Era tenkova, koja je započela prije sto godina na poljima Prvog svjetskog rata, čini se da je danas blizu svog kraja.
"Izraelsko ministarstvo odbrane odlučilo je da neće nastaviti rad na stvaranju tenka Merkava Mark V, a u ovoj fazi Merkava Mark IV ostat će posljednji tenk čija će se proizvodnja nastaviti." Ova poruka izazvala je učinak eksplodirajuće bombe u svijetu tenkova - uostalom, tenk Merkava, koji je utjelovio najnovije ideje i tehnologije izgradnje tenkova, autoritativni stručnjaci prepoznali su kao jedan od najboljih, ako ne i najbolji glavni borbeni tenk u svijetu.
Iako se formalni razlog za prekid radova na stvaranju tenka pete generacije "Merkava" službeno naziva smanjenjem financiranja projekta, u stvarnosti govorimo o istinskoj revoluciji u izgradnji tenkova i u samom konceptu tenkova u savremenom ratovanju.
Uloga tenkova u modernom ratovanju danas se radikalno preispituje. Protutenkovska zaštita postaje sve učinkovitija i jeftinija, a u vječnom sporu između oklopa i projektila sada se pojavio treći sudionik - sredstvo aktivne zaštite oklopnih vozila. Čini se da mogu staviti tačku na istoriju tenkova.
Povijest pet generacija glavnog bojnog tenka Merkava odražava evoluciju ideja o ulozi tenka u modernom ratovanju.
General i njegov tenk
Izraelski general Israel Tal (1924-2010) ušao je u istoriju tenkovskih snaga ne samo kao pobjednik tenkovskih bitaka, već i kao tvorac glavnog bojnog tenka "Merkava", koji je napravio pravu revoluciju u svijetu tenkova.
Israel Tal rođen je 1924. godine u Palestini, u galilejskom selu Mahanaim, u porodici čiji korijeni sežu do poljskih hasida koji su se nastanili u gradovima Safed i Tiberijada 1777. godine. Sa pet godina je nekim čudom preživio kada su Arapi zapalili kuću u kojoj je živio sa majkom i mlađom sestrom. Izrael je od djetinjstva naučio naporan rad - kao dječak počeo je raditi u seoskoj kovačnici.
Israel Tal, 1970.
Sa 15 godina postao je borac u jevrejskoj ilegalnoj vojsci Hagana. 1942. godine, sa sedamnaest godina, Israel Tal se dobrovoljno prijavio za britansku vojsku. Borio se protiv nacista u Libiji, u redovima Jevrejske brigade učestvovao je u iskrcavanju saveznika u Italiji i borio se prema Rajnskoj oblasti u Njemačkoj. Nakon rata pridružio se militantnoj organizaciji Avengers, koja se bavila potragom i eliminacijom nacista, čije su ruke bile u jevrejskoj krvi.
Israel Tal je rat s neovisnostima započeo 1948. u redovima ID - započeo je svoju službu instruktora -mitraljezaca, a zatim se brzo popeo na zapovjednikove stepenice. Nakon što je završio vojnu akademiju u Velikoj Britaniji, Tal je 1955. preuzeo komandu nad 10. pješadijskom brigadom na čijem se čelu borio u Sinajskoj kampanji 1956. godine.
Pukovnik Tal je 1959. imenovan na mjesto komandanta 7. oklopne brigade, koja je zauvijek povezivala Israel Tal s tenkovskim snagama.
Godine 1964. general Israel Tal postao je zamjenik komandanta tenkovskih snaga. Kao iskusan tanker, shvatio je da će u uvjetima višestruke brojčane nadmoći neprijatelja u tenkovima samo izvrsna obuka posade dati priliku za preživljavanje i pobjedu.
Na temelju borbenog iskustva razvio je potpuno nove taktičke tehnike za vođenje tenkovske borbe. Tal je posebnu pažnju posvetio vatrenoj obuci tenkovskih posada, postavši pravi inovator u uvođenju snajperske vatre iz kupola tenkovskih oruđa tenkovskim snagama na velike i ultra velike udaljenosti-do 5-6 kilometara, pa čak i 10-11 kilometara.
