BRDM-2
Početkom 1960 -ih Sovjetski Savez započeo je rad na stvaranju novog izviđačkog aviona "čelik" koji će zamijeniti već zastarjelo oklopno izviđačko vozilo BRDM, koje je bilo u službi izviđačkih jedinica sovjetske vojske. Godine 1962. dizajnerski biro Gorky Automobile Plant, pod vodstvom glavnog dizajnera V. A. Dedkova, započeo je s projektiranjem stroja nove generacije - BRDM -2. I već 22. maja iste godine, oklopno izviđačko-patrolno vozilo BRDM-2 stavljeno je u upotrebu po nalogu ministra odbrane SSSR-a. Prvi put je BRDM-2 javno demonstriran na paradi u Moskvi na Crvenom trgu 1966. godine. BRDM-2 masovno se proizvodio u automobilskom pogonu u Gorkom od 1965. do 1989. godine.
Novi automobil utjelovljuje najbolje kvalitete svog prethodnika, dok posjeduje znatno veću vatrenu moć, bolje vozne karakteristike i viši nivo zaštite posade. Prilikom stvaranja BRDM-2, u usporedbi s BRDM-om, promijenjen je raspored, uvedena kupola, ugrađeno pojačano naoružanje, poboljšan dizajn jedinica za prijenos snage, šasije, električne opreme, komunikacija i pomoćnih sistema.
BRDM-2 je napravljen prema izgledu sa zadnjim motornim prostorom. Za razliku od BRDM -a, upravljački odjeljak nalazio se u prednjem dijelu trupa, borbeni se nalazio u sredini, a odjeljak za napajanje smješten je na krmi. Ovaj raspored, u usporedbi s izgledom BRDM -a, omogućio je poboljšanje pogleda na teren s vozačevog radnog mjesta i poboljšanje navigacije mašine, budući da je ugradnja motora u stražnji dio trupa omogućila stabilnu oblogu do krme. U isto vrijeme, pogonske osovine i kardanski pogoni do njih bili su smješteni ispod dna trupa, čime je narušen njegov pojednostavljeni oblik. Iznad borbenog odjeljka u središtu trupa, na potjeri je bila montirana zavarena rotirajuća mitraljeska kupola, ujedinjena s kupolom oklopnog transportera BTR-60 PB.
Potpuno zatvorena zapečaćena karoserija vozila zavarena je i izrađena od valjanih čeličnih oklopnih ploča. Debljina oklopa u prednjem dijelu je 10 milimetara, prednji dio zavarene stožaste kule izrađen je od oklopnih ploča debljine 6 milimetara. Oklop oklopa štiti od metaka i fragmenata artiljerijskih granata i mina manjeg kalibra.
Naoružanje vozila uključivalo je kupolasti mitraljez BPU-1 kružne rotacije sa prilično snažnim naoružanjem-14,5 mm teškim mitraljezom KPVT s nabojem od 500 metaka i uparenim tenkovskim mitraljezom kalašnjikov 7,62 mm s njim (municija od 2000 metaka). Teški mitraljez KPVT i mitraljez PKT, montirani u okretnu oklopljenu konusnu kulu, montirani su u čvrstu zavarenu podlogu. Na postolju su bili fiksni amortizeri, držači kutija, čahure i sakupljači čaura.
Mehanizam za podizanje - sektorski, rotacijski - zupčanik. Pogoni za navođenje oružja su ručni. Za gađanje iz oružja za toranče, PP-61 A obezbijeđen je periskopski nišan.
U prednjem dijelu automobila, u kontrolnom odjelu, opremljena su radna mjesta vozača i zapovjednika vozila (njegovo mjesto nalazi se sa desne strane). Za osmatranje iz automobila postojala su dva velika prozora, koja su po potrebi bila zatvorena blindiranim kapcima, i deset prizmičkih uređaja: četiri uređaja TNP -1 - za komandira i šest uređaja TNP -A - za vozača. Pored toga, komandant je imao na raspolaganju periskopski uređaj za osmatranje TPKU-2 B sa petostrukim uvećanjem. Noću je zapovjednik vozila umjesto uređaja za dnevno osmatranje TPKU-2 instalirao uređaj za noćno osmatranje TKN-1 C, a vozač-uređaj za noćno osmatranje TVN-2 B. Kako bi se isključio zasljepljujući učinak nadolazećeg saobraćaja farovi, baklje, požari i drugi izvori svjetlosti uređaji za noćno osmatranje bili su opremljeni posebnim uređajem - zaštitnim uređajem (zavjesom). Veliki poklopci montirani su iznad sjedala vozača i zapovjednika na krovu trupa. Na bočnim stranama automobila nalazile su se ambalaže za ispaljivanje ličnog oružja, hermetički prekrivene oklopnim deflektorima.
