Jedan od modernih razloga za ponos kineske odbrambene industrije je glavni tenk Type 99. U ovom trenutku ovo borbeno vozilo predstavlja najveće dostignuće kineskih tenkova i kombinira sva najnovija dostignuća u ovoj oblasti. Kineski vojni i industrijalci često nazivaju tenk Type 99 jednim od najboljih predstavnika svoje klase na svijetu. Tvrdi se da po svojim karakteristikama nadmašuje većinu modernih tenkova i da je inferioran u odnosu na samo nekoliko tipova. Tačnost takvih izjava tema je za zasebnu raspravu. Ipak, mora se priznati da je Kina u posljednjih pola stoljeća i više napredovala na polju izgradnje tenkova i do sada je formirala punopravnu školu dizajna. Da bi to učinio, potrebno mu je uložiti mnogo vremena, truda i novca, koji je potrošen na projektiranje i proizvodnju nekoliko modela tenkova.
Treba napomenuti da se kineska vojska upoznala s tenkovima još prije formiranja NR Kine. Prva oklopna vozila ove klase pojavila su se u Kini tokom tzv. Doba militarista. Sredinom dvadesetih godina, fengtovska klika, predvođena Zhang Zuolinom, kupila je od Francuske 36 lakih tenkova FT-17, što je postala prva kineska oprema ove klase. Kasnije, nakon ujedinjenja Kine, nova vlada počela je kupovati male serije tenkova različitih modela iz Velike Britanije i Italije. Ukupno je kupljeno samo nekoliko desetina tenkova. Razlog za to bili su i nedovoljne financijske mogućnosti zemlje i nerazumijevanje uloge tenkova u ratu. Takav stav prema tenkovima ostao je do kraja tridesetih godina. 1938. Kina je od Sovjetskog Saveza nabavila manje od stotinu tenkova T-26, od kojih je većina izgubljena u bitkama s Japanom.
FT-17
Do sredine pedesetih godina kineske tenkovske snage upravljale su opremom strane proizvodnje. U isto vrijeme, oklopna vozila sovjetske, američke, pa čak i japanske proizvodnje naišla su na različite dijelove. Tek je pedesetih godina službeni Peking odlučio pokrenuti nezavisnu izgradnju tenkova u vlastitim proizvodnim pogonima.
Tip 59
1950-ih godina Sovjetski Savez isporučio je Kini brojne srednje tenkove T-54. Ubrzo nakon početka rada ovih mašina, kinesko rukovodstvo je od SSSR -a dobilo dozvolu za njihovu izgradnju. 1957. tvornica br. 617 (grad Baotou), nakon što je dobila sovjetsku dokumentaciju, sastavila je prvu seriju tenkova kineske proizvodnje. T-54, malo izmijenjen u skladu s mogućnostima kineske industrije, dobio je naziv "Type 59" (također oznaka WZ-120).
Kao licencirana kopija tenka T-54, Type 59 je zadržao svoje glavne karakteristike: dizajn, izgled i različite jedinice. U isto vrijeme, elektrana, oružje i druga oprema promijenili su ime. Dakle, 100-milimetarska puška D-10T proizvedena je u Kini pod imenom "Type 59T". Istu oznaku dobili su i mitraljezi SGMT, od kojih je jedan bio uparen s topom, a drugi se nalazio u prednjoj ploči trupa. Nišanski uređaji i komunikacijska oprema, kao i ostale tenkovske jedinice, proizvedeni su pod licencom i razlikovali su se od sovjetskih samo novim nazivima. Istovremeno, kineski tenk nije dobio uređaje za noćno osmatranje. Dizelski motor 12150L također je kopiran od sovjetskog koji se koristio na T-54. Motor snage 540 KS kineskom tenku "Type 59" omogućio mobilnost na nivou sovjetskog T-54.
Proizvodnja tenka Type 59 trajala je od 1957. do 1961. godine, nakon čega su kineske tvornice počele proizvoditi oklopna vozila nove modifikacije tipa 59-I. Razlikovao se od osnovnog modela ažuriranim topom Type 69-II kalibra 100 mm, uređajima za noćno osmatranje i balističkim računarom s ručnim unosom podataka. Vremenom su svi tenkovi "Tip 59" pretvoreni u stanje "Tip 59-II". U budućnosti su nadograđene mašine bile opremljene laserskim daljinomerom, bočnim ekranima i novim balističkim računarima.
