Početkom januara 2018. godine, pozivajući se na svoje izvore u domaćem vojno-industrijskom kompleksu, TASS je izvijestio da su se rusko Ministarstvo odbrane i Ujedinjena brodograđevna korporacija (USC) dogovorili da će izgradnja ruskih nosača helikoptera početi 2020. godine. Izgradnja novih brodova za mornaricu Rusije bit će izvedena u Sankt Peterburgu u brodogradilištu Severnaya Verf. Sugovornik agencije napomenuo je da je preduzeće već započelo opsežnu rekonstrukciju proizvodnih pogona, uključujući i izgradnju radionice koja omogućava izgradnju novih nosača helikoptera i razarača Leader, čija će izgradnja također biti povjerena Severnaya Verfu.
Prema planovima, Severnaya Verf prvo će izgraditi dva nosača helikoptera, nakon čega će početi s izgradnjom nuklearnih razarača projekta Leader. Razvojni radovi na ruskim nosačima helikoptera započet će 2018. godine, 2020. planirano je da se započne izgradnja vodećeg broda s isporukom ruskoj floti 2024. godine, proizvodnja prvog i jedinog serijskog nosača helikoptera planirana je za 2022. s prelaskom na flote 2026. godine, rekao je sagovornik agencije TASS. Istovremeno, TASS napominje da nemaju potvrdu ove informacije. Vrijedi napomenuti da je ranije zamjenik ministra odbrane Rusije Yuri Borisov rekao novinarima da će se prvi ruski nosač helikoptera pojaviti oko 2022. godine.
Ranije je drugi izvor agencije rekao da će obećavajući ruski nosači helikoptera dobiti elektranu na dizel-gasnu turbinu. Prema njegovim riječima, helikopteri Ka-52K Katran bit će osnova zračne grupe novih brodova čija će isporuka biti sinkronizirana s isporukom nosača helikoptera floti. Brodovi će također moći bazirati helikoptere Ka-27, Ka-29 i Ka-31.
Prvi pokušaj sticanja UDK -a
Potrebu da se u floti pronađu univerzalni amfibijski jurišni brodovi, koji bi mogli igrati ulogu jezgre ekspedicijskih formacija, iskrcavajući marince na velikoj udaljenosti od svojih baza (uključujući i izvan zone djelovanja obalnog zrakoplovstva), u potpunosti je shvatila vođstvo sovjetske mornarice još 1980 -ih godina. Prvi brodovi ove klase u SSSR -u trebali su biti brodovi projekta 11780. Ti su UDK -i uspjeli dobiti razigrani nadimak "Ivan Tarava", koji su im dali zbog sličnosti s univerzalnim amfibijskim jurišnim brodovima američkog tipa Tarawa. Mornarica. UDC projekt 11780 imao je normalno istiskivanje od 25.000 tona. Autonomija plovidbe procijenjena je na 30 dana, maksimalna brzina 30 čvorova, dok su plovili ekonomskom brzinom od 18 čvorova, brodovi su mogli prevladati 8000 nautičkih milja. Maksimalni kapacitet slijetanja UDK -a procijenjen je na 1000 ljudi, sastav zračne grupe - 12 transportnih i borbenih helikoptera Ka -29. U protivpodmorničkoj verziji, brod je mogao primiti do 25 helikoptera Ka-27.
UDC model projekta 11780
Glavni lobista za izgradnju projekta 11780 UDC nije bila toliko glavna komanda mornarice koliko Glavni štab. Sovjetskoj vojsci je bio potreban instrument koji bi im omogućio upotrebu sile za odbranu interesa zemlje u udaljenim regijama svijeta, čak i ako ne postoje države prijateljske prema SSSR-u, ili naoružane prosovjetske organizacije i pokreti. Karakteristike i sastav opreme brodova Projekta 11780 omogućili su njihovu upotrebu i kao zapovjedne brodove, ali i kao dio udarnih grupa za pretraživanje, čija bi glavna svrha bila uništavanje neprijateljskih podmornica.
Raspad Sovjetskog Saveza zaustavio je provedbu ovog projekta, pa je izgradnja brodova u crnomorskom brodogradilištu u Nikolaevu postala irelevantna. Brodovi su ostali samo projekt, niti jedan od dva planirana UDK -a nije postavljen. Utjecalo je i na činjenicu da su se brodovi sa standardnom istisninom od 25.000 tona mogli graditi samo u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolaevu, gdje je planirano da se u isto vrijeme započne izgradnja nosača aviona projekta 1143.5. Glavni štab pridavao je veliki značaj izgradnji UDK -a, a flota je branila nosače aviona. "Borba za klizanje" koju su započele pristalice izgradnje UDK -a je izgubljena.
