kao posljedica toga, pruža zaštitu nivoa 5. Ulazak vojnika u tijelo i izlazak iz njega vrši se kroz troja vrata u bočnim i stražnjim zidovima. Radi praćenja okoliša, posada i trupe imaju neprobojne naočale različitih veličina. Zatvarači za zatvaranje ličnog oružja postavljeni su direktno unutar naočara. Nivo zaštite neprobojnih stakala nije imenovan, ali postoji razlog da se vjeruje da zadovoljava petu ili četvrtu klasu odgovarajućeg standarda.
Zbog dužine vozila, oklopno tijelo za putnike moralo se postaviti iznad stražnjih kotača. Kako bi se osigurala sigurnost ljudi prilikom udaranja mine stražnjim kotačem, prema dostupnim fotografskim materijalima, donji dio modula "Highlander" ima poseban profil u obliku slova V. Stoga možemo izvući zaključke o poželjnom rasporedu sjedala za vojnike: uz bočne zidove tijela. Kako bočni volumeni, "izrezani" po obliku dna, ne nestanu, u njima se nalaze kutije za razne terete odgovarajuće veličine. Poklopci ovih kutija jasno su vidljivi na fotografijama. Također, širina karoserije putnika izračunata je na takav način da kotači i njihovi branici nisu direktno ispod karoserije, već blago u stranu. Zbog toga oštećenje jednog od stražnjih kotača neće dovesti do fatalnih posljedica po ljude u tijelu. Prema službenim podacima programera, cijeli kompleks zaštite od mina omogućuje vozilu Gorets-K da osigura opstanak posade i trupa u slučaju eksplozije do dva kilograma TNT-a ispod kotača ili ispod dno.
NPO "Posebna tehnika i komunikacija" i PP "Tehnika" u svom projektu vide određene izglede. Štoviše, na temelju istog univerzalnog oklopnog modula već je kreiran još jedan projekt oklopnog vozila sa zaštitom od mina. Gorets-K2 je zasnovan na troosovinskom kamionu Ural i nosi potpuno isti osmosjedni oklopni modul za vojnike ili teret. Još je rano govoriti o bilo kakvim izgledima za oba oklopna vozila: prema dostupnim podacima, oni se još uvijek testiraju i još nisu ponuđeni potencijalnim kupcima. U isto vrijeme, općenito povoljne kritike koje je oklopni modul "Highlander" dobio mogu imati pozitivan učinak na dalju sudbinu oba oklopna automobila nastala na njegovoj osnovi.