Nakon Eurosatory -a, Renault je organizirao demonstracijski dan na poligonu žandarmerije. Ovo je bio prvi put da smo gledali Higard, VAB MkIII i BMX-01 (slijeva nadesno) test.
"Discontinued" je presuda koju je 24. februara 2014. izrekao američki ministar odbrane Heigel programu GCV (Ground Combat Vehicle). Drugi put u pet godina otkazan je program čiji je cilj zamjena BMP-a Bradley u jedinicama američke vojske, čime je tridesetogodišnje gusjeničarsko vozilo ostalo okosnica motoriziranih pješadijskih jedinica. Je li program zaista zatvoren?
No, kada u nekim dokumentima stoji da će vojska izdvojiti 50 milijuna dolara kako bi očuvala bazu tehničkog razvoja povezanu s projektom GCV, a još će 100 milijuna biti potrošeno u relevantnim istraživačkim centrima američke vojske, postavljaju se pitanja. To najvjerojatnije znači da vojska želi iskoristiti do sada stečeno iskustvo za pokretanje drugog programa i povratak na ploču za crtanje kako bi razvila novo borbeno vozilo pješadije. Alternativno rješenje moglo bi biti organiziranje još jedne runde testova stranih vozila, od kojih su neka stekla dobre ocjene tokom prethodnih testova ocjenjivanja. Šta god da se dogodi, Bradley BMP će definitivno proslaviti svoju četrdesetu godišnjicu 2021. godine.
Međutim, ne zaboravite da je sredinom 2013. godine Ured za budžet gornjeg doma izdao četiri preporuke, od kojih su dvije preporučile da se traže inozemna rješenja koja bi zamijenila Bradleyja. Dva preporučena rješenja bili su izraelski Namer, koji je imao značajnu prednost u preživljavanju u odnosu na projekt GCV sa uštedom od 9 milijardi dolara, te njemačka Puma, koja se smatra nešto upornijom od GCV -a, ali očito ima veću smrtnost. Njegova prednost leži u mogućnosti nošenja šest padobranaca. To znači da je za zamjenu četiri Bradleya potrebno pet BMP -ova Pume, a u ovom slučaju potencijalna ušteda za porezne obveznike procjenjuje se na 14,8 milijardi dolara. Pristupačnija opcija mogla bi biti daljnja runda modernizacije Bradley BMP -a, što će veterana učiniti upornijim i smrtonosnijim u usporedbi s projektom kopnenih borbenih vozila, ali će istovremeno uštedjeti 19,8 milijardi dolara. Smanjeni volumen, povećana masa i nedostatak električne energije glavni su problemi koje treba riješiti, iako povećana smrtnost također ostaje na listi prioriteta.
Rješavanje ovih problema omogućilo bi Bradley BMP -u da početkom 2030 -ih proslavi pedesetu godišnjicu, a otkazivanje programa GCV posljednja je preporuka budžetskog odjela. Osim toga, odluka General Dynamics Land Systems -a da ne učestvuje u programu Oklopnih višenamjenskih vozila američke vojske, čiji je cilj zamijeniti M113 u oklopnim brigadnim grupama, ostavlja BAE Systems kao jedinog sudionika, barem prema našim saznanjima. GDLS naravno lobira za reviziju zahtjeva, ali to bi, prema vojsci, moglo odgoditi ključni program.
BMP američke vojske Bradley postrojeni su na pustom parkiralištu. Za razliku od brojnih novih vozila koja služe ovdje, ova vozila će ostati u upotrebi dugo vremena, budući da je vrijeme njihove zamjene pomaknuto.
Na Eurosatory 2014 u Parizu. Očigledno je da je Piranha 3+ dizajnirana da zadovolji zahtjeve marinskog korpusa, izvorno poznatog kao nosač osoblja marinaca.
Koliko će politika utjecati na ovaj problem, može se samo pretpostaviti. Jedina nesporna stvar je da ako BAE Systems ostane jedini učesnik, tada će se vozila sa sjedištem u Bradleyu dodati u vojni registar, budući da se prijedlog kompanije temelji na postojećem gusjeničarskom vozilu, koje će biti izmijenjeno i razvijeno u pet verzija: općenito namjena (522 vozila), medicinska evakuacija (790), sanitetsko vozilo (216), minobacač (386) i komandna mjesta (993). Tko zna koliko će se i što će uzeti od programa Oklopnih višenamjenskih vozila i moguće daljnje modernizacije Bradleyja, ali definitivno bi imalo smisla provesti paralelna poboljšanja u nekim područjima kako bi se dodatno smanjili jednokratni troškovi istraživanja i razvoja, iako je kupovina novog vozila, uglavnom zasnovana na stranim projektima, i dalje vrlo vjerojatna opcija.
