Početkom marta objavljeno je o modernizaciji Kazanskog vazduhoplovnog pogona (KAZ) im. S. P. Gorbunova i početak radova na obnovi proizvodnje nadzvučnih strateških bombardera Tu-160 u novoj modifikaciji. Sporazum o saradnji između Ujedinjene avio -korporacije (UAC) i Republike Tatarstan zaključen je na sastanku predsjednika UAC -a Jurija Slyusara i predsjednika Tatarstana Rustama Minnikhanova. Ravil Zaripov, pomoćnik predsjednika Republike Tatarstan za avionski kompleks, u intervjuu za Realnoe Vremya, rekao je da će se u aprilu graditelji pojaviti u KAZ -u kako bi započeli modernizaciju preduzeća. Najavljeno je i da će projekat obnove proizvodnje Tu-160 biti izuzetan po stepenu saradnje unutar UAC-a. "Po prvi put u povijesti domaćeg zrakoplovstva inženjeri iz gotovo svih vodećih škola - Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan - okupljeni su i rade u jednom timu", rekao je Valery Solozobov, zamjenik generalnog direktora Tupoleva za dizajn, istraživanje i razvoj.
GUBICI NEBITKE TU-160
Rasprava o tome trebaju li zemlji teški strateški bombarderi traje još od vremena Nikite Hruščova, koji je, kao što znate, simpatizirao raketnu metodu isporuke nuklearne bojeve glave "potrošaču". Iste rasprave vodile su se oko stvaranja i proizvodnje Tu-160, one ne prestaju sada, i ne samo u našoj zemlji, već i u Sjedinjenim Državama. Donedavno je postojao određeni koncept stvaranja apsolutno novog zrakoplovnog kompleksa koji bi zamijenio flotu "stratega" na raspolaganju ruskim zračno -kosmičkim snagama. Međutim, prošle godine je pokrenuta ideja o proizvodnji ažuriranog Tu-160.
Trenutno su vazdušno -kosmičke snage Rusije naoružane sa 16 aviona, dok ih je bilo dvostruko više. Gotovo polovina proizvedenih aviona postala je žrtva raspada SSSR -a. Zrakoplovi su završili u Ukrajini, a neki od njih su jednostavno piljeni. Osam Tu-160 je spašeno od rezanja. Rusija je zamijenila ukrajinske dugove za gas za avione. Posljednji Tu-160 koji trenutno proizvodi KAZ predat je vojsci 2008. I donedavno, u osnovi nije postojao koherentan i, što je najvažnije, realan koncept za razvoj bombardovanja dugog dometa.
Prema otvorenim izvorima, Tu-160 nije učestvovao u neprijateljstvima sve dok nije donesena odluka o operaciji u Siriji. Nosači strateških raketa Tu-160 i Tu-95MS ispalili su 34 krstareće rakete iz vazduha na mete militanata terorističke organizacije IS, zabranjene u Ruskoj Federaciji. Nakon obavljenog zadatka, "stratezi" su se uspješno vratili na svoje aerodrome.
NOVO TU -160 - "UNITED" BOMBER
Prema riječima zamjenika ministra odbrane Jurija Borisova, 10 takvih aviona bit će isporučeno ruskim zračno -kosmičkim snagama do 2020. godine. "Tu-160M2 se razlikuje od svog prethodnika u fundamentalno novom kompleksu ugrađene elektronike i kompletu oružja", precizirao je Borisov. - Tu-160 u varijanti M2 bit će potpuno novi avion s novom avionikom, ali sa starim izgledom okvira. Njegova efikasnost će se povećati 2,5 puta u odnosu na prethodnika. " Treba napomenuti da će se više od četvrtine okvira aviona sastojati od legura titana. Ključna jedinica napravljena od njih su centralne grede i ljuljačke ukupne težine nekoliko tona. Modernizirane tehnologije omogućit će proizvodnju jedinica velikih dimenzija od legura titana.