Drugi pokušaj: sticanje UDK -a u inostranstvu
Do sredine 2000-ih ekonomska situacija u zemlji se stabilizirala. U pozadini visokih cijena nafte i ekonomskog rasta u Rusiji, ponovo su razmišljali o tome da dobiju značajne alate za odbranu svojih političkih interesa u različitim dijelovima svijeta. Uzimajući u obzir ne najbolji položaj ruske industrije i potpuni nedostatak iskustva u izgradnji brodova ove klase, odlučeno je da se UDC nabavi od stranih proizvođača. Tako je započela čuvena saga sa "Mistralima".
DKVD "Rotterdam"
Prema danas dostupnim informacijama, možemo reći da je rusko pomorsko vodstvo razmatralo niz stranih projekata takvih brodova. Najveće interesovanje izazvao je južnokorejski projekat UDC tipa "Tokto", kao i holandski pristanišni nosač helikopterskih nosača (DVKD) "Rotterdam". Sljedeći po atraktivnosti za rusku vojsku bili su Španjolci Juan Carlos I, po uzoru na koji su UDC-i tipa Canberra takođe izgrađeni za potrebe Kraljevske australijske mornarice.
Međutim, politička konjunktura, kao i pregovori Francuza, koji su pristali na prijenos tehnologije, doveli su do činjenice da je prednost ruskih admirala data projektu UDC tipa Mistral. U početku se Rusija nadala da će kupiti 4 broda ovog tipa, dva su planirana za izgradnju u Francuskoj uz učešće preduzeća iz Rusije, a još dva direktno u ruskim brodogradilištima. Kao rezultat toga, potpisan je sporazum o izgradnji dva broda ukupne vrijednosti 1,15 milijardi eura, u cijenu su bili uključeni transfer tehnologije, obuka posade i obrazovanje, te nabavka dodatne opreme, uključujući i desantne brodove.
Dana 17. juna 2011. godine konačno je potpisan ugovor o nabavci dva broda. Kao dio ruske flote, brodovi su trebali dobiti imena Vladivostok i Sevastopolj. U prvoj polovici 2014. započela je obuka ruskih mornara za upravljanje i održavanje podataka UDC -a. 15. septembra 2014. "Vladivostok" sa ruskom posadom na brodu otputovao je na more na probe na moru. Obuka posade odvijala se u kontekstu eskalirajuće ukrajinske krize 2014. godine, što je na kraju dovelo do činjenice da je Francuska odbila ispuniti ugovor. Iznos novca uplaćen za brodove vraćen je u ruski budžet, a sami UDC -i prodani su Egiptu, koji je za njih od Rusije kupio helikoptere i opremu. Troškovi helikoptera i opreme koje je kupila egipatska strana procjenjuju se na više od milijardu eura.
UDK tip "Mistral"
Treći pokušaj: obećavajuće UDK ruske proizvodnje
Neuspjeh pokušaja stjecanja UDK-a stranih proizvođača nije umanjio interes ruskog vojnog vodstva za brodove ove klase. Tek sada će Rusija samostalno graditi amfibijske jurišne nosače helikoptera, radovi na njihovom dizajnu počeli su gotovo odmah nakon što je postalo jasno da Francuska neće ispuniti zaključeni ugovor. Prema riječima novinara Izvestie, u našoj zemlji trenutno se rade dva koncepta budućeg nosača amfibijskih helikoptera. U okviru jednog od njih planira se izgradnja DCVD-a po uzoru na holandski "Rotterdam" deplasmana oko 14 hiljada tona i zračne grupe od 6-8 helikoptera, kao i priključnu kameru namijenjenu za 2 4 desantna čamca. Takav brod trebao bi osigurati transfer i iskrcaj morskom bataljonu maksimalne snage od oko 500 ljudi s oružjem i opremom.
U okviru drugog koncepta planira se izgradnja UDK -a klasične arhitekture nosača aviona sa prolaznom palubom istisnine oko 24 hiljade tona. Takav brod trebao bi primiti veću zračnu grupu-oko 20 helikoptera, implementirajući koncept slijetanja preko horizonta u dva vala, s isporukom teškog naoružanja i opreme na obalu, kao i dijelova osoblja na desantnim brodovima morem, a jedinice s lakim naoružanjem - zrakom … Broj padobranaca na brodu ove vrste morat će biti veći od 900 ljudi.
