Bombe za probijanje betona (BetAB) dizajnirane su za učinkovito uništavanje armiranobetonskih kolnika i uzletno-sletnih pista. Strukturno, predstavljaju ih dvije glavne vrste bombi: slobodni pad i s mlaznim pojačavačima. Bombe za probijanje betona sa slobodnim padom dizajnirane su za bombardiranje s velikih nadmorskih visina i konstrukcijski su vrlo blizu standardnim visokoeksplozivnim bombama debelih zidova. Bombe za probijanje betona sa padobranom i mlaznim pojačivačem koriste se za bombardiranje s bilo koje visine (uključujući i niske). Zbog padobrana, kut pada bombe se povećava na 60 stepeni, nakon čega se padobran uzvraća udarcem i lansira se mlazni akcelerator.
Najčešće je masa bombi za probijanje betona 500-1000 kg, dok se mogu sresti i bombe većeg kalibra. Ova vrsta oružja dizajnirana je za uništavanje objekata sa čvrstom betonskom ili armiranobetonskom zaštitom ili teško oklopljenih predmeta. Na primjer, utvrđenja (kao što su bunkeri), bunkeri, obalne baterije, piste ili veliki ratni brodovi.
Američka bomba za probijanje betona GBU-28 (BLU-113)
Trenutno je najraširenija američka bomba za probijanje betona poznata u svijetu GBU-28 (BLU-113), koja je nastala prije operacije Pustinjska oluja i dizajnirana je za uništavanje bunkera Sadama Husseina. Zadatak za razvoj takvih bombi u oktobru 1990. godine dat je odjelu za projektovanje grupe za planiranje razvoja ASD, koja se nalazi u vazduhoplovnoj bazi Eglin na Floridi. U rad na ovom projektu bili su uključeni i stručnjaci iz svemirske kompanije i kompanije Lockheed Missile.
Da bi uspješno prodrla u tlo, betonske podove i oklope, bomba mora biti dovoljno teška, a također mora imati i mali presjek (kako ne bi "širila" svoju kinetičku energiju na veliko područje), osim toga mora se sastojati od od tvrde legure. To je potrebno kako bojna glava pri dodiru s preprekom ne bi pucala po tvrdoj površini, već bi prodrla u nju. Nekad su se u Sjedinjenim Državama pitali kako pronaći i stvoriti prikladnu kutiju za bombu koja probija beton. Izlaz iz situacije predložio je bivši oficir vojske koji je radio u Lockheedu. Podsjetio je da je veliki broj cijevi iz haubica 20201 mm M201 SP bio skladišten u artiljerijskim skladištima.
GBU-28
Ove cijevi su napravljene od odgovarajuće legure i pronađene su u dovoljnim količinama u artiljerijskim arsenalima, posebno u arsenalu Watervliet koji se nalazi u državi New York. U radionicama ovog arsenala artiljerijske cijevi dovedene su do potrebne veličine. Za izradu bombi izrezane su prema odgovarajućim dimenzijama, nakon čega su uklonjeni svi izbočeni elementi s vanjske strane. Cijevi su posebno razrađene iznutra, a promjer im je povećan na 10 inča (245 mm). To je učinjeno kako bi se vrh iz stare BetAB BLU-109 mogao primijeniti na novo "tijelo" bombe.
Iz arsenala Watervliet, sastavljeni sanduci bombi prevezeni su u bazu Eglin, gdje su trebali biti napunjeni eksplozivom. U isto vrijeme u zračnoj bazi jednostavno nije postojala posebna oprema za bombu ove veličine, a vojska je morala raditi gotovo zanatskim metodama. Tako je, posebno, izolacijski sloj, koji je nanesen na unutrašnju površinu bombi, morao proći postupak toplinske obrade u posebnoj pećnici, ali umjesto toga, inženjeri u vojnoj bazi bili su prisiljeni koristiti domaći vanjski električni grijač. Ukopavši tijelo bombe u zemlju, u nju se ručno kantama sipao vrući rastaljeni triton. Za sistem navođenja bombe korišten je laserski nišanski uređaj GBU-24. Rezultat svih radova bila je bojeva glava zvana BLU-113, a cijela bomba je dobila oznaku GBU-28.