Zrakoplovi će se, kao i do sada, proizvoditi u tvornici aviona u Kazanju, koja će posebno biti modernizirana za ovaj projekt, ali će u pripremi projekta sudjelovati gotovo svi zrakoplovni konstrukcijski zavodi koji postoje u našoj zemlji. Ovaj nivo saradnje je izuzetan za domaću avio -industriju. Takođe, po prvi put, UAC će izvesti cijeli proizvodni ciklus unutar korporacije. U godini svoje desete godišnjice, korporacija je dostigla takav stepen integracije da omogućava stvaranje proizvoda u bliskoj saradnji preduzeća koja pripadaju UAC -u.
Do početka rada na projektu, UAC je objedinio sve dizajnerske biroe i tvornice u jedinstveni informacijski prostor. Završeni su radovi na stvaranju jedinstvenog "virtualnog" dizajnerskog biroa. Uključivala je radna mjesta dizajnera koji su izvršavali jedan zadatak, smještena na oko 40 različitih lokacija - biroa za projektiranje aviona i povezanih tvornica.
Posebno za projekt novog Tu-160, radilo se na zaštiti kanala za razmjenu podataka, uspostavljena je jedinstvena mreža u centraliziranim korporativnim aplikacijama, te razmjena podataka o dizajnu i inženjeringu. Postojali su dodatni zahtjevi za propusnost i sigurnost informacija koje se prenose u jednom okruženju.
"U vrlo kratkom vremenskom periodu morat ćemo izraditi novu projektnu dokumentaciju za projekt modernizacije aviona", kaže generalni dizajner UAC -a Sergej Korotkov. - Tokom implementacije projekta, Ministarstvo odbrane, Ministarstvo industrije i trgovine, UAC i preduzeća holdinga dogovorili su se o novom načinu organizacije rada. Uvjereni smo da možemo postići najbolji rezultat."
NOVI IZAZOVI POMOĆE KAZU IZ KRIZE
"Bijeli labudovi" u tvornici u Kazanju dobivaju drugi život. Fotografije ljubaznošću United Aircraft Corporation
„Ovo je novi dah za našu fabriku aviona“, izrazio je nadu Rustam Minnikhanov i naglasio da je Tatarstan oduvek bio vazduhoplovna republika. “Tu-160 je kolosalni projekt koji nije viđen u istoriji post-sovjetske avio-industrije. To se ne odnosi samo na resurse koji se planiraju privući, već i na tehnološke izazove s kojima se suočavamo pri obnavljanju proizvodnje koja je prekinuta prije 22 godine … U sovjetsko vrijeme, tvornica aviona u Kazanu bila je perjanica zrakoplovne industrije, ali je kasnije na brojnim pozicijama izgubio sposobnosti visokotehnološke proizvodnje. Ali danas zaslužuje da mu se obrati pažnja”, rekao je Yuri Slyusar. Prema Minnikhanovu, u saradnji će učestvovati 20 tatarstanskih preduzeća, uključujući KamAZ, helikoptere Kazan, radioelektroničke kompanije, kao i naučne i obrazovne strukture.
Danas fabrika popravlja i modernizuje raketne bombardere Tu-22M3 i Tu-160, a takođe gradi i posebne verzije putnika Tu-214 za vladine kupce. Istovremeno, obim proizvodnje je mali. Da bi se dostigao novi obim proizvodnje, preduzeće je potrebno ozbiljno modernizovati. Prema službenim podacima, planirano je potrošiti nekoliko desetina milijardi rubalja na ponovno opremanje pogona u razdoblju od 2016. do 2020. godine, što je uporedivo s troškovima pokretanja nove proizvodnje (u sovjetsko doba).
U svakom slučaju, kada se program pokrene i počne provoditi, ovo je samo plus za Kazan. Program proizvodnje novih Tu-160 omogućiće KAZ-u da podigne tehnološki nivo, otvori stotine radnih mjesta i osigura stabilno radno opterećenje dugi niz godina.