BRDM-2 je imao veće brzine od BRDM-a. Dok je vozila autoputem, razvijala je maksimalnu brzinu od 80 km / h. Najmanji radijus okretanja bio je 9 metara. Na neravnom terenu automobil je savladao prepreke sa najvećim uglom uspona - 30 stepeni, vertikalnim zidom - 0,4 metra i jarkom širine 1,22 metra. Važna borbena karakteristika BRDM-2 je domet od 750 kilometara.
Elektrana, koja se sastoji od 8-cilindričnog karburatora, motora VAZ u obliku slova V, hlađenog s tekućinom, snage 140 KS. pri 3200 o / min, premješten na krmu, što je poboljšalo unutrašnji izgled mašine.
Podvozje se bitno nije razlikovalo od podvozja BRDM-a, s izuzetkom ovjesa, gdje su teleskopski hidraulični amortizeri ugrađeni na svaku osovinu, umjesto polužno klipnih, a sastojali su se od prednje i stražnje osovine, ovjesa, četiri glavna kotača i uređaj od četiri dodatna kotača koji su spušteni kako bi prevladali rovove i rovove širine do 1,2 metra. Dodatni pneumatski kotači napravljeni su s mehaničkim pogonom od mjenjača. Prednjim kotačima upravljao je upravljač opremljen hidrauličkim pojačivačem. Automobil je imao centralizirani sistem za regulaciju pritiska u gumama. Kočnice - papučice, zapečaćene, s hidrauličkim pogonom i pneumatskim pojačivačima. Vodeni top i pogon na pogonske kotače mogli bi raditi u isto vrijeme, ako je potrebno. Tako je osigurana vrlo visoka sposobnost vozila za vožnju po terenu.
Dizajneri su posvetili najveću pažnju povećanju sposobnosti BRDM-2 za cross-country. Na kraju krajeva, izviđači moraju djelovati danju i noću, u proljeće i kasnu jesen, po ljetnim vrućinama i po zimskim hladnoćama. I takav automobil mora se kretati iza neprijateljskih linija ne samo duž autoputa. Zbog toga je napravljen prilagodljivim različitim uslovima na putu, sposoban da podjednako pouzdano savlada vlažne puteve, oranje, močvare, pijesak i djevičanski snijeg. Sva četiri glavna kotača BRDM-2 su vodeća. Na strmim usponima ili drugom teškom terenu, vozač prelazi u nižu brzinu i uključuje prednju osovinu. Ako to nije bilo dovoljno, bilo je moguće smanjiti specifični tlak u tlu ili ga povećati uključivanjem sustava za regulaciju tlaka u gumama. To se moglo učiniti i na parkiralištu i kada se automobil kretao direktno s vozačevog sjedala. Normalan pritisak u gumama - 2, 7 kgf / m² Cm. Prilikom susreta s močvarnim područjem, vozač je uključio nižu brzinu i smanjio pritisak u gumama. U isto vrijeme činilo se da su spljoštene, a područje oslonca naglo se povećalo. BRDM-2, iako smanjenom brzinom, mogao je s pouzdanjem nastaviti svoje kretanje. U drugim uvjetima bilo je potrebno povećati pritisak u gumama - na primjer, pri vožnji po pijesku, kada je bilo potrebno držati trag automobila ispred. Zimi, po snježnom pokrivaču dubine do 0,3 metra, BRDM-2 se mogao voziti bez smanjenja pritiska u cilindrima, jer su kotači gurnuli snijeg na smrznutu podlogu i dobro se prilijepili za nju. S većim nanosima snijega, pritisak u padinama se smanjio.