Još jedan veliki program na zapadnoj obali Atlantika zatvoren je 20. decembra 2013. Prema visokim zvaničnicima kanadske vojske, potencijal koji nudi modernizirana mašina LAV III nemjerljivo je veći nego što se čini (uključujući ulaganja u izviđanje i prikupljanje informacija, poboljšanje zaštite od usmjerenih mina itd.), Pa je CCV projekt suvišan. Ovo je opipljiv udarac za tri kandidata, a to su GDLS-Canada, BAE Systems i Nexter, koji su ponudili Piranha 5, CV9035 MK III i VBCI, s nadom da će savladati ugovor za 108 automobila plus 30 opcija vrijednih 2 milijarde dolara.
Takav uvod mogao bi zvučati kao rekvijem za BMP -ove i oklopne transportere, ali to nije sasvim točno, budući da u Starom svijetu trenutno djeluje nekoliko drugih programa. Dok je danski program zamjene M113 BTR samo malo odložen, Poljska razmatra potpuno novu porodicu vozila, Španjolska bi mogla oživjeti svoj program vozila 8x8 (iako u ograničenom broju), dok se Litvanija dodala na listu potencijalnih kupaca BMP -a do izdavanjem prijedloga zahtjeva krajem jula 2014. Azija i Bliski istok su također prilično aktivni, dok je američki marinski korpus ponovno zainteresiran za nosača osoblja marinaca. Program je trenutno poznat kao ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), a početni ulazak vozila u upotrebu predviđen je oko 2020. godine.
Čini se da se nova Piranha 3+, koju je predstavio General Dynamics European Land Systems na Eurosatory 2014 savršeno uklapa u ACV zahtjeve korpusa. Dimenzije mašine povećane su ne samo da bi se dobila veća zapremina za 13 ljudi na brodu (unutrašnja zapremina povećana je sa 13,5 m3 na 14 m3), već i da bi se osigurala potrebna uzgona. Dužina je povećana sa 7, 30 metara za Piranu 3 na 7, 72 metra, dok su širina i visina neznatno porasle, sa 2, 72 na 2, 78 metara i sa 2, 22 na 2, 25 metara. Sopstvena težina povećana je sa 13,4 na 16 tona, dok je nosivost povećana sa 9,2 na 11 tona, dok je ukupna težina povećana sa 22 na 25 tona (s potencijalom da se poveća na 27 tona). Da bi se održala specifična snaga, bilo je potrebno instalirati novi motor. Novi Caterpillar C13 motor sa 520 KS u odnosu na prethodni C9 motor od 400 KS. omogućilo povećanje specifične snage sa 18,2 KS / t na 20,8 KS / t sa standardnom ukupnom težinom. Novi motor također razvija okretni moment od 2.300 Nm umjesto 1.600 Nm. Za velike težine, Piranha 3+ može biti opremljena konvencionalnim ovjesom ili hidropneumatskim ovjesom s podešavanjem visine vožnje. Dostupne su i šire gume, 395 / 85R20 je opcija za zamjenu standardnih 365 / 85R20. Što se tiče zaštite, ne pružaju se informacije o nivoima zaštite, ali je jasno da 3+ posuđuje modularna rješenja Piranhe 5 i da bi njena preživljavanje u eksplozijama trebala biti blizu preživljavanja potonje. U svrhu održavanja, pristup podzemnom prostoru je pojednostavljen, kinematički dijagram je objedinjen sa kinematičkim dijagramom Striker i kanadskih LAV-Upgrade mašina. Iako na stroju, koji je bio izložen na Eurosatoryju, nisu bili instalirani propeleri, amfibijska verzija imat će dva propelera i dva kormila, zaštitne zaklopke, sistem za hlađenje morske vode, deflektor vode, usisnu cijev za zrak (disalicu) i kaljužne pumpe. Prototip, koji je prikazan tjedan dana prije pariške izložbe, mogao je primiti posadu od tri i devet pješaka (koliko je to zahtijevalo Korpus marine) i bio je naoružan borbenim modulom Kongsberg M151 Protector.
