Kyle Mizokami, kojeg smo već savršeno proučavali zahvaljujući impresivnoj stručnosti u pomorskim pitanjima i tako šarmantnom smislu za humor, zadovoljan je još jednim remek -djelom (zaista se ne bojim ove riječi).
Senat i Kongres SAD -a raspravljaju se o tome je li vrijeme da prestanemo sa izgradnjom nosača aviona, da ne pošaljemo (da, pošaljemo) nekoliko najstarijih na otpad, a stari Kyle nas zadovoljava materijalom potpuno drugačije vrste.
Zašto 11 mornaričkih nosača aviona jednostavno nisu dovoljni
Pa kako nas je stari Kyle ovaj put usrećio? I evo što: pozivajući se na mišljenje admirala na različitim pozicijama u floti, Mizokami za njima ponavlja jednostavno nevjerojatnu vijest: američka flota ima nekoliko 11 nosača aviona.
Potrebno je ili više nosača aviona, ili postojeći da se ne koriste tako aktivno.
Najzanimljivije je to što je nedavno, u Senatu, tokom govora o potvrdi svoje kandidature za komandanta azijsko-pacifičkih snaga, admiral John Aquilino rekao da „Sjedinjene Države imaju potreban broj nosača aviona da zadovolji potrebe širom svijeta, ako samo dodatne probleme.
Ovdje se vjerojatno treba podsjetiti da, prema zakonu, američka mornarica mora upravljati s najmanje 11 nosača aviona kako bi osigurala sigurnost zemlje. A u posljednje vrijeme pojavilo se mnogo razmišljanja o činjenici da, u stvari, državama nije potrebno toliko skupocjenih stvari. Ima smisla smanjiti iznos, a oslobođeni novac potrošiti na nešto hitnije.
Općenito, ništa novo.
Međutim, ove izjave izazvale su navalu odmazdi. I to je sasvim prirodno. Novac i sve što je povezano s nosačima aviona nije samo novac, on je IZNOS, i za njega će uvijek biti podnosioca zahtjeva.
Što se tiče protuargumenata, pojavilo se mnogo obrazloženja i izvještaja o tome koliko su posade nosača aviona prezaposlene. Vrhunac je bila rekordna desetomjesečna borbena dužnost nosača aviona "Nimitz", prvenstveno zbog činjenice da se nije mogla zamijeniti na vrijeme. Ostali brodovi su ili bili na sličnoj dužnosti ili su bili na popravci.
I ovdje se izvlačio jednostavno remek -zaključak: potrebno je izgraditi više nosača aviona kako posade brodova ne bi stradale u službi u ime svoje zemlje. Ili (ako ne napravite) trebate manje zadataka za nosače aviona.
Na ročištu je senator J. Roger Wicker upitao Aquilino je li 11 nosača aviona dovoljno za mornaricu:
Ovo je zanimljivo pitanje, zar ne? Poenta je, očigledno, u tome što Wicker predstavlja državu Mississippi, gdje se nalazi brodogradilište Huntington Ingalls Industries (HII), koje gradi … nosače aviona! Ne samo u Mississippiju, već (uglavnom) u Virginiji.
Aquilino je odgovorio, kako i dolikuje mornaru:
O tim "dodatnim problemima" … Zanimljivo je da se općenito mogu podijeliti u dvije grupe. Prvi je neka vrsta iznenada objavljenog neprijatelja. Toliko jaka da će možda biti potrebni dodatni nosači aviona da je obuzdaju i usklade. Možete li ovo zamisliti brzo sada? Tako da ne mogu.
Imenovanje neprijatelja u Sjedinjenim Državama jednostavan je i uobičajen posao, ali u ovom slučaju možda neće uspjeti.
I druga. To je tehnički zamor brodova, potreba da se potroše ogromne svote na njihovu popravku i održavanje. Isti "Nimitz" u službi je od 1975. godine. Eisenhower mu je stao za petama od 1977. godine. 45 godina u redovima nije šala.
Oni služe i služiće. Barem dok ne riješe probleme "Forda", koji je trebao stupiti u pripravnost 2018. godine, ali zapravo se to više ne očekuje do 2024. godine. Tehnički razlozi. Na potpuno novom brodu.
Prema zakonu, mornarica mora upravljati s najmanje 11 nosača aviona. I iako je Wicker u pravu da usluga ima 11 prijevoznika, to ne govori cijelu priču. Jedanaesti nosač aviona, novi USS Gerald R. Ford, trenutno ne može biti raspoređen. Brod, čija je prva operativna patrola prvobitno bila zakazana za 2018. godinu, zaglavio se oko tehničkih pitanja i svoju prvu patrolu može izvršiti tek 2024. godine.
Uprkos činjenici da u svijetu nema velikih sukoba, iz nekog razloga američki nosači aviona troše dosta vremena na vojne kampanje.
Tokom Hladnog rata, 13 do 15 nosača aviona u američkoj mornarici obično je provodilo oko 180 dana odjednom na moru. Vremenom je flota nosača aviona postajala sve manja, a iz nekog razloga zadaci se nisu smanjivali.
U siječnju 2020. Abraham Lincoln završio je patrolu od 295 dana. Osim toga, Dwight D. Eisenhower i Theodore Roosevelt prošle su godine proveli 200 dana na moru.
U 2020., nosači aviona američke mornarice proveli su na moru ukupno 855 dana - 258 dana više nego cijele 2019. godine, prema vijestima američkog pomorskog instituta.
Šta rade posade brodova i koje zadatke im je naredba dodijelila već su dva pitanja. I treće - koliko je sve to koštalo?
Razumljivo, samo zato što imate 10 nosača aviona ne znači da imate 10 nosača aviona spremnih za akciju u bilo kojem trenutku.
Za nosače aviona, mornarica općenito slijedi pravilo jedne trećine koje upravlja većinom flota: u bilo kojem trenutku jedna trećina brodova je u patroli, jedna trećina se sprema patrolirati ili samo odlazi, a posljednja trećina je u održavanju u brodogradilištu.
U hitnim slučajevima, mnogi (ali ne svi) brodovi koji se pripremaju za patrolu mogu biti upozoreni, a brodovi koji završavaju patrolu mogu odgoditi njihov povratak. Tako u svakom trenutku 4 od 11 nosača aviona mogu biti na raspolaganju za operacije, a 5 ili 6 u hitnim slučajevima.
Samo želim reći: “Momci, zašto ste tako ubijeni? Pa, nikada nećete biti ubijeni na takav način!"
Nosača aviona jako nedostaje. Kao dio Istočne flote, samo je jedan operativni Eisenhower, plus Lincoln u bazi, ostali su na popravci. Na zapadu ne mogu na bilo koji način rasporediti Ford.
Nehotično počinje vjerovati da je s toliko kvarova potrebno više nosača aviona. Ili zaista, da se ne uključite u operaciju u kojoj je nosač aviona apsolutno neophodan. Mornara Ryana možete spasiti i razaračem.
Naravno, u američkoj mornarici ima mnogo brodova koji su jednako smrtonosni kao i nosači aviona. Ista Virginias. Cijelo pitanje je - protiv koga se boriti?
Kad se odgovori na ovo pitanje, onda će imati smisla postaviti pitanje koliko nosača aviona Sjedinjenim Državama zaista treba.
I na šta će se sve ovo prevesti sa finansijskog stanovišta.
U međuvremenu, zaista ima smisla razmišljati o činjenici da ne vrijedi toliko teško voziti tako skupe brodove širom svijeta. Čini se da svijet to nije tražio.