Od 1982. do 1985. kineska odbrambena industrija proizvodila je tenkove tipa 59-I. Njihova glavna razlika od prethodnih tenkova ove porodice bila je 105-milimetarska topovska puška "Type 81" sa izbacivačem i kućištem za zaštitu od topline, koja je bila kopija engleskog pištolja L7. Na temelju ove izmjene stvoren je tenk tipa 59-IIA. U svom dizajnu kombinirani oklop je korišten u ograničenoj mjeri.
Serijska proizvodnja tenkova tipa 59 završila je 1987. Tokom 30 godina izgrađeno je više od 10 hiljada borbenih vozila sedam modifikacija. Većina tenkova izgrađenih osamdesetih godina izvezena je. Trenutno tenkovi tipa 59 ostaju u upotrebi u 17 zemalja. Neki od njih izvršili su neovisnu modernizaciju ove opreme, a razvili su i druge vrste opreme na šasiji tenkova.
Tip 63
Sredinom pedesetih godina Sovjetski Savez je predao NR Kini nekoliko lakih amfibijskih tenkova PT-76. Kineska vojska je proučavala ovu tehniku i izrazila želju da dobije takve tenkove vlastite proizvodnje. Već 1959. godine započela su ispitivanja amfibijskog tenka tipa 60. U dizajnu ove mašine bilo je nekoliko velikih nedostataka, zbog kojih je kupac odustao od novog razvoja. S tim u vezi, kineski tenkograditelji započeli su novi projekt, tijekom kojeg se trebalo riješiti postojećih problema.
Dobiveni tenk "Tip 63" općenito je sličan sovjetskom PT-76. Međutim, postoji nekoliko velikih razlika. Dakle, radno mjesto vozača pomaknuto je na lijevu stranu, a posada je povećana na četiri osobe. Kineski tenk-amfibija bio je naoružan puškomitraljezom tipa 85 mm tipa 62-85, koaksijalnim mitraljezom kalibra puške i protivavionskim mitraljezom velikog kalibra.
Za kretanje po vodi amfibijski tenk tipa 63, poput sovjetskog PT-76, koristio je dva vodena topa na krmi. Međutim, osim takvih propelera, kinesko borbeno vozilo moglo je plivati premotavajući staze.
Tip 63 izložen u Vojnom muzeju u Pekingu
Za nekoliko godina proizvodnje, stvorene su brojne modifikacije tipa 63. Svi su se međusobno razlikovali manjim promjenama u sastavu opreme itd. Najzanimljivija modifikacija je "Type 63HG". Ovaj amfibijski tenk imao je bolju plovidbenost u odnosu na osnovno vozilo. Osim toga, dobio je top od 105 mm pušaka, što je značajno povećalo njegov borbeni potencijal.
Na bazi tenka Type 63 stvoreno je nekoliko oklopnih vozila različitih klasa. Tijekom godina proizvodnje izgrađeno je više od 1.500 ovih tenkova, od kojih je neke Kina isporučila trećim zemljama. Kineska vojska trenutno koristi oko 500 ovih tenkova. Takođe, određeni broj vozila tipa 63 ostaje u službi sa Sjevernom Korejom, Pakistanom, Sudanom, Vijetnamom i drugim zemljama.
"Tip 69" i "Tip 79"
Prvi kineski tenk vlastitog dizajna smatra se "Type 69", stvoren sedamdesetih godina. U početku je ovaj projekt uključivao duboku modernizaciju jedne od modifikacija tenka Type 59, ali je vojska napustila oklopno vozilo stvoreno na ovaj način. Kineska vojska je 1969. uspjela zauzeti sovjetski tenk T-62. Kineski stručnjaci pažljivo su proučavali zarobljeno vozilo i uzeli u obzir neke nijanse njegovog dizajna i opreme. Projekt Type 69 finaliziran je u skladu s primljenim informacijama. Ubrzo je počela serijska izgradnja novog tenka.