Kretanje BRDM-2 po vodi odvijalo se pomoću pogonske jedinice mlaza vode (instalirane na krmi) s hidrauličkim pogonima za upravljanje prigušivačem i odbojnikom valova. Vodena kormila automobila bila su povezana s upravljačem. Propeler sa četiri lopatice usisao je vodu kroz usisnu cijev koja se nalazi na dnu i izbacila ga kroz otvor na stražnjem dijelu trupa. Za vrijeme kretanja po kopnu ova je rupa zatvorena posebnim oklopnim preklopom. Promjena smjera rotacije vijka omogućena je unatrag. Za okretanje su služili kormila za vodu smještena u izlaznoj cijevi mlazne pogonske jedinice. Pogon do njih povezan je s pogonom na kotačima. Sigurnost kretanja po vodi osigurana je štitom koji reflektira valove (pri vožnji po kopnu postavljen je u donji položaj radi poboljšanja vidljivosti) i sistemom pumpanja vode visokih performansi. Maksimalna brzina plovidbe bila je 10 km / h.
Automobil je bio opremljen vitlom montiranim ispred trupa.
BRDM-2 je primio savremenu radio opremu, koja je uključivala: VHF radio stanicu R-123 sa dometom stabilne radio komunikacije u mikrotelefonskom načinu rada do 20 kilometara. U isto vrijeme osiguran je ulazak u komunikaciju bez pretraživanja i komunikacija bez podešavanja, što je naglo povećalo efikasnost rada. S obzirom na nedostatak vremena za obavještajce, to nije bilo od male važnosti. Osim toga, BRDM-2 je opremljen dodatnom opremom, uključujući: navigacijsku opremu TNA-2 sa senzorima smjera i kolosijeka, kontrolnu ploču i uređaj za izračunavanje koordinata, pretvarač i pokazivač smjera. Ovi uređaji su automatski odredili koordinate mašine i naznačili usmjereni (usmjereni) kut njenog kretanja. Vozilo je takođe bilo opremljeno rendgenometrom DP-ZB; vojno -hemijsko izviđačko sredstvo VPHR; duvaljka za stvaranje prekomjernog pritiska unutar mašine; sredstva za gašenje požara; sistem za duvanje vjetrobrana; grijač; uređaji za vuču; uređaj za pumpanje vode koji pokreće vodeni top (s dva ventila za ispuštanje vode iz trupa) i prsluci za spašavanje STZh-58.
Pokazalo se da je BRDM-2 borbeno vozilo s visokim upravljivošću. Povećanje snage motora, poboljšanje jedinica za prijenos snage, uvođenje rotirajuće kupole i ugradnja snažnijeg oružja povećali su borbenu učinkovitost vozila i osigurali pouzdan rad jedinica i sistema. Automobil je imao visoke dinamičke kvalitete, veliku rezervu snage, povećanu sposobnost prelaska i mogao je svladati vodene prepreke u pokretu. BRDM-2 se dokazao u borbi u brojnim lokalnim sukobima.
BRDM-2 je bio u službi izviđačkih i štabnih jedinica sovjetske vojske, kao i signalnih i hemijskih snaga. Široko su se koristili u unutrašnjim postrojbama Ministarstva unutarnjih poslova, graničnim postrojbama KGB -a i marincima mornarice. Samohodne ATGM svih vrsta bile su u službi s protutenkovskim jedinicama motoriziranih pušačkih i tenkovskih pukova.
Vatreno krštenje BRDM-2 primljen je na Bliskom istoku tokom arapsko-izraelskog rata 1973. godine, a zatim korišten u Vijetnamu, u brojnim vojnim sukobima u Africi i u iransko-iračkom ratu. U jedinicama i podjedinicama ograničenog kontingenta sovjetskih trupa u Afganistanu, BRDM-2 se uglavnom koristio u patrole i sigurnosne svrhe.
U procesu puštanja, BRDM-2 je više puta moderniziran, uključujući novu kupolu mitraljeza s povećanim okomitim kutom nišanja i moderniju opremu za nišanjenje, sličnu opremi BTR-70 M. Novi automobil, označen kao BRDM-2 D, također je bio opremljen bacačima dimnih granata i snažnijim i ekonomičnijim dizel motorom YaMZ-534, zahvaljujući kojem mu je brzina porasla na 100 km / h.
Na bazi oklopnih izviđačko-patrolnih vozila BRDM-2 stvoren je i pušten u masovnu proizvodnju veliki broj borbenih vozila različitih vrsta sa protutenkovskim i protivavionskim naoružanjem.
Trenutno je oklopno izviđačko-patrolno vozilo BRDM-2 D, dizajnirano za taktičko izviđanje, borbu i patroliranje, borbene izviđačko-diverzantske grupe, u službi je ruske vojske i svih armija zemalja ZND-a.
