Godine 1966. u Sovjetskom Savezu rođeno je revolucionarno borbeno vozilo, BMP-1. Ovo borbeno pješadijsko borbeno vozilo s gusjenicama odlikovalo se prisutnošću prilično moćnog naoružanja, koje se sastoji od 73-milimetarskog topa glatke cijevi 2A28 "Thunder", uparenog sa 7,62-milimetarskim mitraljezom PKT, i ATGM-a "Baby". Ovaj kompleks naoružanja nadmašio je mogućnosti sličnih borbenih vozila u drugim zemljama, između ostalog plutao je i sovjetski BMP. Pojava novog borbenog vozila u SSSR -u primorala je zemlje s druge strane Gvozdene zavjese da traže odgovarajuće odgovore.
Tri godine kasnije, prvi prototip vlastitog borbenog vozila pješadijske gusjenice, Marder, sastavljen je u Njemačkoj. Razvoj ovog borbenog vozila vršili su u Zapadnoj Njemačkoj od 1966. do 1969. stručnjaci iz Rheinmetall AG po nalogu Bundeswehra. Ovaj model BMP-a masovno se proizvodio u Njemačkoj do 1975. godine, za to vrijeme u tvornicama Rheinmetall sastavljeno je oko tri hiljade borbenih vozila ovog tipa. U vrijeme usvajanja BMP -a Marder, po sigurnosnim parametrima, nadmašio je sva poznata borbena vozila ove klase i imao veliku brzinu kretanja po neravnom terenu. Ovi kvaliteti omogućili su učinkovitu upotrebu BMP -a zajedno s njemačkim glavnim borbenim tenkovima Leopard 1 i Leopard 2 kao dio odvojenih udarnih grupa. Međutim, "kuna" je imala svoj nedostatak-relativno slabo naoružanje, koje je predstavljao samo 20-milimetarski automatski top RH 202, koaksijalan sa mitraljezom MG3 kalibra 7,62 mm.
Begleitpanzer 57
Tek 1977. godine naoružanje BMP Marder 1 (broj "1" u nazivu ovog borbenog vozila pojavio se 1985.) dopunjeno je ATGM -om "Milan". Do tog trenutka, FRG je radila na raznim projektima borbenog vozila koje bi imalo snažnije oružje i moglo bi učinkovito uništiti sovjetski BMP-1 na bilo kojoj stvarnoj borbenoj udaljenosti. Novo borbeno vozilo trebalo je popuniti nišu lakih tenkova, koji su gotovo potpuno nestali sa scene nakon završetka Drugog svjetskog rata.
Na primjer, u FRG-u sredinom 1960-ih obustavljeni su radovi na stvaranju lakog tenka Ru 251. Usprkos odličnoj dinamici i kompaktnim dimenzijama, pištolj ovog tenka smatrao se nedovoljnim da efikasno izdrži postojeće modele sovjetskih oklopnjaka vozila. Koncept unaprijed naoružanog BMP-a njemačkim dizajnerima djelovao je održivije. Tako se pojavila ideja o stvaranju tenka za pratnju na temelju borbenog vozila pješačke gusjenice Marder koje već postoji u Njemačkoj.
Novo borbeno vozilo dobilo je oznaku Begleitpanzer 57, gdje je broj "57" označavao kalibar artiljerijskog topa koji se koristio, a Begleitpanzer je s njemačkog doslovno preveden kao "tenk za pratnju". Također, ovo borbeno vozilo bilo je poznato pod skraćenicom AIFSV - Oklopno pješadijsko vatrogasno vozilo za podršku (oklopno pješadijsko vatrogasno vozilo za podršku). Novo borbeno vozilo privatno su stvorili inženjeri iz Thyssen-Henschela i Boforsa, bez učešća državnog kupca i Bundeswehra. Predstavnici ovih kompanija vjerovali su da je borbeno vozilo koje su stvarali u skladu s trendovima vremena. Prema njihovom mišljenju, tenk za podršku pješadiji mogao bi zauzeti vlastitu nišu na tržištu oklopnih vozila. Rezervoar za podršku koji su stvorili izgrađen je na bazi Marder BMP -a, mašina je napravljena u jednoj kopiji. Prototip Begleitpanzer 57, klasifikovan kao AIFSV, prvi put je predstavljen vojsci u novembru 1977.