Tenk "Type 69" imao je borbenu težinu od 36,7 tona i bio je opremljen dizel motorom od 580 KS. Trup i kupola vozila bili su slični odgovarajućim jedinicama tipa 59, ali su se istovremeno razlikovali po debljini nekih elemenata. Tip 69 je kao glavno oružje dobio naoružani top Type-69-II. Dodatno naoružanje bilo je slično oklopnim vozilima prethodnog modela. Trebalo je tenk opremiti savremenim nišanskim uređajima, komunikacionim sistemima, laserskim daljinomerom i balističkim računarom.
Prema nekim izvorima, tenk "Type 69" u serijskom obliku nije baš odgovarao kupcu u liku kineskih oružanih snaga. S tim u vezi, najnovije borbeno vozilo bilo je u probnom radu nekoliko godina, a pušteno je u upotrebu tek 1982. godine. U isto vrijeme, novi tenk je prvi put demonstriran široj javnosti. Vjerojatno je razlog za vojne tvrdnje bile nedovoljne karakteristike tenka. U pogledu svoje vatrene moći, malo je nadmašio "Type 59" kasnijih modifikacija i bio je zamjetno inferioran u odnosu na moderne strane tenkove.
Ipak, tenkovi tipa 69 bili su od interesa za strane kupce. Prvi izvozni ugovor potpisan je 1983. godine s Irakom. Nakon iračke vojske, druge zemlje trećeg svijeta, prvenstveno azijske, pokazale su interes za novi kineski razvoj. Samo na Bliskom istoku je kupljeno ukupno više od dvije hiljade tenkova tipa 69. Osim toga, ugovori s Pakistanom i Sudanom uključivali su montažu tenkova u lokalnim tvornicama. Neke jedinice su proizvele same zemlje, neke su kupljene od NR Kine.
Tijekom modernizacije projekta Type 69 pojavila se modifikacija Type 69-III. U vezi sa značajnim promjenama u dizajnu, naoružanju i opremi, kineski graditelji tenkova odlučili su ovom razvoju dati status zasebnog projekta pod nazivom "Tip 79". Ovaj tenk je bio opremljen topom tipa 105 mm tipa 83 sa poklopcem, dizel motorom od 730 KS. i niz posebne opreme proizvedene u Engleskoj. Markoni je kineskim graditeljima tenkova dao laserski daljinomjer, balistički računar i nišane. Type 79 je bio prvi kineski tenk sa automatskim sistemom protiv nuklearne zaštite. Osim toga, po prvi put u kineskoj praksi tenk je dobio sistem dinamičke zaštite frontalne projekcije.
Tip 80
Tenk "Type 79", za razliku od "Type 69", ispunjavao je zahtjeve kineske vojske. Međutim, na pozadini stranih uspjeha, budućnost ovog oklopnog vozila izgledala je dvosmisleno. S tim u vezi, započeli su radovi na ažuriranju projekta Type 79 kako bi se poboljšale karakteristike tenka koji obećava. Novi model oklopnih vozila nazvan je "Type 80".
Tenk "Type 80" nastao je na temelju iskustva stečenog u prethodnim projektima, ali je istovremeno bilo mnogo inovacija u njegovom dizajnu. Izmijenjena šasija tipa 79 uzeta je kao osnova za ovaj tenk. Oklopni trup je malo produžen, zbog čega je šasija morala biti opremljena sa šest cestovnih kotača sa svake strane. Po prvi put u povijesti kineske tenkovske industrije oklopno vozilo Type 80 dobilo je potpuno zavarenu kupolu, što je omogućilo značajno povećanje razine zaštite. Osnova elektrane bio je dizel motor 1215OL-7BW, proizveden pod njemačkom licencom. Snagom 730 KS pružao je spremnik od 38 tona s najvećom brzinom od 56 km / h.
U kupoli tenka tipa 80, 105-milimetarska puška tipa 83, koja se već koristila na prethodnim kineskim oklopnim vozilima, ugrađena je u dva aviona. Za kontrolu vatre kineski stručnjaci razvili su niz posebnih sistema, ali laserski daljinomer proizveden je pod engleskom licencom. Dodatno naoružanje "Tip 80" sastojalo se od protuzračnih aviona velikog kalibra i koaksijalnih mitraljeza kalibra 7,62 mm.
