Program modernizacije ruske mornarice predviđa izgradnju nadzemnih brodova svih velikih klasa, za koje se očekuje da će pružiti željenu borbenu sposobnost. Istovremeno, neki planovi za razvoj flote postaju tema kontroverzi. Tako se prije nekoliko godina aktivno raspravljalo o potrebi izgradnje univerzalnih amfibijskih brodova. Neki dan nova tema razgovora bilo je pitanje izgradnje nosača helikoptera. Valja napomenuti da su početak novih sporova dali izjave visokog zvaničnika.
Razmena mišljenja
Novinska agencija Interfax objavila je 20. augusta novi intervju s ministrom industrije i trgovine Denisom Manturovim. Glavna tema razgovora s ministrom bile su aktivnosti vojno-industrijskog kompleksa, njegovi uspjesi, planovi i izgledi za novi razvoj. Dotaknuta je vojna brodogradnja zajedno s drugim područjima, uključujući izglede za brodove s zrakoplovnom grupom na brodu.
Jurišni helikopter Ka-52K, posebno dizajniran za razmještanje na brodove. Fotografija Vitalykuzmin.net
Odgovarajući na pitanje o planovima za izgradnju nosača aviona, D. Manturov je naznačio da se sada razgovara o budućoj izgradnji nosača aviona. Što se tiče nosača helikoptera, situacija je malo drugačija u ovoj oblasti. Prema ministrovim riječima, komanda i industrija ne planiraju izgradnju nosača helikoptera "u čistom smislu te riječi". U isto vrijeme, rotorcraft mora biti prisutan na brodovima različitih klasa. Na primjer, grupa helikoptera mora biti prisutna na nosaču aviona. Osim toga, ova tehnika se može koristiti na desantnim brodovima kao jedno od sredstava za isporuku vojnika na obalu.
Doslovno nekoliko sati nakon objavljivanja intervjua s D. Manturovim, u domaćim medijima pojavile su se nove informacije. Sljedeću poruku na temu nosača helikoptera objavila je RIA Novosti. Novinska agencija podsjetila je da je ranije bilo vijesti o odbijanju izgradnje nosača helikoptera. S tim u vezi, primio je komentar od višeg izvora u brodogradnji.
Neimenovani izvor rekao je da se konačna odluka o izgradnji nosača helikoptera za rusku mornaricu još čeka. Ovo pitanje ostaje otvoreno. Ministarstvo odbrane još nije odlučilo o svom stavu. Istovremeno, izvor RIA Novosti nije naveo nikakve dodatne informacije o izgledima za domaću vojnu brodogradnju.
Sljedećeg dana, 21. augusta, u štampi su se pojavili novi izvještaji o izgradnji brodova s mogućnošću nošenja helikoptera. Prema TASS -u, čelnik Ujedinjene brodograditeljske korporacije Aleksej Rakhmanov o postojećem projektu obećavajućeg univerzalnog amfibijskog jurišnog broda. USK je spreman vojnom odjelu ponuditi novu UDK, koja kombinira nekoliko funkcija i sposobna je riješiti niz osnovnih zadataka.
Na brodu UDC mogu postojati različiti desantni i desantni brodovi. Konkretno, helikopteri se mogu koristiti za isporuku lovaca na obalu ili transport tereta. Prema A. Rakhmanovu, obećavajući brod može se koristiti ne samo u vojne svrhe. Moći će prevoziti humanitarne zalihe, obavljati funkcije plutajuće bolnice, a moći će preuzeti i ulogu sredstva za evakuaciju stručnjaka naftne industrije.
Projekat 1123 PLO krstarica Lenjingrad, Fotografija američkog Ministarstva odbrane
Šef USK -a nije precizirao vrijeme pojavljivanja takvog broda. Napomenuo je da rješenje ovog pitanja u potpunosti zavisi od Ministarstva odbrane. U isto vrijeme, prema njegovim riječima, "nešto će se dogoditi".
Historijsko pitanje
Odmah nakon objavljivanja intervjua s čelnikom Ministarstva industrije i trgovine, u domaćim medijima pojavilo se mnogo članaka sa glasnim naslovima. Tvrdili su da Rusija odbija graditi nosače helikoptera, a osim toga, iznete su različite pretpostavke o razlozima i posljedicama takve odluke. Naravno, takve procjene i prognoze nisu se temeljile samo na objektivnim podacima, već i na pozicijama publikacija.