Budući da je kreatorima vrijeme isticalo, nisu proveli seriju od 30 potrebnih probnih lansiranja, ograničivši se na samo dva. 24. februara 1991. prva bomba GBU-28 bačena je iz aviona F-111 na pustinjsko vježbalište u Sjedinjenim Državama. Bomba za probijanje betona ušla je u zemlju do dubine od 30 metara - čak je odlučeno da se ne iskopa s ove dubine. Još dva dana kasnije, bomba je raspršena na reaktivna kolica i ispaljena na okomito stojeću hrpu armiranobetonskih ploča. Kao rezultat toga, bomba je probila sve ploče i preletjela još 400 metara.
Još dva korpusa, koji su pripremljeni u zračnoj bazi Eglin, napunjeni su eksplozivom, opremljeni i poslani na borbena ispitivanja u Irak. Iskoristivši potpunu nadmoć u zraku, 23. februara 1991. dva taktička lovca F -111 bez ikakvih poteškoća stigla su do cilja - jedan od podzemnih bunkera koji pripadaju iračkoj vojsci. Dok je jedan od F-111 osvjetljavao cilj, drugi je krenuo u bombardiranje. Kao rezultat toga, jedna od bombi je prošla, a druga je pogodila pravo u metu, ne ostavljajući vidljive tragove oštećenja na površini. Samo 7 sekundi kasnije, gust crni dim izašao je iz ventilacionog okna bunkera, što je moglo značiti samo jedno - bunker je pogođen i uništen. Od izjave o misiji do borbenih testova nove zračne bombe GBU-28 prošlo je samo 4 mjeseca.
Resetiranje GBU-28 sa F-15
Strani razvoj u ovoj oblasti
Početkom 90 -ih, ministarstva odbrane brojnih zemalja NATO -a: Sjedinjenih Država, Njemačke, Velike Britanije, Francuske, formirala su zahtjeve za municiju sa povećanom penetracijom. Planirano je korištenje takvih bombi protiv dobro zaštićenih podzemnih ciljeva neprijatelja (debljina preklapanja do 6 metara). Trenutno se u dovoljnim količinama proizvodi samo jedna vrsta zračnih bombi koje mogu uništiti takve objekte. Ovo je američka zračna bomba BLU-113, koja je dio navođenih vazdušnih bombi GBU-28 i GBU-37 (UAB) (ukupne težine 2300 kg). Takve bombe za probijanje betona mogu se postaviti u odjeljak za naoružanje strateškog bombardera B-2A ili na prednju ovjesnu tačku taktičkog lovca F-15E. Na osnovu ovoga vojska razmišlja o stvaranju lakše municije ovog tipa, što bi omogućilo njihovu upotrebu iz drugih aviona -nosača, koji imaju ograničenja u veličini i masi bombi postavljenih na stubove.
Američki i evropski stručnjaci iznijeli su dva koncepta za stvaranje nove municije za probijanje betona težine ne više od 1.000 kg. Prema konceptu stvorenom u Evropi, predlaže se stvaranje nove vrste tandemskih bojevih glava za probijanje betona (TBBCH). Trenutno su britanske zračne snage već naoružane municijom za probijanje betona sa tandem rasporedom oblikovanih punjenja i visoko eksplozivnih punjenja-SG-357, koje su dio opreme zrakoplovne kasete koja se ne ispušta i koja je namijenjene uništavanju pista aerodroma.
No, zbog svoje male veličine i male snage, punjenja SG-357 nisu u stanju uništiti objekte koji se nalaze duboko pod zemljom. Predloženi novi TBBCH sastoji se od optičke bliske eksplozivne naprave (ONVU), kao i jednog ili više oblikovanih punjenja koja se nalaze neposredno ispred glavne bojeve glave bombe (OCH). U ovom slučaju, tijelo glavne bojeve glave bombe izrađeno je od materijala visoke čvrstoće na bazi volframovog čelika uz upotrebu drugih teških metala sličnih svojstava. Unutra je eksplozivno punjenje, a na dnu bombe programabilna eksplozivna naprava.
Prema programerima, gubitak kinetičke energije OBCH -a kao rezultat interakcije s proizvodima detonacije neće premašiti 10% početne vrijednosti. Podrivanje oblikovanog naboja događa se na optimalnoj udaljenosti od cilja prema podacima koji dolaze iz ONVU -a. Slobodni prostor koji se pojavi kao rezultat interakcije kumulativnog mlaza bombe sa preprekom usmjerava OCH, koji nakon udara u preostali dio prepreke eksplodira već unutar objekta. Laboratorijske studije pokazale su da dubina prodiranja bombi za probijanje betona u prepreku ovisi uglavnom o brzini udara, kao i o fizičkim parametrima tijela u interakciji (poput tvrdoće, gustoće, krajnje čvrstoće itd.), Kao i kao omjer mase bojeve glave i površine poprečnog presjeka, a za bombe sa TBBCh i na promjeru oblikovanog naboja.