Na Eurosatory 2014, GDLS Canada je predstavio svoje najnovije lako jurišno vozilo sa konsberg srednjom kupolom na daljinsko upravljanje.
Iskustvo u radu i testiranju, kao i komentari i zahtjevi potencijalnih kupaca, doveli su Nexter do razvoja prototipa, koji uključuje sve do sada predložene izmjene.
GDELS je 12. juna 2014. godine prikazao delegaciju izviđača britanskog Ministarstva odbrane SV PMRS (Podrška za izviđanje zaštićene mobilnosti), obećavajuće vozilo britanske vojske zasnovano na platformi Ascod 42, koje je potom prikazano na izložbi DVD -a 2014. 3. rujna., 2014. General Dynamics UK konačno je dodijelio ugovor za Scout SV vrijedan preko 4 milijarde funti, uključujući 589 vozila i početnu podršku i obuku. Isporuke će se vršiti od 2017. do 2020. godine. Scout SV se proizvodi u nekoliko verzija: vozila sa kupolom Lockheed Martin sa 40-milimetarskim topom CTAI uključuju verziju za napad i izviđanje (198), opciju kombinovane vatrene podrške (23), nadzor sa zemlje (24), posljednja verzija ima radarski senzor; bezobzirna varijanta poznata kao PMRS (Zaštićena izviđačka podrška zaštićene mobilnosti), uključuje naoružani oklopni transporter (59), komandno mjesto (112), izviđanje i nadzor (34), inženjerijsko izviđanje (51), evakuaciju (38) i popravak (50). Svi PMRS -i moraju biti opremljeni zaštitnim modulom Kongsberg Protector.
Na Eurosatory 2014. prikazana je nova varijanta Ascod šasije ukupne težine 31 tonu s potencijalom za povećanje težine do 35 tona. Njegove su dimenzije gotovo iste kao i original (razlika je samo nekoliko centimetara), krov je blago podignut straga kako bi se povećala zapremina odjeljenja za trupe. Ono što se značajno promijenilo je njegova vlastita težina koja je sa 27,8 tona pala na gotovo 22 tone; ovo je omogućilo značajno povećanje nosivosti sa 2,2 tone na 9 tona sa standardnim povećanjem težine i sa 3,2 tone na 13 tona s najvećom dopuštenom težinom, iako snaga ostaje na 721 KS. Gumene gusjenice pružaju značajnu uštedu težine u odnosu na njihove čelične kolege, iako se po želji mogu ugraditi čelične gusjenice. Preuređenje je takođe omogućilo povećanje unutrašnje zapremine za 20%, sada je to 12m3. Što se tiče zaštite, GDELS je integrirao novo rješenje zaštite od mina koje je jedna od NATO zemalja testirala i certificirala u februaru 2014. u nizu od 4 ispitivanja eksploziva. Nova zaštita od mina temelji se na dnu trupa velike čvrstoće i uključuje inovativne uređaje koji smanjuju silu utjecaja na ljude i opremu (nisu dati daljnji detalji). Smanjenje težine praznog vozila nije samo posljedica upotrebe gumene gusjenice, već i nove zaštite od metaka, koja se temelji na keramici i dodatnim pločama koje pokrivaju 98% površine stroja (razine zaštite također nisu otkrivene). Sa novom šasijom, kompanija se nada da će biti agresivnija na tržištu vozila na gusjenicama.
Povratak na Eurosatory, General Dynamics pokazao je LAV Demonstrator, nadograđeni LAV III sa kupolom Kongsberg Protector, naoružan topom ATK MK44 od 30 mm sa dvostrukim punjenjem. Ovo vozilo je daljnja evolucija borbenog vozila pješaštva LAV 6.00 kanadske vojske 8x8, koje se trenutno masovno proizvodi. Zaštita šasije poboljšana je usvajanjem dvostrukog V-kućišta i pasivnih oklopa na vijke. Spoljašnjost automobila se malo promijenila, motorni prostor je podignut kako bi se smjestio Caterpillar C9 motor sa 450 KS. Uparen sa automatskim mjenjačem ZF 7HP902, stražnji je trup također bio nešto viši za veću zapreminu trupa. Pogonski sklop je redizajniran da podnese veću izlaznu snagu. Demonstrator ima praznu težinu od 28,6 tona i može primiti posadu od tri i sedam padobranaca. Mašina ima poboljšano ogibljenje.
