Američka mornarica je svjetski lider u broju nosača aviona: sredinom 2012. godine u upotrebi je 10 nosača aviona, položen je još jedan.
Višenamjenski nosači aviona sa zračnim krilom na bazi njih (75-85 aviona) jezgro su udarnih grupa nosača aviona (AUG) i udarnih snaga nosača aviona (AUS), koji su dio operativnih flota američke mornarice u Atlantiku, Tihi i Indijski okean te Sredozemno more. U 21. stoljeću brodovi ove klase ostat će najvažnije sredstvo američke mornarice za osvajanje i održavanje nadmoći na moru, kao i nadmoć u zraku nad kopnenim teatrima rata.
Nosač aviona USS Nimitz (CVN-68)
Upravo su ti ogromni brodovi i zrakoplovstvo za različite namjene na njihovoj osnovi glavna udarna snaga flote. Formalno, podmornice s balističkim raketama su po razornom potencijalu superiornije od nosača aviona. Ali oni su svakako oružje Sudnjeg dana. I ne mogu se koristiti u "uspostavljanju svjetskog poretka", tj. u ratovima za resurse. Gotovo nijedan sukob uz učešće Sjedinjenih Država nije prošao bez upotrebe nosača aviona, a u nekima od njih oni su odigrali veliku ulogu.
Satelitski snimak s Google Eartha: USS George Washington nosač aviona pristao u Singapuru
Od 15. avgusta 2012. godine, američka mornarica uključivala je 10 višenamjenskih nosača aviona na nuklearni pogon tipa Nimitz, 8 univerzalnih amfibijskih jurišnih brodova tipa Wasp, 3 amfibijska napadna pristaništa tipa Austin i 5 tipa San Antonio. S nosača aviona klase Nimitz avioni na nosačima polijeću uz pomoć pare ili elektromagnetskog katapulta, a slijeću uz pomoć uređaja za dovršavanje kabela. Jurišni helikopterski i višenamjenski amfibijski jurišni brodovi sposobni su bazirati AV-8B "Harrier" napadne zrakoplove za vertikalno uzlijetanje i slijetanje američke druge marine.
Broj aviona s nosačem američke mornarice, prema službenim podacima, je 1.117 aviona i helikoptera glavnih snaga i do 70 u rezervi. Osim stvarnih aviona zasnovanih na nosačima, američki ILC ima 182 borbena jurišna aviona i 24 aviona za elektronsko ratovanje (EW), kao i 48 aviona u rezervi. Poređenja radi, u ruskim ratnim snagama od 1. aprila 2011. bilo je 670 aviona u lovačkim avionima i 557 u vazdušnoj liniji (uključujući i one u rezervi).
Univerzalni desantni brod USS Wasp (LHD-1)
Glavna udarna snaga avio-prijevoznika su avioni: F / A-18E / F Super stršljen (Engleski Boeing F / A-18E / F Super Hornet)-američki borbeni bombarder i jurišni avion na bazi nosača.
Ovo je duboka prerada projekta lovca F / A-18. Super Hornet je prilično novi avion. Raspon krila je 20% veći, masa praznog vozila je 3200 kg, maksimalna težina pri polijetanju je 6800 kg veća od originalnog modela. Što se tiče kapaciteta goriva, novi avion nadmašuje Stršljena za 33%, što je omogućilo povećanje borbenog radijusa za 41%i trajanje leta za 50%. Što se tiče prazne težine, Super Hornet je otprilike 5000 kg lakši od lovca F-14 Tomcat, dok se u isto vrijeme u smislu mase nosivosti i dometa leta, Super Hornet približava F-14, iako ne prelazi svog prethodnika. F / A-18E / F Super Hornet pokreću dva motora General Electric F414, snaga turboreaktivnog motora F414 je 35% veća od motora F404-400 koji se koristi na lovačkim bombarderima F / A-18A / B. Elektronički kompleks uključuje višenamjenski impulsno-doplerski radar Hughes AN / APG-73 s maksimalnim dometom detekcije zračnih ciljeva lovačke klase od oko 80 km. Sposoban je pratiti "do 10 ciljeva" na putu "i istovremeno ih ciljati četiri rakete AMRAAM s aktivnim radarskim navođenjem. Stanica, opremljena antenskim nizom s prorezima s mehaničkim skeniranjem u vodoravnoj ravnini i elektroničkim skeniranjem u okomitoj ravnini, daljnji je razvoj radara Hughes AN / APG-65. Oprema kokpita F / A-18E / F značajno je poboljšana u odnosu na F / A-18C / D. IDECM sustav elektroničkog ratovanja uključuje radarsku stanicu upozorenja Hughes AN / ALR-67 (V) 3, ciljanu mamac Raytheon AN / ALE-50, koja služi za preusmjeravanje prema neprijateljskim projektilima i nalazi se u neoperativnom položaju smještenom ispod trupa, kao i četiri bloka disperzije IC zamki i dipolnih reflektora "Trakor" AN / ALE-47.
