Prije nekoliko godina postalo je poznato o početku rada na obećavajućem helikopteru za zrakoplovne prijevoznike sa oznakom "Lamprey". Nakon toga, projekt je prošao rane faze, a sada su otvoreni razvojni radovi. Očekuje se da će se prototip helikoptera pojaviti za nekoliko godina.
Od ideje do projekta
Prve informacije o razvoju novog višenamjenskog helikoptera pojavile su se 2015. godine, u isto vrijeme kada je postao poznat i kod "Lamprey". Neki izvori su koristili nepotvrđenu šifru Ka-65. U budućnosti se više puta izvještavalo o provedbi određenih radova, razvoju pojedinih komponenti itd. Do sredine 2019. godine idejno rješenje je završeno.
U februaru 2020. godine uprava holdinga Russian Helicopters objavila je nove detalje o tekućim radovima. U to vrijeme, proizvođači aviona i vojno odjeljenje usklađivali su projektne zadatke za budući helikopter. Kao rezultat ovih događaja, otvaranje RPC se očekivalo - ove godine.
Sporazum o izradi tehničkog projekta za Lamprey potpisan je krajem augusta u sklopu vojno-tehničkog foruma Army-2020. Do tog vremena formiran je izgled budućeg helikoptera i odobreni su projektni zadaci. Dizajn je povjeren Nacionalnom centru za helikoptersku tehniku. Mil i Kamova. Prva faza ROC -a ima tri godine.
Krajem septembra generalni direktor ruskih helikoptera Andrei Boginsky dao je opsežan intervju za RIA Novosti u kojem je, između ostalog, govorio o izgledima Lampreya. Napomenuo je da obično prođe 5-7 godina od početka razvoja do prvog leta helikoptera. Pojava iskusnog helikoptera prema novom ROC-u i početak hover testova očekuje 2025-26. Tehnički detalji nisu otkriveni.
Tehničke karakteristike
Cilj projekta Lamprey je stvaranje perspektivnog višenamjenskog helikoptera za zrakoplovstvo Mornarice. Takva mašina u budućnosti će morati zamijeniti postojeći Ka-27 svih modifikacija, koji sada obavlja različite zadatke. U ranim fazama dizajn helikoptera izveo je Kamov. Tvrdilo se da koristi sve svoje sposobnosti stečene u posljednjih 50 godina. Nakon nedavnih transformacija, dizajn će izvesti zajednički NCV.
Tačan oblik i funkcije budućeg "Lampreya" još nisu otkriveni. U ovom slučaju postoje informacije o upotrebi određenih komponenti. Osim toga, na izložbama i u raznim prezentacijama demonstrirani su „neimenovani“izgledi i koncepti koji bi mogli biti relevantni za novi projekt. Prošle godine je javno dostupna fotografija koja navodno prikazuje nedovršeni model Lampreya u punoj veličini. Sve nam to omogućuje da zamislimo približan izgled budućeg palubnog helikoptera i procijenimo neke njegove karakteristike.
Makete demonstriraju helikopter s borovom izvedbom s dva motora s turbo osovinom i razvijenom repnom jedinicom. Predviđena je velika teretno-putnička kabina s rampom ispod repne poluge. Na bočnim stranama trupa nalaze se sponzori za smještaj glavnog stajnog trapa i drugih jedinica. Izvana je ovaj "Lamprey" sličan Ka-27 i drugim helikopterima Kamov, ali se značajno razlikuje od njih.
Elektrana Lamprey trebala bi uključivati dva motora s turbo vratilom TV7-117VK koje je razvilo JSC Klimov. Maksimalna snaga motora pri polijetanju - 3000 KS, izvanredna - 3750 KS. Motor se upravlja digitalnim automatskim sistemom BARK-6. Istraživačko -razvojni radovi na novom motoru započeli su 2015. godine, a trebali su biti završeni 2020. godine.
