Nedavno je u Italiji završena izgradnja obećavajućeg univerzalnog amfibijskog jurišnog broda Trst. 12. augusta je prvi put otišao na probe na moru, a narednih mjeseci morat će potvrditi njegove karakteristike. Prema trenutnim planovima, u junu sljedeće godine "Trst" će ući u borbene snage talijanske mornarice. Zamijenit će jedan od postojećih nosača aviona i postat će najveći brod u floti.
Skandal u vazduhu
Povijest tršćanskog projekta datira iz ranih desetih, kada je talijansko Ministarstvo obrane razvijalo program brodogradnje za sljedećih 10-12 godina. Između ostalog, predložena je izgradnja UDK -a dužine do 200 m s pomakom od cca. 20 hiljada tona, sposobno za prevoz helikoptera. Kada je nastala, planirano je pružiti mogućnost sudjelovanja u humanitarnim operacijama, i to je naglašeno.
U maju 2015. godine, italijanski parlament odobrio je novi program. Za obećavajuću UDK izdvojeno je 5, 428 milijardi eura. Planirano je i izgraditi nekoliko drugih brodova i čamaca različitih klasa.
Dana 1. srpnja 2015. godine, Ministarstvo obrane i konzorcij Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), koji su formirali Fincantieri i Finmeccanica (sada Leonardo), potpisali su sporazum o dovršetku projektiranja i izgradnje novog UDC -a. Izgradnja broda, isključujući opremu i naoružanje, procijenjena je na 1,106 milijardi eura.
Kupac i izvođači postupno su otkrivali različite informacije o novom projektu. Pojava još jednog podatka u jesen 2016. umalo je dovela do skandala. Ispostavilo se da je do tog trenutka dužina projektovane UDC narasla na 245 m, istisnina je prešla 32 hiljade tona, a lovci F-35B planirani za kupovinu bili su uključeni u zrakoplovnu grupu. Tako se "humanitarni" brod pretvorio u punopravni UDK sa širokim mogućnostima za baziranje avijacije.
S tim u vezi, optužbe za obmanu pale su na Ministarstvo odbrane i mornaricu kako bi zadovoljile svoje ambicije i iskoristile budžetska sredstva. Međutim, nije bilo posljedica. Konzorcij RTI završio je dizajn i na vrijeme započeo pripreme za izgradnju.
Brod u brodogradilištu
Prema odredbama ugovora, gradnju budućeg "Trsta" izvodile su snage dvije tvornice. Predviđeno je i privlačenje širokog spektra kooperanata odgovornih za nabavku različitih komponenti. U isto vrijeme, značajan dio njih bio je dio Fincantierija i Finmeccanice - najvećih organizacija talijanske industrije.
Dana 12. jula 2017. godine u brodogradilištu Fincantieri u Castellammare di Stabia održana je ceremonija rezanja metala. 20. februara 2018. godine tamo je obavljeno polaganje budućeg UDK -a. Izgradnja navoza trajala je više od godinu dana. Brod je porinut 25. maja 2019. godine, a u isto vrijeme dobio je naziv Trst i repni broj L 9890.
Do kraja 2019. godine brod se dovršavao na površini. Početkom 2020. dopremljen je u tvornicu Fincantieri u Muggianu radi preostalih aktivnosti. Konkretno, započeo je proces sastavljanja elektronskih sistema i oružja. Svi ovi radovi uspješno su završeni posljednjih mjeseci, što omogućava prelazak u novu fazu.
Trst je 12. kolovoza 2021. godine prvi put otišao na more kako bi se podvrgao tvorničkim pokusima na moru. Planirano je potrošiti cca. 10 meseci. Prema planu rada, UDK bi trebao biti prebačen u flotu u junu 2022. godine. Izvođači radova su optimistični da će uspjeti ispoštovati ove rokove.
Tehničke karakteristike
Konačna verzija tršćanskog projekta predviđa izgradnju broda normalne istisnine 25, 8 hiljada tona. i punih cca. 33 hiljade tona Najveća dužina broda je 245 m. Širina na vodenoj liniji je 27,7 m, najveća je 47 m. Normalni gaz je veći od 7 m. Brod je dobio gornju letjelicu s pramčanom odskočnom daskom. Sa desne strane nalaze se dvije odvojene nadgradnje: na prvoj je navigacijski most, na drugoj - zračna kontrolna točka.
Hangar površine 2300 m² nalazi se direktno ispod letačke palube; postoje dva avionska lifta. Ispod hangara je manja paluba tenkova. Iza njega nalazi se komora za pristajanje dimenzija 15x55 m. Također unutar trupa nalaze se kokpiti za smještaj trupa, bolnica za 27 mjesta itd.
Zrakoplovna grupa UDC -a uključuje najmanje 12 helikoptera bilo koje vrste dostupnih od talijanske mornarice. Moguće je bazirati do 6-8 lovaca F-35B u kombinaciji s helikopterima. Oklopna vozila težine do 60 tona u količini do nekoliko desetina prevoze se na palubi tenkova. U komoru za pristanište mogu se smjestiti četiri broda LCU / LCM ili jedan LCAC. Osoblje desantnih snaga je 604 ljudi. Ako je potrebno, možete prevesti do 700 ljudi.