Isporuke mašine VBCI francuskoj vojsci su u punom jeku, međutim, Nexter je uzeo u obzir iskustvo koje je u Afganistanu i Maliju stekao njegov nacionalni kupac, vojska, kao i iskustvo s potencijalnim kupcima s Bliskog istoka, Kanade i Danskoj i mnogim drugim zemljama. Rezultat je bio BTR 8x8 VBCI Export, prikazan na Eurosatory -u. Poboljšani pogonski sklop omogućava mu da nosi ukupnu težinu od 32 tone, što zauzvrat omogućava postavljanje kupola s topom od 105 mm. Što se tiče elektrane, usvajanje novog koncepta agregata omogućava njegovu potpunu zamjenu za otprilike jedan sat, što je gotovo polovica vremena potrebnog za standardni VBCI. Revizijom elektrane također je povećana snaga za 10% na 600 KS. i proizvodnju energije 570A. Standardne VBCI Export mašine dobile su zasebno upravljanje na četvrtoj osovini kako bi se skrenuo krug okretanja sa 21 na 18 metara. Dodatno smanjenje promjera okretanja na 15-16 metara sa sve četiri upravljačke osovine dostupno je kao opcija. Nosivost se značajno povećala zbog smanjenja težine praznog vozila postignutog usvajanjem novog kompleta zaštite zasnovanog na novim tehnologijama. To je omogućilo ispuštanje oko tone uz održavanje pune zaštite nivoa 4A / B od mina i usmjerenih mina. Ergonomija je također poboljšana s više unutrašnjeg prostora i udobnosti. Instalirana su nova sjedala za apsorpciju energije, koje je razvila kompanija Nexter Mechanics, većina opreme je sada pričvršćena na samu mašinu kako bi se izbjeglo pojavljivanje sekundarnih projektila pri eksploziji. Hidraulične rampe uklonjene su iz automobila i promijenjen krug klima uređaja. Udobnost vozača povećana je s više prostora u struku, a biskupi su premješteni s karoserije u otvor radi bolje vidljivosti pri vožnji s otvorenim poklopcem. Takođe je instaliran sistem za poboljšanje vida vozača danju i noću sa posebnim ekranom. Ugrađena vetronika također je poboljšana i sada ima potpuno otvorenu arhitekturu: Ethernet mreža je dodana u postojeći CanBus za distribuciju slika primljenih s vanjskih kamera članovima posade (svi ekrani su sada istog tipa, tako da je potpuna razmjena slike i informacije mogu se nalaziti između članova posade). Nexter vjeruje da su mašina i korak-po-korak poboljšanja predstavljena na Eurosatory-u reprezentativni za proizvod koji se trenutno nudi kupcu. Prvi test novog VBCI Export standarda bit će testovi ove francuske 8x8 BMP britanske vojske, koji su trebali biti zakazani za jesen 2014. To je zbog činjenice da britanska vojska preuzima novi automobil za sebe nakon otkazivanja projekta o univerzalnom automobilu u sklopu programa Future Rapid Effect System. Vremenom će novi pogonski sklop biti instaliran na francuskim automobilima. No, francuska vojska želi, između ostalih poboljšanja, izraelski generator atmosferske vode WaterGen GEN-40V i jedinicu za obradu vode WTU koja proizvodi pitku vodu iz klimatizacijskog sustava (svaki je naručen za testiranje prije potpunog ugovora).
Iako novi automobil Patrije nove generacije nije predstavljen na Eurosatory -u, tamo je objavljeno njegovo novo ime AMV XP (XP - Extra Performance, posebne karakteristike).