Treba napomenuti, međutim, da D. Manturov u svom intervjuu nije rekao ništa novo. Prema njegovim riječima, trenutno planovi industrije i Ministarstva odbrane ne uključuju izgradnju nosača helikoptera "u čistom smislu te riječi". To ne čudi. U povijesti sovjetske i ruske mornarice postojala su samo dva specijalizirana broda za nošenje helikoptera, od kojih su glavno "oružje" bili rotirajući avioni.
Krajem šezdesetih, mornarica SSSR-a primila je dvije protupodmorničke odbrambene krstarice projekta 1123. U početku je bilo planirano izgraditi seriju od 12 brodova, ali su bili ograničeni na samo dva. Brodovi "Moskva" i "Lenjingrad" nosili su različita raketna i torpedna oružja za uništavanje podmornica. U isto vrijeme, 14 helikoptera Ka-25 bili su glavno sredstvo pretraživanja i uništavanja podmornica potencijalnog neprijatelja.
Usluga para Condor nastavila se do ranih devedesetih. 1991. Lenjingrad je povučen iz flote. Ubrzo je brod poslan na sisanje. "Moskva" je ostala u redovima duže, do 1996. godine. Brodovi su demontirani i prodani Indiji radi rezanja u metal.
Od tada u ruskoj floti nije bilo „čistih“nosača helikoptera. Istovremeno, veliki broj brodova različitih klasa i rangova ima stražnju desantnu platformu i hangar, s kojima mogu upravljati helikopterskom opremom. U njihovom slučaju, helikopteri za različite namjene dodatni su alat za rješavanje određenih problema. Helikopteri na palubi koriste se za praćenje situacije, otkrivanje površinskih i podvodnih objekata te traženje i spašavanje žrtava.
UDK "Vladivostok" tipa "Mistral" na zidu francuske fabrike. Fotografija Wikimedia Commons
Situacija s flotom helikoptera mogla se promijeniti prije nekoliko godina. U razdoblju 2014-15. Očekivalo se da će biti isporučeno par univerzalnih amfibijskih jurišnih brodova klase Mistral francuske proizvodnje. Prema projektu, takvi brodovi za rusku mornaricu mogli su nositi 30 helikoptera za različite namjene. Trebali su biti opremljeni i udarnim i višenamjenskim vozilima. Takva zračna grupa imala je namjeru isporučiti trupe na obalu i pružiti podršku tokom slijetanja.
U jesen 2014. godine službeni Pariz odbio je ispuniti uslove potpisanog ugovora. Nakon dugih rasprava na najvišem nivou, odlučeno je da se sporazum raskine; u isto vrijeme, Francuska, koja nije prenijela brodove kupcu, bila je prisiljena vratiti novac i početi tražiti novog kupca. Glavni rezultat ove situacije bio je to što ruska flota nikada nije primila brodove sposobne za prijevoz velikog broja helikoptera.
Projekat za budućnost
Načelnik Ministarstva industrije i trgovine tvrdi da u planovima nema "čistih" nosača helikoptera. Istovremeno, podsjetio je na potrebu za helikopterima na brodovima drugih klasa. Međutim, nisu dati točni podaci o izgradnji takvih brodova. Tema helikopterske flote doista je dotaknuta u prolazu, ali je izazvala prilično aktivnu raspravu.
Sljedećeg dana, temu daljnjeg razvoja brodske grupe pokrenuo je čelnik Ujedinjene brodograđevne korporacije Aleksej Rakhmanov. Podsjetio je na postojanje obećavajućeg projekta univerzalnog amfibijskog jurišnog broda na koji se planira postaviti određeni broj helikoptera. Projekt već postoji, ali stvarni izgledi ovise isključivo o potencijalnom kupcu u liku ruskog ministra obrane.
Treba podsjetiti da UDC koncept nije novost za ruske brodograditelje. Prvi domaći projekt takvog broda razvijen je još osamdesetih godina, ali je raspad Sovjetskog Saveza doveo do otkazivanja izgradnje. U budućnosti se interes za iskrcavanje brodova naglo smanjio, zbog čega je UDK bio gotovo zaboravljen. Situacija se promijenila tek početkom tekuće decenije, što je ubrzo dovelo do pojave naloga za Mistral.
Odbijajući prijenos izgrađenih brodova, Francuska je potaknula razvoj ruskih projekata. Već 2015. godine na međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Army" prvi put je predstavljena maketa univerzalnog amfibijskog jurišnog broda sa šifrom "Priboy". Stvorio ga je Nevsky Design Bureau, koji ima veliko iskustvo u razvoju površinskih brodova, uključujući amfibijske jurišne brodove.