Prilikom sudjelovanja u humanitarnim operacijama, brod može primiti žrtve, kao i pružiti medicinsku pomoć. Za to bi se trebala koristiti redovna brodska bolnica. Osim toga, moguće je postaviti dodatne krevete za pacijente ili mjesta za smještaj žrtava. Kako bi se ubrzala priprema, takvi se alati provode na bazi kontejnera.
Trst je opremljen CODOG elektranom. Zasnovan je na dva dizelska motora MAN 20V32 / 44CR sa kapacitetom od po 15 hiljada KS. i dvije plinske turbine Rolls-Royce MT30 sa po 48,5 hiljada KS. Postoji i par dizelskih generatora MAN 9L32 / 44CR od 5,2 MW i elektromotora slične snage. Pokret izvode dva propelera. Postoje pramčani potisnici.
Koristeći dizel generatore i elektromotore, brod postiže brzine do 10 čvorova. Ekonomska brzina - 16 čvorova, puna brzina - 25. Maksimalni domet krstarenja postavljen je na 7 hiljada milja. Autonomija goriva i rezervi - 30 dana.
Trst se odlikuje razvijenim radio-elektroničkim kompleksom. Zadaci praćenja situacije i navigacije rješavaju se pomoću radara Leonardo Kronos Dual Band i Leonardo Kronos Power Shield sa AFAR -om. Kontrolu leta vrši stanica Leonardo SPN-720. Sva sredstva objedinjuje sistem borbenog upravljanja Leonardo CMS SADOC Mk 4. Predviđeno je ugraditi sredstva za elektroničko ratovanje, kompleks ometanja, zaštitu od torpeda itd.
Kompleks naoružanja uključuje tri kupole OTO Melara 76/62 Super Rapid (dvije na pramcu, jednu na krmi) s mogućnošću upotrebe vođenih granata. Odbranu u neposrednoj blizini pružaju tri OTO Melara 25/80 instalacije sa automatskim topovima 25 mm, kao i rakete Aster 15/30. 32 od ovih proizvoda smješteno je u četiri VLS Sylver vertikalne jedinice.
Višenamjenski uzorak
Najnoviji UDC Trst (L 9890) trebao bi završiti ispitivanja u prvoj polovici 2022. godine, nakon čega će biti primljen u borbeni sastav mornarice. To će postati najveći bojni brod italijanske mornarice izgrađen u poslijeratnom periodu. Osim toga, odlikovat će ga posebne borbene sposobnosti, zbog kojih može učinkovito nadopuniti druge zastavice.
Iduće godine planirano je gašenje lakog nosača aviona Giuseppe Garibaldi (C 551), koji je ušao u službu 1985. Nakon toga, samo će jedan nosač aviona, Cavour (C 550), formalno ostati u mornarici. Međutim, zahvaljujući "Trstu", sposobnom za nošenje savremenih lovaca, Italija će moći održavati i poboljšavati kvantitativne i kvalitativne pokazatelje flote nosača aviona.
Jezgro amfibijske flote sada čine tri broda klase San Giorgio. Po svim karakteristikama i mogućnostima inferiorni su od modernog UDK -a Trst. U skladu s tim, njegov ulazak u službu ozbiljno će promijeniti i poboljšati potencijal za iskrcavanje talijanske mornarice.
Kao jedan od glavnih zadataka talijanske mornarice naziva se sudjelovanje u humanitarnim operacijama i pomoć žrtvama. Dostupni brodovi omogućuju rješavanje takvih problema, ali gotovo uvijek je takav potencijal ograničen brojnim objektivnim faktorima. Novi UDK prvobitno je razvijen za borbenu i mirnu upotrebu, što će dati dobro poznate prednosti.
Koliko znamo, Trst bi mogao ostati jedini predstavnik svog projekta. Pokretanje razvoja i izgradnje ovog UDK -a suočilo se s raznim poteškoćama, a nakon početka rada bilo je i kritika. Malo je vjerojatno da će sada floti biti dopušteno potrošiti još 5, 4 milijarde eura na drugi brod iste vrste - unatoč svim prednostima povezanim s tim.
Budućnost flote
Program brodogradnje za 2015. predviđao je izgradnju i prihvaćanje u borbenu snagu Talijanske mornarice prilično velikog broja brodova i čamaca različitih klasa. Prve od njih mornarica je već prihvatila i savladala, potvrđujući neophodnost programa. Za manje od godinu dana, sljedeći rezultat ovog plana brodogradnje bit će novi UDK Trst.
Lako je vidjeti da je Trst od posebne važnosti za talijansku mornaricu i industriju. Prije svega, ovaj brod potvrđuje sposobnost Italije za izgradnju velikih borbenih jedinica. Takve kompetencije mogu se primijeniti u sljedećim projektima. Osim toga, brod je napravljen višenamjenski, a uz njegovu pomoć planirano je podmirivanje nekoliko potreba flote odjednom. Ovisno o trenutnoj misiji, to će biti nosač aviona, amfibijski jurišni brod ili spasilački / bolnički brod.
U narednim mjesecima najnoviji UDC Trst mora proći sve potrebne testove i pokazati svoje stvarne sposobnosti u svim očekivanim zadacima. Kupac i izvođači radova su vrlo optimistični i vjeruju da će svi planovi biti završeni na vrijeme. To znači da će u bliskoj budućnosti Mornarica povećati svoje sposobnosti, a moći će i napustiti stare brodove bez ugrožavanja ukupnih performansi.