To je dalo zapažene prednosti u borbi - neprijatelj se borio prema propisima i uputama sovjetskih tenkova, koji su naredili otvaranje ciljane vatre samo na udaljenosti od 1,5 km. Tako su izraelski tankeri, otvarajući vatru s velikih udaljenosti, uništili neprijateljske tenkove i prije nego što su stigli do linije vatre.
General Tal radikalno je revidirao cijeli sistem borbene obuke tankera: tenkovski topnik postao je centralna figura posada, a cijela posada morala je raditi za topnika i pobijediti njegove ciljeve.
Nove taktike testirane su u bitci tokom "Bitke za vodu" 1964-1966. Tada je Sirija pokušala preusmjeriti vodu iz rijeke Jordan i na taj način lišiti Izraela vodnih resursa. Sirijci su počeli graditi diverzacijski kanal, što Izrael nije mogao dopustiti. Odlučeno je uništiti zemljanu opremu, tenkove i artiljerijske baterije neprijatelja, pokrivajući konstrukciju, vatrom tenkovskih topova.
U tu svrhu, izraelska komanda uposlila je tenkovske jedinice sa obučenom posadom. U skladu s principom "Uradi kako ja" koji su usvojili zapovjednici izraelske vojske, general Tal je zauzeo mjesto topnika u jednom od tenkova, zapovjednik bataljona postao je zapovjednik svog tenka, a zapovjednik tenka brigade, pukovnik Sh. Lahat, postao je utovarivač.
Tijekom tenkovskih duela snajperska vatra izraelskih tankera uništila je sve ciljeve na udaljenosti do 6 km, a zatim je tenkovska vatra prebačena na ciljeve koji se nalaze na udaljenosti od 11 km.
Sirijci su pretrpjeli velike žrtve i bili su prisiljeni potpuno napustiti svoje planove preusmjeravanja vode.
U Šestodnevnom ratu general -major Tal komandovao je Čeličnom (84. panzer) divizijom. Njegovi tankeri su probili front u regiji Gaze i, s teškim bitkama koje su napredovale kroz Sinajsku pustinju, tri dana kasnije stigle do obale Sueckog kanala.
Rat Yom Kippur, koji je počeo 6. oktobra 1973., postao je još jedan test za izraelske tenkovske snage - na prostranstvima Sinaja do Golanske visoravni odvijala se najveća tenkovska bitka u svjetskoj historiji, u kojoj se borilo do 7.000 tenkova obe strane.
General Tal preuzeo je komandu nad Južnim frontom. Tamo, u Sinajskoj pustinji, u bitci se susrelo do četiri hiljade tenkova. U egipatskoj ofenzivi, koja je započela 14. oktobra, učestvovalo je više od hiljadu tenkova i dvije stotine oklopnih transportera sa pješadijom.
Izraelske oklopne divizije, koje su brojile do 700 tenkova, napale su napredujuće egipatske snage. U nadolazećoj tenkovskoj bici, najvećoj od Drugog svjetskog rata, tankeri generala Tala nanijeli su neprijatelju težak poraz - uništeno je više od 250 egipatskih tenkova, izraelski gubici iznosili su 40 tenkova.
143., 162. i 252. izraelska tenkovska divizija pokrenula je kontraofanzivu, tokom koje su 3. i 2. egipatska armija opkoljene i uništene, a izraelske trupe prešle Suecki kanal. U bitkama na Sinaju teško je ranjen sin generala Tala, zapovjednik tenkovske satnije, kapetan Yair Tal.
Projekat "Merkava"
Analizirajući rezultate tenkovskih borbi Sinajske kampanje i Šestodnevnog rata, Izrael je došao do zaključka da je potrebno stvoriti vlastiti tenk.