Oglašavanje novog automobila AMV XP iz Patrie sa ruskim titlovima
“U skladu s predsjednikovom predanošću budžetu za odbranu, namjeravam pokrenuti program Scorpion. Prve isporuke će se dogoditi 2018. za VBMR i 2020. za EBRC.” Ovo su riječi francuskog ministra odbrane Jean-Yves Ledriana na otvaranju izložbe Eurosatory 2014. Tako će uskoro biti pokrenut projekat VBMR. Demo demonstracija ublažavanja rizika BMX-01, koju je razvila kompanija Renault Trucks Defense (RTD) prema razvojnom ugovoru iz 2010. godine (drugi ugovor dodijeljen Nexteru rodio je BMX-02), prvi put je prikazan na izložbi u Parizu, a zatim sljedeće sedmice. pokazao svoje vozne performanse. Francuska agencija za nabavku oružja navela je u saopćenju da će projekat VBMR razvijati grupa koja uključuje Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) i Thales, odgovorne za rezervacije, arhitekturu vozila i vetroniku. S masom od 22 tone s potencijalom rasta od još 2 tone, BMX-01 ima nosivost od 4,7 tona i temelji se na potpuno zavarenom glavnom tijelu s nezavisnim ovjesom. Vozilo može da primi do 11 vojnika u jednom odeljku zapremine 14,7 m3; sjedište zapovjednika desanta (koje će se u budućnosti moći okretati za 90 ° udesno) instalirano je neposredno iza vozača, sam zapovjednik vozila sjedi sprijeda desno, a osam padobranaca sjedi na dva reda energije -upijajuća sedišta pozadi. Ukrcavanje i iskrcavanje vrši se kroz krmenu rampu, u kojoj su zasječena hitna vrata s uređajem za pregled; Šira neprobojna stakla dostupna su sa strana krmenog odjeljka, a vjetrobransko staklo otporno na metke podijeljeno je u dvije prozorske jedinice. Zaštitu do nivoa 4 pružaju modularni kompleti oklopa. Demonstracija BMX-01 prešla je više od 7000 km po različitim vrstama terena u nekoliko regija Francuske i već je prošla dugačka balistička ispitivanja. Automobil je opremljen gotovim komercijalnim turbo dizel motorom Renault snage 400 KS, povezan sa standardnim mjenjačem, kao i centraliziranim sistemom napuhavanja kotača.
Prema RTD-u, BMX-01 predstavlja otprilike 80% onoga što bi VBMR trebao biti s tehničkog gledišta. Trup će se izmijeniti i krov će se spustiti za oko 80 mm, duljina će se povećati za oko 200 mm prema krmi (ali međuosovinsko rastojanje će ostati isto, između prednje i druge osovine 2950 mm, između druge i treći 1500 mm). Širina od 2500 mm neće se promijeniti radi usklađenosti sa propisima o civilnom saobraćaju. RTD razmatra zamjenu pogonske jedinice novim motorom od 400-500 KS. iz nove porodice motora iste kompanije. Time će se omogućiti održavanje pune borbene gotovosti, barem do 2030. Uoči VBMR -a, francuska vojska će dobiti mobilnije i bolje zaštićeno vozilo u odnosu na VAB, čak i ako ne odgovara VBCI BMP -u višeg nivoa. Prototip VBMR se očekuje 2016. godine.
Ostajući u svijetu vozila na točkovima, kako je obećano prošle godine na DSEI -u tokom predstavljanja novog automobila, Patria je konačno objavila svoje ime na Eurosatory -u - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). Automobil nije prikazan na sajmu u Parizu, dok je AMV još uvijek bio predstavljen u verziji kontrolne sobe. AMV mašine dobro se snalaze na međunarodnom tržištu. Južnoafričko pješačko borbeno vozilo sa jazavcem, AMV, razvila je kompanija Denel Land Systems i prolazi kroz tehničke, taktičke i evaluacione testove. Očekuje se da će proizvodnja početi 2016. godine, s prvom narudžbom za 238 strojeva u pet različitih verzija. AMV je osvojio bodove u raznim međunarodnim verzijama prošlog juna kada je Poljska naručila 34 Rosomaka 8x8 u inženjersko -izviđačkoj varijanti. Ova nova opcija tek se treba razviti i imat će dizalicu od jedne tone i alate koji će omogućiti osnovnu inženjersku podršku na terenu. Opcija dizalice od 4 tone dizajnirana je da pruži viši nivo tehničke podrške na terenu; jedna zemlja je naručila 17 ovih mašina u oktobru 2013.