Naoružanje lovca F / A-18E / F nalazi se na 11 vanjskih čvrstih tačaka. Raketni sistem zrak-zrak uključuje rakete kratkog dometa AIM-9M Sidewinder (do 12 jedinica), projektile srednjeg dometa AIM-7M "Sparrow" (do osam jedinica) ili AIM-120 AMRAAM (do 12). Ugrađen je šestocevni top M61A1 od 20 mm.
Za poraz zemljanih (površinskih) ciljeva mogu se koristiti rakete AGM-65 "Maverick" (šest jedinica), AGM-88 HARM (šest), AGM-84H SLAM (četiri) ili AGM-84A "Harpun" (četiri). Avion može nositi klizne bombe AGM-154 JSOW (šest), KAB JDAM GBU-32 (kalibar 900 kg, četiri jedinice) ili GBU-32 (450 kg, šest jedinica), kao i KAB sa laserskim navođenjem tipa "Peyvway" II / III (11 jedinica). Nakon gašenja F-14 Tomcat, ovom avionu je povjeren zadatak protuzračne i proturaketne odbrane formacija nosača aviona. Ukupna masa goriva F-18E / F sa pet vanbrodskih spremnika iznosi 14 tona, što ga čini mogućim koristiti kao avion-cisternu umjesto KA-6.
EA-18G "Growler"(Engleski Boeing EA -18G Growler) -EV avion. Dizajnirano da zamijeni Grumman EA-6 Prowler.
Prvi let 2006. U serijskoj je proizvodnji; 2012. godine 66 od 114 planiranih aviona isporučeno je američkoj mornarici. Borbeni radijus-1575 km, sa 2 x AIM-120, 2xAGM-88, 3xALQ-99, 2 PTB (svaki po 2100 litara goriva).
F-35 Lightning II (eng. Lockheed Martin F-35 Lightning II, Rus. "Lockheed Martin" F-35 "Lightning" II)-porodica obećavajućih, stelt lovačkih bombardera pete generacije, koju je razvila američka firma Lockheed Martin Aeronautics Company, u tri verzije: za američko vazduhoplovstvo (kopneni lovac), za USMC i britansku mornaricu (lovac za kratko poletanje i vertikalno slijetanje) i za američku mornaricu (lovac na bazi nosača).
Odabir dizajna F-35 napravljen je 2001. godine kao rezultat natjecanja JSF (Joint Strike Fighter) između Boeinga (model X-32) i Lockheeda Martina (model X-35). Program je predviđao stvaranje jedinstvenog modela lovaca za zračne snage, mornaricu i marince s mogućnošću vertikalnog i kratkog polijetanja i slijetanja za zamjenu F-16, A-10, F / A-18, AV-8B. Bit će zamijenjen i britanski Sea Harrier.
Varijanta lovca za kratko poletanje i vertikalno slijetanje (SVP) F-35B, dizajnirana da se zasniva na nosačima aviona koji nisu opremljeni katapultima (laki nosači aviona, veliki desantni brodovi), takođe je sposobna za izvođenje vertikalnog polijetanja. Da biste to učinili, mlaznica motora F-35B zakrenuta je prema dolje za 90 °, a iza kokpita ventilator, okomito postavljen i povezan s glavnim motorom pomoću krutog zupčanika, stvara potisak za podizanje.