Ubrzo nakon tenka Type 80 pojavila se poboljšana verzija Type 80-II. Odlikovala se prisutnošću nove opreme. To su bili novi laserski daljinomeri razvijeni u Kini, sistem za ispitivanje opreme, poboljšana zaštita za nišanske uređaje i nadograđeni sistem zaštite od oružja za masovno uništenje.
Tip 85
Sredinom osamdesetih, kineska odbrambena industrija modernizirala je tenk Type 80. Pretpostavljalo se da će malo modificirani "Type 80" biti usvojen od strane kineske vojske, ali njegove borbene karakteristike nisu odgovarale potencijalnom kupcu. Donesena je odluka o koncentraciji snaga na stvaranje sljedeće generacije glavnih tenkova. Istovremeno je uzeta u obzir potreba za poboljšanjem flote postojeće opreme. Projekt Type 85 razvijen je radi poboljšanja karakteristika već izgrađenih tenkova Type 80.
Prve dvije verzije projekta Type 85 uključivale su instaliranje nove opreme na tenkove Type 80 ili upotrebu kombiniranog oklopa. Značajne inovacije uslijedile su u projektu Type 85-II. Umjesto 105 -milimetarskog pištolja, ovaj tenk je trebao primiti pištolj glatke cijevi kalibra 125 mm, kopiran iz sovjetske 2A46. Osim toga, "Tip 85-II" trebao je biti opremljen automatskim utovarivačem, što je omogućilo smanjenje posade na tri osobe. Prema dostupnim informacijama, stvaranje ažuriranog tenka sa topom od 125 mm olakšali su ratovi na Bliskom istoku, uslijed čega su brojni tenkovi T-72 sovjetske proizvodnje ušli u Kinu kroz treće zemlje.
Sredinom devedesetih prikazan je tenk Type 85-MMB. Bilo je to vozilo tipa 85-II s ojačanim kombiniranim oklopom, novim sistemom za upravljanje vatrom i nišanima s noćnim kanalom.
Do danas je oko 600 tenkova tipa 80 u kineskim oružanim snagama preinačeno u stanje 85. Još 300 mašina modifikacije Type 85-II sa topom od 125 mm izgrađeno je u Pakistanu pod kineskom licencom. Također, Pakistanu je ponuđena modifikacija "Type 85-III" sa snažnijim motorom i novom opremom, ali je potencijalni kupac odbio mogućnost kupovine ove opreme.
Tip 88
Projekt Type 88, poput Type 85, imao je za cilj poboljšati postojeću tehnologiju prethodnih modela. Novi tenk je baziran na Type 80. Glavne promjene u odnosu na osnovno oklopno vozilo sastojale su se od ažuriranih elemenata oklopnog trupa i nekih novih uređaja. Neke promjene na trupu i kupoli napravljene su za ugradnju reaktivnih oklopnih blokova. Kako bi se povećala brzina paljbe, novi tenk je dobio mehanizme za utovar koji su posadi olakšali rad. Tenk "Type 88" usvojila je kineska vojska krajem osamdesetih.
Pištolj Type 83 posebno je ažuriran za modifikaciju Type 88A. U novoj verziji, ovaj top od 105 mm imao je dužu cijev, što je značajno povećalo njegove mogućnosti. Mehanizmi ubacivanja projektila pretrpjeli su manje promjene. Na trup i kupolu borbenog vozila ugrađeni su blokovi novog tipa sistema dinamičke zaštite.
Istovremeno sa Tipom 88A, razvijao se Tip 88B. Ova modifikacija glavnog tenka dobila je poboljšano automatsko punjenje, kao i novi sistem za kontrolu vatre. Da bi se pojednostavila naknadna serijska proizvodnja, tenkovi tipa 88A i tip 88B bili su ujednačeni što je više moguće.
Za razliku od prethodnih modifikacija, spremnik Type 88C stvoren je na temelju modela Type 85-II. Prvobitno je tip 88C bio osnovno vozilo opremljeno pištoljem od 125 mm sa automatskim punjačem i novim sistemom za upravljanje vatrom. Kasnije je spremnik ovog modela dobio novi motor od 1000 KS. Ubrzo nakon završetka ispitivanja tenka tipa 88C, novi sistem za upravljanje vatrom integriran je u prethodne projekte porodice 88.