BMP Marder 1A3
Usvojeno tri godine nakon pojavljivanja BMP-1, njemačko pješačko borbeno vozilo Marder pokazalo se ne samo najzaštićenijim vozilom u klasi, već i najtežim među serijskim BMP-ima, njegova težina dosegla je 28,2 tone, što je uporediv sa prosječnom težinom tenka, ako se vodimo klasifikacijom kraja Drugog svjetskog rata. Kasnije, u sklopu modernizacije na nivo Marder 1A3, njegova težina je porasla na 33,5 tona, što je bila granična vrijednost za odabrani motor i postojeću šasiju bez zamjetnog smanjenja mobilnosti. Visoka sigurnost BMP -a odgovarala je stavovima Bundeswehra o zahtjevima za borbena vozila ove klase, dok je značajno umanjila sposobnosti zračnog transporta zrakoplova i onemogućila savladavanje vodenih prepreka bez posebne obuke.
Raspored ovog borbenog vozila pješadije imao je za cilj pružanje maksimalne zaštite posadi i trupama i najprikladniji i najsigurniji proces iskrcavanja / iskrcavanja trupa u stvarnim borbenim uslovima. Sprijeda, s desne strane trupa, bio je smješten motorni prostor, lijevo od njega vozačko mjesto, iza mehaničara borbeni odjeljak s rotirajućom kupolom s dva sjedala (mjesta zapovjednika BMP-a i topnika)), iza njih je bio odjel za trupe, gdje je 7 strijelaca iz cijelog naoružanja: šest sjedilo sa strana borbenog vozila, tri u nizu, sedmi - podoficir (zapovjednik desantne grupe) sjedio je duž osi vozila okrenut leđima u smjeru vožnje, kontrolirajući krmeni mitraljez. Za slijetanje i slijetanje jurišnih snaga korištena su vrata rampe s hidrauličkim pogonom smještena u krmi.
Upravo su ovaj trup i šasija bez značajnih promjena migrirali u novo borbeno vozilo Begleitpanzer 57. Tako je trup pružio pouzdanu neprobojnu zaštitu posadi i desantnim snagama. U prednjem dijelu trupa debljina oklopa dosegla je 20 mm (postavljeno pod kutom od 75 stupnjeva). Čeoni oklop mogao je izdržati pogodak 20-milimetarskih BOPS-a sa udaljenosti 0 metara (streljačka tačka) i 25-milimetarskih BOPS-a sa udaljenosti od 200 metara. Oklop trupa i krme bio je slabiji, ali je mogao pružiti zaštitu od sovjetskih oklopnih metaka B-32 od 14,5 mm.
Elektrana je također naslijeđena od "Mardera". Rezervoar za podršku pješadije pokretao je Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 dizel motor, razvijao je maksimalnu snagu od 600 KS. Prijenos i motor, smješteni u prednjem dijelu, pružali su posadi borbenog vozila dodatnu zaštitu. Shodno tome, prednji točkovi su se vozili, a zadnji točkovi su bili vodeći. Ukupno je 6 cestovnih kotača upotrijebljeno u torzijskom ovjesu Begleitpanzera 57. Procijenjena brzina BMP -a dosegla je 75 km / h, što je malo premašilo dinamičke karakteristike oklopnog vozila pješačke potpore (oko 70 km / h), budući da se njegova masa povećala za gotovo pet tona.
Kako su zamislili programeri, novo borbeno vozilo, stvoreno na bazi "Mardera", imalo je za cilj izviđanje i vatrenu podršku svoje pješadije u sukobu sa svim sovjetskim borbenim vozilima pješadije i oklopnim transporterima. Kako ne bi odvukli pažnju skupih i mnogo moćnijih Leoparda u ove svrhe, njemački dizajneri instalirali su novu niskoprofilnu asimetričnu kupolu sa 57-milimetarskim automatskim topom Bofors ispod impresivnog projektila 57x438R na šasiji BMP-a. Ova kupola zamijenila je originalnu kupolu automatskim topom od 20 mm.
