Trećeg dana našeg boravka u Alcubierri stigle su puške. Viši vodnik s grubim, tamno žutim licem predao nam je oružje u štali. Očajnički sam želeo da vidim šta me je snašlo. Bio je to njemački model "Mauser" iz 1896. godine, odnosno prije više od četrdeset godina. Puška je zahrđala, zasun se teško kretao, drvena obloga cijevi se rascijepila, jedan pogled u njušku uvjerio me da je i ona beznadno zahrđala. Većina pušaka nije bila ništa bolja, a neke su bile čak i gore od moje. Nitko nije ni pomislio da bolje puške treba dati onima koji znaju s njima rukovati. Pokazalo se da je najbolja puška, napravljena prije samo deset godina, u posjedu petnaestogodišnjeg kretena po nadimku maricón ("djevojka"). Narednik je izdvojio pet minuta za obuku, objašnjavajući kako da napuni pušku i kako da rastavlja vijak. Mnoge milicije nikada ranije nisu držale pušku u rukama, a vrlo mali broj njih je znao zašto je potreban nišan. Pedeset patrona je distribuirano po osobi. Zatim smo bili postrojeni i mi smo, bacivši ruksake iza leđa, krenuli prema naprijed, koje je bilo samo pet kilometara od nas.
(George Orwell "U spomen na Kataloniju")
Iza stranica građanskih ratova. Možda niko bolji od Georgea Orwella nije govorio o svom ličnom učešću u Španskom građanskom ratu. Međutim, on ili nije vidio, ili nije smatrao potrebnim govoriti o "tiznaosima" - domaćim republičkim oklopnim automobilima. Iako bi bilo vrlo zanimljivo pročitati njegov opis - Orwell je imao oštro oko i bio je pažljiv prema malim stvarima: to jest, posjedovao je kvalitete koje su posebno potrebne svakom novinaru. I možemo samo žaliti zbog toga, jer su ta vozila uvrštena u posebno poglavlje u istoriji španjolskih oklopnih vozila, prvenstveno zato što su se tamo koristila, samo veliki broj. Tokom rata, u gotovo svakom gradu ili čak malom selu u Španiji, tokom rata, pokušali su izgraditi određeni broj domaćih oklopnih vozila, ponekad najegzotičnijeg tipa. Čak ni španski istoričari nisu bili u mogućnosti španskih istoričara da ih sve nekako opišu, a još više sistematizuju, pa se naše današnje vrijeme ne može nazvati iscrpnim, ali to je maksimum koji nam isti španjolski izvori daju. Postoji mnogo fotografija "tiznaosa", ali danas ih nećemo koristiti, već ćemo ih zamijeniti vrlo kvalitetnim ilustracijama A. Shepsa. Pa…
S početkom rata, radnici u najmanje opremljenim španjolskim tvornicama i malim tvornicama počeli su "zakivati" izuzetno primitivna oklopna vozila, često oklopljena konvencionalnim "kotlovskim gvožđem", bez tornjeva, sa bočnim stranama izrezanim za pucanje iz ličnog oružja posade oklopnog automobila.
U velikim tvornicama i brodogradilištima, gdje je bilo materijala i inženjerskog osoblja, pokušavali su stvoriti oklopna vozila "prema nauci". Došlo je čak i do određene "serijalizacije" proizvodnje, pa su pokušali ugraditi oružje u tornjeve. Do nas su došle fotografije koje prikazuju prilično sofisticirane oklopne automobile (barem su na nivou BA iz Prvog svjetskog rata!) S oklopljenim kulama u obliku kupole ili čak s kupolama instaliranim na njima iz naših oštećenih tenkova T-26 i BT-5. Nažalost, nepoznato je gdje, od koga i kada su sve te mašine napravljene, jer su nakon pobjede nacionalista svi dokumenti pomoću kojih je bilo moguće saznati barem nešto o tome jednostavno uništeni. Opet, sudeći prema fotografijama, neke od ovih diploma su pripadale frankistima i učestvovale su na Paradi pobjede u Sevilli 1939.