Njemačka vojska uskoro će dobiti svoj novi Puma BMP, koji je u junu 2014. godine prvi put učestvovao na međunarodnoj izložbi u Parizu
Njemačka međunarodna kompanija Puma, koju je dizajnirao i proizveo PSM, zajedničko ulaganje KMW -a i Rheinmetall -a, također se pojavila. Borbeno vozilo pješadije na gusjenicama, koje bi moglo izazvati američki interes, testirano je u vrućim vremenskim uvjetima u Ujedinjenim Arapskim Emiratima u jesen 2013. na temperaturama većim od 50 ° C (jedno od ova dva vozila bilo je izloženo na Eurosatory -u). Svi testovi u ekstremnim vremenskim uslovima su ugovoreni. Konačno odobrenje njemačke agencije za nabavke očekivalo se krajem jula 2014. godine, ali potreba za optimizacijom radio stanica i lokacija za skladištenje opreme dovela je do još jednog ciklusa ispitivanja, koji, međutim, neće odgoditi isporuke njemačkoj vojsci krajem 2014. godine. Prva jedinica koja je dobila novu BMP bio je 33. motorizirani pješadijski bataljon. Očekuje se da će serijska proizvodnja doseći vrhunac 2015. sa 55 automobila godišnje, dok posljednji od 350 automobila ne izađe iz tvornice 2020. (osam paketa za učenje vožnje je dio paketa). Sva njemačka vozila Puma bit će isporučena Oklopnoj školi njemačke vojske u Münsteru, gdje je osnovana posebna organizacija. Tamo će doći posade iz mehaniziranih bataljona, upoznat će ih s novim vozilima Puma na tri mjeseca i u potpunosti ih vratiti u svoje jedinice - posadu s vozilom. Svaki bataljon će imati 44 Puma BMP -a. Vrijedi napomenuti da svih devet motoriziranih pješadijskih bataljona, koji su dio takozvane Strukture njemačke vojske iz 2011. godine, neće dobiti kompletne komplete vozila na gusjenicama u skladu s novom politikom naoružavanja njemačke vojske, jer bi za to bilo potrebno 396 borbenih vozila plus dodatna vozila za školu. Također, "u posljednjem trenutku" mogu se dogoditi još neke promjene: vojska je zahtijevala instaliranje mitraljeza MG4 od 5, 56 mm umjesto zastarjelog MG3 od 7,62 mm, iako je moguć povratak na veći kalibar. Na osnovu iskustva stečenog u Afganistanu, razmatra se H&K MG5 i novi mitraljez kalibra 7,62 mm iz kompanije Rheinmetall. Osim toga, postojeći bacači granata instalirani s obje strane stražnje strane kupole bit će zamijenjeni novim sistemima kružnog pokrivanja od 360 °. Novi lanser Rheinmetall koji trenutno razvija će se sastojati od rotirajuće kupole sa kružnim kontejnerom sa šest lansera 76 mm u unutrašnjem krugu i 18 lansera smrtonosnih i nesmrtonosnih granata od 40 mm u vanjskom krugu, koji se mogu ispaliti na domete do 400 metara ….
Vratimo se na Boxer. Prva tri vozila u ambulantnoj verziji predata su holandskoj vojsci početkom jula 2014. Do sada je Holandija dobila samo osam mašina za učenje vožnje. Sanitarne varijante su zapravo prve Boxer -ove mašine koje su ušle u službu, isporučene 13. mehanizovanoj brigadi koja prelazi sa gusjeničnih na vozila na kotačima. Kako bi pokazao fleksibilnost i sposobnosti Boxera, KMW je na Eurosatory -u predstavio verziju vozila sa instaliranim modulom artiljerijskog topa kalibra 155 mm / 52.
Uz pomoć kompanije Rheinmetall, Alžir postaje proizvođač najnovijeg oklopnog vozila. Krajem avgusta 2014. kompanija je dobila zeleno svjetlo od njemačke vlade za izgradnju tvornice za proizvodnju Fuchsove mašine. Nisu dati dodatni detalji o ovoj temi u skladu sa ugovorom o povjerljivosti, ali je jasno da je ovo početak novog trenda. Rheinmetall je osnovao zajedničko ulaganje s Ferrostaalom pod nazivom Rheinmetall International Engineering početkom 2014. godine, koje će se fokusirati na razvoj, nabavku i ugovaranje.