Trenutno kineske oružane snage nemaju više od 450-500 tenkova tipa 88 svih modifikacija. U Burmu je isporučeno preko 200 tenkova tipa 88B. Druge zemlje pokazale su interes za novi kineski tenk, ali nisu izrazile želju da ga kupe.
Tip 90
Devedesetih godina kineski tenkovoditelji stvorili su nekoliko novih glavnih tenkova, koji su bili duboka modernizacija borbenog vozila tipa 85. Prva verzija projekta Type 90 imala je isti sastav naoružanja i opreme kao i osnovno borbeno vozilo. Sve modifikacije odnosile su se na kupolu i oklopljeni trup. Type 90 je bio prvi kineski tenk sa modularnom oklopnom arhitekturom. To znači da su neki elementi kućišta mogli biti zamijenjeni tijekom popravka ili obnove. Konkretno, u budućnosti je planirano ponovno opremanje proizvedenih tenkova tipa 90 novim kombiniranim oklopom s većim zaštitnim karakteristikama. Proizvedeno je nekoliko prototipova takvog tenka, ali nisu odgovarali kineskoj vojsci.
Neuspjeh u opskrbi vlastitih oružanih snaga potaknuo je autore projekta da nastave raditi na novim izmjenama. Tako je tenk tipa 90-I razvijen posebno za isporuke u Pakistan. Na zahtjev kupca, bio je opremljen dizelskim motorom Perkins Shrewsbury CV12 britanske proizvodnje i francuskim mjenjačem SESM ESM 500. Do tada su te jedinice već bile korištene na tenkovima Challenger 2, odnosno Leclerc. Krajem devedesetih Pakistan je izveo nuklearne probe, čiji je jedan od rezultata bio embargo na isporuku oružja ovoj zemlji. Zbog nedostatka motora i mjenjača, projekt tipa 90-I je zatvoren.
Embargo je primorao kineske tenkove da pronađu način da ispune pakistansko naređenje. Tako se pojavio projekt Type 90-II. Trebalo je zamijeniti komponente inozemne proizvodnje kineskim. Testovi su pokazali da se postojeći motori i sistemi prenosa ne mogu uporediti sa jedinicama engleske i francuske proizvodnje. Zbog toga je projekt Type 90-II također zatvoren zbog nedostatka izgleda.
Problem elektrane riješen je početkom 2000-ih, kada su kineski dizajneri stvorili spremnik tipa 90-MMB opremljen dizel motorom 6TD-2 ukrajinske proizvodnje. Ovaj motor je uspio osigurati potrebnu gustoću snage i rad na projektu je nastavljen. Rezultat zajedničkog rada NR Kine i Pakistana bilo je stvaranje glavnog tenka Al-Khalid, koji trenutno koriste pakistanska, bangladeška i marokanska vojska. Proizvodnja tenkova vrši se u preduzećima u Kini i Pakistanu.
Tip 96
Sredinom devedesetih, kineska odbrambena industrija stvorila je novi tenk koji je objedinio sva napredna dostignuća u projektima Type 83 i Type 90. Rezultirajući glavni tenk tipa 96 dobio je modularni kombinirani oklop, dizelski motor od 1000 KS, top 125 mm i modernu elektroniku. Okvirno 1997. godine, Type 96 je ušao u proizvodnju, zamijenivši Type 88, čija je proizvodnja prekinuta.
Tip 96 se značajno razlikovao od prethodnih mašina u dizajnu nekih elemenata trupa i kupole. Istodobno su uočene maksimalne razlike u elektroničkoj opremi. Novi automatizirani sistem za upravljanje vatrom bio je povezan s laserskim daljinomerom i nišanima s kanalom za termoviziju. Tvrdilo se da su tenkovi tipa 96 opremljeni laserskim optičko-elektronskim sistemom protivmjera.
Prema izvještajima, tenk Type 96 trenutno je najmasovnije vozilo svoje klase u kineskim kopnenim snagama. Razni izvori tvrde da je 2000-2500 ovih tenkova izgrađeno od kasnih devedesetih. 200 oklopnih vozila ove vrste kupio je Sudan.