Originalno tehničko rješenje za povećanje sposobnosti cross-country na ovim BA bili su dvostruki kotači, vanjski kotači su bili manjeg promjera, a unutrašnji veći. Kada su točkovi većeg promjera, pri vožnji po rastresitom tlu i blatu u svemu tome, potonuli, kotači manjeg promjera dali su automobilu prihvatljivu potporu. Međutim, sumnjivo je da su se čak i takve BA koristile izvan ceste: velika težina oklopa i kupole iz tenka, bez sumnje, uvelike je povećala njihov tlo. No, neki oklopni automobili, proizvedeni u tvornicama u Barceloni, napravljeni su od spremnika isječenih na komade, dok su ventilacijske "gljive" u obliku cijevi samovara napravljene za ventilaciju iznad prednjih sjedala - originalno, ali izvana smiješno rješenje!
Zanimljivo je da komanda nacionalista nije odobravala sva ova improvizovana oklopna vozila, a ako ih je koristila tokom rata, onda samo najsavršenija ili istog tipa. Tako su nacionalisti na šasiji automobila Ford Times 7V napravili oklopni automobil koji se koristio kao samohodni minobacač. Imao je oklopno vozilo sa minobacačem 81 mm, oklopljenu kabinu i poklopac motora. Na njega je bilo moguće staviti mitraljez, a nakon uklanjanja minobacača koristiti ga kao oklopni transporter i transportne vojnike. Vjeruje se da su u jedinicama u kojima su se koristili ovi BA radili vrlo dobro.
Iz nekog razloga, republikanci su sve te domaće oklopne automobile nazvali "tiznaos" - "sivi". No, sudeći prema fotografijama, mnoge od njih bile su naslikane kamuflažom, ponekad vrlo hirovitom. Čini se da je cijela stvar u tome što je postojalo uputstvo iz 1929. godine prema kojem oklopna vozila španjolske vojske trebaju biti obojena u "artiljerijsko sivu" (srednje siva).
"Bilbao" - oklopna vozila španske vojske nazivali su se i "tiznaos", jer su i oni i domaći BA obojeni na isti način. Prvobitno je riješeno i pitanje identifikacije španjolskih oklopnih vozila. Prema istim uputama, na bočnim stranama automobila bilo je potrebno imati crne drvene ploče dimenzija 70 x 35 kako bi se na njima bijelim slovima ispisala vojna pripadnost određenog vozila. Na primjer, "artiljerija" ili "pješadija", a također i broj ovog vozila. Jasno je da se od početka rata nitko nije pridržavao ovog pravila, ali su improvizirane BA, osim što su bile obojene, u potpunosti oslikane i natpisima patriotskog sadržaja i skraćenim nazivima tih sindikalističkih organizacija (UHP, UGT, CNT, FA1) kojoj su pripadala ova oklopna vozila. Često je na automobilu bilo nekoliko takvih oznaka koje su govorile o "jedinstvu" ovih organizacija u vrijeme njihove izgradnje.
Nacionalisti, očito, nisu imali problema s identifikacijom oklopnih vozila vlastite proizvodnje. Kao što sam vidio "štalu na kotačima", pa možete pucati u nju! Ali s tenkovima je bilo teže. Posebnost građanskog rata zahtijevala je njihovu posebno brzu identifikaciju na bojnom polju kako bi se isključilo uništavanje "prijateljskom vatrom". Međutim, problem je pojačavala činjenica da su obje strane imale iste tenkove. Zbog toga su identifikacijske oznake na tenkovima španskog građanskog rata bile vrlo jasno vidljive.
Na kulama republičkih tenkova T-26, BT-5 i BA-Z topovska maska i izbočeni krmeni dio često su bili obojeni velikim prugama u boje državne zastave (crveno-žuto-ljubičasta). Takođe pruge, ali već crveno-žuto-crvene, ofarbale su svoje tenkove i nacionaliste. Također se dogodilo da su takve pruge povučene duž cijele kule. Iz zraka su se tenkovi nacionalista razlikovali od republičkih po otvorima (ili cijelom krovu tornja!), Obojeni u bijelo i na njima iscrtanim crnim kosim križem - karakterističnim nacionalističkim grbom. Tenkovi koji su dolazili iz SSSR -a imali su samo taktičke brojeve i bez crvenih zvijezda. Talijanski i njemački tenkovi i oklopni automobili imali su prugastu crveno-žuto-crvenu zastavu na prednjem i stražnjem oklopu kao identifikacijsku oznaku, kao i vrlo karakterističan bijeli amblem-prekrižene helebarde i samostrel.