Model desantnog broda Priboy. Fotografija Wikimedia Commons
Projekt Priboy predviđa izgradnju broda deplasmana oko 24 tisuće tona i dužine oko 200 m. Brod bi trebao imati veliku letačku palubu s asimetrično smještenom nadgradnjom. Glavni volumen za smještaj trupa i opreme smješten je unutar trupa. U isto vrijeme u pramčanom dijelu broda predviđena je rampa, slično opremi domaćih velikih desantnih brodova, a u krmi se predlaže postavljanje pristanišne komore za rad s čamcima. Vlastito naoružanje broda treba uključivati artiljerijske i protivavionske sisteme.
Ovisno o zadatku, "Priboy" će moći primiti do 500 vojnika s oružjem ili do pedeset borbenih oklopnih vozila. Dimenzije pristanišne komore omogućuju prijevoz do 5-6 postojećih tipova desantnih brodova. Na palubama za let i hangar bit će smješteno 16 helikoptera različitih modela. Podrška za slijetanje planirana je za Ka-52K, dok će transportne i druge zadatke rješavati porodica vozila Ka-29.
Godine 2015. tvrdilo se da bi izgradnja glave "Priboy" mogla početi već 2016. godine. Međutim, kasnije je komanda flote objavila druge planove. U skladu s odobrenim planom izgradnje, radovi na novom UDK -u mogli bi početi najranije 2018. godine. Tako je hipotetičko usvajanje novih amfibijskih jurišnih brodova pomaknuto za nekoliko godina. U budućnosti se moguća izgradnja "Pribojeva" spominjala nekoliko puta u različitim izjavama, ali industrija još nije dobila stvarnu narudžbu.
Od kolovoza 2018. još uvijek nema razloga za optimizam u kontekstu nosača helikoptera. Zvaničnici ne poriču njihovu potrebu, a industrija je spremna ponuditi stvarne projekte takvih brodova. Međutim, želje jedne strane i prijedlozi druge još se ne približavaju i ne daju rezultat u obliku ugovora i stvarne izgradnje broda. Kako je nedavno javila RIA Novosti, Ministarstvo odbrane još nije odlučilo o svom stavu i stoga nije spremno da naruči.
Nejasni izgledi
Značaj helikoptera za mornaricu je očit, a njegovo razumijevanje dovodi do određenih posljedica. Svi domaći brodovi glavnih klasa - u službi i u izgradnji ili u razvoju - imaju hangare i jastuke za polijetanje koji osiguravaju rad helikoptera. Vlastiti helikopter omogućava brodu da učinkovitije promatra okolni prostor, napada neke ciljeve ili nosi potreban teret.
Istovremeno, izgradnja brodova još nije planirana, čiji će jedan od glavnih zadataka biti podrška radu helikoptera. Do sada takvi brodovi postoje samo u obliku projekata i to samo u jednom području. Trenutno se sposobnost nošenja velikog broja helikoptera smatra neophodnom samo za univerzalne amfibijske jurišne brodove, dok druge klase imaju veze s jednim ili dva aviona. Istodobno, izgradnja novog UDC -a s helikopterskom grupom još nije započela, a čini se niti nije planirana.
Palubni helikopter za radarski nadzor Ka-31. Fotografija Wikimedia Commons
Kao rezultat toga, razvija se specifična situacija. Floti su potrebni novi brodovi, industrija je spremna za njihovu izgradnju, ali nema stvarnog reda. Nadalje, nastavlja se rasprava o potrebi za takvim brodovima. Lako je vidjeti da se slični procesi odvijaju u kontekstu izgradnje obećavajućeg nosača aviona. Ministarstvo obrane nastavlja proučavati konstrukciju takvih brodova, a industrija već ima nekoliko prijedloga, koji su, međutim, još uvijek bez posla.
Općenito, trenutna situacija s nosačima helikoptera nalikuje događajima oko hipotetičke izgradnje novog nosača aviona. O potrebi za takvim brodom već su dugo razgovarali, ali izgradnja još nije započela. Štoviše, iz ovih ili onih razloga, stalno se odgađa. Prema najnovijim izvještajima, budući nosač aviona mogao bi biti položen početkom dvadesetih godina.
Očigledno, na području flote nosača aviona, opremljene helikopterima, postojeće stanje će se zadržati i narednih godina. Helikopteri u količini od jedne ili dvije jedinice koristit će se na brodovima glavnih klasa, ali ne planiraju se izgraditi njihovi specijalizirani nosači ili univerzalni brodovi. Međutim, prema izvještajima štampe, vojno odjeljenje proučava ovo pitanje. Ako naredba izvede zaključke o potrebi za takvim brodovima, pojavit će se odgovarajuća naređenja. Međutim, niko još ne može reći kada će se to dogoditi.