Jednostavno nije bilo drugog izbora: prije Šestodnevnog rata tenkovske snage IDF-a bile su naoružane američkim tenkovima M48 i M60 i britanskim centurionima, ali su Sjedinjene Države tada zabranile isporuku oružja Izraelu, a Velika Britanija je bila proarapska i mogao staviti veto na kupovinu tenkova i rezervnih dijelova za njih.
Arapi su bili u drugačijoj situaciji: SSSR je Arapima besplatno isporučio hiljade svojih modernih tenkova, uz jamstvo zamjene sve pohabane opreme.
Prilikom stvaranja svog tenka, general Tal nije se vodio samo tehničkim poboljšanjima. On je iznio potpuno nove konceptualne ideje za tenk. Glavni naglasak, zajedno s vatrenom snagom i upravljivošću, stavljen je na maksimalnu zaštitu članova posade (neka tenk bude potpuno onesposobljen, ali posada mora preživjeti) i na održivost tenka (čak i nakon ozbiljnih oštećenja, tenk mora brzo se obnoviti i ponovo krenuti u bitku) …
Tank Merkava u Istočnom Bejrutu, 1982. Fotografija: AP
Izraelski tenk bitno se razlikuje po rasporedu od svih borbenih vozila izgrađenih prema klasičnoj shemi, prvi put korištenih na francuskom tenku Reno FT -17 modela iz 1916. godine: ispred kontrolnog odjeljka, u sredini - borbenog odjeljka, u pozadi - motorni prostor.
General Tal potpuno je odbio slijediti tenkovske tradicije i predložio potpuno novu shemu borbenog vozila.
1. Izraelski tenk ima odjeljak za prijenos motora smješten ispred vozila, koji posadi pruža dodatnu zaštitu od protutenkovskog naoružanja-prema statistikama, većina granata pogađa frontalnu izbočinu tenka.
2. "Tenk je dom posade u ratu." Tankeri mogu ostati u borbi nekoliko dana, doživljavajući ozbiljna preopterećenja zbog umora i nervne iscrpljenosti. Stoga je Tal predložio koncept cjelodnevnog korištenja tenka, za koji bi borbeni odjel trebao biti velik i primiti dvije posade-jedna se odmara, druga je u ratu ili se može koristiti za transport desantnog tenka.
Da bi čak i ranjeni tanker napustio ranjeno vozilo, otvor za slijetanje mora biti velik i smješten u stražnjem dijelu tenka.
Požar u razbijenom tenku dovodi do smrti posade, pa sistem za gašenje požara mora biti za višekratnu upotrebu, jer se tenk može pogoditi više puta tokom bitke.
3. Statistika je pokazala da je u slučaju detonacije municije i goriva posada potpuno ubijena. Stoga borbeni odjeljak mora biti oklopom odvojen od spremnika za gorivo i municije, a sama municija mora biti smještena u zaseban spremnik i automatski pucati iz tenka kad ga pogodi protutenkovsko oružje. Spremnici goriva trebaju biti u krmenom dijelu spremnika, u zoni najmanje vjerojatne štete od protutenkovskog naoružanja.
4. Tenk mora imati modularni dizajn - zamjenom modula oštećeni tenk može se brzo vratiti na bojište. Osim toga, modernizacija spremnika može se lako provesti zamjenom zastarjelih modula naprednijim.
Sve su te ideje bile revolucionarne za izgradnju tenkova i potpuno su promijenile tradicionalne ideje o ulozi i mjestu tenka u modernoj borbi.
Program za stvaranje tenka odobren je u kolovozu 1970., a grupa od samo 35 tenkovskih časnika, predvođena generalom Talom, započela je razvoj novog tenka.
Tako je nastala izraelska tenkovska industrija, danas je u projekt uključeno više od 200 izraelskih industrijskih kompanija koje proizvode većinu komponenti tenka - od oklopljenog čelika i artiljerijskih komada do ultra precizne elektroničke i računalne opreme.
Implementacija ideja generala Tala dovela je do stvaranja velikog, teškog vozila (težina tenka 63 tone) sa snažnom oklopnom zaštitom u prednjem dijelu tenka i prostranim borbenim odjeljkom. Borbeni odjeljak može se koristiti za transport trupa i imovine, kao i za osiguranje evakuacije ranjenika s bojnog polja.