Trenutno CV90 BMP ima najnoviju verziju Mk3, ali novi razvoj već je u planu. Mnoge zemlje moderniziraju svoje automobile ili će to učiniti. Norveška je započela program modernizacije koji uklanja kupole sa starih šasija i pretvara ih u opcije podrške. Ovo je inženjersko vozilo Sting, višenamjensko vozilo Multic, koje će i samo biti podijeljeno u 4 opcije, uključujući logistički transporter, VIP i kompleks minobacača od 81 mm (za svaku opciju naručeno je 16 vozila) i 15 kontrolnih točaka Stridle. Ove se šasije dovršavaju na ovaj način: zadržavaju izvorne komponente šasije i agregata, ali je zaštita pojačana, a vetronici su postali potpuno digitalni. Mobilnost je povećana uklanjanjem kupole. Nova šasija CV90 Mk3 bit će opremljena nadograđenim potpuno digitalnim kupolama, prema riječima jednog inženjera kompanije BAE Systems "samo sjedala i pištolj ostaju od originalne kupole." Nova elektronička arhitektura Mk3 zasnovana je na Ethernet standardu, ali u slučaju kvara Etherneta, Canbus se ostavlja kao sigurnosna kopija. Nove norveške mašine CV9030 imat će preko 100 IP adresa. U drugoj verziji OPV -a, toranj je zadržan, ali je dodana senzorska jedinica na jarbolu, koja uključuje radar i komplet optičkih spregača; padobrance je zamijenila manja izviđačka grupa koja je prikupljala informacije. Norveška vojska dobila je prve modernizirane BMP CV9030 u februaru 2014. godine, inžinjerijsko vozilo zasnovano na modificiranoj šasiji Mk1 napustilo je radionicu 22. avgusta 2014. godine. Švedska je takođe u procesu modernizacije svojih CV90 mašina; konfiguracija još nije konačno odobrena, ali će se definitivno poduzeti mjere za produženje vijeka trajanja, revidirati ergonomija i instaliran poboljšani sistem borbene kontrole. Dok su u toku rasprave o konačnom sastavu kompleta za nadogradnju; potpisivanje ugovora očekuje se krajem 2014. godine. Estonija kupuje 44 vozila CV9035 iz Holandije. Što se tiče Danske, tamo je zahtjev za prijedloge za zamjenu M113 trebao biti objavljen u kolovozu-rujnu 2014. s mogućnošću izdavanja ugovora u prvoj polovici 2015. godine.
Isporuke najnovijeg standarda CV90 u Norvešku počele su u februaru 2014. godine; 20 godina kasnije, vozilo s gusjenicama iz BAE Systemsa značajno je poboljšano. (Njegova oznaka CV90 znači - borbeno vozilo 90 -ih - borbeno vozilo za 1990.)
S obzirom na daljnji razvoj CV90, BAE Systems radi na provjeri koncepta za svoj Adaptiv vizualni sistem koji je trenutno na razini spremnosti za TRL4 (razvoj tehnologije), dok je infracrvena kamuflažna varijanta već na TRL-7 (sistem i razvoj podsistema) nivo spremnosti i treba biti isporučen u roku od dvije godine po dolasku kupca. Kompanija razvija pločice koje se prilagođavaju infracrvenom i vidljivom spektru kako bi se prilagodile pozadini. Dimenzije ovih pločica ovisit će o minimalnoj udaljenosti detekcije kupca. Ponudit će se dvije opcije: jeftin sistem sa unaprijed postavljenim predlošcima i skup sistem sa kamerama koje mogu snimiti pozadinsku sliku i računar koji može prilagoditi pločice kako bi spojio stroj sa snimljenom pozadinskom slikom.
Konzorcij slovačkih preduzeća predvođen vojskom Excalibur razvio je novi BMP Sakal zasnovan na BMP-2
Još dva područja djelovanja su aktivna zaštita i 360 ° svestrana vidljivost. BAE Systems već radi s kupcem na odabiru optimalnog rješenja. Što se tiče sveobuhvatnog pogleda, cilj je ovdje dobiti, u razumnom roku, "prozirno vozilo" u kojem zapovjednik može vidjeti "kroz" oklop u bilo kojem smjeru. Za slijetanje u krmeni odjeljak bit će usvojen jeftiniji sistem. Saradnja sa Soucyjem se nastavlja, nove gumene gusjenice u demo verziji Armadillo izdržale su 6.000 km bez ijednog kvara. Ove gusjenice, plus aktivno prigušivanje, koje će postati standard na svim novim platformama, označit će veliki korak u poboljšanju udobnosti ne samo za vojnike, već i za prijenosnu elektroničku opremu. Sav tehnološki razvoj nudi se i za demonstratora platforme PLO-1 predstavljen na MSPO 2013, čiji je cilj podmirenje potreba poljske vojske za porodicom lakih i srednjih gusjeničnih vozila.