Za vrijeme krstarenja, ventilator dizala se zaustavlja i zatvara s preklopima. Kontrolu zakretanja tijekom lebdenja pružaju dodatne mlaznice motora koje mogu skrenuti lijevo i desno. Za kontrolu kotrljanja, svako krilo ima dodatne mlaznice koje pokreće glavni motor. Nagib se mijenja diferencijalnim potiskom ventilatora za podizanje i motora. Položaj aviona tokom lebdenja u potpunosti kontroliše putni računar. To omogućava značajno pojednostavljenje upravljanja avionom u odnosu na analoge. Osim toga, u hitnim slučajevima računar može donijeti odluku o spašavanju mnogo ranije od osobe.
Okomiti potisak omogućuje F-35B uzlijetanje i okomito slijetanje s malim borbenim opterećenjem i nepotpunim spremnicima goriva. Kod većeg opterećenja, okomiti potisak za polijetanje nije dovoljan i uzlijetanje se izvodi s laganim polijetanjem (tzv. Kratko uzlijetanje). Također, s malom kilometražom može se izvršiti slijetanje. U praksi se, zbog potrošnje goriva u letu, ispostavilo da je poletna težina aviona mnogo veća od težine pri slijetanju. Stoga se polijetanje u pravilu izvodi kratko, a slijetanje je okomito. Dizajn F-35B je uglavnom isti kao i Yak-141. To je zbog saradnje između Lockheed Martina i Dizajn biroa Yakovlev 90 -ih. Međutim, ima i značajnih razlika. Na Yak-141 dva turboreaktivna motora korištena su za stvaranje okomitog potiska. Korištenje ventilatora za podizanje na F-35B omogućilo je smanjenje gubitaka potiska glavnog motora od ulaska produkata sagorijevanja u usis zraka i smanjenje temperaturnih opterećenja na površini slijetanja. Ali projekti oba aviona imaju zajedničke nedostatke: tokom normalnog leta, avion nosi "mrtvu težinu" u obliku jedinica za podizanje. Oni takođe zauzimaju značajnu zapreminu unutar trupa, gdje se obično nalaze spremnici goriva. Rezultat takvih dizajnerskih rješenja je značajno smanjenje dometa leta (F-35B iz cijele serije 35-x ima najkraći dolet).
EA-6 Prowler (eng. Grumman EA -6 Prowler, "Marauder") -palubni avion američke mornarice, dizajniran za izvođenje elektronskog izviđanja i elektronskog ratovanja (RER i EW).
Osnova za stvaranje EA-6B Prowler bio je još jedan Grummanov avion-palubni jurišni avion A-6 Intruder, koji je za danas uklonjen iz upotrebe. Tijekom stvaranja vozila povećana je dužina trupa, zbog čega je povećana posada. Posadu vozila čine četiri osobe - pilot i tri oficira -operatora sistema elektronskog ratovanja. Kada je Prowler pušten u rad, na njega je instaliran taktički sistem ometanja, sposoban ometati signale pet radara odjednom. Krajem 1980-ih, EA-6B Prowlers je poboljšan na dva načina u okviru programa ADVCAP. Prije svega, instalirana je nova stanica za ometanje AN / ALE-39, pasivni sistem za praćenje i suzbijanje signala. Program modernizacije avionike doveo je do opremanja mašina EA-6B novim LCD indikatorima, moćnijim radarom, digitalnim autopilotom i komunikacionim sistemom AN / ALQ-19.
Do poboljšanja letačkih karakteristika aviona došlo je tokom implementacije programa VEP (program tehničke modernizacije). Avion se i dalje koristi, ali ga postepeno zamjenjuje EA-18G Growler.
E-2 Hawkeye (eng. Grumman E-2 Hawkeye)-američki radarski avion za rano upozorenje zasnovan na nosaču.
Korišten je u brojnim oružanim sukobima. Od 1970-ih glavna modifikacija je E-2C; planira se njegova zamjena sa E-2D Advance Hawkeye.