Bomba je pogodila betonsko sklonište aviona
Tijekom ispitivanja bombi s TBBCH-ima težine do 500 kg (brzina udara s objektom 260-335 m / s), otkriveno je da mogu prodrijeti u tlo prosječne gustoće do dubine od 6-9 metara, nakon čega mogu probušiti betonsku ploču ukupne debljine 3-6 metara. Osim toga, takvo streljivo može uspješno pogoditi ciljeve s manjom kinetičkom energijom od konvencionalnih bombi za probijanje betona, kao i pod manje oštrim napadnim kutovima i oštrijim kutovima približavanja cilju.
Zauzvrat, američki stručnjaci krenuli su putem poboljšanja postojećih jedinstvenih bojevih glava za probijanje betona (UBBC). Značajka upotrebe takvih bombi je da im prije sudara s metom treba dati veliku kinetičku energiju, zbog čega se zahtjevi za njihovo tijelo značajno povećavaju. Prilikom stvaranja nove municije, Amerikanci su proveli niz znanstvenih studija kako bi razvili posebno čvrste legure za proizvodnju trupa, kao i pronašli optimalne geometrijske dimenzije (na primjer, nos bombe).
Kako bi se povećao omjer mase bojeve glave i površine poprečnog presjeka, što osigurava veću probojnost, predloženo je, uz zadržavanje istih ukupnih dimenzija postojećeg streljiva, povećati debljinu njihove granate smanjenjem količine eksploziva u bojeva glava bombi. Prednosti nove UBBCh mogu se pouzdano pripisati jednostavnosti njihovog dizajna i nižoj cijeni, posebno u usporedbi s tandem municijom. Kao rezultat niza ispitivanja, utvrđeno je da UBBCH novog tipa (težine do 1.000 kg. I brzine 300 m / s) može prodrijeti u tlo prosječne gustoće do dubine od 18 do 36 metara i prodiru u armirano-betonske podove debljine 1, 8- 3, 6 metara. Rad na poboljšanju ovih pokazatelja je još uvijek u toku.
Ruske betonske bombe
Trenutno je ruska vojska naoružana s 2 vrste bombi za probijanje betona težine 500 kg. BETAB-500U bomba za probijanje betona sa slobodnim padom dizajnirana je za uništavanje podzemnih skladišta municije, goriva i maziva, nuklearnog oružja, komunikacijskih centara, komandnih mjesta, skloništa od armiranog betona (uključujući i avione), autoputeva, rulnih staza itd. Ova bomba može probiti 1,2 metra armiranog betona ili do 3 metra tla. Može se koristiti sa visine od 150 metara do 20.000 metara pri brzinama od 500 do 2.300 km / h. Bomba je opremljena padobranom koji osigurava upadni kut od 90 stepeni.
Ruska bomba za probijanje betona BetAB 500ShP u presjeku
BetAB 500U
Prečnik: 450 mm.
Dužina: 2480 mm.
Težina bombe: 510 kg.
Težina eksploziva: 45 kg. u ekvivalentu TNT -u
Druga zračna bomba za probijanje betona je BETAB-500ShP, jurišna bomba s mlaznim pojačivačem. Ova bomba je dizajnirana za uništavanje pista aerodroma i rulnih staza, skloništa od aviona od armiranog betona, autoputeva. Ova municija može probiti oklop debljine do 550 mm. U tlu srednje gustoće bomba može formirati krater promjera 4,5 metara. Kada bomba pogodi pistu, betonski kolnik se oštećuje na površini do 50 četvornih metara. metara. Ova bomba se koristi iz aviona pri brzini od 700 - 1150 km / h i na nadmorskim visinama od 170 do 1000 metara (pri horizontalnom letu). Prilikom ronjenja bombardiranje pod kutom ne većim od 30 stupnjeva i na nadmorskoj visini od najmanje 500 metara.
BetAB 500ShP
Prečnik: 325 mm.
Dužina: 2509 mm.
Težina bombe: 424 kg.
Težina eksploziva: 77 kg.
