Trenutno jedno od njemačkih brodogradilišta sastavlja trup čeone korvete tipa Sa'ar 6 po narudžbi izraelskih pomorskih snaga. U dogledno vreme zgrada sa nekim sistemima biće predata kupcu na dovršetak. Ugovorom koji je trenutno u toku predviđena je izgradnja četiri broda, od kojih će posljednji biti u službi flote sredinom sljedeće decenije. U međuvremenu, uprkos određenoj atmosferi tajnosti, nove informacije o napretku projekta postaju slobodno dostupne.
Povijest projekta Sa'ar 6 (također se nalazi pravopis Saar 6) seže do sredine prošle decenije, kada je izraelska komanda preuzela pitanje sljedećeg ažuriranja nadzemne flote. Za zamjenu postojećih borbenih jedinica bili su potrebni novi brodovi s naprednim raketnim naoružanjem za različite namjene. Nekoliko godina razmatrala se mogućnost nabavke brodova iz jedne ili druge strane zemlje. Proučavani su prijedlozi Njemačke, Južne Koreje, SAD -a itd.
Rana verzija korvete Sa'ar 6. Slika FJB / bmpd.livejournal.com
2013. komanda je odlučila nabaviti nove brodove iz Njemačke, ali uvjeti budućeg ugovora nisu odmah utvrđeni. Ipak, krajem 2014. godine pojavio se izraelsko -njemački memorandum o razumijevanju, a oko godinu dana kasnije - čvrst ugovor za četiri obećavajuće korvete. U sklopu pregovora prije zaključenja ugovora utvrđene su glavne karakteristike buduće saradnje, kao i cijena brodova i principi njihovog plaćanja.
Prema međunarodnom sporazumu, novi brodovi trebali su se razvijati u okviru bilateralne saradnje. Njemačku i Izrael u ovom programu predstavljalo je nekoliko odbrambenih i brodograđevnih preduzeća. Kao osnova za budući "Saar-6" uzet je projekat broda Korvette 130 (poznat i kao klasa Braunschweig) kompanije ThyssenKrupp Marine Systems-posljednja korveta porodice MEKO u ovom trenutku. Zajedničkom revizijom postojeći projekat usklađen je sa željama izraelske mornarice.
Prema ugovoru, izgradnja brodova dodijeljena je tvornici Kieler Werft u Kielu. Istovremeno, njemačka kompanija mora proizvoditi trupove i opremiti ih nekim sistemima. Elektrana, oružje, elektronička oprema itd. planira se ugradnja nakon prijenosa gotovog tijela kupcu u licu Izraela. Ova karakteristika ugovora značajno je smanjila njegove troškove. Za izgradnju četiri zgrade njemačka strana prima ukupno 1,8 milijardi šekela (430 miliona eura) - 450 miliona šekela ili 107,5 miliona eura po zgradi.
Njemački brod F260 Braunschweig projekt MEKO Korvette 130. Fotografija Wikimedia Commons
Zanimljiva karakteristika novog programa je raspodjela plaćanja prema ugovoru. U skladu sa sporazumom, Izrael preuzima najveći dio finansiranja izgradnje zgrada. U isto vrijeme Njemačka subvencionira izgradnju 115 miliona eura. Slični pristupi već su korišteni u izgradnji podmornica za izraelsku mornaricu.
Izrael planira samostalno proizvoditi i plaćati naoružanje i opremu za brodove, a zatim ih instalirati u trupove o svom trošku. Puni sastav predloženih proizvoda još nije objavljen, a osim toga, kompleks naoružanja posljednjih se godina nekoliko puta mijenjao. S tim u vezi, troškovi "izraelskog" dijela projekta još uvijek nisu poznati. Prema različitim procjenama, proizvodnja i ugradnja svih potrebnih sistema može koštati 200-220 miliona eura za svaki brod. Osim toga, gradi se novo pristanište za suhe potrebe za servisiranje obećavajućih korveta - za ovaj posao potrebno je još 800-900 miliona eura.
U proljeće 2017. izraelska štampa je izvijestila da je bilo nekih tehničkih i organizacijskih problema. Njihova posljedica trebala je biti povećanje cijene brodova i pomicanje vremena njihove izgradnje. Konkretno, ukupni troškovi četiri broda trebali su se povećati za oko 150 miliona eura.
2015. godine, nakon potpisivanja ugovora, započeo je razvoj novog projekta Sa'ar 6, a zatim su započele pripreme za buduću izgradnju. Sav taj posao trajao je nešto manje od dvije godine. Polaganje čeone korvete novog tipa dogodilo se početkom februara 2018. Zanimljivo je da je svečana revolucija održana iza zatvorenih vrata, bez širokog publiciteta i poziva medija. Ipak, radovi su započeli i nastavljaju se do danas. Prema dostupnim podacima, Kieler Werft je otišao dovoljno daleko.