Streit gradi svoj uspjeh na međunarodnom tržištu, a njegov oklopni transporter Varan 6x6 gotovo je spreman za proizvodnju.
Prvi put prikazan na IDEX 2013, oklopni transporter Varan 6x6 koji je razvila Streit Group trebao bi biti finaliziran krajem 2014. godine, a u serijsku proizvodnju ući će 2015. godine. Razvoj ovog vozila i drugih vojnih proizvoda u skladu je s raznolikošću proizvoda kompanije Streit koja ima za cilj podjelu prihoda grupe u 2014. godini: 70% od vojnih proizvoda i 30% iz civilnog sektora. Glavno tijelo za bočne stranice i krov koristi balistički čelik SSAB Armox 500T, dok je pod koji apsorbira energiju izrađen od čelika Armox 440T. Osnovna zaštita može se povećati do razine 4 dodavanjem keramičkog oklopa i kompleta podvozja protiv mina. Razvoj šasije i komponenti agregata je završen, a vozilo je testirano u Velikoj Britaniji. Balistički testovi u njemačkom ispitnom centru IABG očekuju se do kraja godine. Oklopni transporter Varan prima dva člana posade i šest padobranaca. 6x6 pokreće Cummins dizel motor od 400 KS uparen sa Allison-ovim petostepenim automatskim mjenjačem; blok za napajanje nalazi se sprijeda desno. Filozofija kompanije je da mašine budu spremne za isporuku, zbog čega je već naručeno 250 pogonskih jedinica i kompleta osovina. Početak serijske proizvodnje očekuje se 2015. godine, jer je nekoliko ugovora već spremno za potpisivanje; konačni trošak osnovnog modela iznosit će do milijun dolara. Na izložbi Eurosatory postavljena je daljinski upravljana oružana stanica na prototipu Varan, koju je razvio kijevski projektni biro "Luch" i naoružana mitraljezom kalibra 12, 7 mm i četiri protutenkovske rakete.
Po prvi put na izložbi Eurosatory i međunarodnoj areni na štandu slovačke kompanije Excalibur Army predstavljena je nadograđena BMP Sakal. Zasnovan je na šasiji BMP-2 i ima Caterpillar motor od 402 KS. (100 KS više od prethodnog motora), zajedno s moderniziranim automatskim mjenjačem. Motor je desno, vozač je lijevo, sjedište komandira i topnika smješteno je iza prednjeg odjeljka. Sakal je opremljen borbenim modulom Evpu Turra 30, naoružan topom 30 mm 2A42 i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm sa dvije rakete 9M113 Competition postavljene na desnoj strani kupole. Međutim, ovo oružje može se zamijeniti sistemima naoružanja zapadnog porijekla u istoj kategoriji. Balistička zaštita je razina 3, a zaštita od mina razina 1b / 2a.
Prvi nastup Japana
Eurosatory 2014. označio je prvi nastup japanske odbrambene industrije. Nisu prikazana prava vozila, samo je oklopno vozilo 8x8 iz kompanije Mitsubishi Heavy Industries prikazano kao model (vidi gornju fotografiju). Vozilo će biti dugačko oko 8 metara, visoko 2, 2 metra i široko 2, 98 metara, s nosivosti 18 tona, nosivosti će biti 10 tona. U verziji APC -a može prevoziti ukupno 11 ljudi, a dostupna je i opcija s povišenim krovom u krmi za ambulantna i kontrolna mjesta. Mašina je opremljena nezavisnim hidropneumatskim ovjesom, prednjim ovjesom s dvostrukim polugama, točkovi su 395 / 85R20. Mašina je opremljena 4-cilindričnim dizel motorom MHI4VA snage 535 KS koji se nalazi sprijeda lijevo; automobil razvija brzinu od 100 km / h na autoputu. Nisu pružene informacije o nivoima zaštite, rešetkasti ekrani postavljeni su po obodu oklopnog transportera, bočne strane odjeljenja za trupe najvjerojatnije su zaštićene jedinicama za dinamičku zaštitu. Za samoodbranu ugrađen je mitraljez kalibra 12,7 mm, dovoljna nosivost vozila dopušta postavljanje kupola sa oružjem srednjeg kalibra ili čak velikog kalibra, iako je japanska politika nuditi neagresivno oružje na market.