BRDM-2 i vozila zasnovana na njemu, uključujući protuoklopne sisteme i sisteme protuzračne obrane, aktivno su se izvozili i u različitim godinama bili ili su u službi s vojskama više od pedeset drugih zemalja svijeta.
Posljednje isporuke BRDM-2 u inostranstvo izvršene su 1995. godine, kada je Ruska Federacija besplatno prebacila 45 vozila ovog tipa u Rusku Federaciju za naoružavanje policijskih snaga novostvorene Palestinske uprave.
Brdm "Vodnik"
Krajem dvadesetog stoljeća, budući da su mogućnosti za daljnje poboljšanje BRDM-2 bile praktično iscrpljene, dizajnerski biro GAZ-a razvio je novu porodicu visoko mobilnih višenamjenskih vozila na točkovima (oklopnih transportera) koji su dobili opće naziv - Vodnik. Namijenjeni su za upotrebu kao vojska, osoblje i pomoćna vozila u oklopnim i neoklopljenim verzijama. Ovisno o modifikaciji, oni se mogu brzo kretati i po cestama i po neprohodnom terenu na udaljenosti do 1000 kilometara bez dodatnog punjenja gorivom. Ova vozila razvijaju brzinu od 112-140 km / h i sposobna su za prijevoz 10 padobranaca u potpuno zatvorenom trupu (odred motorizirane puške) ili opremljena oružjem u rasponu od ručnih pješačkih minobacača do minobacača kalibra 120 mm.
Tako se "Vodnik" može koristiti kao laki oklopni transporter, komandno-stožerno vozilo, transportno vozilo za prijevoz pješaštva i tereta, a osim toga i kao platforma za minobacač 120 mm.
Za zamjenu BRDM-2 na bazi terenskog vozila Vodnik stvoreno je izviđačko-patrolno vozilo XXI stoljeća koje se odlikuje lakoćom, visokim voznim performansama i širokim rasponom modularnog naoružanja, što omogućava vozilo koje će se koristiti za rješavanje različitih borbenih zadataka. Na vojnoj izložbi u Omsku 1995. godine prvi put je demonstrirano nekoliko vrsta vozila "Vodnik", uključujući oklopno izviđačko -patrolno vozilo opremljeno rotirajućom kupolom sa mitraljezom KPVT 14,5 mm.
Do danas se proizvode dva automobila obitelji Vodnik: GAZ-3937 i GAZ-39371. U skladu s odabranom shemom rasporeda, svako vozilo ima tri odjeljka: upravljački (s dva sjedala za GAZ-3937 i tri sjedišta za GAZ-39371), borbeni i motorno-prijenosni odjeljak.
Borbenu posadu vozila čini 10-11 ljudi: komandir voda (vozila), vozač i desantne snage u broju od osam (GAZ-3937) ili devet (GAZ-39371) ljudi.
Glavna značajka Vodnika je modularni dizajn zavarenog trupa. Kućište ima dva uklonjiva modula - prednji i zadnji. Prednji modul uključuje odjeljak motora i odjeljak za upravljanje, odvojene zatvorenom pregradom. Stražnji modul korisna je zapremina vozila koja se može koristiti za prijevoz ljudi i robe, montažu oružja, posebne opreme i mobilnih jedinica. Glavna prednost stroja je ta što je, zahvaljujući brzom otpuštanju spoja stražnjeg modula i donje prirubnice kućišta, moguće brzo zamijeniti različite module čak i na terenu.
Ukupno, "Vodnik" ima 26 zamjenjivih modula, pomoću kojih je moguće pretvoriti automobil iz jedne verzije u drugu u najkraćem mogućem roku i pomoću najjednostavnijih uređaja. U borbene svrhe postoje moduli sa mitraljezom 14,5 mm, sa automatskim topom 30 mm, kao i sa različitim protivavionskim i protuoklopnim raketnim sistemima. Modularni dizajn, osim što objedinjuje šasije za vozila različitih namjena, također ima pozitivan učinak na preživljavanje borbenih postrojenja. U slučaju uništenja vozila s borbenim modulom, ugradnja oružja može se brzo preurediti u jedno od pomoćnih vozila izgrađenih na šasiji Vodnik.