Avion AWACS E-2C pruža maksimalnu detekciju cilja na udaljenosti od oko 540 km (avioni) i 258 km (krstareće rakete).
Sokolovo oko također može pratiti površinske ciljeve. Primljene informacije prenose se u informacijski operativni centar koji se nalazi na perjanici brodske formacije nosača aviona, kao i lovcima koji patroliraju u zračnom prostoru (borbene vazdušne patrole). E-2C, koji se koristi kao komandno mjesto, sposoban je ciljati borce, rano upozoravati na neprijateljske zrakoplove i kontrolirati borce u pratnji.
C-2 hrt (Engleski Grumman C-2 Greyhound) je taktički transportni avion sa nosačem srednjeg dometa koji je razvila američka kompanija Grumman na bazi aviona E-2A Hawkeye AWACS za snabdijevanje formacija nosača aviona. Usvojila ga je američka mornarica u decembru 1966.
Trup je potpuno metalni, ovalnog presjeka, sa kabinom pod pritiskom. Krilo je od potpuno metalne konstrukcije, krajnji dijelovi krila dužine 7,8 m mogu se preklopiti na parkiralištu, okrenuti unatrag i postaviti uz trup aviona. Zrakoplov ima teretni prostor dimenzija 8,38 x 2,23 x 1,68 m i krmena teretna vrata s integriranom rampom - rampom širine 2,29 m i visine 1,98 m. Ukupno je izgrađeno 58 jedinica.
AV-8B Harrier II (eng. McDonnell Douglas AV -8B Harrier II) - američki napadni avion za vertikalno polijetanje i slijetanje. AV-8B Harrier II je evolucija ranog AV-8A Harrier-a. Snaga motora je blago povećana, a kapacitet spremnika goriva povećan za jedan i pol puta, što je omogućilo povećanje raspona djelovanja za trećinu. U službi USMC -a.
Rukovao je amfibijskim jurišnim helikopterima i univerzalnim amfibijskim jurišnim brodovima.
Avion AV-8B Harrier II ima jedan Rolls-Royce Pegasus 11-21E turbo-mlazni motor sa podizanjem i krstarenjem (koji je u SAD označen kao F402-RR-406) sa odbijenim vektorom potiska. Ovaj se motor razlikuje od prethodnih verzija povećanim potiskom pri polijetanju. Savremena avionika koja se koristi na avionu AV-8B Harrier II omogućava avionu obavljanje širokog spektra misija. U razvoju kokpita, McDonnell-Douglas je u velikoj mjeri koristio iskustvo projektiranja kabina aviona F-15 i F / A-18. Avion AV-8B Harrier II dizajniran je za borbena djelovanja po lijepom vremenu, danju i noću, te ima dovoljnu manevarsku sposobnost da izbjegne borce PVO.
Glavni zadaci aviona VTOL u američkom ILC-u su sve vrste vazdušnih napada: bombardovanje iz ravni leta, iz zarona i iz zarona, isporuka konvencionalnih i kasetnih bombi, laserski navođenih bombi, specijalnih bombi, kao i vođenih projektili zrak-zemlja i NUR. Avion AV-8B, kao i svi prethodni avioni Harrier, ima dva ventralna sklopa za ovjes topovskih kontejnera. Za gađanje zračnih i kopnenih ciljeva za AV-8B odabran je jedan petocijevni top General G Electric-a GAU-12 / U kalibra 25 mm; municija 300 metaka.
Sam pištolj nalazi se u lijevom kontejneru, a u desnom je njegova municija u skladištu višeslojne trake. Težina cijelog sistema sa opterećenjem municijom je 558 kg. Između čvorova za vješanje kontejnera topovskog sistema nalazi se još jedan centralni čvor za postavljanje tereta težine do 258 kg: to mogu biti ili bombe, ili kontejner sa radio -sistemom protivmjere, ili oprema za izviđanje fotografija.
Uprkos planiranoj zamjeni AV-8B avionom iz porodice F-35, USMC je kupio dodatnu seriju ovih aviona od Velike Britanije kako bi zamijenio one koji su prestali sa radom.