General Tal je svom tenku dao ime "Merkava", što na hebrejskom znači "Bojna kola". Ova riječ je došla iz TANAKH -a, spominje se u prvom poglavlju Knjige proroka Ezekiela kao simbol kretanja, moći i stabilnih temelja.
Prve glasine da Izrael razvija vlastiti tenk počele su se širiti 1972. U proljeće 1977. izraelska televizija prikazala je novi tenk, nakon čega su slike snimljene s TV ekrana obišle stranice mnogih vojnih izdanja.
U isto vrijeme pojavile su se informacije da je započela proizvodnja predprodukcijske serije od 40 automobila; oktobra 1978. prvi tenk "Merkava" službeno je prebačen trupama. Komandu jednog od prvih bataljona, opremljenih "Merkavama", preuzeo je sin generala Tala.
Zvanična prezentacija tenka održana je tokom posjete izraelskog premijera Menachema Begina tenkovskoj fabrici izraelske vojno-industrijske korporacije Israel Military Industries.
Tank Merkava na granici sa Pojasom Gaze. Fotografija: Emilio Morenatti / AP, arhiva
Već su četiri generacije tenkova Merkava napustile transportne linije izraelskih tvornica tenkova. Od 2005. godine cijelu tenkovsku flotu IDF -a čine domaća borbena vozila "Merkava".
Danas su gotovo sva oklopna vozila proizvedena u različitim zemljama svijeta izgrađena na temelju koncepata koji su prvi put testirani u tenku Merkava. Dizajn najmodernijeg ruskog tenka "Armata" također implementira ideje izraelskog "gurua tenkova".
Šta će biti "tenk budućnosti"
Arapsko proljeće, koje je počelo prije nekoliko godina, dovelo je do kolapsa zemalja neprijateljskih prema Izraelu. Danas su regularne vojske Sirije i Egipta praktično uništene, a hiljade tenkova u njihovom naoružanju više nisu u stanju napasti izraelske granice. Neprijatelj više nije sposoban voditi klasični "simetrični" rat, poput Drugog svjetskog rata, u kojem učestvuju ogromne regularne armije suprotstavljenih zemalja. A tenk je stvoren da vodi upravo takve ratove.
Danas se vjerovatnoća "asimetričnog rata" - rata regularne vojske protiv terorističkih grupa - naglo povećala. Neprijatelj se ovdje ne pokazuje jednoznačno, često se krije među civilnim stanovništvom simpatizirajući teroriste. Međutim, možda je naoružan modernim oružjem, s kojim je sposoban nanijeti velike gubitke regularnoj vojsci.
Primjer takvog poraza regularne vojske od strane terorista je juriš na Grozni sa ruskih trupa na Novu godinu 1995. godine i pogibija Maykop brigade, koja je tada izgubila 189 ljudi ubijenih, zarobljenih i nestalih, 22 tenka T-72 izašla od 26, 102 BMP od 120 … Pokazalo se da su tenkovi bespomoćni protiv protutenkovskog naoružanja terorista, ponašajući se suprotno zakonima "simetričnih" ratova.
Brzi razvoj sredstava za uništavanje oklopnih vozila doveo je u pitanje izglede borbene upotrebe tenkova i borbenih vozila. Problem preživljavanja tenka i njegove posade bilo je nemoguće riješiti daljnjim povećanjem debljine oklopa zbog fatalnog povećanja mase oklopnog vozila. Moćni oklop prestao je biti ključ preživljavanja modernih oklopnih vozila.
Odgovor na pobjedu granate u bitci "oklop - školjka" bilo je stvaranje Sistema aktivne zaštite (APS), koji su napravili pravu revoluciju u borbi za opstanak tenkova i njihove posade.
APS uništava ili mijenja putanje projektila, granata i granata koje lete do tenka. Za rješavanje ovih problema koriste se različita tehnička rješenja, uvjetno podijeljena na Soft-kill i Hard-kill metode.