Već 2016. postalo je poznato o razvoju dijela elektroničke opreme. Nizhny Novgorod NPP Polet (United Instrument-Making Corporation) je stvorio komunikacijski kompleks za Lamprey. Ukazano je da se radi o potpuno novoj digitalnoj opremi koja osigurava potpunu integraciju helikoptera u automatizirane sustave upravljanja i upravljanja. Kompleks će omogućiti govornu komunikaciju i prijenos podataka različitih vrsta. Omogućeni su načini automatskog ugađanja, samodijagnostike itd. Zbog niza inovacija, imunitet na smetnje i nivo zaštite prenesenih informacija će se povećati.
Novi helikopter po svojim dimenzijama i težini odgovarat će ograničenjima u hangarima za brodove i mjestima polijetanja. S ove točke gledišta, to se neće bitno razlikovati od Ka-27 ili drugih domaćih palubnih helikoptera.
Ciljevi i ciljevi
"Lamprey" je kreiran kao zamjena za postojeću mašinu, koja određuje minimalno potreban raspon zadataka koje treba riješiti. Ka-27 postoji u protupodmorničkim, transportno-borbenim i tražiljsko-spasilačkim modifikacijama-svaka od njih osigurava svoj set opreme. Lamprey bi trebao imati sličnu opremu i iste funkcije. Osim toga, predloženo je stvaranje drugih modifikacija, na primjer, slijetanje.
U prošlosti su ruski helikopteri spominjali da se u novom projektu razmatra mogućnost stvaranja univerzalne mašine s brzim restrukturiranjem za određene zadatke. Vjerovatno se radilo o modularnoj arhitekturi ciljne opreme. Zvaničnici su takođe govorili o mogućnosti stvaranja modifikacije bez posade. Popis verzija i varijanti Lampreya trebao bi odrediti kupac.
Novi helikopter stvara se uzimajući u obzir ograničenja težine i veličine nametnuta standardima brodogradnje. To može otežati projektiranje, ali će omogućiti jednostavan i učinkovit rad. Svi domaći brodovi koji mogu primiti Ka-27 ili druga vozila moći će nositi novi Lamprey. Širok raspon brodova ima takve mogućnosti - od korvete do krstarica koje nose avione.
U dalekoj budućnosti Lampreys će moći ući u zrakoplovnu skupinu univerzalnih jurišnih brodova amfibija 23900. Svaki takav UDC moći će nositi do 16 helikoptera različitih vrsta, uključujući transportno-borbene, amfibijske i jurišne helikoptere. U budućnosti se može donijeti odluka o izgradnji nosača aviona - takav brod također neće proći bez višenamjenskih helikoptera.
Pitanje vremena
Tačni datumi završetka istraživačko -razvojnih radova na Lampreyu još nisu objavljeni; uprava ruskih helikoptera daje samo grube procjene. Međutim, prognoze za protekle godine i novije vrijeme izgledaju realno i mogu se uzeti u obzir, ali samo dok se ne pojave točne informacije.
Bilo je potrebno oko pet godina za istraživački rad s formiranjem tehničkog izgleda i kasnijim razvojem tehničkih specifikacija za "Lamprey". Tehničko projektiranje trajat će oko tri godine, nakon čega će dvije godine biti utrošeno na izgradnju prototipa i njegovu pripremu za prve letove.
Takav vremenski okvir ne izgleda nemoguće. NTsV ih. Mila i Kamova, kao i srodna preduzeća za proizvodnju aviona, imaju veliko iskustvo i mogu se nositi s postavljenim zadacima nekoliko godina. U skladu s tim, 2025. ili nešto kasnije, mogu početi letni testovi. Početak serijske proizvodnje u prošlosti pripisivan je 2027.-28., A to je također stvarno.
Dakle, procesi ažuriranja ruske mornarice nastavljaju se i pokrivaju sva glavna područja. Grade se brodovi i plovila, uklj. fundamentalno nove klase, a paralelno se poduzimaju mjere za modernizaciju pomorskog zrakoplovstva. Sada je jedan od njegovih temelja Ka-27 svih modifikacija, ali će krajem desetljeća početi ustupati mjesto novijim Lampreysima. Ove mjere će imati značajan utjecaj na opće stanje i potencijal Mornarice - iako će na to morati čekati nekoliko godina.