Posebno mjesto zauzima brzo napredujuća klasa bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica). U interesu američke mornarice, razvijeno je i testirano nekoliko modela. Konkretno, izgrađeno prema "letećem krilu" X-47B isporučio Northrop Grumman 28. novembra 2012. na nosaču aviona "Harry Truman" radi testiranja. Ovi avioni, napravljeni s elementima tehnologije niskog radarskog potpisa, planiraju se koristiti za izviđanje, označavanje ciljeva, traženje podmornica i izvođenje udarnih misija.
Opšte karakteristike:
Dužina: 11, 63 m
Raspon krila: 18,92 m
Visina: 3, 10 m
Težina praznog aviona: 6 350 kg
Maksimalna težina pri polijetanju: 20,215 kg
Nosivost 2000 kg
Motor: Pratt & Whitney F100-220 turboventilator, potisak 8074kg (79,1 kN)
Krstarenje brzinom: 0,45 M
Domet: 3889 km
Servisni plafon: 12 190 m
Naoružanje: 2 x JDAM (905 kg svaki)
Senzori: EO / IR / SAR / GMTI / ESM / IO
U zrakoplovstvu američke mornarice s nosačima, osim zrakoplova, koriste se i različiti palubni helikopteri. Koriste se za izviđanje, iskrcavanje i vatrenu podršku jurišnih snaga, operacije traganja i spašavanja, protivpodmorničko ratovanje itd.
UH-1Y Venom(Engleski Bell UH-1Y Venom)-najnoviji višenamjenski helikopter kompanije Bell Helicopter Textron na bazi UH-1N, namijenjen USMC-u.
To je duboka modifikacija poznatog "Hueya" iz Vijetnamskog rata. Helikopter ima glavni rotor s četiri lopatice izrađen od kompozitnih materijala, 2 plinskoturbinska motora General Electric T700-GE-401, povećana je veličina trupa za dodatnu avioniku, instaliran je novi skup avionike, uključujući GPS i digitalni sistem mapiranja, a instalirani su i novi sistemi pasivnih i aktivnih radiotehničkih protumjera. Opseg upotrijebljenog oružja značajno je proširen. U usporedbi s palubnom verzijom helikoptera HH-60H "Black Hawk", to je mnogo kompaktnija i lakša mašina, što je posebno vrijedno u skučenim brodskim uvjetima.
Jurišni helikopteri Marine Corps zasnovani na univerzalnim amfibijskim jurišnim brodovima namijenjeni su za vatrenu podršku desantnih snaga. AN-1W "Cynep Cobra"(eng. Bell AH-1 Super Cobra)-modernizirana verzija helikoptera AN-1T "Sea Cobra".
Posjeduje dobre taktičko-tehničke karakteristike, veću pouzdanost, opstanak i prilično moćno naoružanje (zahvaljujući opremljenosti s još dva ekonomična GTE-a T700-GE-401 ukupne snage 3400 KS, što je 1300 KS više od snage motora AN-a) - 1T morska kobra). "Super Cobra" može nositi oružje u sljedećim verzijama: osam protutenkovskih vođenih projektila tipa "Hellfire" ili "Toy", četiri lansera, svaki s devetnaest avionskih projektila 70-mm ili četiri 127-mm, kupolom na dno nosa trupa sa topovima od 20 mm i jednim topom istog kalibra u kontejnerima na podkrilnim stupovima. Osim toga, po prvi put u inozemstvu, ovaj helikopter je naoružan raketama zrak-zrak Sidewinder AIM-9 ili projektilima Stinger za borbu protiv neprijateljskih helikoptera.
Nastavlja se poboljšanje sistema upravljanja oružjem helikoptera i razvoj opreme za noćno osmatranje.
Ovaj helikopter je inferiorniji po svojim karakteristikama u odnosu na Apache, ali se ponovo koristi u floti zbog manje težine i kompaktnosti.
Teški tromotorni višenamjenski helikopteri CH-53D "Sea Stelien" (eng, Sikorsky CH-53 Sea Stallion), MH-53E se koriste za prebacivanje ljudstva i teškog naoružanja sa amfibijskih jurišnih brodova, kao tankera i tegljača.