Oba koncepta predviđaju mogućnost korištenja nosača helikoptera i kao upravljačkih brodova i kao plutajuće baze tokom spasilačko -humanitarnih operacija, kao i rješavanje drugih problema. Prema procjenama sagovornika internetskog portala iz.ru u vojnom odjeljenju, potrebe ruske flote u takvim plovilima procjenjuju se na 6-8 jedinica u optimalnoj verziji i 4 u minimalnoj. U međuvremenu se planira izgradnja serije od samo dva broda. Dva broda neće pružiti floti mogućnost stalnog prisustva u potrebnim područjima, ali će po potrebi omogućiti formiranje jezgre ekspedicijskih snaga koje će moći rješavati zadatke u udaljenim kazalištima vojnih operacija. potreba se javlja. U isto vrijeme, korisnost amfibijskih nosača helikoptera koji se koriste kao mobilne baze namijenjene za operativno raspoređivanje vojnih kontingenata tokom lokalnih sukoba dokazana je mnogo puta od 1960 -ih.
Skica obećavajućeg ruskog UDK -a
Četiri takva broda u sastavu ruske mornarice omogućila bi držanje jednog nosača helikoptera na moru u svakom trenutku, još jedan - u stanju neposredne spremnosti, treći - koji bi mogao izaći na more radi borbene službe za nekoliko sedmica, dok četvrti brod mogao bi biti podvrgnut modernizaciji ili dugoj popravci. Prisustvo 6-8 brodova ove klase omogućilo bi ruskoj floti da blagovremeno izgradi ili rotira svoje snage u onim regijama gdje je to potrebno. Još sredinom 2015. godine Anatoly Shlemov, koji je bio načelnik Odjela za odbranu USC-a, rekao je da je zemlji potrebno 6-8 nosača helikoptera, a Ministarstvo obrane procijenilo je potrebe mornarice za 4 broda Priboy projekat.
U međuvremenu se planira izgradnja samo dva amfibijska nosača helikoptera. Tako je 25. maja 2017. godine zamjenik ministra odbrane Rusije Yuri Borisov rekao novinarima da su dva nosača helikoptera uključena u državni program naoružanja do 2025. godine, dok tada nije precizirao o kojim je projektima riječ. Danas se najviše zna o UDK-u projekta Priboy, čiji je izgled prvi put demonstriran tokom foruma Army-2015. Rusko Ministarstvo odbrane saopćilo je da je ovaj projekt alternativa francuskim Mistralima. U isto vrijeme, na Priboiju će sve biti rusko: krilo aviona, desantni brod i sistemi naoružanja.
Poznato je da će UDC projekta Priboy imati deplasman od oko 14 hiljada tona s gazom od 5 metara. Maksimalna brzina broda bit će 20 čvorova (krstarenje oko 15-16 čvorova), maksimalni domet krstarenja bit će 6.000 nautičkih milja, a autonomija krstarenja bit će do 60 dana. Protivvazdušna odbrana broda biće povjerena protivavionskom raketnom i artiljerijskom sistemu "Pantsir-M". Na polijetnoj palubi Priboya moći će se smjestiti do 8 helikoptera: protivpodmornički Ka-27, transportno-borbeni Ka-29 ili udarni Ka-52K. Osim toga, na brodu će se nalaziti dva desantna broda projekta 12061M Murena i četiri desantna broda Serna projekta 11770M. Pretpostavlja se da će na brodu moći smjestiti oko 500 padobranaca i do 60 jedinica različite vojne opreme. Prema deklariranim mogućnostima, brod će biti blizu pristaništa desantnih brodova tipa Rotterdam.
Model obećavajućeg ruskog UDK -a
Istovremeno, stručnjaci napominju da Rusija još nema serijske helikoptere na moru koji bi u potpunosti zadovoljili mogućnosti novih brodova. Za potpuno korištenje svih mogućnosti modernih UDK-a potrebni su teži helikopteri od Ka-27 i Ka-29 koji su dostupni u ruskoj floti (može primiti do 16 vojnika), sposobnih za ukrcavanje do voda vojnika i više poput europskog EH-101 (30 vojnika) ili američkog MH-47 (od 33 do 55 vojnika) i CH-53 (do 38 vojnika).
Poznato je da koncern Helikopteri Rusije trenutno radi na stvaranju nove porodice helikoptera na moru, radovi se izvode pod šifrom "Murena", dok su navodne karakteristike ovog helikoptera još uvijek tajne informacije. Istovremeno, jurišni helikopter Ka-52K, koji je postao verzija nosača poznatog vojnog vazduhoplovnog borbenog vozila, koji se dobro pokazao tokom sukoba u Siriji, već je spreman da odgovori za vatrenu podršku desantne snage.
Ovisno o tome kakav će se projekt nosača helikoptera izabrati za rusku flotu-UDC istisnine 14 tisuća tona ili 24-tisućiti UDC, cijena vodećeg broda bit će 30-50 milijardi rubalja. Troškovi zračne grupe za brod ove klase mogu iznositi još 20 milijardi rubalja. Ali čak i po ovu cijenu, amfibijski jurišni helikopterski nosači i dalje će biti prilično ekonomično sredstvo za projektovanje sile.