Tip 98
Osamdesetih godina kineski su tenkograditelji počeli raditi na obećavajućem tenku sposobnom podjednako podnijeti strana borbena vozila. Prva verzija takvog tenka bila je Type 98. Karakteristična značajka ovog projekta bila je široka upotreba novih ideja koje se ranije nisu susretale u kineskoj tenkovskoj zgradi. Konkretno, "Tip 98" dobio je zavarenu kupolu s razvijenom stražnjom nišom, u koju je smješteno streljivo. Ranije je tovar municije kineskih tenkova bio smješten unutar trupa. Takvo "znanje", koje su špijunirali zapadni dizajneri, imalo je određene posljedice: utovarivač se vratio posadi.
U toku razvoja projekta Type 98 bilo je potrebno vratiti se ideji o korištenju automatskog utovarivača tipa rotirajući okvir, koji se koristio na nekim prethodnim tenkovima. Zahvaljujući tome, posada novog borbenog vozila Type 98G opet je smanjena na tri osobe. Osim toga, ažurirani tenk dobio je motor kineske proizvodnje od 150 KS snage 1200 KS.
Prema izvještajima, izgrađeno je samo nekoliko desetina tenkova Type 98 i Type 98G. Ova borbena vozila nisu se široko koristila, ali su istovremeno postala osnova za najnoviji kineski tenk.
Tip 99
Najnapredniji i najmoderniji tenk u kineskoj vojsci je tip 99 i njegove modifikacije. Ovo borbeno vozilo nastalo je uzimajući u obzir kinesko i svjetsko iskustvo u izgradnji tenkova. Oklopni trup i kupola opremljeni su kombiniranim oklopom koji povećava razinu zaštite. Laserski sustav protivmjere također se koristi za zaštitu tenka od navođenog oružja. Ne postoje tačni podaci o upotrebi reaktivnog oklopnog sistema.
Spremnik "Type 99" opremljen je motorom od 1500 KS, koji je kopija njemačkog dizela MB871ka501. Uprkos borbenoj težini od oko 54 tone, tenk Type 99 može se kretati autoputem brzinom do 80 km / h. Osim toga, motor pruža dovoljno veliku brzinu kretanja po neravnom terenu.
Kompleks naoružanja "Tip 99" nalikuje onom koji se koristi na modernim ruskim tenkovima. Top sa glatkom cijevi od 125 mm stabiliziran u dvije ravnine povezan je s automatskim punjačem tipa vrtuljak. U pakiranju borbenog vozila nalazi se 41 metaka u odvojenim koferima, od kojih se 22 nalaze u ćelijama automatskog punjača. Opterećenje streljivom uključuje granate različitih vrsta. Osim toga, postoje informacije o stvaranju u Kini navođene rakete pogodne za upotrebu s postojećim tenkovskim topom.
Tenk "Type 99", prema dostupnim podacima, ima skup opreme svojstven svim modernim borbenim vozilima. Zapovjednik i topnik imaju stabilizirane nišane s termovizijskim kanalom. Tu je i laserski daljinomer, balistički računar i automatsko praćenje ciljeva. Tvrdi se da vam sustav upravljanja vatrom tenkova tipa 99 omogućuje precizno određivanje lokacije borbenog vozila i, ako je potrebno, vatru iz zatvorenih položaja.
Prije nekoliko godina prikazan je ažurirani tenk pod nazivom "Type 99A1". Od originalnog automobila razlikovao se po nekim promjenama u obliku kupole. Vjerojatno su nastali iz nekih tehnoloških razloga.
Daljnji razvoj najnovijeg kineskog tenka bio je tip 99A2. Sistem za upravljanje vatrom i nišanski uređaji doživjeli su velike promjene. Osim toga, novi tenkovi trebali bi biti opremljeni sistemom za prikaz informacija o bojnom polju. Umjesto laserskog odbrambenog sistema protiv protutenkovskih sistema, predlaže se upotreba kompleksa aktivne odbrane.
U posljednjih nekoliko godina izgrađeno je oko 500 tenkova tipa 99 svih modifikacija. Prema nekim izvještajima, većina ovih tenkova izgrađena je u skladu s projektom Type 99. Ažurirane verzije, zbog svoje složenosti, proizvode se u relativno malim serijama i još nisu postale široko rasprostranjene u oklopnim snagama.