U 2012. godini, USMC ostaje najveći svjetski operater CH-53, s flotom od 15O CH-53E i 36 CH-53D.
CH-53D treba zamijeniti MM-22 Osprey tiltrotorima.
Koriste se kao platforma za mašine različitih namjena SH-60 Sea Hawk (Engleski Sikorsky SH -60 Sea Hawk) - američki višenamjenski helikopter. SN-60 je razvijen na bazi helikoptera UH-60 u skladu sa takmičarskim programom američke mornarice LAMPS Mk.3 (Laki vazdušni višenamenski sistem) za rad sa ratnih brodova.
Prvi let helikopterom izvršen je 1979. godine, a usvojila ga je američka mornarica 1984. godine.
SH-60F Ocean Hawk -protivpodmornički helikopter na bazi nosača za izvođenje operacija pokrivanja nosača aviona u radijusu od 50 km.
HH-60H Seahawk - helikopter za traženje i spašavanje na palubi
za američku mornaricu.
MH-60R Seahawk - protupodmornički helikopter sa spuštenim GAS-om,
razvoj SN-60V i SN-60F Borbeno opterećenje: do 3 torpeda Mk46 ili Mk50 Barracuda ili do 3 protubrodska projektila AGM-119B Penguin ili do 4 AGM-114 Hellfire.
MH-60G Pave Hawk - višenamjenski helikopter za snage specijalnih operacija, koji je stvorila američka kompanija Sikorsky Aircraft na bazi višenamjenskog helikoptera UH-60 Black Hawk.
Helikopter je dizajniran za neupadljiv duboki prodor duboko u neprijateljsku teritoriju danju ili noću i po bilo kojem vremenu za isporuku, uklanjanje i opskrbu snaga specijalnih operacija. Još jedan zadatak helikoptera je pronaći i spasiti borbene grupe.
Jedan od najzanimljivijih aviona koji se koristi u američkoj mornarici je američki helikopterski avion (tiltrotor), koji nema analoga u drugim zemljama. V-22 "Osprey"(Englesko zvono V-22 Osprey).
Kombinira kvalitete helikoptera (vertikalno polijetanje i slijetanje), ekonomičnost i veću brzinu leta, poput aviona. V-22 ima brzinu leta dvostruko veću od brzine bilo kojeg helikoptera i sposoban je nositi nosivost tri puta veću od brzine helikoptera CH-46. Domet V-22 je pet puta veći od CH-46 koji namjerava zamijeniti.
Taktički radijus Osprey VTOL -a je 648 km, što omogućava isključivanje baziranja konvertiplana u neposrednoj blizini linije fronta ili "žarišta". Mašina je opremljena savršenim kompleksom zračnih radarskih i laserskih sistema za otkrivanje i identifikaciju ciljeva koji predstavljaju prijetnju nagibu.
Na temelju rezultata ispitivanja donesen je zaključak o primjerenosti odbrambenog kompleksa ukrcaja nagiba V-22, a izdana je i preporuka da se na zadnju rampu tiltrotora Bloka B postavi odbrambeni mitraljez M240 kalibra 7,62 mm. U ožujku 2008. potpisan je ugovor o izgradnji 141 aviona MV-22 i 26 CV-22 VTOL u roku od pet godina.
Helikopterski dron RQ-8A Fire Scout - razvio Northrop Grumman. Prvi let je obavio 2002. RQ-8A može letjeti oko osam sati pri brzinama većim od 230 km / h. U stanju je da samostalno uzleti i sleti. Vjeruje se da će potencijal Izviđača zamijeniti cijeli brod obalne straže. Njegov daljnji razvoj je MQ-8B Fire Scout. Radi se o modifikaciji MQ-8B Fire Scout koja će postati glavno bespilotno bespilotno vozilo američke mornarice.
Za podršku novim brodovima planirano je nabaviti 192 jedinice bespilotnih letjelica tipa MQ-8V.
Oprema UAV uključuje sljedeće uređaje: optičke skenere, infracrvene skenere, laserski daljinomer, moguće oružje - rakete Hellfire.