Metode zaštite oklopnih vozila mekim ubijanjem osmišljene su za stvaranje mamca ili promjenu putanje leta dolazeće municije. Kao rezultat toga, municija koja se približava odlazi "u mlijeko", a da ne doseže napadnuto oklopno vozilo.
Metode zaštite oklopnih vozila koje se teško ubijaju uključuju aktivan utjecaj na dolaznu municiju, njihovo presretanje i uništavanje. Rad APS-a u ovom se slučaju svodi na otkrivanje napadačkog tenkovskog projektila i pucanje u odgovarajuće vrijeme sa zaštitnom municijom.
Detekcija municije koja leti prema tenku vrši se na radarskoj postaji ugrađenoj u tenk. U borbi radar omogućuje pretraživanje i otkrivanje ciljeva koji lete do tenka. Informacije o parametrima kretanja mete prenose se na putni računar. Računalo izdaje naredbu za lansiranje zaštitne municije. Cijeli ovaj proces, od otkrivanja dolazne municije do njegovog uništenja, leži u vremenskom rasponu od milisekundi do sekundi. IDF je postala prva vojska na svijetu u kojoj su svi serijski tenkovi Merkava Mk4 opremljeni Trophy aktivnim sistemima zaštite.
Međutim, razvoj sredstava aktivne zaštite tenkova neočekivano je doveo do naizgled paradoksalnog zaključka - ako oklopnim vozilima sada ne prijete protutenkovske rakete i granate, tada se sam oklop pokazuje beskorisnim.
Ispostavilo se da će svaka mobilna platforma opremljena sustavima aktivne zaštite i bez teškog oklopa biti mnogo lakša, jeftinija i brža od tradicionalnog tenka.
U izraelskom vojnom odjelu stvorena je posebna grupa oficira i inženjera tenkova kako bi se utvrdili principi izgradnje "tenka budućnosti". Njihov je zadatak bio formulirati konceptualne ideje za oklopno borbeno vozilo sposobno pružiti mobilnu i snažnu vatrenu podršku na bojnom polju.
Grupa se suočila sa sljedećim pitanjima:
1. Hoće li rezervoar budućnosti biti lakši od sadašnje "Merkave" od 70 tona. Uostalom, sredstva aktivne zaštite oklopnih vozila koja već postoje, uništavajući protuoklopne projektile pri prilazu, omogućuju bezbolno napuštanje debelog višeslojnog oklopa, što smanjuje brzinu tenka, a također povećava troškove goriva i proizvodnju troškovi.
2. Koja je posada potrebna za servisiranje tenka budućnosti. Razvoj kompjuterskih sistema i telekomunikacija danas omogućava napuštanje određenog broja posade, pa čak i potpuno bespilotnu posadu.
3. Tenk budućnosti će koristiti tradicionalnu kupolu ili drugačiji sistem. "Kada razmišljamo o tome šta bi tenk budućnosti trebao biti, potreban nam je širok uvid u sve postojeće tehnologije", rekao je general Yigal Slovik, donedavni komandant oklopnih snaga IDF -a. - Na primjer, elektromagnetski i laserski topovi, koji su sada prevelike veličine i nemoguće ih je koristiti. Međutim, u bliskoj budućnosti takvo oružje će postati stvarnost."
4. Kakav motor za rezervoar je potreban. Na primjer, hibridni motor može se koristiti kao elektrana u spremniku, koji sagorijevanjem goriva puni baterije, a zatim ih koristi za dugotrajno kretanje vozila, te je li "spremnik budućnosti" bit će na kotačima ili će ostati na gusjeničarskoj stazi.
Izraelski stručnjaci su na osnovu ovih anketa došli do sljedećeg zaključka:
Tenkovi budućnosti će se radikalno razlikovati od tradicionalnih tenkova. Čak je sumnjivo da se uopće može nazvati tenkom - toliko će se razlikovati od uobičajenih oklopnih vozila.