Prošlost, sadašnjost i budućnost
Kao što vidite, nekoliko desetljeća graditelji tenkova iz NR Kine mogli su proći težak put od sastavljanja borbenih vozila pod licencom do samostalnog projektiranja oklopnih vozila. Istodobno, valja napomenuti da su neki od kineskih tenkovskih projekata međusobno direktno povezani. Svaki sljedeći od ovih projekata razvoj je prethodnog. Na kraju, ovo "porodično stablo" seže do tenka tipa 59 i, kao rezultat toga, do sovjetskog T-54. Iz ove činjenice može se izvući nekoliko zaključaka, kako o potencijalu modernizacije tenka T-54, tako i o opreznom pristupu kineskih dizajnera stvaranju nove tehnologije. Ovaj posljednji zaključak potvrđuje činjenica da su kineski tenkovi dugo vremena nastajali prema principu ažuriranja opreme i naoružanja. Uočljive promjene odjednom u svim elementima izgleda borbenih vozila počele su se pojavljivati tek stvaranjem "osamdesete" serije. Konačno, najnoviji kineski tenkovi pokazuju da se ovaj pristup dizajnu tehnologije ukorijenio i aktivno koristi.
Iz očiglednih razloga, kineska tenkovska industrija uvijek je bila prisiljena sustizati svjetske lidere, dok je u isto vrijeme savladavala nove tehnologije i tehnička rješenja. Kašnjenje je bilo posebno izraženo sedamdesetih i osamdesetih godina. Zbog ograničenih mogućnosti odbrambene industrije u hipotetičkom oružanom sukobu ovog doba, kineske kopnene snage morale bi se nositi s ozloglašeno superiornim neprijateljem. Do tada su potencijalni protivnici Kine već imali punopravne glavne tenkove s kombiniranim oklopom i topovima 120 ili 125 mm. Malo je vjerojatno da bi se tenkovi poput tipa 69 mogli nositi s takvom neprijateljskom opremom.
Devedesetih godina situacija se počela brzo mijenjati. Tenkovi s homogenim oklopom i topovi od 100 ili 105 mm zamijenjeni su novijim i sofisticiranijim vozilima. Trenutno je najnoviji i najbolji kineski tenk Type 99. Po svom izgledu ovo borbeno vozilo odgovara modernim stranim modelima. Međutim, prema nekim procjenama, Type 99, pa čak ni njegove najnovije modifikacije ne mogu se u potpunosti smatrati modernim tenkom. Postoji neki razlog da se vjeruje da je zaostatak u izgradnji kineskih tenkova ostao do danas, a "Type 99" odgovara stranim vozilima nastalim najkasnije do kraja osamdesetih.
Vrijedi napomenuti da je iz nekog razloga teško usporediti najnovije kineske tenkove s najnovijim stranim. Nakon završetka Hladnog rata, čelnici svjetske tenkovske industrije - Rusija, SAD, Velika Britanija, Njemačka i Francuska - značajno su usporili tempo razvoja novih vozila. Posljednjih desetljeća ove su zemlje uglavnom zauzete modernizacijom postojećih tenkova. Kina, pak, nije prestala s radom na razvoju teških oklopnih vozila. Stoga se usporedba kineskih i stranih tenkova pretvara u težak zadatak, jer bi Kina nedavno mogla sustići konkurente, barem u određenim smjerovima.
Uz svu složenost usporedbe modernih tenkova, može se izvući jedan jednostavan zaključak u vezi s kineskim oklopnim vozilima. U posljednjih nekoliko desetljeća kineski inženjeri učinili su mnogo na razvoju tenkovske industrije. Do danas je NR Kina u stanju proizvoditi oklopna vozila, koja se po brojnim parametrima mogu usporediti s razvojem vodećih zemalja. To znači da već sada kineski dizajneri rade na novim projektima, a "premijera" obećavajućeg borbenog vozila mogla bi se dogoditi u vrlo bliskoj budućnosti. Nije poznato koje će njegove karakteristike biti, ali ne može se isključiti mogućnost da će ovog puta kineski tenkograditelji moći stvoriti potpuno moderan tenk.