Novoizgrađeni nosni dio olovne korvete Sa'ar 6 klase u tvornici u Kielu. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Početkom oktobra izraelski ratni dopisnik Nir Dvori objavio je prve fotografije novog broda koji se gradi. Iz njih proizlazi da su njemački brodograditelji do sada proizveli sve glavne dijelove budućeg trupa. Krajem rujna i početkom listopada pramčani dio spojen je s ostalim jedinicama. Stoga se izgradnja glavne zgrade kreće naprijed i bliži se kraju.
Prema poznatim podacima, sljedećih nekoliko mjeseci bit će utrošeno na nastavak montaže trupa i nadgrađa, kao i ugradnju nekih sistema predviđenih ugovorom. Krajem iduće godine, gotovo tijelo, nekompletno, bit će predano kupcu. Planira se transport iz Kiela u jedno od izraelskih brodogradilišta, gdje će izgradnja biti završena. Ovaj posao će potrajati, ali bi početkom sljedeće decenije trebao početi sa radom prvi Saar 6.
Koliko znamo, prvi serijski brod novog projekta još nije položen. Međutim, iz objavljenih planova proizlazi da će posljednja od četiri naručene zgrade pripasti kupcu 2021. godine. Koristeći ovo iskustvo, Izrael će ga nadograditi i testirati za samo nekoliko mjeseci. Isporuka gotove četvrte korvete zakazana je za 2021-22.
Pramčani dio tokom transporta do montažne radnje. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Međutim, takve planove karakterizira pretjerani optimizam, a stvarno stanje stvari može biti drugačije. Stvaraju se realnije prognoze prema kojima izgradnja cijele serije neće biti završena u navedenom roku. Sasvim je moguće da će zbog složenosti posla, kao i zbog prilagođavanja nekih planova, samo vodeći brod biti dovršen do 2022. godine. Sljedeće tri zgrade trajat će još nekoliko godina, a rezultat je da će serija biti isporučena kupcu tek sredinom dvadesetih godina.
***
Novi njemačko-izraelski projekt korvete sa vođenim projektilom zasnovan je na postojećoj MEKO Korvette 130, ali ima najznačajnije razlike. Prije svega, kupac je odlučio značajno ojačati kompleks naoružanja u zraku. Kao rezultat toga, korveta u pogledu vatrene moći i streljiva može se natjecati s brodovima drugih klasa. U isto vrijeme, novi brodovi neće se razlikovati po velikoj veličini ili istisnini.
Projektom Saar-6 predviđena je izgradnja broda dužine 90 m i najveće širine nešto više od 13 m. Normalni gaz je 3-3,5 m. Ukupna istisnina broda postavljena je na 2 hiljade tona. premašuje bazu Korvette 130. Osim toga, brodovi dva tipa međusobno su slični. U oba slučaja koristi se veliki izduženi trup sa šiljatim stabljikom i žaruljom u pramcu. Središnji dio trupa nosi nadgradnju promjenjive visine, na čijem se nosu nalazi most. Nadgradnja je opremljena s dva jarbola s antenom i drugom opremom različitih vrsta.
Postupak pristajanja središnjeg i krmenog dijela. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Prema izvještajima, korvete će dobiti CODAD elektranu zasnovanu na MTU dizel motorima. Snagu motora osiguravat će dvije osovine propelera. Procijenjena najveća brzina broda je 27 čvorova. Domet krstarenja ekonomskom brzinom je 2500 nautičkih milja.
Karakteristična karakteristika projekta Sa'ar 6 je upotreba velikog broja opreme za detekciju i nadzor različitih klasa i tipova. Očigledno, kupac želi osigurati mogućnost kontrole stanja na površini i zraku u radijusu od nekoliko stotina kilometara. Osim toga, dobro razvijen kompleks radara i drugih sredstava neophodan je za efikasnu upotrebu brojnog naoružanja predviđenog projektom.
Na dva jarbola korvete bit će smještene antene nekoliko radara različitih namjena. Treba koristiti osmatračke, navigacijske i druge stanice različitih modela. Konkretno, prema nekim izvorima, namjerava se zaseban lokator osigurati rad palubnog helikoptera. Projekt također predviđa upotrebu nekoliko optičkih lokacijskih stanica sa dnevnim i noćnim kamerama, uključujući sistem za pregled na daljinu. Naravno, na brodu će biti različitih protumjera. Brodovi će dobiti ometače i lansere za mamce.
Ugradnja pramčanog dijela. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Proteklih godina izraelski izvori objavili su različite podatke o navodnom naoružanju novih korveta. U isto vrijeme, sastav oružja mijenjao se nekoliko puta na ovaj ili onaj način. Krajem septembra u Izraelu je održana nova izložba posvećena razvoju oružanih snaga. Tokom ovog događaja, komanda mornarice je službeno demonstrirala novi model korvete Sa'ar 6. Sudeći prema sastavu "opreme" ovog modela, kupac je ponovo revidirao zahtjeve za brod i promijenio sastav raketno naoružanje. Međutim, govorimo samo o promjeni opterećenja streljiva različitih raketnih sistema i o drugim proporcijama projektila u ukupnoj municiji. Nijedan sistem se ne zamjenjuje novim.