Za zaštitu posade razvijeno je nekoliko mogućnosti rezervacije. Karoserija "Vodnika", ovisno o namjeni vozila, izrađena je od oklopnog čelika, koji štiti posadu od metaka kalibra 7, 62 mm i gelera. Prednji i stražnji moduli mogu biti i oklopljeni i bez oklopa, ovisno o zadacima koje obavlja određeno vozilo. Osim toga, za povećanje nivoa zaštite moguće je ugraditi dodatnu oklopnu zaštitu na vozilo.
Naoružanje borbenog modula ovisi o namjeni vozila. Trenutno se vozila testiraju borbenim modulima naoružanim s dva mitraljeza PKMS kalibra 7,62 mm, kao i mitraljezom-kupolom iz BTR-80 sa mitraljezom KPVT 14,5 mm i mitraljezom PKT kalibra 7,62 mm.
Vozni mehanizam "Vodnikov" svih modifikacija unificiran je i izrađen prema formuli kotača 4 x4. Sastoji se od četiri kotača s neovisnim torzijskim ovjesom na polugama s hidrauličnim teleskopskim amortizerima. Mogu se upravljati samo prednjim kotačima. Postoji centraliziran sistem za regulaciju pritiska u gumama. Izvrsne dinamičke kvalitete Vodnika osigurane su njegovim visokim omjerom snage i težine. Ukupne težine 6, 6–7, 5 tona, opremljen je dizel motorom od 160 KS. sa. i petostepeni menjač.
Prilikom vožnje autoputem osigurana je maksimalna brzina od 112 km / h. Bez prethodne pripreme, automobil forsira brijeg na dubinu od 1,2 metra. Domet krstarenja za referentnu potrošnju goriva pri brzini od 60 km / h premašuje 1000 kilometara.
Oprema ugrađena u vozila uključuje tenkovski interfon R-174, grijač, klima uređaj i opremu za gašenje požara. Predviđena je i ugradnja radio-stanice R-163-50 U, navigacijske opreme i posebne opreme: centralizovanog sistema za gašenje požara, radio stanice, navigacione opreme i druge opreme.
BRDM-3
Izviđačko-patrolno vozilo BRDM-3 (tvorničke oznake GAZ-59034 "Rush") razvio je biro za projektovanje JSC "GAZ". Dizajniran je za podršku djelovanju izviđačkih jedinica u dubini neprijateljske odbrane na udaljenosti do 120 kilometara. Proizvodnja BRDM-3 savladana je u automobilskoj fabrici u Gorkom 1994. paralelno s proizvodnjom BTR-80.
Oklopni transporter BTR-80 A korišten je kao baza za stvaranje BRDM-3. Glavna razlika između ove modifikacije i standardnog oklopnog transportera bila je ugradnja novog, snažnijeg kompleksa naoružanja na oklopne kočije na tornju sa kružnom rotacijom. Uklanjanje oružja iz naseljenih prostorija oklopnog transportera omogućilo je povećanje volumena kupole, poboljšanje udobnosti naoružanog napadača i, što je najvažnije, rješavanje problema zagađenja bukom i plinom u borbenom odjelu tokom gađanja.
Prema namjeni i rasporedu mehanizama i opreme, novo izviđačko-patrolno vozilo ima tri odjeljka: kontrolni, borbeni i motorno-prijenosni. Borbenu posadu vozila čini 6 ljudi: zapovjednik izviđačkog odjela, mehaničar vozač, topnik i tri izviđača. Radna mjesta borbene posade opremljena su pojasevima, sistemom općeg, individualnog i pripravnog osvjetljenja sa automatskim uređajem za prebacivanje u način automatskog maskiranja kada su vrata za slijetanje vozila otvorena.
Rezervacija - neprobojna. Stroj je opremljen uređajima za zaštitu borbene posade od utjecaja udarnog vala i prodornog zračenja, od radioaktivne prašine, bakterijskih agenasa, otrovnih tvari i praškastih plinova pri radu u zagađenim područjima.
Poput BTR-80 A, izviđačko-patrolno vozilo naoružano je kupolom topa i mitraljezom s vanjskim automatskim topom 30 mm 2 A72 i 7,62-milimetarskim mitraljezom PKT. Horizontalni kut gađanja ovog kompleksa je 360 stepeni, predviđeni su vertikalni uglovi od –5 do +70 stepeni, što omogućava gađanje ne samo na kopnene ciljeve, već i na vazdušne ciljeve male brzine.