Glavna razlika između Begleitpanzera 57 i njegovog rodonačelnika bila je u borbenom modulu. Borbeni modul tenkovske potpore za pješadiju bila je mala komandirska kupola i glavno naoružanje, koje je bilo postavljeno s desne strane. Glavno oružje bio je snažni automatski top Bofors L / 70 Mk.1 od 57 mm sa brzinom paljbe od 200 metaka u minuti. Početna brzina oklopnih granata ovog pištolja bila je 1020 m / s. To je bilo dovoljno za borbu protiv svih postojećih modela lakih oklopnih vozila neprijatelja. Takve su granate predstavljale ozbiljnu prijetnju tenkovima kada su pogodile stranice trupa ili krmu, a da ne govorimo o oštećenjima gusjenica, šasija, uređaja za osmatranje i oštećenjima sistema postavljenih izvan oklopnog trupa. Pištolj je bio uparen sa mitraljezom 7,62 mm MG-3, jednim mitraljezom koji je nadogradnja čuvenog MG-42.
Top Bofors L / 70 Mk.1 bio je dio švedske univerzalne mornaričke topničke instalacije, a prisustvo cijevi duljine 70 kalibara (4577 mm) osiguralo je topu odlične balističke karakteristike. Pištolj je imao cijev s zračnim hlađenjem, klinasti blok sa električnim otpuštanjem, hidrauličnu trzajnu kočnicu i kotač s oprugom. Opstanak bačve procijenjen je na više od 4000 metaka. Prodor oklopnog projektila od 57 mm bio je dovoljan da pogodi BMP-1 u bilo kojoj projekciji na bilo kojoj udaljenosti.
Maksimalni uglovi vertikalnog navođenja pištolja od 57 mm bili su 8 stepeni nadole i 45 stepeni gore. Budući da se automatski top nalazio izvan nastanjivog volumena tornja, pri podizanju cijevi zatvarač je pao duboko u toranj, a kada se spustio, izdigao se iznad njega. Opterećenje municije pištolja bilo je 96 hitaca i uključivalo je oklopne i visokoeksplozivne granate. Posadu borbenog vozila činile su tri osobe - zapovjednik, topnik i vozač. Prva dva su se nalazila u borbenom modulu kupole: s lijeve strane je bio komandirov otvor, s desne strane je bio otvor topnika, mehanički pogon bio je u lijevom prednjem dijelu trupa. Zapovjednik je imao na raspolaganju stabilizirani okrugli periskop za osmatranje terena; osim teleskopskih uređaja za osmatranje, topnik je imao na raspolaganju i termoviziju i laserski daljinomer.
Begleitpanzer 57
Artiljerijsko i mitraljesko naoružanje vozila upotpunjeno je lansirnim strojem BGM-71B TOW ATGM, koji se nalazi s desne strane kupole. Raketa ispaljena iz ove instalacije pouzdano je prodrla do 430 mm homogenog oklopa. Municija Begleitpanzer 57 sastojala se od 6 protutenkovskih projektila. Prisustvo TOW ATGM -a na brodu omogućilo je pouzdanu borbu protiv neprijateljskih tenkova. Istovremeno, posada je mogla zamijeniti projektile bez napuštanja prostora zaštićenog oklopom. Nakon lansiranja rakete, kontejner lansera postao je u vodoravnom položaju blizu malog okruglog otvora na krovu tornja, kroz koji se odvijao proces punjenja instalacije projektilima koji su bili uskladišteni unutar trupa van.
Ispitivanja rezervnog tenka Begleitpanzer 57 nastavljena su u Njemačkoj do 1978. Vojska se nije žalila na pouzdanost predstavljenog uzorka, ali im uloga mašine na bojnom polju nije u potpunosti shvaćena. Vozilo je gubilo odjel za trupe, dok je naoružanje za izviđačko vozilo bilo suvišno. Za borbu s glavnim borbenim tenkovima neprijatelja, 57-milimetarski top nije bio dovoljan, a lanser za TOW ATGM mogao se postaviti i na konvencionalni Marder BMP, što je i učinjeno kasnije. Zbog nedostatka interesa potencijalnih kupaca, Begleitpanzer 57 ostao je jedno borbeno vozilo.