Prema trenutnim planovima, na tenk broda trebao bi biti postavljen topnički nosač Leonardo Super Rapid 76/62 s topom 76 mm. Iza ove instalacije, neposredno ispred nadgrađa, nalaze se dva borbena modula Raphael Typhoon RW sa topovima 25 mm. Ako je potrebno, ti se proizvodi mogu nadopuniti mitraljezima normalnog kalibra. Između protivavionskih topova predviđena je mala nadgradnja s okomitim lanserima. Tamo će se, po svoj prilici, prevoziti rakete presretači Tamir kompleksa C-Dome (brodska verzija sistema odbrane od projektila Kipat Barzel). Instalacijski kapacitet je 40 projektila.
Na središnjem dijelu gornje konstrukcije predlaže se postavljanje četiri (po dvije sa svake strane) četvoronožnih lansera za rakete Harpoon. Takođe je moguće koristiti rakete Gabriel Mk 5 izraelske proizvodnje. U stražnjem dijelu nadgrađa, koje karakterizira povećana visina, nalaze se dva okomita lansera protuzračnog raketnog sistema srednjeg i dugog dometa. Svaki od njih nosi osam projektila. Ispod njih, u bočnim vratima vrata, nalaze se dvije ugrađene torpedne cijevi kalibra 324 mm.
Maketa korvete Sa'ar 6 sa modifikovanim naoružanjem predstavljena na nedavnoj izložbi. Fotografija Wikimedia Commons
Krmena paluba služi za uzlijetanje helikoptera ili bespilotne letjelice. U nadgradnji ispred nje nalazi se hangar potrebne veličine. Brod će moći nositi jedan helikopter tipa SH-60 ili par bespilotnih letjelica tipa helikopter.
Tako je gotova korveta tipa Sa'ar 6 sposobna nadzirati stanje zraka, površine i podmorja te po potrebi poduzeti potrebne mjere. Ugrađeni sistem naoružanja osigurava borbu protiv različitih vazdušnih ciljeva uz organizaciju ešalonske odbrane pomoću dva sistema PVO i brojnih artiljerijskih sistema. Za udare po površinskim ciljevima postoji nekoliko cijevnih sistema i raketni sistem Harpoon. Predlaže se da se podmornice gađaju torpedima.
Kao što je već napomenuto, karakteristična karakteristika obećavajućih korveta za Izrael je više nego razvijen kompleks naoružanja. Što se tiče sličnih parametara, Saar-6 svojom veličinom i zapreminom nadmašuje mnoge druge moderne korvete, konkurirajući većim brodovima. Očekuje se da će brodovi s predloženim raketnim, artiljerijskim i torpednim naoružanjem imati pozitivan utjecaj na potencijal izraelske flote.
***
Prilično davno, izraelske pomorske snage došle su do zaključka da je potrebno modernizirati i ojačati površinsko grupiranje na račun obećavajućih korveta. Bilo je potrebno nekoliko godina da se pronađu odgovarajući brodovi, pregovaraju s potencijalnim izvođačima i utvrde uvjeti ugovora. U 2015. godini ti su procesi završeni uspješnim potpisivanjem ugovora, a prije nekoliko mjeseci obavljeno je polaganje vodećeg broda nove serije.
Raspored opreme i naoružanja. Fotografija Oleggranovsky.livejournal.com
U predloženom obliku, projekt korvete sa navođenim raketnim naoružanjem Sa'ar 6 je od određenog interesa. Treba napomenuti, međutim, da izgleda vrlo hrabro. Na relativno maloj morskoj platformi predlaže se postavljanje značajne količine različite opreme i naoružanja različitih klasa s velikim teretom streljiva. Ovakav izgled broda određen je posebnim tehničkim zadatkom čija se provedba mora povezati s određenim problemima.
Vijesti od prošlog proljeća i kasniji izvještaji ukazuju da programeri korvete još nisu izbjegli očekivane probleme. Prošlog proljeća postalo je poznato da su poteškoće u rješavanju glavnih zadataka projekta dovele do značajnog povećanja troškova programa, kao i do pomaka u vremenu rada. Za sada se ne može isključiti da se ova situacija neće ponoviti u budućnosti, a izvršitelji projekta neće morati ponovo revidirati procjenu ili raspored rada.
Prema trenutnim planovima, za otprilike godinu dana njemačke kompanije Kieler Werft i ThyssenKrupp Marine Systems moći će prenijeti trup čeone korvete projekta Sa'ar 6 s ograničenim brojem ugrađenih sistema i sklopova na izraelske brodograditelje. Trebat će neko vrijeme za dovršetak izgradnje i opremanje broda naknadnim ispitivanjima. Nakon toga, početkom sljedeće decenije, korveta će ući u borbeni sastav izraelske mornarice. Zatim će slijediti tri druga broda. Vrijeme će pokazati da li će učesnici projekta uspjeti na vrijeme završiti sve potrebne radove i ispuniti navedeni budžet. Događaji posljednjih godina omogućuju nam da pretpostavimo različite scenarije za razvoj događaja.