Municija i za top i za mitraljez napunjena je trakama za municiju i svaka se stavlja u svoj magacin koji se nalazi u tornju. U ovom slučaju, napajanje topa ima dvije trake: jedna traka je opremljena hicima sa visoko eksplozivnom fragmentacijom i granatama za praćenje, a druga sa tračnicama za gađanje oklopa. Prebacivanje snage s jedne trake na drugu vrši se trenutno, što vam omogućuje brzo pogađanje i ljudstva i oklopnih ciljeva i vatrenih tačaka neprijatelja. Municija se sastoji od 300 metaka, mitraljeza - 2000 metaka.
Postavljanje moćnog topa od 30 mm na oklopni transporter dramatično je povećalo vatrenu moć i u suštini ga pretvorilo u borbeno vozilo pješadije na kotačima. Osim glavnog naoružanja, BRDM-3 je opremljen i bacačima dimnih granata za postavljanje dimnih zavjesa.
Za izviđanje, vozilo je opremljeno zemaljskom izviđačkom radiološkom stanicom, laserskim izviđačkim uređajem, opremom za hemijsko izviđanje, noćnim dalekozorom, detektorom mina i navigacijskom opremom TNA-4-6.
Osim toga, BRDM-3 je opremljen komunikacijskim mogućnostima, automatskim sistemom za gašenje požara, maskirnom opremom, opremom za pumpanje i vitlom za samo-oporavak. Što se tiče sastava opreme, brzinskih karakteristika i sposobnosti za prohodnost, BRDM-3 se ne razlikuje od osnovnog modela oklopnog transportera BTR-80.
BRDM-3 je opremljen turbopunjačem Kamaz-7403 maksimalne snage 260 litara. sa. U jednom bloku s motorom kombinirane su mehaničke prijenosne jedinice, što omogućava brzu zamjenu elektrane na terenu.
Podvozje BRDM-3, slično BTR-80, sa rasporedom točkova 8 x 8. U tom slučaju se upravljaju oba prednja para kotača. Pojedinačno ogibljenje torzijske šipke. Točkovi su opremljeni gumama otpornim na habanje KI-80 ili KI-126, koje vam omogućavaju da nastavite vožnju kada su pogođeni. Postoji sistem za regulaciju pritiska u gumama.
BRDM-3 ima sposobnost kretanja po terenu sličnu sposobnostima vozila na gusjenicama. Prevladava uspon sa strminom do 30 stepeni, vertikalnim zidom visokim do pola metra i jarkom širine 2 metra, može se kretati sa bočnim kutom kotrljanja od 25 stepeni. Automobil savladava vodene prepreke plivajući brzinom od 9-10 km / h. Kretanje na površini osigurava vodeni mlaz. Prilikom vožnje autoputem automobil ima najveću brzinu od 90 km / h.
Početkom 21. stoljeća u Rusiji je stvoreno fundamentalno novo oklopno izviđačko-patrolno vozilo s gusjenicama, dizajnirano za provođenje dubokog izviđanja iza neprijateljskih linija. Nosi svestrani sistem naoružanja koji se sastoji od automatskog topa A42 kalibra 30 mm 2, mitraljeza PKT kalibra 7,62 mm s njim; 30-milimetarski automatski bacač granata AKS-17; dva lansera protivavionskih projektila Igla; bacač ATGM "Attack". Ovo naoružanje, zajedno sa snažnim oklopom protiv fragmentacije, omogućuje pouzdanu zaštitu posade u mogućim vatrenim kontaktima s neprijateljem. Vozilo je dobilo uglavnom nova izviđačka sredstva, uključujući optičko-elektroničku izviđačku stanicu; laserski daljinomjer; sredstva radijskog i elektroničkog izviđanja; bespilotna letjelica i bespilotno izviđačko vozilo.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Dizajn BRDM BM 2 T pruža nisku vidljivost u radarskom, toplinskom i optičkom rasponu.
Borbena težina BM 2 T "Stalker" je 27,4 tone, maksimalna brzina mašine doseže 95 km / h.
Oklopno izviđačko i diverzantsko vozilo BM 2 T "Stalker" ima razmaknuti oklop. Opremljen je pasivnim višekanalnim optoelektronskim kompleksom koji pruža danonoćno otkrivanje, prepoznavanje, pozicioniranje i praćenje ciljeva s mogućnošću prijenosa primljenih podataka na komandno mjesto ili nosač oružja u automatskom načinu rada. Prevezene zalihe municije, goriva, vode i životnih namirnica pružaju borbenu autonomiju do 10 dana.
